CN110589006A - 一种拦阻索托举装置 - Google Patents
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- B64F1/02—Arresting gear; Liquid barriers
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Abstract
本发明提供了一种拦阻索托举装置，包括触发板及两端各设置一个有挂置拦阻索的卡槽的摇臂，摇臂和触发板结合体铰接在固定于飞机跑道上的轴座上。本发明所述的拦阻索托举装置包括尾钩型拦阻索托举装置和后起落架型拦阻索托举装置。当舰载机降落后，行驶至尾钩型拦阻索托举装置处，前轮从触发板缺口处通过，后轮碾压触发板带动摇臂转动，托举起拦阻索，提供给尾钩钩住，使拦阻索系统发挥作用。如果没钩住拦阻索，当舰载机机行驶至后起落架型拦阻索托举装置处，前轮碾压触发板带动摇臂转动，托举起拦阻索提供给后起落架钩住，实现安全降落，不用复飞。采用后起落架型拦阻索托举装置的拦阻索系统可安装在民航飞机跑道末端，防止飞机冲出跑道尽头。
Description
技术领域
本发明涉及飞机(含舰载机)降落安全技术领域，特别涉及一种拦阻索托举装置。
背景技术
航空母舰上的降落跑道空间极其有限，舰载机必须高速降落，以备万一钩不住拦阻索时复飞。高速降落伴随着高风险。复飞再降落又增加了风险。在战时极有可能会影响战局。
民航飞机在降落时需要在跑道上滑行一段距离才能安全停下来，但是由于种种原因时常有飞机冲出跑道尽头，造成人身和财产损失，现在没有民航飞机拦阻索系统。
这就亟需一种更可靠的拦阻索托举装置，使民航飞机没有尾钩也能使用拦阻索，从而不再因滑行距离不足冲出跑道尽头；使舰载机不必因钩不住拦阻索而复飞，甚至不必再高速降落，实现减速安全降落，极大提高舰载机的安全保障。
发明内容
为了弥补现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种更可靠的拦阻索托举装置，使舰载机尾钩可以更加准确地钩住拦阻索，使飞机后起落架也能使用拦阻索。
一种拦阻索托举装置，包括触发板及两端各设置一个有挂置拦阻索的卡槽的摇臂，摇臂和触发板结合体铰接在固定于飞机跑道上的轴座上。具体包括：触发板是一块长方形的板材，两端设置有摇臂。摇臂和触发板结合体铰接在轴座上。摇臂上端设置有卡槽，用于挂置拦阻索，卡槽开口方向与飞机行驶方向相同，优选地当摇臂竖立在飞机跑道上时卡槽与地面平行，以利于飞机顺利拖出卡槽中的拦阻索。本发明所述的拦阻索托举装置包括尾钩型拦阻索托举装置和后起落架型拦阻索托举装置。
所述触发板横跨飞机跑道。
所述触发板是一块长方形板材，触发板略向前倾斜，避免飞机轮子压到触发板上表面。触发板越高越省力，越能避免轮子压到触发板上表面。在触发板被压落在跑道上的对应位置设置有沟槽，保证触发板被压倒时落入沟槽，触发板上表面与跑道面平齐。
所述尾钩型拦阻索托举装置的触发板中间设置有供前轮通过的缺口，该缺口小于舰载机主轮距，缺口处地表以下有中间轴固定连接缺口两侧的触发板，并用盖板盖住中间轴，让前轮顺利通过，后轮碾压触发板，带动摇臂同步转动，将拦阻索托举起来提供给尾钩，托举高度高于尾钩的钩子。
所述后起落架型拦阻索托举装置的触发板没有缺口，让前轮碾压触发板，带动摇臂同步转动，将拦阻索托举起来提供给后起落架。该型号可用于安装在民航飞机跑道末端几百米的跑道上，防止民航飞机冲出跑道尽头。该型号也可用于舰载机在尾钩没钩住拦阻索的危机情况时的补救设施。
所述摇臂与触发板的夹角不小于90度。摇臂上端设置有挂置拦阻索的卡槽，卡槽上沿长于下沿，目的在于防止拦阻索自动复位时滑出卡槽。卡槽下沿和摇臂前表面圆滑衔接，摇臂前表面突出于轴座，方便拦阻索自动复位滑入卡槽。通过分别增减触发板和摇臂的重量调整转动触发板和摇臂拖出拦阻索所需要的力。
所述卡槽在空间允许情况下尽可能深一些，避免拦阻索意外脱落。
所述轴座，固定在跑道两侧，用于铰接摇臂和触发板结合体。轴座的安装位置应当满足下列要求：为满足拦阻索自动复位的需要，摇臂倒在跑道上复位后，卡槽与拦阻索拖出口设置在一条直线上，且摇臂处于拦阻索拉紧时刮擦不到的位置。这样在拦阻索自动复位时可以同时带动摇臂转动到复位位置，迅速为迎接下一架飞机降落做好准备。
所述拦阻索是指拦阻索系统所安装和使用的拦阻索。
有益效果：1本发明的一种拦阻索托举装置能保证飞机准确钩住拦阻索。
2本发明使舰载机可以不必高速降落，增加飞机降落的安全性。
3本发明使飞机能百分之百钩住拦阻索，可以避免因不能钩住拦阻索而复飞，提高航空母舰的作战性能。
4本发明可以应用于民航飞机跑道上，有效防止飞机冲出跑道尽头。
5本发明应用于舰载机的最佳应用方案是：在原有拦阻索方案基础上，增加一个使用尾钩型拦阻索托举装置的拦阻索系统做最后保证，增加一个使用后起落架型拦阻索托举装置的拦阻索系统做应急保障，从而保证舰载机一次降落成功，没有后顾之忧。
6本发明结构简单，易于安装和维护。
附图说明
图1是本发明尾钩型拦阻索托举装置伺服状态结构示意图；
图2是本发明尾钩型拦阻索托举装置被触发状态结构示意图；
图3是本发明后起落架型拦阻索托举装置伺服状态结构示意图；
图4是本发明后起落架型拦阻索托举装置被触发状态结构示意图。
符号说明
1触发板，2摇臂，3长轴，4轴座，5卡槽，6拦阻索，7带缺口的触发板，8长轴中段，9盖板，10拦阻索拖出口。
具体实施方式
下面结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚完整地描述。
实施例1
如图1、图2所示，这是一种采用尾钩型拦阻索托举装置的拦阻索系统，包括一根长轴(3)上焊接有带缺口的触发板(7)，两端各焊接一个有挂置拦阻索(6)的卡槽(5)的摇臂(2)，带缺口的触发板(7)与摇臂(2)的夹角为110度。长轴(3)铰接在固定于飞机跑道上的轴座(4)上。
所述长轴(3)在飞机跑道地面下方横跨飞机跑道。
所述带缺口的触发板(7)中间设置有供前轮通过的缺口，该缺口为2米宽，缺口处地表下是长轴中段(8)，用盖板(9)盖住，带缺口的触发板(7)略向前倾斜。带缺口的触发板(7)高30厘米。在带缺口的触发板(7)被压落在跑道上的对应位置设置有沟槽。
所述卡槽(5)上沿长于下沿，卡槽(5)下沿和摇臂(2)前表面圆滑衔接，摇臂(2)前表面突出于轴座(4)，方便拦阻索(6)自动复位滑入卡槽(5)。
所述轴座(4)用于铰接拦阻索托举装置，固定在跑道两侧地表面下方。轴座(4)的安装位置应当满足下列要求：为满足拦阻索(6)自动复位的需要，摇臂(2)倒在跑道上复位后，卡槽(5)与拦阻索拖出口(10)设置在一条直线上，且摇臂(2)处于拦阻索(6)拉紧时刮擦不到的位置。这样在拦阻索(6)自动复位时可以同时带动摇臂(2)转动到复位位置，迅速为迎接下一架飞机降落做好准备。
当舰载机降落后，行驶至尾钩型拦阻索托举装置处，前轮从带缺口的触发板(7)的缺口处通过，后轮碾压带缺口的触发板(7)带动摇臂(2)转动，托举起拦阻索(6)，提供给尾钩钩住，使拦阻索系统发挥作用，实现安全降落。
实施例2
如图3、图4所示，这是一种采用后起落架型拦阻索托举装置的拦阻索系统，在本实施例里，基本结构同实施例1，特别之处如下所述：
本实施例中触发板(1)中间没有缺口，飞机降落时前轮碾压触发板(1)，带动摇臂(2)同步转动，将拦阻索(6)托举起来提供给后起落架。
当飞机降落后，行驶至后起落架型拦阻索托举装置处，前轮碾压触发板(1)带动摇臂(2)转动，托举起拦阻索(6)，提供给后起落架钩住，使拦阻索系统发挥作用，实现安全降落。
该型号可用于安装在民航飞机跑道末端几百米的跑道上，防止民航飞机冲出跑道尽头。该型号也可用于舰载机在尾钩没钩住拦阻索的危机情况时的补救设施，使舰载机不用再因为钩不住拦阻索而复飞。
本发明的技术内容及技术特征已公布如上，本领域的技术人员仍可能基于本发明的内容而作种种不背离本发明精神的替换及修饰。所以，本发明保护范围应不限于实施例所公布的内容，应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (9)
1.一种拦阻索托举装置，其特征在于：包括触发板及两端各设置一个有挂置拦阻索的卡槽的摇臂，摇臂和触发板结合体铰接在固定于飞机跑道上的轴座上。具体包括：触发板是一长方形的板材，两端设置有摇臂。摇臂和触发板结合体铰接在轴座上。摇臂上端设置有卡槽用于挂置拦阻索，卡槽开口方向与飞机行驶方向相同，优选地当摇臂竖立在飞机跑道上时卡槽与地面平行。本发明所述的拦阻索托举装置包括尾钩型拦阻索托举装置和后起落架型拦阻索托举装置。
2.根据权利要求1所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：所述摇臂与触发板的夹角不小于90度。
3.根据权利要求1所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：在触发板被压落在跑道上的对应位置设置有沟槽，保证触发板被压倒时落入沟槽，触发板上表面与跑道面平齐。
4.根据权利要求1所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：摇臂前表面突出于轴座，方便拦阻索自动复位滑入卡槽。
5.根据权利要求1所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：摇臂上端设置有挂置拦阻索的卡槽。
6.根据权利要求5所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：卡槽与拦阻索拖出口设置在一条直线上。
7.根据权利要求5所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：卡槽上沿长于下沿。
8.根据权利要求5所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：卡槽下沿和摇臂前表面圆滑衔接。
9.根据权利要求1所述的一种拦阻索托举装置，其特征在于：所述尾钩型拦阻索托举装置的触发板中间设置有缺口，该缺口小于舰载机主轮距。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910279451.6A CN110589006A (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种拦阻索托举装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201910279451.6A CN110589006A (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种拦阻索托举装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110589006A true CN110589006A (zh) | 2019-12-20 |
Family
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201910279451.6A Pending CN110589006A (zh) | 2019-03-27 | 2019-03-27 | 一种拦阻索托举装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN110589006A (zh) |
-
2019
- 2019-03-27 CN CN201910279451.6A patent/CN110589006A/zh active Pending
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20191220 |