CN110685903B - 进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，是电机、离心泵叶轮和齿轮泵的一体化集成体，进油口设置叶轮，油液经增压后到达齿轮泵吸油口，很好的改善了齿轮泵的吸油不足问题，特别在较高转速时，齿轮泵吸油效率的提升更为明显，同时也避免了因吸油不足产生的气穴噪声；电机转子（10）通过过盈配合安装在主轴（7）上，以第一轴承（8）和第二轴承（19）支撑在壳体（1）上，齿轮组（4）安装在前端盖（3）上，通过第一平键（5）与主轴（7）相连，叶轮（16）设置在后端盖（15）和内端盖（14）之间，并用第二平键（17）与主轴（7）连接，主轴（7）两端由第一密封件（9）和第二密封件（20）密封。
Description
技术领域
本发明涉及液压电机泵，尤其涉及进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵。
背景技术
传统液压油泵组体积大，噪声高，存在外泄漏，人机不友好等，基于此，液压电机泵的设计构想应运而生，其核心思想便是将驱动电机与液压泵一体化集成，去除联轴器，油冷代替风扇冷却电机，具有结构紧凑、噪声低、散热效果好、人机友好等优点，国外已有成熟的系列化电机泵产品，然而液压泵吸油先天不足，且相当严重，高转速时，液压泵效率尤其低下，如此液压电机泵的效率并不高，甚至低于传统液压油泵组。
发明内容
本发明的目的是提供一种进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵。
本发明是进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，包括壳体1、放气孔螺堵2、前端盖3、齿轮组4、第一平键5、出油口压盖6、主轴7、第一轴承8、第一密封件9、电机转子10、电机定子11、泄油口螺堵12、密封垫13、内端盖14、后端盖15、叶轮16、第二平键17、螺母18、第二轴承19、第二密封件20、接线盒组件21，电机转子10通过过盈配合安装在主轴7上，以第一轴承8和第二轴承19支撑在壳体1上，齿轮组4安装在前端盖3上，通过第一平键5与主轴7相连，叶轮16设置在后端盖15和内端盖14之间，并用第二平键17与主轴7连接，主轴7两端由第一密封件9和第二密封件20密封。
本发明的有益之处是：
（1）所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，是电机、离心泵叶轮和齿轮泵的一体化集成体，进油口设置叶轮，油液经增压后到达齿轮泵吸油口，很好的改善了齿轮泵的吸油不足问题，特别在较高转速时，齿轮泵吸油效率的提升更为明显，同时也避免了因吸油不足产生的气穴噪声；
（2）所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，主轴两端采用非接触式甩油密封，防止油液进入电机定子和转子之间的气隙中，避免了粘性摩擦损耗，电机泵效率进一步提高；
（3）所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，工作过程中提供高压油的同时，也将自身产生的热量带出，很好的代替了风扇冷却，噪声大幅度降低，结构也更加紧凑。
附图说明
图1为本发明的结构原理图，图2主轴的主视图，图3前端盖的主视图，图4为电机泵的主视图，图5为图4的A-A视图，附图标记及对应名称为：壳体1，放气孔螺堵2，前端盖3，放气孔3a，卸荷槽3b，月牙板3c，齿轮泵吸油口VI，齿轮组4，第一平键5，出油口压盖6，主轴7，外螺纹7a，第二平键槽7b，第二油槽7c，第一油槽7d，第一平键槽7e，第一轴承8，第一密封件9，电机转子10，电机定子11，泄油口螺堵12，密封垫13，内端盖14，后端盖15，叶轮16，第二平键17，螺母18，第二轴承19，第二密封件20，接线盒组件21，进油口I，内腔II，电机泵后腔III，流道IV，电机泵前腔V，排油口VII，泄油槽VIII，泄油口IX。
具体实施方式
如图1~图5所示，本发明是进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，包括壳体1、放气孔螺堵2、前端盖3、齿轮组4、第一平键5、出油口压盖6、主轴7、第一轴承8、第一密封件9、电机转子10、电机定子11、泄油口螺堵12、密封垫13、内端盖14、后端盖15、叶轮16、第二平键17、螺母18、第二轴承19、第二密封件20、接线盒组件21，电机转子10通过过盈配合安装在主轴7上，以第一轴承8和第二轴承19支撑在壳体1上，齿轮组4安装在前端盖3上，通过第一平键5与主轴7相连，叶轮16设置在后端盖15和内端盖14之间，并用第二平键17与主轴7连接，主轴7两端由第一密封件9和第二密封件20密封。
本发明的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，是一种将电机、离心泵叶轮和齿轮泵的一体化集成，在进油口I设置叶轮16，油液经增压后到达齿轮泵吸油口，很好的改善了齿轮泵的吸油不足问题，特别在较高转速时，齿轮泵吸油效率的提升更为明显，同时也避免了因吸油不足产生的气穴噪声，壳体1上开设的通道IV既是通油流道，也是冷却流道，叶轮16和齿轮组4均由平键与主轴7连接驱动，主轴7两端由第一密封件9和第二密封件20密封，防止油液进入电机定子11和转子10之间的气隙中，避免了粘性摩擦损耗，电机泵效率进一步提高，本发明在工作过程中提供高压油的同时，也将自身产生的热量带出，很好的代替了风扇冷却，噪声大幅度降低，结构也更加紧凑。
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1~图5所示，本发明是进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，该电机泵包括壳体1、放气孔螺堵2、前端盖3、齿轮组4、第一平键5、出油口压盖6、主轴7、第一轴承8、第一密封件9、电机转子10、电机定子11、泄油口螺堵12、密封垫13、内端盖14、后端盖15、叶轮16、第二平键17、螺母18、第二轴承19、第二密封件20、接线盒组件21，其中电机转子10通过过盈配合安装在主轴7上，以第一轴承8和第二轴承19支撑在壳体1上，齿轮组4安装在前端盖3上，通过第一平键5与主轴7相连，叶轮16设置在后端盖15和内端盖14之间，并用第二平键17与主轴7连接，主轴7两端由第一密封件9和第二密封件20密封。
如图1、图2所示，所述主轴7上设有外螺纹7a、第二平键槽7b、第二油槽7c、第一油槽7d、第一平键槽7e，其中第一油槽7d和第二油槽7c分别对应第一密封件9和第二密封件20，构成非接触式甩油密封结构，起到密封效果。
如图1、图3所示，所述前端盖3上设有放气孔3a、卸荷槽3b、月牙板3c、齿轮泵吸油口VI，其中月牙板3c位于齿轮组4之间，用于隔开高低压腔。
如图1、图4、图5所示，所述后端盖15上的进油口I与叶轮16的内腔II、电机泵后腔III、壳体1上的流道IV以及电机泵前腔V沟通，构成齿轮泵吸油路，油液经齿轮泵增压后由出油口压盖6上的排油口VII排出，泄油槽VIII和泄油口IX用于排出从第一密封件9和第二密封件20的渗漏的油液。
如图1、图4、图5所示，所述后端盖15上的进油口I正对叶轮16的内腔II，油液经叶轮16增压后射向电机泵后腔III，随后进入流道IV中，其中流道IV为4条，均布在壳体1上。
本发明的工作过程如下：电机泵工作之前，内部先注入油液，待电机泵内部气体完全排出后，给定子线圈11通电，转子10在电磁力矩的驱动下带动电机中心轴7做旋转运动，油液经叶轮16增压后到达齿轮泵吸油口VI，齿轮组4完成吸油和排油，在此过程中，油液带出电机泵产生的热量，完成电机泵冷却。
Claims (4)
1.进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，包括壳体（1）、放气孔螺堵（2）、前端盖（3）、齿轮组（4）、第一平键（5）、出油口压盖（6）、主轴（7）、第一轴承（8）、第一密封件（9）、电机转子（10）、电机定子（11）、泄油口螺堵（12）、密封垫（13）、内端盖（14）、后端盖（15）、叶轮（16）、第二平键（17）、螺母（18）、第二轴承（19）、第二密封件（20）、接线盒组件（21），其特征在于电机转子（10）通过过盈配合安装在主轴（7）上，以第一轴承（8）和第二轴承（19）支撑在壳体（1）上，齿轮组（4）安装在前端盖（3）上，通过第一平键（5）与主轴（7）相连，叶轮（16）设置在后端盖（15）和内端盖（14）之间，并用第二平键（17）与主轴（7）连接，主轴（7）两端由第一密封件（9）和第二密封件（20）密封；所述前端盖（3）上设有放气孔（3a）、卸荷槽（3b）、月牙板（3c）、齿轮泵吸油口（VI），其中月牙板（3c）位于齿轮组（4）之间，用于隔开高低压腔；所述放气孔螺堵（2）安装在前端盖（3）开设的放气孔（3a）上；所述出油口压盖（6）与前端盖（3）采用螺钉连接，用于封装齿轮组（4）；所述的泄油口螺堵（12）安装在壳体（1）上开设的泄油口（IX）上；所述密封垫（13）与内端盖（14）配合后安装在壳体（1）上；所述螺母（18）与主轴（7）上的外螺纹（7a）连接，用于轴向定位叶轮（16）。
2.根据权利要求1所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，其特征在于：所述主轴（7）上设有外螺纹（7a）、第二平键槽（7b）、第二油槽（7c）、第一油槽（7d）、第一平键槽（7e），其中第一油槽（7d）和第二油槽（7c）分别对应第一密封件（9）和第二密封件（20），构成能起到密封效果的非接触式甩油密封结构。
3.根据权利要求1所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，其特征在于：所述后端盖（15）上的进油口（I）与叶轮（16）的内腔（II）、电机泵后腔（III）、壳体（1）上的流道（IV）以及电机泵前腔（V）沟通，构成齿轮泵吸油路，油液经齿轮泵增压后由出油口压盖（6）上的排油口（VII）排出，泄油槽（VIII）和泄油口（IX）用于排出从第一密封件（9）和第二密封件（20）的渗漏的油液，其中泄油槽（VIII）开设在壳体（1）上，并和泄油口（IX）相通。
4.根据权利要求1所述的进口带叶轮增压供液的液压电机齿轮泵，其特征在于：所述后端盖（15）上的进油口（I）正对叶轮（16）的内腔（II），油液经叶轮（16）增压后射向电机泵后腔（III），随后进入流道（IV）中，其中流道（IV）为4条，均布在壳体（1）上。
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