CN110593111B - 索塔区梁段安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种索塔区梁段安装方法，包括以下步骤：根据结构和位置将索塔区的梁段以下塔柱所在的轴线为对称轴分割为三至五个待拼装梁段；将载有至少一个待拼装梁段的运输船相对下塔柱定位固定；将满足吊装需求的浮吊停靠到下塔柱的外侧；在浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固，第一锚缆沿水平方向延伸的长度大于浮吊的长度；利用浮吊将待拼装梁段从运输船上依次吊装至下塔柱的顶部。本发明提供的索塔区梁段安装方法中，浮吊的前端和后端均通过交叉设置的两根第一锚缆的互相牵拉作用增强浮吊的稳定性，且第一锚缆沿水平方向延伸的一定长度，进一步提升第一锚缆的锚固效果，保证吊装施工的稳定性。

Description

索塔区梁段安装方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种索塔区梁段安装方法。

背景技术

目前，斜拉桥作为大跨度桥梁的最主要桥型，其具有良好的承重能力和抗震性能，在我国的桥梁建设领域具有举足轻重的地位。但斜拉桥的施工仍存在许多技术难点，随着斜拉桥跨度的增大以及索塔高度的不断增高，主梁的结构也更大更宽，为较好地支撑主梁并保证主梁具有足够的承载能力，对设于索塔的下塔柱上的梁段的结构强度也有了更高的要求。

然而，在现有技术中针对大型的梁段并没有较好吊装方法，传统浮吊的施工方法往往稳定性较差，浮吊没有实现较好的固定导致梁段的吊装容易出现误差，在吊装后需要使用较多的时间进行梁段的移位调节，工期很长，施工难度也大，从而增加了桥梁建设的经济成本和时间成本。

发明内容

本发明的目的旨在提供一种施工快捷稳定的索塔区梁段安装方法。

为了实现上述目的，本发明提供以下技术方案：

一种索塔区梁段安装方法，包括以下步骤：

根据结构和位置将索塔区的梁段以下塔柱所在的轴线为对称轴分割为三至五个待拼装梁段；

将载有至少一个待拼装梁段的运输船相对所述下塔柱定位固定；

将满足吊装需求的浮吊停靠到所述下塔柱的外侧；

在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固，所述第一锚缆沿水平方向延伸的长度大于所述浮吊的前端至后端的长度；

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上依次吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装。

优选地，利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上依次吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装，具体包括：

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上吊起；

将所述运输船解除固定并驶出施工区域；

通过缩放所述浮吊上的第一锚缆将所述浮吊沿靠近所述下塔柱的方向驱动至预设的吊装位置；

将所述浮吊上吊起的待拼装梁段下放至所述下塔柱的顶部进行拼装。

优选地，在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸的第一锚缆进行锚固，具体包括：

将所述浮吊上的第一锚缆吊装至抛锚艇上；

通过所述浮吊上的卷扬机逐渐放出所述第一锚缆，同时所述抛锚艇沿预定方向行进至预设的抛锚位置；

将所述抛锚艇上的第一锚缆放入水中完成抛锚；

重复上述步骤将所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固。

优选地，利用所述浮吊将所述梁段从运输船上吊装至所述下塔柱的顶部，具体包括：

先在下塔柱上设置梁段支架和位于所述梁段支架上并可相对所述梁段支架水平移动的滑移装置；

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从运输船上吊装至所述滑移装置上；

通过所述滑移装置相对所述梁段支架的导向移动，采用牵引设备将所述滑移装置上的待拼装梁段牵引平移至预设位置后对梁段进行拼装。

优选地，所述下塔柱的顶部于所述待拼装梁段预设的安装位置上设有临时支墩，所述滑移装置包括支撑于所述待拼装梁段被牵引平移方向前端的第一移位器、支撑于所述待拼装梁段被牵引移动平移方向后端的第二移位器，以及预设于所述临时支墩上并可相对所述临时支墩滑动的第一四氟滑板、第二四氟滑板；

采用牵引设备将所述滑移装置上的待拼装梁段牵引平移至预设位置，具体包括：

采用牵引设备将所述滑移装置上的待拼装梁段牵引平移至所述第一移位器靠近所述临时支墩时的位置，此时所述待拼装梁段的前端至少部分位于所述临时支墩的上方；

通过千斤顶将所述待拼装梁段的前端顶起后，将所述第一四氟滑板移至所述待拼装梁段的前端下方；

移走所述第一移位器，通过千斤顶将所述待拼装梁段的前端下放至所述第一四氟滑板上；

采用牵引设备将所述待拼装梁段继续牵引平移至所述第二移位器靠近所述临时支墩时的位置，此时所述待拼装梁段的后端至少部分位于所述临时支墩的上方；

通过千斤顶将所述待拼装梁段的后端顶起后，将所述第二四氟滑板移至所述待拼装梁段的后端下方；

移走所述第二移位器，通过千斤顶将所述待拼装梁段的后端下放至所述第二四氟滑板上；

采用牵引设备将待拼装梁段继续牵引平移至整体位于所述临时支墩的正上方。

更优地，将所述第一四氟滑板移至所述待拼装梁段的前端下方之后，还包括：在所述第一四氟滑板上填塞标高调节块使所述第一四氟滑板的顶面高度和所述第二移位器的顶面高度一致；

将所述第二四氟滑板移至所述待拼装梁段的后端下方之后，还包括：在所述第二四氟滑板上填塞标高调节块使所述第二四氟滑板的顶面高度和所述第一四氟滑板的顶面高度一致。

进一步地，在采用牵引设备将待拼装梁段牵引平移至整体位于所述临时支墩的正上方之后，还包括：

通过千斤顶将所述待拼装梁段整体顶起于所述临时支墩的上方；

拆除所述临时支墩；

通过千斤顶将所述待拼装梁段下放至所述下塔柱上进行安装。

优选地，所述梁段支架包括搭设于下塔柱侧边的临时支架、通过所述临时支架架设于所述下塔柱顶部的承重梁，以及固定于所述承重梁上的滑道梁，所述第一移位器和第二移位器均设于所述滑道梁上并可沿所述滑道梁定向移动。

更优地，所述滑道梁上设有刻度线，在牵引所述滑移装置上的待拼装梁段进行平移时根据所述刻度线观察所述第一移位器和第二移位器的移动距离，从而判断所述第一移位器和第二移位器是否为同步移动。

优选地，在利用所述浮吊将所述待拼装梁段从运输船上吊装至所述下塔柱的顶部之后，还包括：

采用设在所述梁段支架上的定位调节装置对被吊装完成的待拼装梁段通过三向调节进行定位安装或者与其他梁段进行定位对接。

优选地，在吊装完位于所述下塔柱的顶部靠近所述浮吊一侧的待拼装梁段后，还包括：

将所述浮吊解除锚固后移动至所述下塔柱的另一侧；

在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固；

利用所述浮吊将剩余待拼装梁段从所述运输船上吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装。

优选地，将载有至少一个待拼装梁段的运输船相对所述下塔柱定位固定，具体包括：在所述下塔柱上搭设具有钢管桩的施工平台，所述运输船通过固定于所述钢管桩上相对所述下塔柱定位固定。

更优地，在将满足吊装需求的浮吊停靠到所述下塔柱的外侧之后，还包括：采用第二锚缆将所述浮吊与所述钢管桩进行连接固定。

进一步地，在将满足吊装需求的浮吊停靠到所述下塔柱的外侧之前，还包括：测量所述下塔柱与水平面之间的高度；测量所述梁段沿竖直方向的厚度；测量所述梁段的重量；根据所述高度与所述厚度之和结合所述重量选择满足吊装需求的浮吊。

进一步地，在利用所述浮吊将所述梁段从所述运输船上吊装至所述下塔柱的顶部之前，还包括：将所述浮吊中的吊具与所述梁段上预设的吊点进行临时连接；所述吊点包括至少四个均匀分设于所述梁段上的吊耳，所述浮吊中的吊具通过吊钩销接于所述吊耳中的方式与所述吊点临时连接。

相比现有技术，本发明的方案具有以下优点：

1.本发明提供的索塔区梁段安装方法中，浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固，通过交叉设置的两根第一锚缆的互相牵拉作用增强浮吊的稳定性，且所述第一锚缆沿水平方向延伸的长度大于所述浮吊的前端至后端的长度，进一步提升所述第一锚缆的锚固效果，从而保证吊装施工的稳定性，可将待拼装梁段精准吊装至预设位置，减少后面对待拼装梁段定位调节的工序及难度。

2.本发明提供的索塔区梁段安装方法中，浮吊通过第一锚缆进行锚固的同时，还可通过缩放所述第一锚缆的方式进行位置调整，从而可在吊起待拼装梁段后比较稳定便捷地调整至合适的吊装位置，进一步提升吊装施工的稳定性和精确性。

3.本发明提供的索塔区梁段安装方法中，将索塔区的梁段整体拆分成多个待拼装梁段后再吊装拼接，从而无需采用较大的浮吊进行吊装作业，避免浮吊占用过多的航道，并可减小施工难度，保证施工安全。

4.本发明提供的索塔区梁段安装方法中，在待拼装梁段无法直接吊装到位时，可通过滑移装置将被吊装后的待拼装梁段平移至预设的安装位置，且滑移装置可通过千斤顶顶起待拼装梁段更换支点，全程保证待拼装梁段的受力平衡，以确保施工安全。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本发明提供的索塔区梁段安装方法的步骤图；

图2为图1所示的索塔区梁段安装方法中的浮吊位于下塔柱一侧的锚固结构的俯视图；

图3为图1所示的索塔区梁段安装方法中的浮吊位于下塔柱另一侧的锚固结构的俯视图；

图4为图1所示的索塔区梁段安装方法中的梁段安装结构的示意图；

图5a-图5e分别为图1所示的索塔区梁段安装方法中的不同梁段的吊装结构示意图；

图6为图1所示的索塔区梁段安装方法中的待拼装梁段在下塔柱上通过滑移装置进行平移时的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，本发明的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、零/部件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、零/部件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称零/部件被“连接”到另一零/部件时，它可以直接连接到其他零/部件，或者也可以存在中间零/部件。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

图1至图5e共同示出了本发明实施例提供的索塔区梁段安装方法，所述索塔区梁段具体为安装于索塔的下塔柱上的梁段，通过在水面上吊装的方式进行安装，采用该方法可有效提升斜拉桥中索塔部分结构的施工效率，降低施工难度并保证施工安全。

如图1所示，所述索塔区梁段安装方法包括以下步骤：

步骤S1：根据结构和位置将索塔区的梁段以下塔柱1所在的轴线为对称轴分割为三至五个待拼装梁段2；

请结合图2，为降低施工难度，在本实施例中将大型的梁段整体一共拆分成五个待拼装梁段2进行吊装拼接，所述五个待拼装梁段2分别为第一待拼装梁段21、第二待拼装梁段22、第三待拼装梁段23、第四待拼装梁段24和第五待拼装梁段25。其中，所述第一待拼装梁段21位于下塔柱2所在的轴线的正中心处，所述第二待拼装梁段22和第四待拼装梁段24的结构相同并沿所述轴线对称地分设于所述第一待拼装梁段21的左右两侧，所述第三待拼装梁段23和第五待拼装梁段25的结构相同并沿所述轴线对称地分设于最外两侧。

在其他实施方式中，可根据桥梁的实际参数及现场的施工条件，将索塔区的梁段以下塔柱1所在的轴线为对称轴分割为三个、四个甚至超过五个待拼装梁段2，以降低施工难度并确保施工安全。

步骤S2：将载有至少一个待拼装梁段2的运输船相对所述下塔柱1定位固定。

所述五个待拼装梁段2可根据所述运输船的承载能力分成一次或多次运输，在每次运输至所述下塔柱1时均将所述运输船相对所述下塔柱1进行定位固定，从而将所述运输船上的待拼装梁段2相对所述下塔柱1尽可能地保持固定不动，以确保后面施工工序的稳定进行。

具体地，施工前先在所述下塔柱1上搭设施工平台3，所述施工平台3包括钢管桩31，所述运输船可通过固定于所述钢管桩31上的方式相对所述下塔柱1固定。

步骤S3：将满足吊装需求的浮吊5停靠到所述下塔柱1的外侧；

首先，根据吊装作业的吊高要求、吊重要求和吊距要求选择合适技术参数的浮吊5。具体地，可根据历年同时期的平均水位高度加六米安全距离作为所述浮吊5的起吊水位进行吊高要求的计算，通过测量所述下塔柱1的高度和所述待拼装梁段2沿竖直方向的厚度计算得出对浮吊5的吊高要求；再通过测量所述待拼装梁段2的重量加上安全重量计算得出对浮吊5的吊重要求；对于吊距要求，需确保所述浮吊5上的吊钩移动至预设的吊装位置时，所述浮吊5不会接触到所述施工平台3，即保证在吊装作业时所述浮吊5与所述施工平台3之间具有一定的安全距离。

此外，还需根据施工水域的实际地形选择合适尺寸的浮吊5，如在下塔柱1与辅助墩6之间的间距过小的时候,可视实际情况选择小尺寸的浮吊5，此时可能会无法将所述待拼装梁段2一次吊装到位，可在所述下塔柱1的顶部设置其他移位装置辅助所述待拼装梁段2的移位。

最后，在选择好满足吊装需求的浮吊5后，先将所述浮吊5停靠在索塔的上游靠中跨侧，准备进行所述待拼装梁段2的吊装作业时再将所述浮吊5驱驶至所述下塔柱1的外侧，以提高施工效率并避免占用过多的航道。

步骤S4：在所述浮吊5的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆51进行锚固，所述第一锚缆51沿水平方向延伸的长度大于所述浮吊5的前端至后端的长度。

如图3和图4所示，所述浮吊5的前端和后端均采用两根交叉设置第一锚缆51进行锚固，通过交叉设置的两根第一锚缆51的互相牵拉作用增强所述浮吊5的稳定性，且两根所述第一锚缆51在交叉后呈“八”字形沿水平方向延伸，其沿水平方向延伸的长度为所述浮吊5的前端至后端长度的2-3倍，通过较长的锚固结构进一步提升所述第一锚缆51的锚固效果，从而保证吊装施工的稳定性，可将待拼装梁段2精准吊装至预设位置，减少后面对待拼装梁段2定位调节的工序及难度。其次，通过较长的锚固结构可有效避免在所述浮吊5进行吊装作业时由于所述待拼装梁段2产生的不平衡荷载使所述浮吊5发生倾覆的情况。

具体地，所述浮吊5的抛锚方法为：先将所述浮吊5上的第一锚缆51吊装至抛锚艇上，然后缓慢启动所述浮吊5上的卷扬机逐渐放出所述第一锚缆51，同时所述抛锚艇沿预定方向行进以使所述第一锚缆51沿水平方向延伸，在所述抛锚艇行进至预设的抛锚位置后，将所述抛锚艇上的第一锚缆51放入水中完成抛锚，最后重复上述步骤将所述浮吊5的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆51进行锚固，为提高效率，可采用多艘抛锚艇同时辅助锚固作业，同时进行多根第一锚缆51的抛锚。

优选地，在图5a中示出，将所述浮吊5采用第一锚缆51进行抛锚固定的同时，还可采用两根第二锚缆52将所述浮吊5与所述钢管桩31进行连接固定，以加强固定所述浮吊5。

步骤S5：利用所述浮吊5将所述待拼装梁段2从所述运输船上依次吊装至所述下塔柱1的顶部进行拼装。

如图2所示，在吊装作业前需先在所述塔柱1上搭设梁段支架4，所述梁段支架4用于支撑被吊装完成待拼装梁段2及其调位设备。为节省工期，所述梁段支架4的搭设可与上塔柱的建造施工同时进行，具体地，对于所述梁段支架4的设置，可采用所述浮吊5进行吊装作业辅助搭设，以提升施工效率并节省人力物力成本。

开始吊装作业时，先将所述浮吊5中的吊具与所述待拼装梁段2上预设的吊点进行临时连接，所述吊点包括至少四个均匀分设于所述待拼装梁段2上的吊耳，所述浮吊5中的吊具通过吊钩销接于所述吊耳中的方式与所述吊点临时连接。所述吊耳在所述待拼装梁段2上的具体分布位置可根据每个待拼装梁段2的结构和重量进行受力需求的计算后得出，以确保所述待拼装梁段2可均匀受力且保证在吊装时不发生形变。

值得注意的是，在提升所述待拼装梁段2前应先进行安全检查，包括所述梁段5的验收合格、检查缆索吊系统是否正常、吊具吊耳等结构是否正常。待确认一切正常后，方可进行提升作业。

完成安全检查后，利用所述浮吊5将所述待拼装梁段2从所述运输船上吊起，然后将所述运输船解除固定并驶出施工区域，再通过缩放所述浮吊5上的第一锚缆51将所述浮吊5沿靠近所述下塔柱1的方向驱动至预设的吊装位置，最后将所述浮吊5上吊起的待拼装梁段2下放至所述梁段支架4上。

具体地，由于所述下塔柱1周边施工水域的空间有限，在所述运输船靠近所述下塔柱1并相对所述下塔柱1定位固定后，所述浮吊5可能会受所述运输船的阻挡无法正常停靠至预设的吊装位置，可在所述浮吊5将所述待拼装梁段2从所述运输船上吊起后，将所述运输船驶出施工区域。此时，所述浮吊5可通过卷扬机缓慢收缩其前端的两根第一锚缆51，同时通过其他卷扬机缓慢放出其后端的两根第一锚缆51，以将所述浮吊5比较稳定地调整至合适的吊装位置，相比采用其他驱动方式，进一步提升吊装施工的稳定性和精确性，在所述浮吊5移动时可确保所述浮吊5上被吊起的待拼装梁段2的安全。

请结合图2和图5a，首先进行预设于所述下塔柱1中部的第一待拼装梁段21的吊装作业，考虑到所述梁段支架4过宽导致所述浮吊5的吊距参数不能满足要求的情况，所述第一待拼装梁段21可能会无法一次吊装到位，可先在所述梁段支架4的边缘上设置滑移装置，所述浮吊5将所述第一待拼装梁段21吊装至所述滑移装置上后，再通过所述滑移装置7相对所述梁段支架4的导向移动，采用牵引设备将所述滑移装置7上的待拼装梁段21牵引平移至所述下塔柱1的中部，从而完成所述第一待拼装梁段21的吊装作业。

如图6所示，在吊装前先在所述梁段支架4上设置可相对所述梁段支架4水平移动的滑移装置7。具体地，所述梁段支架4包括搭设于下塔柱1侧边的临时支架41、通过所述临时支架41架设于所述下塔柱1顶部的承重梁42，以及固定于所述承重梁42上的滑道梁43，所述下塔柱1的顶部于所述待拼装梁段21预设的安装位置上设有临时支墩8。所述滑移装置7包括均设于所述滑道梁43上并可沿所述滑道梁43定向移动的第一移位器71和第二移位器72，以及预设于所述临时支墩8上并可相对所述临时支墩8滑动的四氟滑板73，所述四氟滑板73设有至少两块，分别为第一四氟滑板和第二四氟滑板。

所述待拼装梁段21被牵引平移的步骤具体包括：利用所述浮吊5将所述待拼装梁段21从运输船上吊装至所述第一移位器71和第二移位器72上，所述第一移位器71支撑于所述待拼装梁段21被牵引平移方向的前端，所述第二移位器72支撑于所述待拼装梁段21被牵引平移方向的后端，然后通过所述第一移位器71和第二移位器72相对所述滑道梁43的导向移动，采用手拉葫芦将所述待拼装梁段21牵引平移至所述第一移位器71靠近所述临时支墩8时的位置，此时所述待拼装梁段21的前端至少部分位于所述临时支墩8的上方；然后通过千斤顶将所述待拼装梁段21的前端顶起后，将所述第一四氟滑板移至所述待拼装梁段21的前端下方，再移走所述第一移位器71，通过千斤顶将所述待拼装梁段21的前端下放至所述第一四氟滑板上；再继续采用手拉葫芦将所述待拼装梁段21牵引平移至所述第二移位器72靠近所述临时支墩8时的位置，此时所述待拼装梁段21的后端至少部分位于所述临时支墩8的上方；接着通过千斤顶将所述待拼装梁段21的后端顶起后，将所述第二四氟滑板移至所述待拼装梁段21的后端下方，再移走所述第二移位器72，通过千斤顶将所述待拼装梁段21的后端下放至所述第二四氟滑板上；然后继续采用手拉葫芦将所述待拼装梁段21牵引平移至其整体位于所述临时支墩8的正上方，完成所述待拼装梁段21的牵引平移作业。

优选地，所述第一移位器71和第二移位器72均设有至少两个，相应地，所述滑道梁43设有至少两条，以在所述待拼装梁段21的前端和后端均设置至少两个支点进行支撑，保证所述待拼装梁段21受力平衡，避免在平移过程中发生晃动或者变形。其次，在通过千斤顶顶起所述待拼装梁段21的一端更换支点时，至少采用两个具有间距的千斤顶同步作业，通过至少两个支点顶起所述待拼装梁段21进一步地保证平衡，保证所述待拼装梁段21和梁段支架4的受力安全，并确保施工安全。

更优地，所述滑道梁43上设有刻度线，在牵引所述待拼装梁段21进行平移时根据所述刻度线观察所述第一移位器71和第二移位器72的移动距离，从而判断多个移位器是否为同步移动。每个移位器均安排专人检查，如发现位移不同步，应及时停止牵引作业并进行检查调整，可检查所述滑道梁43是否平直，移位器是否出现故障，各个移位器的高度有没有保持一致等问题，在检测无误或者通过维修更换配件后可采用千斤顶将所述待拼装梁段21顶起进行位置的调整，以纠正所述待拼装梁段21的位置使后面的牵引作业可顺利进行。

优选地，在将所述第一四氟滑板移至所述待拼装梁段21的前端下方之后，应在所述第一四氟滑板上填塞标高调节块使所述第一四氟滑板的顶面高度和所述第二移位器72的顶面高度一致；在将所述第二四氟滑板移至所述待拼装梁段21的后端下方之后，应在所述第二四氟滑板上填塞标高调节块使所述第二四氟滑板的顶面高度和所述第一四氟滑板的顶面高度一致，使所述待拼装梁段21在每次更换支点后均保证水平。

在其他实施方式中，所述手拉葫芦可根据现场的施工条件替换为其他牵引设备，例如采用千斤顶顶推所述待拼装梁段21移动、采用卷扬机牵拉所述待拼装梁段21移动等方式。

进一步地，所述临时支墩8包括阻尼器连接块、支座垫石、预埋连接件和连接钢板等结构，在采用牵引设备将待拼装梁段21牵引平移至其整体位于所述临时支墩8的正中间位置之后，可采用千斤顶将所述待拼装梁段21整体顶起于所述临时支墩8的上方，然后拆除所述临时支墩8，再通过千斤顶将所述待拼装梁段8下放至所述下塔柱1上进行安装。

优选地，在所述梁段支架4上还设有定位调节装置，在所述第一待拼装梁段21吊装到位后，可采用所述定位调节装置对所述第一待拼装梁段21进行纵向和水平多个方向的微调，所述定位调节装置具体包括纵向千斤顶和至少两个具有夹角的水平千斤顶，结合多个千斤顶的顶推移位将所述梁段支架4精准安装到位。

在图5b和5c中分别示出，在完成所述第一待拼装梁段21的吊装作业后，依次进行位于所述第一待拼装梁段21同一侧的第二待拼装梁段22和第三待拼装梁段23的吊装，先将所述第二待拼装梁段22吊装到位，然后通过所述定位调节装置对所述第二待拼装梁段22进行精确调整从而相对所述第一待拼装梁段21定位对接。同理，在所述第三待拼装梁段23吊装到位后，通过所述定位调节装置对所述第三待拼装梁段23进行精确调整从而相对所述第一待拼装梁段22定位对接。

请结合图3和图4，在完成所述第一待拼装梁段21、第二待拼装梁段22和第三待拼装梁段23的吊装作业后，需将所述浮吊5解除锚固后移动至所述下塔柱1的另一侧，由于受辅助墩6的限制，所述浮吊5可相对顺桥向具有夹角地朝向所述下塔柱1设置，然后采用与之前相同的锚固方式将所述浮吊5的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆51进行锚固，最后可通过缩放所述第一锚缆51进行缓慢移位完成所述第四待拼装梁段24和第五待拼装梁段25的吊装。

在图5d和5e中分别示出，位于所述第一待拼装梁段21另一侧的第四待拼装梁段24和第五待拼装梁段25可直接被所述浮吊5依次吊装至所述梁段支架4上，并通过所述定位调节装置7进行位置调整后相对其他梁段定位对接，从而在依次吊装多个待拼装梁段2后完成梁段整体的拼装。

本发明实施例提供的索塔区梁段安装方法中，由于所述浮吊5的锚固结构比较牢固稳定且可使得所述浮吊5的移位比较轻便灵活，从而可将所述待拼装梁段2较为安全精准地吊装至预设位置，减少后面对待拼装梁段2定位调节的工序及难度。其次，将大型的梁段整体拆分成多个待拼装梁段2后再进行吊装拼接，从而无需采用较大的浮吊5进行吊装作业，避免浮吊5占用过多的航道，节省成本并可减小施工难度，保证施工安全。

以上所述仅是本发明的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种索塔区梁段安装方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据结构和位置将索塔区的梁段以下塔柱所在的轴线为对称轴分割为三至五个待拼装梁段;

将载有至少一个待拼装梁段的运输船相对所述下塔柱定位固定；

将满足吊装需求的浮吊停靠到所述下塔柱的外侧；

在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固，所述第一锚缆沿水平方向延伸的长度大于所述浮吊的前端至后端的长度,所述第一锚缆远离所述浮吊的一端抛入水底固定；

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上依次吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装;

预设于下塔柱中部的待拼装梁段无法一次吊装到位时,采用以下步骤进行吊装作业：

在下塔柱上设置梁段支架和位于所述梁段支架上并可相对所述梁段支架水平移动的滑移装置;所述下塔柱的顶部于所述待拼装梁段预设的安装位置上设有临时支墩，所述滑移装置包括支撑于所述待拼装梁段被牵引平移方向前端的第一移位器、支撑于所述待拼装梁段被牵引移动平移方向后端的第二移位器，以及预设于所述临时支墩上并可相对所述临时支墩滑动的第一四氟滑板、第二四氟滑板；

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从运输船上吊装至所述滑移装置上；

采用牵引设备将所述滑移装置上的待拼装梁段牵引平移至所述第一移位器靠近所述临时支墩时的位置，此时所述待拼装梁段的前端至少部分位于所述临时支墩的上方；

通过千斤顶将所述待拼装梁段的前端顶起后，将所述第一四氟滑板移至所述待拼装梁段的前端下方；在所述第一四氟滑板上填塞标高调节块使所述第一四氟滑板的顶面高度和所述第二移位器的顶面高度一致；

移走所述第一移位器，通过千斤顶将所述待拼装梁段的前端下放至所述第一四氟滑板上；

采用牵引设备将所述待拼装梁段继续牵引平移至所述第二移位器靠近所述临时支墩时的位置，此时所述待拼装梁段的后端至少部分位于所述临时支墩的上方；

通过千斤顶将所述待拼装梁段的后端顶起后，将所述第二四氟滑板移至所述待拼装梁段的后端下方；在所述第二四氟滑板上填塞标高调节块使所述第二四氟滑板的顶面高度和所述第一四氟滑板的顶面高度一致;

移走所述第二移位器，通过千斤顶将所述待拼装梁段的后端下放至所述第二四氟滑板上；

采用牵引设备将待拼装梁段继续牵引平移至整体位于所述临时支墩的正上方。

2.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上依次吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装，具体包括：

利用所述浮吊将所述待拼装梁段从所述运输船上吊起；

将所述运输船解除固定并驶出施工区域；

通过缩放所述浮吊上的第一锚缆将所述浮吊沿靠近所述下塔柱的方向驱动至预设的吊装位置；

将所述浮吊上吊起的待拼装梁段下放至所述下塔柱的顶部进行拼装。

3.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸的第一锚缆进行锚固，具体包括：

将所述浮吊上的第一锚缆吊装至抛锚艇上；

通过所述浮吊上的卷扬机逐渐放出所述第一锚缆，同时所述抛锚艇沿预定方向行进至预设的抛锚位置；

将所述抛锚艇上的第一锚缆放入水中完成抛锚；

重复上述步骤将所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固。

4.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，在采用牵引设备将待拼装梁段牵引平移至整体位于所述临时支墩的正上方之后，还包括：

通过千斤顶将所述待拼装梁段整体顶起于所述临时支墩的上方；

拆除所述临时支墩；

通过千斤顶将所述待拼装梁段下放至所述下塔柱上进行安装。

5.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，所述梁段支架包括搭设于下塔柱侧边的临时支架、通过所述临时支架架设于所述下塔柱顶部的承重梁，以及固定于所述承重梁上的滑道梁，所述第一移位器和第二移位器均设于所述滑道梁上并可沿所述滑道梁定向移动。

6.根据权利要求5所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，所述滑道梁上设有刻度线，在牵引所述滑移装置上的待拼装梁段进行平移时根据所述刻度线观察所述第一移位器和第二移位器的移动距离，从而判断所述第一移位器和第二移位器是否为同步移动。

7.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，在利用所述浮吊将所述待拼装梁段从运输船上吊装至所述下塔柱的顶部之后，还包括：

采用设在所述梁段支架上的定位调节装置对被吊装完成的待拼装梁段通过三向调节进行定位安装或者与其他梁段进行定位对接。

8.根据权利要求1所述的索塔区梁段安装方法，其特征在于，在吊装完位于所述下塔柱的顶部靠近所述浮吊一侧的待拼装梁段后，还包括：

将所述浮吊解除锚固后移动至所述下塔柱的另一侧；

在所述浮吊的前端和后端均采用两根交叉设置并沿水平方向延伸预设长度的第一锚缆进行锚固；

利用所述浮吊将剩余待拼装梁段从所述运输船上吊装至所述下塔柱的顶部进行拼装。

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