CN110593272A - 一种公路桥梁施工基坑防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁施工基坑防护装置，涉及基坑防护领域，包括防护主板，所述防护主板的一侧设置有多组背面支撑架，多组所述背面支撑架的底端设置有多组固定铆钉，所述缓冲胶层的背面设置有缓冲通孔，所述防护主板的一侧位于缓冲胶层的底端设置有多组底板，所述防护主板的顶端设置有旋转支柱，所述旋转支柱的顶端设置有第一转轴，所述第二转轴的顶端连接有太阳能板。本发明通过设置的缓冲胶层、缓冲弹簧与缓冲通孔，能够有效的将人撞击防护装置上的冲击力转化为缓冲弹簧的势能，显示器能够在夜晚产生足够的亮度提醒行人注意基坑，为背面支撑架对地面的压力，有效解决了没有很好的固定装置防护装置易发生偏移的问题。

Description

一种公路桥梁施工基坑防护装置

技术领域

本发明涉及基坑防护领域，具体为一种公路桥梁施工基坑防护装置。

背景技术

如今各个城市在飞速的发展，在进行公路桥梁施工的时候，往往需要进行地基的构筑，通常会在地面挖取数个大型基坑，为了防止有人误入的情况，通常会设置有防护栏，也就是基坑防护装置。

如今市场所有的基坑防护装置普遍没有防撞设施，在部分行人骑车发生意外碰撞到防护装置时，会导致行人受伤或者造成一定经济损失，且防护装置的提示牌一般为反光板构成，不仅夜晚提示作用不够明显，在白天也不能提供很好的警示作用，且防护装置没有设置较好的固定装置，被撞后防护装置易发生偏移，导致人员摔落基坑内，而且由于基坑防护装置通常设置在户外作业，其外在结构特别是橡胶和显示器结构直接暴露在直射阳光中导致加速老化，而且整个装置的温度通常较高，不利于操作以及寿命的增加。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有未设置有缓冲装置易对人产生损伤、白天和夜晚提示不够明显、没有很好的固定装置防护装置易发生偏移的问题，提供一种公路桥梁施工基坑防护装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括防护主板，所述防护主板的一侧设置有多组背面支撑架，多组所述背面支撑架的底端设置有多组固定铆钉，所述防护主板的离远背面支撑架的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有显示器，所述防护主板的一侧设置有多组缓冲柱，所述防护主板的一侧的两端设置有正面支撑板，所述正面支撑板的内部设置有限位孔，所述限位孔的内部设置有固定栓，所述正面支撑板的一端设置有缓冲胶层，所述缓冲胶层的内部设置有定位通孔，所述缓冲胶层的背面设置有缓冲通孔，所述防护主板的一侧位于缓冲胶层的底端设置有多组底板，所述防护主板的顶端设置有旋转支柱，所述旋转支柱的顶端设置有第一转轴，所述第一转轴的顶端设置有固定轴承，所述固定轴承的内部连接有第二转轴，所述第二转轴的顶端连接有太阳能板，在所述底板的正面设置有缓冲板，在所述缓冲板远离底座的一侧设置有减速板，在所述缓冲板上远离所述减速板的一侧设置有第二固定板，在所述缓冲板上对应所述第二固定板的位置设置有轨道，所述缓冲板具有水平的第一缓冲板、以及与缓冲胶层倾斜角度匹配的第二缓冲板，所述第一缓冲板非连接端设置有斜坡，所述第一缓冲板和第二缓冲板分别具有中空的第一空间和中空的第二空间，所述第一空间和所述第二空间中填充有水，在所述第一缓冲板与所述第二缓冲板的连接处设置具有第一通孔的第一挡板，在所述第二缓冲板远离所述第一挡板的端侧设置具有第二通孔的第二挡板，所述减速板具有第一固定板、上固定板以及下固定板，所述上固定板和下固定板分别位于第一缓冲板的上部和第一缓冲板的内部，所述第一固定板固定在所述上固定板上且位于所述第一缓冲板的上方，所述上固定板与所述下固定板固定连接，所述第一固定板具有连续排布的第一伸缩板和第二伸缩板，在所述下固定板靠近所述斜坡的一侧设置有第一拉绳，在所述下固定板靠近所述斜坡一侧设置有固定杆，在所述固定杆上设置有两个滑动座，两个所述滑动座通过第二拉绳在所述固定杆上滑动连接，所述第一拉绳和所述第二拉绳之间通过节点固定连接，在所述滑槽与所述显示器之间设置有第三缓冲板，所述第二缓冲板与第三缓冲板之间通过连接口连接，在所述显示器靠近所述第三缓冲板的一侧设置有压力传感器，所述显示器内置有报警装置。

优选地，所述固定栓通过定位通孔与缓冲胶层滑动连接，所述缓冲胶层位于在正面支撑板的中间位置，所述缓冲胶层的材质用硬质橡胶构成，所述缓冲胶层的表面涂有荧光层。

优选地，所述显示器通过滑槽与防护主板滑动连接，所述显示器由LED灯、型号控制器、蓄电池构成。

优选地，所述第一转轴通过突出轴与旋转支柱转动连接，所述固定轴承通过转轴与第二转轴转动连接，所述第二转轴与太阳能板连接处设置有铰链，所述固定轴承与第一转轴焊接在一起。

优选地，所述缓冲柱的一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲通孔的数量与位置与缓冲柱相匹配，所述缓冲柱通过缓冲通孔与缓冲胶层滑动连接。

优选地，所述防护主板的底端设置有防滑层，所述底板的底端也设置有防滑层，所述防滑层的厚度不大于固定铆钉的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明通过设置的缓冲胶层、缓冲弹簧与缓冲通孔，能够有效的将人撞击防护装置上的冲击力转化为缓冲弹簧的势能，且缓冲胶层硬度较低，能够减少人撞击产生的反冲击力的大小，减少人员的受伤几率，减少经济损失，有效解决了未设置有缓冲装置易对人产生损伤的问题；

2.通过设置的显示器与太阳能板，显示器能够在夜晚产生足够的亮度提醒行人注意基坑，太阳能板能够将太阳能转化为电能储存在显示器内的蓄电池里，在夜晚或者阴雨天气下持续给显示器供电，无需对显示器额外进行供电，有效解决了夜晚提示不够明显的问题；

3.通过设置的背面支撑架、固定铆钉与防滑层，背面支撑架能够将冲击变向转化为背面支撑架对地面的压力，固定铆钉能够有效防止防护装置被撞击时发生的偏移，防滑层增加了防护装置与地面的摩擦力，有效解决了没有很好的固定装置防护装置易发生偏移的问题。

4.通过缓冲板、减速板、第二固定板、轨道、第一缓冲板、斜坡、第一挡板、第二缓冲板、第二挡板、第一固定板、第一伸缩板、第二伸缩板、上固定板、下固定板、第一拉绳、第二拉绳、滑动座、固定杆之间的配合作用，自行车等移动车辆先通过斜坡减速到缓冲板上进行减速运动，同时在前轮接触第一固定板时直接固定在第一伸缩板和第二伸缩板之间进行固定，防止前轮再次出现偏移导致翻车事故，同时推动上固定板和下固定板向前移动，从而带动第一拉绳和第二拉绳的移动，使得两个滑动座相互靠近，并最终对后轮进行固定，防止翻车导致的二次伤害，同时是上述拉动使得自行车等车辆的速度再次降低，逐渐靠近安全速度，而且在前进的过程中，第一空间、第二空间和第三空间中具有水，其可以直接对装置进行降温，同时第二缓冲板也是直接覆盖缓冲橡胶，降低温度提高橡胶、显示器和整个装置的寿命，而且下固定板前进时推动第一空间内的水向第二空间移动，从而使得弹性的第二空间的水量和水压增加出现膨胀，该膨胀在车辆固定但是人甩出时，对人起到最佳的防护，而且由于在极端条件下也是人和车辆分离，不会导致人与车辆之间的二次伤害，另外，由于水压的变化，使得具有一定弹性的第三缓冲板的压力出现变化，该压力变化通过压力传感器探测后，在显示器中直接显示即将靠近防护装置，同时显示器还发出报警例如声音，以上是本发明的重要发明点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的太阳能板转轴结构示意图；

图3为本发明的缓冲结构示意图；

图4为本发明的背面结构示意图；

图5为本发明的缓冲胶层背面示意图；

图6为本申请详细实施例结构示意图；

图7为本发明缓冲板的详细结构示意图；

图8为本发明减速板的详细结构示意图；

图9为本发明第二固定板及其运动结构示意图。

图中：1、防护主板；2、背面支撑架；3、固定铆钉；4、正面支撑板；5、底板；6、缓冲胶层；7、固定栓；8、防滑层；9、旋转支柱；10、太阳能板；11、显示器；12、第一转轴；13、固定轴承；14、第二转轴；15、限位孔；16、缓冲柱；17、滑槽；18、定位通孔；19、缓冲通孔；20、缓冲板；21、减速板；22、第二固定板；23、轨道；24、连接口；201、第一缓冲板；202、斜坡；203、第一挡板；204、第二缓冲板；205、第二挡板；210、第一固定板；211、第一伸缩板；212、第二伸缩板；213、上固定板；214、下固定板；215、第一拉绳；216、第二拉绳；217、滑动座；218、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括防护主板1，防护主板1的一侧设置有多组背面支撑架2，多组背面支撑架2的底端设置有多组固定铆钉3，防护主板1的离远背面支撑架2的一侧开设有滑槽17，滑槽17的内部设置有显示器11，防护主板1的一侧设置有多组缓冲柱16，防护主板1的一侧的两端设置有正面支撑板4，正面支撑板4的内部设置有限位孔15，限位孔15的内部设置有固定栓7，正面支撑板4的一端设置有缓冲胶层6，缓冲胶层6的内部设置有定位通孔18，缓冲胶层6的背面设置有缓冲通孔19，防护主板1的一侧位于缓冲胶层6的底端设置有多组底板5，防护主板1的顶端设置有旋转支柱9，旋转支柱9的顶端设置有第一转轴12，第一转轴12的顶端设置有固定轴承13，固定轴承13的内部连接有第二转轴14，第二转轴14的顶端连接有太阳能板10。

请着重参阅图1与图3，固定栓7通过定位通孔18与缓冲胶层6滑动连接，缓冲胶层6位于在正面支撑板4的中间位置，缓冲胶层6的材质用硬质橡胶构成，缓冲胶层6与防护装置通过固定栓7连接，方便了缓冲胶层6的更换与维修，减少了维护的时间与成本。

请着重参阅图1，显示器11通过滑槽17与防护主板1滑动连接，显示器11由LED灯、型号控制器、蓄电池构成，显示器11与防护装置滑动连接，方便了显示器11的更换，且显示器11能够单独存放，提高了显示器11的寿命，蓄电池能够保存太阳能板10产生的电能。

请着重参阅图2，第一转轴12通过突出轴与旋转支柱9转动连接，固定轴承13通过转轴与第二转轴14转动连接，第二转轴14与太阳能板10连接处设置有铰链，固定轴承13与第一转轴12焊接在一起，能够使太阳能板10进行三百六十度无死角旋转，铰链能够固定太阳能板10不会因为重力而下垂，能够根据地点、季节时间等因素，调整太阳能板10的朝向，提高太阳能板10的转换效率。

请着重参阅图3与图5，缓冲柱16的一侧设置有缓冲弹簧，缓冲通孔19的数量与位置与缓冲柱16相匹配，缓冲柱16通过缓冲通孔19与缓冲胶层6滑动连接，缓冲柱16能够有效的将冲击力吸收，减少反冲力对人的损伤，且缓冲柱16能够固定缓冲胶层6不会左右晃动。

请着重参阅图1，防护主板1的底端设置有防滑层8，底板5的底端也设置有防滑层8，防滑层8的厚度不大于固定铆钉3的长度，防滑层8能够增大防护装置与地面之间的摩擦力，减少防护装置在撞击时发生的偏移。

工作原理：首先将防护装置移动到基坑的附加，将防护装置的背面与基坑相对，通过固定铆钉3将防护装置固定在原地，并防滑层8与地面紧密接触，固定铆钉3能够防止碰撞后，防护装置发生位移，导致碰撞物体或者人员摔入后面的基坑内，造成不必要的损失，随后将缓冲胶层6安装在底板5的正上方，且将缓冲胶层6背面的缓冲通孔19与缓冲柱16对应，将缓冲柱16安装在缓冲通孔19的内部，随后通过正面支撑板4侧面的限位孔15安装固定栓7，固定栓7将缓冲胶层6与正面支撑板4固定在一起，当有人撞击到防护装置时，缓冲弹簧会将大部分的冲击力吸收，减少反冲力，且缓冲胶层6由橡胶材质构成，硬度低，减少了对人碰撞产生的损伤与随时物品的破坏，随后将显示器11通过滑槽17安装在防护主板1的正面，将太阳能板10与显示器11连接，太阳能板10产生的电能储存在显示器11内的蓄电池内，当夜晚或者阴雨天气时，显示器11开启，产生一定强度的光照，提醒周围的人注意基坑的位置，注意安全。

更为具体的，本发明人在使用时发现，由于阳光直射以及导致的高温使得整个装置的寿命大为减少，特别是橡胶材料制备缓冲橡胶6以及具有元器件的显示器11，上述元件的可靠性不佳，更换频繁，而且缓冲橡胶6在中低速度时能够起到较好的防护作用，但是在一些特殊情况，例如速度超过60KM/h的摩托车撞击时，其起到防护作用大为降低，不仅使得整个装置偏移损坏，而且由于速度过快，使得在撞击后出现严重伤害，而且人与车之间也出现二次碰撞出现二次伤害，为此，进行了更加进一步的改进，使得装置具有更好的散热能力和更好的抗撞击性能，同时极大减低车辆的速度，使得撞击的力度降低，即使在撞击后，人与车也是能够分离，车辆被固定，人则撞击在具有缓冲特性的装置上，具体的方案如下：在所述底板5的正面设置有缓冲板20，在所述缓冲板20远离底座5的一侧设置有减速板21，在所述缓冲板20上远离所述减速板21的一侧设置有第二固定板22，在所述缓冲板20上对应所述第二固定板22的位置设置有轨道23，所述缓冲板20具有水平的第一缓冲板201、以及与缓冲胶层6倾斜角度匹配的第二缓冲板204，所述第一缓冲板201非连接端设置有斜坡202，所述第一缓冲板201和第二缓冲板204分别具有中空的第一空间和中空的第二空间，所述第一空间和所述第二空间中填充有水，在所述第一缓冲板201与所述第二缓冲板204的连接处设置具有第一通孔的第一挡板203，在所述第二缓冲板204远离所述第一挡板203的端侧设置具有第二通孔的第二挡板205，所述减速板21具有第一固定板210、上固定板213以及下固定板214，所述上固定板213和下固定板214分别位于第一缓冲板201的上部和第一缓冲板201的内部，所述第一固定板210固定在所述上固定板213上且位于所述第一缓冲板201的上方，所述上固定板213与所述下固定板214固定连接，所述第一固定板210具有连续排布的第一伸缩板211和第二伸缩板212，在所述下固定板214靠近所述斜坡202的一侧设置有第一拉绳215，在所述下固定板214靠近所述斜坡202一侧设置有固定杆218，在所述固定杆218上设置有两个滑动座217，两个所述滑动座217通过第二拉绳216在所述固定杆218上滑动连接，所述第一拉绳215和所述第二拉绳216之间通过节点固定连接，在所述滑槽17与所述显示器11之间设置具有第三空间的第三缓冲板，所述第二缓冲板204与第三缓冲板之间通过连接口24连接，在所述显示器17靠近所述第三缓冲板的一侧设置有压力传感器，所述显示器内置有报警装置，需要说明的是，第一缓冲板201具有适度的硬度，可以使得自行车以及电动车等车辆在其上行走而不导致完全变形，从而其可以起到对车辆减速作用的同时不会对人员起到大的撞击作用，起到对人员的缓冲防护，而且第二缓冲板204则是由弹性的材料制备，第三缓冲板也是有硬度适中的材料制备，通常情况下第一至第三缓冲板的第一至第三空间都是注满水，从而在未撞击时能够起到对装置进行降温和防晒的作用，具体工作时，参考图6-9所示，首先车辆的前轮开始接触斜坡202，斜坡一方面起到减速作用同时提醒乘员撞击到异物，起到提醒减速作用，在前轮越过斜坡202后，前轮将开始于第一固定板210接触，由于前轮的撞击挤压，使得前轮能够契合（卡在）第一伸缩板211、第二伸缩板212之间，具体根据前轮的尺寸对应第一伸缩板211和第二伸缩板212的距离，使得不同尺寸的前轮可能卡在两个第一伸缩板211之间、或者卡在两个第二伸缩板212之间，或者前轮尺寸较大可能挤下相邻的第一伸缩板211和第二伸缩板212，从而卡在未伸缩的两个第一伸缩板211和第二伸缩板212之间，也就是说，前轮在挤压伸缩板后，其可以被未被挤压的第一伸缩板211或第二伸缩板212固定，使得前轮不会出现移动和偏移，防止车辆的翻车事故，由于第一固定板时被上固定板213和下固定板214固定，前轮并不会越过减速板21，而且随着推动的进行，速度降低，同时前进时下固定板214拉动第一拉绳215移动，第一拉绳215通过节点拉动第二拉绳216移动，第一拉绳216的运动拉动两个滑动座217相互靠近，从而在车辆减速到一定程度时，滑动座217上的第二固定板22最终卡主车辆的后轮，从而实现对车辆的最终固定，在前进的过程中，上固定板213带动位于第一缓冲板201内部的下固定板214移动，由于下固定板214与第一空间之间是相互密封的，从而下固定板214挤压第一空间内部的水，使得第一空间内部的水通过第一挡板203上的第一通孔进入到第二空间内部，使得第二空间内部的水量和水压逐步提升，同时由于第三空间通过连接口24与第二空间连接，使得第三空间的水压增大，第三缓冲板出现小量膨胀，该膨胀被压力传感器探测到，压力传感器的信号使得显示器11中的控制器在显示其中出现显眼字眼（例如警告、靠近、危险等），同时也是发出语音报警信号，也就是说，在前轮推动减速板21的瞬间，压力传感器就能探测到信号，使得发出警示，提醒人员注意安全并及时刹车减速，不仅上述人员的主动减速，减速时前轮不仅推动滑动座217的移动使得第二固定板22的运动，使得速度降低，同时还挤压水使得的压力变大阻力变大，使得速度进一步降低，从而在达到极限时，车辆的前轮和后轮都被第一固定板和第二固定板固定，从而防止车辆的甩出导致二次伤害，在挤压过程中，由于第二缓冲板实质是有弹性材料制备的，在水量和水压的作用下，其迅速膨胀，其膨胀速度与撞击速度时刚好匹配的，从而即使速度较快，在车辆被第一固定板和第二固定板固定后，人员会甩出，但是人员甩出后则是直接撞击在膨胀的第二缓冲板204上，从而起到防护作用，类似于安全气囊，从而起到对人员的防护，撞击后，人员则是掉落在第一缓冲板201上，此时可以设置第一缓冲板靠近第二缓冲板204一侧的部分设置为弹性的，所以此时该部分也是膨胀的，人员不会出现大的撞击，而且，由于车辆的固定，防止了人员掉落与车辆的碰撞，同时也防止了车辆甩出对人员以及防护装置的撞击，导致人员和防护装置的二次伤害，从而通过上述结构的设置，其结构是相互配合起作用的，而非单个部件单独存在，同时起到了对人员、防护装置的防护，起到了非常好的效果，以上也是本发明的一个重要发明点。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种公路桥梁施工基坑防护装置，包括防护主板(1)，其特征在于：所述防护主板(1)的一侧设置有多组背面支撑架(2)，多组所述背面支撑架(2)的底端设置有多组固定铆钉(3)，所述防护主板(1)的离远背面支撑架(2)的一侧开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内部设置有显示器(11)，所述防护主板(1)的一侧设置有多组缓冲柱(16)，所述防护主板(1)的一侧的两端设置有正面支撑板(4)，所述正面支撑板(4)的内部设置有限位孔(15)，所述限位孔(15)的内部设置有固定栓(7)，所述正面支撑板(4)的一端设置有缓冲胶层(6)，所述缓冲胶层(6)的内部设置有定位通孔(18)，所述缓冲胶层(6)的背面设置有缓冲通孔(19)，所述防护主板(1)的一侧位于缓冲胶层(6)的底端设置有多组底板(5)，所述防护主板(1)的顶端设置有旋转支柱(9)，所述旋转支柱(9)的顶端设置有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的顶端设置有固定轴承(13)，所述固定轴承(13)的内部连接有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)的顶端连接有太阳能板(10)，在所述底板(5)的正面设置有缓冲板(20)，在所述缓冲板(20)远离底座(5)的一侧设置有减速板(21)，在所述缓冲板(20)上远离所述减速板(21)的一侧设置有第二固定板(22)，在所述缓冲板(20)上对应所述第二固定板(22)的位置设置有轨道(23)，所述缓冲板(20)具有水平的第一缓冲板(201)、以及与缓冲胶层(6)倾斜角度匹配的第二缓冲板(204)，所述第一缓冲板(201)非连接端设置有斜坡(202)，所述第一缓冲板(201)和第二缓冲板(204)分别具有中空的第一空间和中空的第二空间，所述第一空间和所述第二空间中填充有水，在所述第一缓冲板(201)与所述第二缓冲板(204)的连接处设置具有第一通孔的第一挡板(203)，在所述第二缓冲板(204)远离所述第一挡板(203)的端侧设置具有第二通孔的第二挡板(205)，所述减速板(21)具有第一固定板(210)、上固定板(213)以及下固定板(214)，所述上固定板(213)和下固定板(214)分别位于第一缓冲板(201)的上部和第一缓冲板(201)的内部，所述第一固定板(210)固定在所述上固定板(213)上且位于所述第一缓冲板(201)的上方，所述上固定板(213)与所述下固定板(214)固定连接，所述第一固定板(210)具有连续排布的第一伸缩板(211)和第二伸缩板(212)，在所述下固定板(214)靠近所述斜坡(202)的一侧设置有第一拉绳(215)，在所述下固定板(214)靠近所述斜坡(202)一侧设置有固定杆(218)，在所述固定杆(218)上设置有两个滑动座(217)，两个所述滑动座(217)通过第二拉绳(216)在所述固定杆(218)上滑动连接，所述第一拉绳(215)和所述第二拉绳(216)之间通过节点固定连接，在所述滑槽(17)与所述显示器(11)之间设置具有第三空间的第三缓冲板，所述第二缓冲板(204)与第三缓冲板之间通过连接口(24)连接，在所述显示器(17)靠近所述第三缓冲板的一侧设置有压力传感器，所述显示器内置有报警装置。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述固定栓(7)通过定位通孔(18)与缓冲胶层(6)滑动连接，所述缓冲胶层(6)位于在正面支撑板(4)的中间位置，所述缓冲胶层(6)的材质用硬质橡胶构成，所述缓冲胶层(6)的表面涂有荧光层。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述显示器(11)通过滑槽(17)与防护主板(1)滑动连接，所述显示器(11)由LED灯、型号控制器、蓄电池构成。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述第一转轴(12)通过突出轴与旋转支柱(9)转动连接，所述固定轴承(13)通过转轴与第二转轴(14)转动连接,所述第二转轴(14)与太阳能板(10)连接处设置有铰链，所述固定轴承(13)与第一转轴(12)焊接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述缓冲柱(16)的一侧设置有缓冲弹簧，所述缓冲通孔(19)的数量与位置与缓冲柱(16)相匹配，所述缓冲柱(16)通过缓冲通孔(19)与缓冲胶层(6)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工基坑防护装置，其特征在于：所述防护主板(1)的底端设置有防滑层(8)，所述底板(5)的底端也设置有防滑层(8)，所述防滑层(8)的厚度不大于固定铆钉(3)的长度。