CN110626508A - 智能化空气交换控制平台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种智能化空气交换控制平台，包括：数量辨识设备，用于对接收到的内容修正图像执行基于外敷胶布外形特征的外敷胶布对象的辨识动作，并将辨识到的外敷胶布对象的数量作为实时辨识数量输出；空气交换设备，用于确定与实时辨识数量成正比的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作，确定的空气交换功率越高，执行的机舱内外的空气交换动作的强度越大。本发明的智能化空气交换控制平台逻辑可靠、运行稳定。由于基于飞机机舱内的外敷胶布的数量的辨识结果确定相应的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作，从而提升了设备控制的智能化等级。
Description
技术领域
本发明涉及智能化控制领域，尤其涉及一种智能化空气交换控制平台。
背景技术
智能化系统，指的是由现代通信与信息技术、计算机网络技术、行业技术、智能控制技术汇集而成的针对某一个方面的应用的智能集合，随着信息技术的不断发展，其技术含量及复杂程度也越来越高，智能化的概念开始逐渐渗透到各行各业以及我们生活中的方方面面，相继出现了智能住宅小区，智能医院等都以智能化建筑为基点生发开来。
随着现代通信技术，计算机网络技术以及现场总线控制技术的飞速发展，数字化、网络化和信息化正日益融入人们的生活之中。人们在生活水平、居住条件不断提升与改善的基础上，对生活的质量提出了更高的要求，各种智能化设备就是在这一背景下产生的，而且其需求日益增长，智能化的内容也不断有新的概念融入。
发明内容
本发明至少具有以下两个重要发明点：
(1)基于飞机机舱内的外敷胶布的数量的辨识结果确定相应的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作，从而提升了设备控制的智能化等级；
(2)以遍历性能力较高的菱形执行图像分块的选取，基于选取的多个图像分块执行参数的分析，从而在降低图像分析的数据量的同时保证了分析到的参数的可靠性。
根据本发明的一方面，提供了一种智能化空气交换控制平台，所述平台包括：
数量辨识设备，与内容修正设备连接，用于对接收到的内容修正图像执行基于外敷胶布外形特征的外敷胶布对象的辨识动作，并将辨识到的外敷胶布对象的数量作为实时辨识数量输出；
空气交换设备，与所述数量辨识设备连接，用于确定与所述实时辨识数量成正比的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作；
在所述空气交换设备中，基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作包括：确定的空气交换功率越高，执行的机舱内外的空气交换动作的强度越大；
全景摄像设备，设置在飞机的机舱内部，用于对机舱内部执行摄像动作，以获得并输出相应的机舱全景图像；
面积鉴别设备，设置在飞机的机舱内的控制盒中，与所述全景摄像设备连接，用于接收所述机舱全景图像，对所述机舱全景图像中各个对象的各个面积进行测量，并将所述各个对象的各个面积中的最大值作为待处理面积输出。
本发明的智能化空气交换控制平台逻辑可靠、运行稳定。由于基于飞机机舱内的外敷胶布的数量的辨识结果确定相应的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作，从而提升了设备控制的智能化等级。
具体实施方式
下面将对本发明的智能化空气交换控制平台的实施方案进行详细说明。
飞机(aeroplane,airplane)是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会(FAI)所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
飞机机舱指飞机内机务人员、乘客和放置行李的空间，亦可以存放一些飞行时需要的设备和应急设备。
当前，飞机机舱是一个封闭的空间，在飞机飞行的过程中，飞机机舱一直保持相对独立的运行状态，因而，当飞机乘客中有人贴有外敷胶布时，外敷胶布的散味将严重影响周围乘客的感受和心情，需要进行机舱内外的空气交换来减少上述影响，但是空气交换设备功率过高则会浪费有限的电力资源，过低则无法有效去除外敷胶布的散味。
为了克服上述不足，本发明搭建了一种智能化空气交换控制平台，能够有效解决相应的技术问题。
根据本发明实施方案示出的智能化空气交换控制平台包括：
数量辨识设备，与内容修正设备连接，用于对接收到的内容修正图像执行基于外敷胶布外形特征的外敷胶布对象的辨识动作，并将辨识到的外敷胶布对象的数量作为实时辨识数量输出；
空气交换设备，与所述数量辨识设备连接，用于确定与所述实时辨识数量成正比的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作；
在所述空气交换设备中，基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作包括：确定的空气交换功率越高，执行的机舱内外的空气交换动作的强度越大；
全景摄像设备，设置在飞机的机舱内部，用于对机舱内部执行摄像动作，以获得并输出相应的机舱全景图像；
面积鉴别设备，设置在飞机的机舱内的控制盒中，与所述全景摄像设备连接，用于接收所述机舱全景图像，对所述机舱全景图像中各个对象的各个面积进行测量，并将所述各个对象的各个面积中的最大值作为待处理面积输出；
窗口解析设备，与所述面积鉴别设备连接，用于基于所述待处理面积对应的对象的几何形状在所述机舱全景图像中确定出刚刚能包含所述几何形状的图像窗口；
匹配处理设备，与所述窗口解析设备连接，用于基于所述图像窗口对所述机舱全景图像执行切分操作以获得各个切分区域，各个切分区域的面积相等；
数据选择设备，用于以所述机舱全景图像的顶部像素行的中点、最底层像素行的中点、最左侧像素行的中点和最右侧像素行的中点在所述机舱全景图像内进行菱形绘制，并将与绘制的菱形存在内容叠加的切分区域作为参考切分区域输出；
内容修正设备，与所述数据选择设备连接，用于对接收到的各个参考切分区域的各个白平衡值进行算术平均值计算以获得并输出对应的代表性白平衡值，还基于所述代表性白平衡值对所述机舱全景图像执行白平衡处理，以获得并输出对应的内容修正图像。
接着，继续对本发明的智能化空气交换控制平台的具体结构进行进一步的说明。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
电力线通信设备，与所述内容修正设备连接，用于接收所述内容修正图像，并通过电力线通信链路发送所述内容修正图像。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
时钟产生电路，分别与所述数据选择设备、所述内容修正设备和所述电力线通信设备连接，用于分别为所述数据选择设备、所述内容修正设备和所述电力线通信设备提供不同的时钟信号。
在所述智能化空气交换控制平台中：
在所述面积鉴别设备中，每一个对象的面积为占据所述机舱全景图像的像素点数量。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
USM滤镜处理设备，设置在飞机的机舱内的控制盒中，用于接收所述机舱全景图像，对所述机舱全景图像执行基于USM滤镜处理，以获得并输出滤镜处理图像。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
信号分析设备，分别与所述面积鉴别设备和所述USM滤镜处理设备连接，用于对所述滤镜处理图像执行基于对应人体分割阈值的人体分割处理，以获得并输出对应的初次分割图案。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
指令提取设备，与所述信号分析设备连接，用于对接收到的初次分割图案执行面积分析，以在所述初次分割图案占据的像素点的数量超限时，发出识别成功指令，否则，发出识别失败指令。
在所述智能化空气交换控制平台中，还包括：
导向滤波设备，设置在所述USM滤镜处理设备和所述信号分析设备之间，还与所述指令提取设备连接，用于在接收到识别失败指令时，对接收到的滤镜处理图像执行导向滤波处理，以获得导向滤波图像，并将所述导向滤波图像替换所述滤镜处理图像发送给所述信号分析设备；
其中，所述信号分析设备在接收到所述导向滤波图像时，对所述滤镜处理图像执行基于对应人体分割阈值的人体分割处理，以获得对应的再次分割图案，并将所述再次分割图案作为代表性图案以替换所述机舱全景图像发送给所述面积鉴别设备。
在所述智能化空气交换控制平台中：
所述导向滤波设备还用于在接收到识别成功指令时，不对接收到的滤镜处理图像执行导向滤波处理；
其中，所述信号分析设备在接收到识别成功指令时，直接将所述初次分割图案作为代表性图案以替换所述机舱全景图像发送给所述面积鉴别设备。
在所述智能化空气交换控制平台中：
所述导向滤波设备、所述USM滤镜处理设备和所述信号分析设备分别采用不同型号的CPLD芯片来实现。
另外，电力线载波Power Line Carrier-PLC通信是利用电力线作为信息传输媒介进行语音或数据传输的一种特殊通信方式。电力线在电力载波领域一般分为高中低3类，通常高压电力线指35kV及以上电压等级、中压电力线指10kV电压等级、低压配电线指380/220V用户线。
电力线载波(PLC，即Power Line Carrier)是电力系统特有的通信方式，电力线载波通讯是指利用现有电力线，通过载波方式将模拟或数字信号进行高速传输的技术。最大特点是不需要重新架设网络，只要有电线，就能进行数据传递。
电力线载波技术突破了仅限于单片机应用的限制，已经进入了数字化时代，并且随着电力线载波技术的不断发展和社会的需要，中/低压电力载波通信的技术开发及应用亦出现了方兴未艾的局面。
可以理解的是，虽然本发明已以较佳实施例披露如上，然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台包括：
数量辨识设备，与内容修正设备连接，用于对接收到的内容修正图像执行基于外敷胶布外形特征的外敷胶布对象的辨识动作，并将辨识到的外敷胶布对象的数量作为实时辨识数量输出；
空气交换设备，与所述数量辨识设备连接，用于确定与所述实时辨识数量成正比的空气交换功率，并基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作；
在所述空气交换设备中，基于所述确定的空气交换功率执行机舱内外的空气交换动作包括：确定的空气交换功率越高，执行的机舱内外的空气交换动作的强度越大；
全景摄像设备，设置在飞机的机舱内部，用于对机舱内部执行摄像动作，以获得并输出相应的机舱全景图像；
面积鉴别设备，设置在飞机的机舱内的控制盒中，与所述全景摄像设备连接，用于接收所述机舱全景图像，对所述机舱全景图像中各个对象的各个面积进行测量，并将所述各个对象的各个面积中的最大值作为待处理面积输出；
窗口解析设备，与所述面积鉴别设备连接，用于基于所述待处理面积对应的对象的几何形状在所述机舱全景图像中确定出刚刚能包含所述几何形状的图像窗口；
匹配处理设备，与所述窗口解析设备连接，用于基于所述图像窗口对所述机舱全景图像执行切分操作以获得各个切分区域，各个切分区域的面积相等；
数据选择设备，用于以所述机舱全景图像的顶部像素行的中点、最底层像素行的中点、最左侧像素行的中点和最右侧像素行的中点在所述机舱全景图像内进行菱形绘制，并将与绘制的菱形存在内容叠加的切分区域作为参考切分区域输出；
内容修正设备，与所述数据选择设备连接，用于对接收到的各个参考切分区域的各个白平衡值进行算术平均值计算以获得并输出对应的代表性白平衡值，还基于所述代表性白平衡值对所述机舱全景图像执行白平衡处理，以获得并输出对应的内容修正图像。
2.如权利要求1所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
电力线通信设备，与所述内容修正设备连接，用于接收所述内容修正图像，并通过电力线通信链路发送所述内容修正图像。
3.如权利要求2所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
时钟产生电路，分别与所述数据选择设备、所述内容修正设备和所述电力线通信设备连接，用于分别为所述数据选择设备、所述内容修正设备和所述电力线通信设备提供不同的时钟信号。
4.如权利要求3所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于：
在所述面积鉴别设备中，每一个对象的面积为占据所述机舱全景图像的像素点数量。
5.如权利要求4所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
USM滤镜处理设备，设置在飞机的机舱内的控制盒中，用于接收所述机舱全景图像，对所述机舱全景图像执行基于USM滤镜处理，以获得并输出滤镜处理图像。
6.如权利要求5所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
信号分析设备，分别与所述面积鉴别设备和所述USM滤镜处理设备连接，用于对所述滤镜处理图像执行基于对应人体分割阈值的人体分割处理，以获得并输出对应的初次分割图案。
7.如权利要求6所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
指令提取设备，与所述信号分析设备连接，用于对接收到的初次分割图案执行面积分析，以在所述初次分割图案占据的像素点的数量超限时，发出识别成功指令，否则，发出识别失败指令。
8.如权利要求7所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于，所述平台还包括：
导向滤波设备，设置在所述USM滤镜处理设备和所述信号分析设备之间，还与所述指令提取设备连接，用于在接收到识别失败指令时，对接收到的滤镜处理图像执行导向滤波处理，以获得导向滤波图像，并将所述导向滤波图像替换所述滤镜处理图像发送给所述信号分析设备；
其中，所述信号分析设备在接收到所述导向滤波图像时，对所述滤镜处理图像执行基于对应人体分割阈值的人体分割处理，以获得对应的再次分割图案，并将所述再次分割图案作为代表性图案以替换所述机舱全景图像发送给所述面积鉴别设备。
9.如权利要求8所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于：
所述导向滤波设备还用于在接收到识别成功指令时，不对接收到的滤镜处理图像执行导向滤波处理；
其中，所述信号分析设备在接收到识别成功指令时，直接将所述初次分割图案作为代表性图案以替换所述机舱全景图像发送给所述面积鉴别设备。
10.如权利要求9所述的智能化空气交换控制平台，其特征在于：
所述导向滤波设备、所述USM滤镜处理设备和所述信号分析设备分别采用不同型号的CPLD芯片来实现。
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