CN110602771B - 一种功耗控制方法、装置和车联网终端 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种功耗控制方法、装置和车联网终端。功耗控制方法包括：监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；接收业务请求信号，并确定业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；其中，预设唤醒条件包括：监测到业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至通信基站。能够有效降低车联网终端的功耗，减少车辆电池耗电量，延长车辆续航时间，提升用户体验。

Description

一种功耗控制方法、装置和车联网终端

技术领域

本发明实施例涉及车辆技术领域，尤其涉及一种功耗控制方法、装置和车联网终端。

背景技术

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与人、车与路等等之间，进行无线通讯和信息交互的网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。

随着车联网技术的发展，越来越多的车辆搭载车联网终端产品，为车辆用户提供车辆上网、远程控制车辆、远程监控车况和远程车辆故障诊断等功能，方便用户更便捷、舒适地使用车辆，车联网终端的功耗大小直接影响车辆的耗电时长，严重时会导致车辆亏电。

发明内容

本发明提供一种功耗控制方法、装置和车联网终端，以降低车联网终端的功耗。

第一方面，本发明实施例提供了一种功耗控制方法，所述方法包括：

监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络搜索连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

接收所述业务请求信号，并确定所述业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；

唤醒所述业务处理装置执行所述业务请求信号对应的业务功能；

其中，所述预设唤醒条件包括：监测到所述业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且所述业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至所述通信基站。

第二方面，本发明实施例还提供了一种功耗控制装置，所述装置包括：

网络连接模块，用于监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接搜索规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

业务处理模块，用于接收所述业务请求信号，并确定所述业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置，唤醒所述业务处理装置执行所述业务请求信号对应的业务功能；

其中，所述预设唤醒条件包括：监测到所述业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且所述业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至所述通信基站。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车载网联终端，包括通信接口、通信模组、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述通信模组通过所述通信接口与通信基站通信，其中，所述通信模组包括用户识别卡；所述处理器执行所述程序时实现如本发明任意实施例提供的功耗控制方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任意实施例提供的功耗控制方法。

本实施例的技术方案，车联网终端中的通信模组在监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并与预存储的通信基站信息对应的通信基站建立网络连接后，由车联网终端中的处理器接收业务请求信号，并仅唤醒对应业务请求信号的业务处理装置。可以有效降低车联网终端的功耗，减少车辆电池耗电量，延长车辆续航时间，提升用户体验。

附图说明

图1是本发明实施例一中提供的一种功耗控制方法的流程图；

图2为本发明实施例一中提供的一种车联网终端的远程控制场景图；

图3是本发明实施例二中提供的一种功耗控制方法的流程图；

图4是本发明实施例三中提供的一种功耗控制装置的结构示意图；

图5是本发明实施例四中提供的一种车联网终端的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各步骤描述成顺序的处理，但是其中的许多步骤可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各步骤的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。

实施例一

图1为本发明实施例一提供的一种功耗控制方法的流程图，本实施例可适用于对车辆中所搭载的车联网终端进行低功耗处理的情况，该方法可以由功耗控制装置来执行，其中该装置可由软件和/或硬件实现，该功耗控制方法基于包含第三方远程终端、云平台、通信基站和配置有通信模组的车联网终端的车联网终端远程控制场景来实现，如图2所示，图2为本发明实施例一提供的一种车联网终端的远程控制场景图。其中，第三方远程终端可以通过无线传输方式与云平台进行无线通信，云平台与车联网终端通过通信基站进行通信。具体的，云平台，可以根据用户通过第三方远程终端中控制车辆业务功能的远程操作软件所触发的业务，生成业务请求信号并将该业务请求信号通过固定短信或呼叫的方式发送到通信基站，当车联网终端中的通信模组检测到该固定短信或呼叫方式的业务请求信号时，通信模组被唤醒，进而通信模组与通信基站进行网络连接后，车联网终端中的处理器接收该业务请求信号，并根据该业务请求信号唤醒车辆中对应的业务处理装置，由业务处理装置执行相应的业务功能。其中，可以向相关运营商申请向云平台提供发送短信和拨号的相关服务，从而使云平台可以通过短信或拨号的方式将业务请求信号通过通信基站发送至车联网终端。

如图1所示，该功耗控制方法具体包括如下步骤：

步骤110、监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接。

可选的，车联网终端中的通信模组在监测到通信基站接收到业务请求信号，并且满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并采用预设的网络连接规则与待连接的通信基站建立网络连接。其中，预设唤醒条件包括：车联网终端中的通信模组监测到业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至通信基站。可选的，预配置的通信形式包括：基于固定号码的短信或拨号。

可选的，可以设置车联网终端只有在预设有效时间段内才可处于唤醒状态，当车联网终端未处于预设有效时间段内时，车联网终端会进入飞行模式。直到车辆再次上电启动或所设置的有效时间段过期时，车联网终端才可解除飞行模式。这样可以避免因外界环境干扰，或网络异常，而导致车联网终端频繁唤醒或无法睡眠，增加耗电量。

具体的，车联网终端中的通信模组每隔预设时间间隔(如：1.28s)监测通信基站是否接收业务请求信号。当车联网终端中的通信模组监测到业务请求信号的时间处于预设有效时间段内，且该业务请求信号由云平台基于固定号码通过短信或拨号形式发送的，则车联网终端中的通信模组处于唤醒状态。当车联网终端中的通信模组处于唤醒状态时，通信模组根据预存储的通信基站信息，建立与通信基站信息所对应标准通信基站的网络连接。其中，通信基站信息为上一次下电前建立连接的与车联网终端通信模组中用户识别卡(例如，SIM卡)对应的标准通信基站的关联信息。这样可以使车联网终端的通信模组在处于唤醒状态后，快速与通信基站建立网络连接，避免通信模组处于多个服务小区复杂环境中时需对服务小区逐个搜索，带来电量消耗。

在上述实施例的基础上，标准通信基站为与车联网终端通信模组中的SIM卡相对应的运营商的通信基站。具体的，若车联网终端通信模组中的SIM卡对应的运营商为联通，则在车辆下电车联网终端进入休眠前，车联网终端中的通信模组优选切换为与通信制式是HSPA+/WCDMA的标准通信基站进行网络连接，若无法切换为HSPA+/WCDMA通信制式，则保持当前通信制式进行网络连接。并将车联网终端进入休眠前所连接的通信基站的服务小区通信制式、位置区码(Location Area Code,LAC)和服务小区标识等信息进行存储，作为通信基站信息。其中，通信制式是不同运营商各自使用的网络标准，例如，中国移动运营商使用TD-SCDMA网络标准，中国联通运营商使用WCDMA网络标准；位置区码由两个字节组成，采用16进制编码，用于标识通信运营商的网络覆盖区域的不同位置区。

步骤120、接收业务请求信号，并确定业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；唤醒业务处理装置执行业务请求信号对应的业务功能。

可选的，在车联网终端中的通信模组与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接后，车联网终端的处理器接收业务请求信号，并对业务请求信号解析，确定接收的业务请求信号所对应的车辆中的业务处理装置后，会唤醒相应业务处理装置执行业务请求信号对应的业务功能，此时车联网终端被完全唤醒。

具体的，由于目前车辆中的车联网终端在被唤醒后，会导致车辆中的所有业务处理装置上电，以等待执行对应业务请求信号的业务功能，在车联网终端使用的整个过程中，用户可能并未使用所有业务处理装置对应的业务功能，而使部分业务处理装置一直处于等待执行对应业务功能的状态，这导致车辆中电池电量额外的消耗。因此，车联网终端可以对接收的业务请求信号进行解析，以确定与业务请求信号对应的车辆中的业务处理装置，并且仅唤醒该业务处理装置。避免造成不必要的电量浪费。

示例性的，假设云平台根据用户通过第三方远程终端中的远程操作软件触发的“打开空调”的业务请求，云平台基于固定号码通过发送短信或拨号的方式，生成对应的业务请求信号并发送给通信基站，当车联网终端中的通信模组监测到该业务请求信号且监测时间处于预设有效时间段内，并且满足预配置的通信形式，则车联网终端中的通信模组处于唤醒状态，与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接，进而由车联网终端中的处理器接收到通信基站转发的业务请求信号，并对业务请求信号进行解析，确定该业务请求信号对应车辆中的空调装置，唤醒空调装置，并由空调装置执行开启空调的业务。

可选的，在车联网终端中的通信模组与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接后，还可以启动通信基站的搜索，以搜索车辆所处环境中的候选通信基站；当搜索到的候选通信基站满足功耗优化条件时，断开与标准通信基站的连接，建立与候选通信基站的网络连接，并将候选通信基站作为新的标准通信基站。其中，功耗优化条件可以为候选通信基站的通信制式为HSPA+/WCDMA。

示例性地，若车联网终端中的SIM卡对应的运营商为联通，则在车辆下电车联网终端进入休眠前，车联网终端中的通信模组优选切换为与通信制式是HSPA+/WCDMA的标准通信基站进行网络连接，但可能出现因当前车辆所处环境无此通信制式的服务小区覆盖而切换失败，此时，仍可保持当前对应联通运营商的其他通信制式进行网络连接。那么，在车辆再次上电，车联网终端中的通信模组处于唤醒状态时所连接的标准通信基站并非HSPA+/WCDMA通信制式的通信基站。因此，在车联网终端中的通信模组与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接后，可以搜索通信制式为HSPA+/WCDMA的候选通信基站，当搜索到通信制式为HSPA+/WCDMA的候选通信基站时，断开与标准通信基站的网络连接，建立与候选通信基站的网络连接。通信制式为HSPA+/WCDMA的网络连接方式可以有效降低车联网终端的功耗。

车联网终端通信模组的这种网络连接方式，一方面可以根据预存储的通信基站信息快速与通信基站建立连接网络，另一方面通过进一步选择低功耗的通信制式进行网络连接，可以降低车联网终端的电量消耗。

可选的，还可以对车联网终端设置二级休眠策略。具体的，可以预先设置一个延迟休眠时间，当车辆下电后，在预设的延迟休眠时间段内，车联网终端进入一级休眠状态，在此预设延迟休眠时间段内，若车联网终端中的通信模组监测到通过通信基站转发的业务请求信号时，车联网终端可无需唤醒，仍然可以与云平台通过通信基站进行正常通信。当经过预设延迟休眠时间段后，车联网终端进入二级休眠状态，此时，车联网终端只保留待机状态，车联网终端中的通信模组监测到通过通信基站转发的业务请求信号时，需要判断是否满足预设唤醒条件，以确定是否进入唤醒状态。当车联网终端进入二级休眠状态时，车联网终端功耗进一步降低，但车联网终端的响应时间会延长。

本实施例的技术方案，车联网终端中的通信模组在监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并与预存储的通信基站信息对应的通信基站建立网络连接后，由车联网终端中的处理器接收业务请求信号，并仅唤醒对应业务请求信号的业务处理装置。可以有效降低车联网终端的功耗，减少车辆电池耗电量，延长车辆续航时间，提升用户体验。

实施例二

在上述实施例的基础上，当车联网终端处于唤醒状态时，对其进行进一步优化，功耗控制方法还可以包括：上电启动处于唤醒状态后，采用预设的网络搜索规则确定待建立连接的通信基站并建立网络连接；检测到与当前通信基站的网络连接异常时，根据设定的功耗优化规则进行通信模式调整。如图3所示，

图3为本发明实施例二提供的一种功耗控制方法的流程图，具体包括如下步骤：

步骤210、监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络搜索连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接。

可选的，车联网终端中的通信模组在监测到通信基站接收到业务请求信号，并且满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接。

其中，预设唤醒条件包括：车联网终端监测到业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至通信基站。可选的，预配置的通信形式包括：基于固定号码的短信或拨号。

步骤220、接收业务请求信号，并确定业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；唤醒业务处理装置执行业务请求信号对应的业务功能。

可选的，在车联网终端中的通信模组与上次车联网终端进入休眠前所存储的通信基站信息对应的标准通信基站建立网络连接后，车联网终端的处理器接收业务请求信号，并对业务请求信号解析，确定接收的业务请求信号所对应的车辆中的业务处理装置后，会唤醒相应业务处理装置执行业务请求信号对应的业务功能，此时车联网终端被完全唤醒。其中，标准通信基站与通信模组中的用户识别卡(例如，SIM卡)相对应。

步骤230、检测到与当前通信基站的网络连接异常时，根据设定的功耗优化规则进行通信模式调整。

可选的，检测到与当前通信基站的网络连接异常时，统计预设时长内网络中断的次数，同时在车辆所处环境中进行相邻通信基站的搜索，以确定最大信号强度所对应的相邻通信基站并进行网络连接；如果确定与最大信号强度所对应相邻通信基站的网络连接异常，则统计预设时长内网络中断的次数；当网络中断的次数大于设定阈值时，确定与最大信号强度所对应相邻通信基站的网络连接异常，将通信模式调整为飞行模式。其中，预设时长可以为预设搜索时间。具体的，当车辆所处环境网络信号差时，车联网终端中的通信模组与当前通信基站的网络连接会发生中断，此时，根据预设搜索时间，通信模组会反复与相邻通信基站进行网络搜索，以确定相邻通信基站的信号强度，并寻找信号强度最强的相邻通信基站进行网络连接。如果在预设搜索时间内，信号强度最强的相邻通信基站仍无法满足稳定的通信，则车联网终端中的通信模组确定与最大信号强度所对应的相邻通信基站间的网络连接异常，并记录在预设搜索时间段内，车联网终端发生网络中断的次数。预先设置了在预设搜索时间段内车联网终端进行网络搜索连接的中断阈值，若发生网络中断的次数超过中断阈值，则终止车联网终端的通信服务，车联网终端进入飞行模式。直到车辆再次上电启动或所设置的有效时间段过期时，车联网终端才可解除飞行模式。

示例性的，因车辆当前所处环境网络信号差，而导致车联网终端中的通信模组与当前通信基站的网络连接发生中断，此时，开始统计在预设搜索时间(例如，10分钟)内的网络中断次数，同时通信模组搜索最大信号强度的相邻通信基站以进行连接，若预设的网络中断阈值为10分钟内50次，当统计在预设搜索时间10分钟内的网络中断次数超过50次时，通信模组与最大信号强的的相邻通信基站仍未建立连接，则终止车联网终端的通信服务，车辆网终端进入飞行模式。

本实施例的技术方案，车联网终端中的通信模组在监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并与预存储的通信基站信息对应的通信基站建立网络连接后，由车联网终端中的处理器接收业务请求信号，并仅唤醒对应业务请求信号的业务处理装置；且对车联网终端的异常耗电做进一步优化，可以有效降低车联网终端的功耗，减少车辆电池耗电量，延长车辆续航时间，提升用户体验。

实施例三

图4为本发明实施例三提供的一种功耗控制装置的结构示意图，如图4所示，该装置具体包括：

网络连接模块310，用于监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

业务处理模块320，用于接收业务请求信号，并确定业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置，唤醒业务处理装置执行业务请求信号对应的业务功能；

其中，预设唤醒条件包括：监测到业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至通信基站。

本实施例的技术方案，车联网终端中的通信模组在监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，通信模组处于唤醒状态，并与预存储的通信基站信息对应的通信基站建立网络连接后，由车联网终端中的处理器接收业务请求信号，并仅唤醒对应业务请求信号的业务处理装置。可以有效降低车联网终端的功耗，减少车辆电池耗电量，延长车辆续航时间，提升用户体验。

其中，通过通信基站转发的业务请求信号由云平台生成并发送至通信基站；预配置的通信形式包括：基于固定号码的短信或拨号。

可选的，网络连接模块310，具体用于监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，获取预存储的通信基站信息，通信基站信息为上一次下电前建立连接的与车辆中用户识别卡对应的标准通信基站的关联信息；其中，用户识别卡为SIM卡；建立与通信基站信息所对应标准通信基站的网络连接。

可选的，该装置还可以包括网络搜索模块，具体用于在建立与标准通信基站的网络连接后，启动通信基站的搜索，以搜索车辆所处环境中的候选通信基站；当搜索到的候选通信基站满足功耗优化条件时，断开与标准通信基站的连接，建立与候选通信基站的网络连接，并将候选通信基站作为新的标准通信基站。

其中，功耗优化条件包括：通信基站具备的通信制式满足HSPA+/WCDMA。

可选的，该功耗控制装置还可以包括：异常处理模块，用于检测到与当前通信基站的网络连接异常时，根据设定的功耗优化规则进行通信模式调整。

异常处理模块，具体用于检测到与当前通信基站的网络连接异常时，统计预设时长内网络中断的次数，同时在车辆所处环境中进行相邻通信基站的搜索，以确定最大信号强度所对应的相邻通信基站并进行网络连接；当网络中断的次数大于设定阈值时，确定与最大信号强度所对应相邻通信基站的网络连接异常，将通信模式调整为飞行模式。

本发明实施例所提供的功耗控制装置可执行本发明任意实施例所提供的功耗控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

实施例四

图5为本发明实施例四提供的一种车联网终端的结构示意图，如图5所示，该车辆包括处理器40、存储器41、通信模组42和通信接口43；车联网终端中处理器40的数量可以是一个或多个，图5中以一个处理器40为例；车联网终端中的处理器40、存储器41、通信模组42和通信接口43可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

存储器41作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的功耗控制方法对应的程序指令/模块(例如，监测模块310、唤醒模块320)。处理器40通过运行存储在存储器41中的软件程序、指令以及模块，从而执行车联网终端的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的功耗控制方法。

存储器41可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器41可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器41可进一步包括相对于处理器40远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车联网终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

通信模组42，包括SIM卡，用于通过通信接口43，与通信基站建立网络连接，并与通信基站进行通信。

通信接口43，可以为以太网接口或CAN总线接口等。

实施例五

本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种功耗控制方法，该方法包括：

监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

接收业务请求信号，并确定业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；

其中，预设唤醒条件包括：监测到业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至通信基站。

当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作，还可以执行本发明任意实施例所提供的功耗控制方法中的相关操作。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。

值得注意的是，上述功耗控制装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (7)

1.一种功耗控制方法，其特征在于，所述方法包括：

监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

接收所述业务请求信号，并确定所述业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置；

唤醒所述业务处理装置执行所述业务请求信号对应的业务功能；

其中，所述预设唤醒条件包括：监测到所述业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且所述业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至所述通信基站；

所述采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接，包括：

获取预存储的通信基站信息，所述通信基站信息为上一次下电前建立连接的与用户识别卡对应的标准通信基站的关联信息；其中，所述用户识别卡为SIM卡；

建立与所述通信基站信息所对应标准通信基站的网络连接；

在建立与标准通信基站的网络连接后，启动通信基站的搜索，以搜索所述车辆所处环境中的候选通信基站；

当搜索到的候选通信基站满足功耗优化条件时，断开与所述标准通信基站的连接，建立与所述候选通信基站的网络连接，并将所述候选通信基站作为新的标准通信基站；

所述功耗优化条件包括：所述通信基站具备的通信制式满足HSPA+/WCDMA。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过通信基站转发的业务请求信号由云平台生成并发送至所述通信基站；

所述预配置的通信形式包括：基于固定号码的短信或拨号。

3.根据权利要求1-2任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

检测到与当前通信基站的网络连接异常时，根据设定的功耗优化规则进行通信模式调整。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据设定的功耗优化规则进行通信模式调整，包括：

统计预设时长内网络中断的次数，同时在所述车辆所处环境中进行相邻通信基站的搜索，以确定最大信号强度所对应的相邻通信基站并进行网络连接；

当所述网络中断的次数大于设定阈值时，确定与所述最大信号强度所对应相邻通信基站的网络连接异常，将所述通信模式调整为飞行模式。

5.一种功耗控制装置，其特征在于，所述装置包括：

网络连接模块，用于监测到通过通信基站转发的业务请求信号满足预设唤醒条件时，采用预设的网络连接规则确定待连接的通信基站并建立网络连接；

业务处理模块，用于接收所述业务请求信号，并确定所述业务请求信号在车辆中对应的业务处理装置，唤醒所述业务处理装置执行所述业务请求信号对应的业务功能；

其中，所述预设唤醒条件包括：监测到所述业务请求信号的监测时间处于预设有效时间段中，且所述业务请求信号基于预配置的通信形式由云平台发送至所述通信基站；

所述网络连接模块，包括获取预存储的通信基站信息，通信基站信息为上一次下电前建立连接的与车辆中用户识别卡对应的标准通信基站的关联信息；其中，用户识别卡为SIM卡；建立与通信基站信息所对应标准通信基站的网络连接；

网络搜索模块，具体用于在建立与标准通信基站的网络连接后，启动通信基站的搜索，以搜索车辆所处环境中的候选通信基站；当搜索到的候选通信基站满足功耗优化条件时，断开与标准通信基站的连接，建立与候选通信基站的网络连接，并将候选通信基站作为新的标准通信基站；

其中，功耗优化条件包括：通信基站具备的通信制式满足HSPA+/WCDMA。

6.一种车载网联终端，其特征在于，包括通信接口、通信模组、存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，

所述通信模组通过所述通信接口与通信基站通信，其中，所述通信模组包括用户识别卡；

所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-4中任一项所述的功耗控制方法。

7.一种计算机存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-4任一项所述的功耗控制方法。

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