CN110611258A - 消防车用集成式配电盒及消防车 - Google Patents

Abstract

本发明实施例是关于一种消防车用集成式配电盒及消防车。该配电盒包括：壳体，具有底板和侧壁围成的收容空间；印刷电路板PCB，设置于该壳体的收容空间内，该PCB上设有至少两种不同的配电器件；不同的配电器件均具有配电线路，各配电线路设有统一的依序设置的配电线号。

Description

消防车用集成式配电盒及消防车

技术领域

本发明实施例涉及消防车技术领域，尤其涉及一种消防车用集成式配电盒及包含该配电盒的消防车。

背景技术

目前国内各消防车厂家的低压配电系统不尽相同，各方均在不断的改进和探索更符合消防车配电的设计。随着车辆改装技术的不断发展，生产效率不断的提高。常规的例如罐类消防车设计、生产提速迫在眉睫。

但是目前的相关技术存在如下一些缺陷：配电器件分散式装配，以及人工配线易存在工时的浪费以及易导致故障产生；配电电路不统一、配电线号混乱，影响售后人员现场处理问题的判断；底盘配电与上装配电混装在一起，不便于维修和事故责任的划分；部分厂家上装配电保险分散排布在车辆各处，无厂家人员专业指导，不容易找到配电设备；配电保险因故熔断无提示功能，售后人员需对照电气图纸查找故障线路更换保险，操作困难费时；因此，有必要改善上述相关技术方案中存在的一个或者多个问题。

需要注意的是，本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种消防车用集成式配电盒及包含该配电盒的消防车，进而至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或者多个问题。

根据本发明实施例的第一方面，提供一种消防车用集成式配电盒，包括：

壳体，具有底板和侧壁围成的收容空间；

印刷电路板PCB，设置于该壳体的收容空间内，该PCB上设有至少两种不同的配电器件；

其中，不同的配电器件均具有配电线路，各配电线路设有统一的依序设置的配电线号。

本发明的一实施例中，所述配电器件通过机器人焊接方式连接于所述PCB板上。

本发明的一实施例中，所述配电器件包括至少一种底盘配电器件和上装配电器件。

本发明的一实施例中，所述壳体上设有配电开关，与所述上装配电器件连接；其中该配电开关至少包括手动总闸。

本发明的一实施例中，各配电器件包含保险回路。

本发明的一实施例中，所述保险回路包括承载能力大于等于20A的保险回路。

本发明的一实施例中，所述保险回路连接有故障提示器。

本发明的一实施例中，所述壳体采用防火材质制成。

本发明的一实施例中，所述壳体的侧壁具有用于供各配电器件的配电线路伸出的开口。

根据本发明实施例的第二方面，提供一种消防车，包括上述任一实施例中所述的配电盒。

本发明的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本发明的实施例中，通过上述消防车用集成式配电盒及消防车，印刷电路板PCB设置于壳体的收容空间内，该PCB上设有至少两种不同的配电器件，不同的配电器件均具有配电线路，各配电线路设有统一的依序设置的配电线号；如此，实现统一的配电器件及配电线路设置，提高产品通用化设计，可以解决目前如罐类消防车低压电气配电设计中的配电电路不统一、配电线号混乱问题，方便售后人员现场处理问题的判断；以PCB板形式设计以减少故障率，提高生产组装效率，同时避免现有电器件分散式安装占用空间大的问题，可使得配电盒更加小型化，留出供消防车设计使用的较大空间。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出本发明示例性实施例中消防车用集成式配电盒示意图；

图2示出本发明具体实施例中的消防车用集成式配电盒俯视示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本发明将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。

此外，附图仅为本发明实施例的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。

本示例实施方式中首先提供了一种消防车用集成式配电盒。参考图1～2中所示，该消防车用集成式配电盒可以包括：壳体101，具有底板1011和侧壁1012围成的收容空间；印刷电路板PCB102，设置于该壳体101的收容空间内，该PCB102上设有至少两种不同的配电器件103；其中，不同的配电器件(103、103’)均具有配电线路1031，各配电线路1031设有统一的依序设置的配电线号。

通过上述示例的消防车用集成式配电盒，可以实现统一的配电器件及配电线路设置，提高产品通用化设计，可以解决目前如罐类消防车低压电气配电设计中的配电电路不统一、配电线号混乱问题，方便售后人员现场处理问题的判断；以PCB板形式设计以减少故障率，提高生产组装效率，同时避免现有电器件分散式安装占用空间大的问题，可使得配电盒更加小型化，留出供消防车设计使用的较大空间。

下面，将参考图1至图2对本示例实施方式中的上述消防车用集成式配电盒的各个部分进行更详细的说明。

在一个实施例中，配电器件可以包括各种常规例如罐类车的配电电路器件等,具体器件可以参考现有技术。本实施例中可以将常规罐类车的配电电路图进行整理、归纳，考虑多年来设计的罐类车所有常规配置以及特殊配置的组合形式，设计出一套能够适用于多种底盘、不同客户需求的配电电路。示例的，在本发明的一实施例中，所述配电器件可以包括但不限于至少一种底盘配电器件103和上装配电器件103’，图1中仅为示意，不用限定本实施例。

在一些实施例中，例如具体可以以三级配电电路的方式划分三种不同功能下的配电供应。多种配电器件(103、103’)可以模块化设计于PCB102上，保证配电系统的模块化设计安装的灵活性。该配电盒安装位置不拘泥于车辆上的固定位置。

本实施例中的集成式配电盒可以对多种车型适用，适用性强。将常规车辆的所有常规电气功能配电线路及配电线号进行统一和划分，可增加备用功能预留，使每一套集成式配电盒能够满足多种车型改型使用。并针对不同车辆客户的需求变化，考虑增强每路配电线路的承载能力，提高了使用的灵活性。

在一个实施例中，所述配电器件通过机器人焊接方式连接于所述PCB板上。采用机器人焊接技术可将配电器件可靠联接，同时机器人焊接的制作工艺代替人工布线减少了故障率并节省了人工工时的支出，进而减少故障率，提高生产组装效率。

本发明的一实施例中，所述壳体101的侧壁1012具有用于供各配电器件的配电线路1031伸出的开口1021。例如底盘配电器件103和上装配电器件103’各自所属的一个或多个配电线路1031分别从一个开口1021伸出，以连接相应的用电设备。

本发明的一实施例中，所述壳体101上设有配电开关104，与所述上装配电器件103’连接，例如通过导线连接，以实现上装配电器件103’的开启或关闭操作。配电开关104具体可以安装于侧壁1012外侧，该侧壁1012可以具有容纳该配电开关104的至少部分的开孔。其中该配电开关104至少包括手动总闸。本实施例中将配电器件集中在配电盒内，所有上装配电可方便查找，设有上装配电的手动总闸，方便售后人员排除底盘配电与上装配电的问题责任方，尽快查出问题。

本发明的一实施例中，各配电器件(103、103’)可以包含保险回路(图未示)。示例的，在本发明的一实施例中，所述保险回路包括承载能力大于等于20A的保险回路，以此能够更灵活的适用于配电电路的转换需要使用。对于使用负载较大的回路，可以中、大号板式保险预留在配电盒内，这些大电流的保险回路可以是通过例如铜质短接片与配电盒中的电源分配器联接，但不限于此。

本发明的一实施例中，所述保险回路连接有故障提示器如指示灯(图未示)。本实施例中在保险回路如保险片侧可并接指示灯，当保险片正常供电或回路无负载时，指示灯熄灭。当保险片熔断时指示灯自动点亮；如此不用设置检测开关，更加直观，便于查找问题。

具体的，在一个实施例中，配电线号可以是印制而成的数字编号但不限于此。该配电线号例如可以保险装置在图纸中的序号作为相应配电电路设计过程中的线号起始数。示例的，保险片F12的连接线号为1201，后续此保险回路的各分支线号为1202～1299，方便电气施工人员及售后人员容易判断出线束与保险片对应关系。但需明确，本实施例中对配电线号的具体实现也不作此特定限制。

本发明的一实施例中，所述壳体101采用防火材质制成。如此集成式配电盒采用防护等级较高、防火材料制作而成的外壳。

本具体示例实施方式中的上述消防车用集成式配电盒至少具有如下的一些技术优势：

i)使一套集成式配电盒能够满足多种车型改型使用，并将常规车辆的配电器件线路及配电线号进行统一，提高产品的通用化设计；配电盒的通用性及预留备用功能减少设计人员因客户需求的不同做重复性设计工作；

ii)PCB板设计机器人焊接方式代替人工布线，减少故障率并节省了人工的支出；

iii)增加线路故障提示器，具有故障提示功能，无需按压测试按键即可显示故障保险回路，为排查故障提供便利；

iiii)将配电器件集中在配电盒内，所有上装配电可方便查找。设有上装配电的手动总闸，方便排除底盘与上装的问题责任方。

进一步的，本发明实施例还提供一种消防车，包括上述任一实施例中所述的配电盒。示例性的，该消防车可以是水罐消防车，但不限于此。该消防车实现统一的配电器件及配电线路设置，提高产品通用化设计，可以解决目前如罐类消防车低压电气配电设计中的配电电路不统一、配电线号混乱问题，方便售后人员现场处理问题的判断；以PCB板形式设计以减少故障率，提高生产组装效率，同时避免现有电器件分散式安装占用空间大的问题，可使得配电盒更加小型化，留出供消防车设计使用的较大空间。

需要理解的是，上述描述中的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本申请旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由所附的权利要求指出。

Claims (10)

1.一种配电盒，其特征在于，包括：

壳体，具有底板和侧壁围成的收容空间；

印刷电路板PCB，设置于该壳体的收容空间内，该PCB上设有至少两种不同的配电器件；

其中，不同的配电器件均具有配电线路，各配电线路设有统一的依序设置的配电线号。

2.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电器件通过机器人焊接方式连接于所述PCB板上。

3.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述配电器件包括至少一种底盘配电器件和上装配电器件。

4.根据权利要求3所述的配电盒，其特征在于，所述壳体上设有配电开关，与所述上装配电器件连接；其中该配电开关至少包括手动总闸。

5.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，各配电器件包含保险回路。

6.根据权利要求5所述的配电盒，其特征在于，所述保险回路包括承载能力大于等于20A的保险回路。

7.根据权利要求5所述的配电盒，其特征在于，所述保险回路连接有故障提示器。

8.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述壳体采用防火材质制成。

9.根据权利要求1所述的配电盒，其特征在于，所述壳体的侧壁具有用于供各配电器件的配电线路伸出的开口。

10.一种消防车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的配电盒。