CN110578572A - 一种凸轮轴起动减压机构 - Google Patents

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刘丽美
王雪雁
张立鹏
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Abstract

本发明公开了一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴、进气凸轮、圆盘、减压传动组件和减压件，通过将减压件设于进气凸轮上，能够开启或关闭进气门，通过开启进气门降低气缸压力，利于发动机启动；发动机启动后，通过关闭进气门，不影响发动机正常工作；减压传动组件包括内柱与带动内柱转动的甩板和弹性件，内柱能够控制减压件伸出或伸入进气凸轮；凸轮轴上通过设置圆盘，能够带动甩板转动；通过设置弹性件，能够使甩板在一定转速下与圆盘保持相对静止；本发明结构简单，零件较少，易于装配。

Description

一种凸轮轴起动减压机构
技术领域
本发明属于发动机启动装置技术领域，特别是涉及一种凸轮轴起动减压机构。
背景技术
发动机启动时，在进、排气门都关闭的状态下，活塞上行压缩气缸内的空气，在接近压缩终点附近，气缸内的气体压力很高，将会导致启动非常困难、费力。如果不能克服缸中气体压力时，将会发生反弹发生打手现象，甚至危及用户人身安全。因此亟需一种发动机启动减压机构，用于降低缸压，且在发动机启动完成后，减压功能能够自动消失，不影响发动机正常工作。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种凸轮轴起动减压机构，能够降低缸压，且在发动机启动完成后，减压功能能够自动消失，不影响发动机正常工作。
一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴和设于所述凸轮轴上的进气凸轮，还包括：
圆盘，设于所述凸轮轴上；
减压传动组件，包括内柱、甩板和弹性件，所述凸轮轴的中心设有轴向的内孔，所述内柱设于所述内孔中，所述甩板的一端与所述圆盘的表面铰接，所述弹性件的一端安装在所述圆盘的表面，所述甩板的另一端与所述弹性件的另一端连接，所述甩板与所述内柱通过柱销连接，用于带动所述内柱转动；
减压件，所述减压件设于所述进气凸轮的基圆面上，所述减压件能够在所述内柱的驱动下伸出或者伸入所述进气凸轮的基圆面。
以上技术方案优选的，所述减压件为滚珠，所述进气凸轮的基圆面上设有与所述内孔连通的限位孔，所述限位孔的轴线与所述凸轮轴的轴线倾斜一定的角度，所述滚珠设于所述限位孔内，所述限位孔远离所述内孔的一端能够限制所述滚珠由远离所述内孔的一端脱出所述限位孔。
以上技术方案优选的，所述内柱呈圆柱状，所述内柱上与所述限位孔对应的位置设有切槽，所述切槽包括两个相对的槽壁和连接于所述槽壁间的槽底，两个所述槽壁均与所述内柱的端面平行，所述切槽的槽底与所述内柱的轴线平行。
以上技术方案优选的，所述凸轮轴上设有与所述内孔连通的滑槽，所述滑槽与所述凸轮轴的轴线垂直，所述柱销的一端与所述甩板连接，所述柱销的另一端穿过所述滑槽与所述内柱连接。
以上技术方案优选的，所述弹性件为拉力弹簧。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明提供的一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴、进气凸轮、圆盘、减压传动组件和减压件，通过将减压件设于进气凸轮上，能够开启或关闭进气门，通过开启进气门降低气缸压力，利于发动机启动；发动机启动后，通过关闭进气门，不影响发动机正常工作；减压传动组件包括内柱与带动内柱转动的甩板和弹性件，内柱能够控制减压件伸出或伸入进气凸轮；凸轮轴上通过设置圆盘，能够带动甩板转动；通过设置弹性件，能够使甩板在一定转速下与圆盘保持相对静止；本发明结构简单，零件较少，易于装配。
附图说明
图1是本发明一实施例所提供的凸轮轴起动减压机构的半剖图；
图2是本发明一实施例所提供的凸轮轴起动减压机构的左视图；
图3是起动前图1的B-B剖视图；
图4是起动后图1的B-B剖视图。
其中：1、凸轮轴；2、进气凸轮；3、圆盘；4、减压件；5、内柱；6、甩板；7、弹性件；8、铆钉；9、柱销；10、大孔；11、小孔；12、切槽；13、滑槽。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例提供一种凸轮轴起动减压机构，如图1-4所示，包括凸轮轴1、进气凸轮2、圆盘3、减压传动组件和减压件4，进气凸轮2和圆盘3均设于凸轮轴1上，能够跟随凸轮轴1共同转动。减压传动组件包括内柱5、甩板6和弹性件7，凸轮轴1的中心设有轴向的内孔，内柱5设于内孔中，甩板6的一端与圆盘3的表面铰接，例如通过铆钉8连接；弹性件7的一端安装在圆盘3的表面，甩板6的另一端与弹性件7的另一端连接，甩板6与内柱5通过柱销9连接，用于带动内柱5转动；本实施例中甩板6呈月牙状，甩板6的另一端的外部与弹性件7的另一端连接，甩板6另一端的内部与柱销9连接。减压件4设于进气凸轮2的基圆面上，减压件4能够在内柱5的驱动下伸出或者伸入进气凸轮2的基圆面，从而打开或关闭进气门。
减压件4为滚珠，进气凸轮2的基圆面上设有与内孔连通的限位孔，限位孔的轴线与凸轮轴1的轴线倾斜一定的角度，滚珠设于限位孔内，限位孔远离内孔的一端能够限制滚珠由远离内孔的一端脱出限位孔。具体的限位孔包括大孔10和小孔11。大孔10的尺寸大于或等于滚珠直径，大孔10与内孔连通。小孔11的尺寸小于滚珠的直径，使小孔11能够限制滚珠向外脱出限位孔。
内柱5呈圆柱状，内柱5上与限位孔对应的位置设有切槽12，切槽12包括两个相对的槽壁和连接于槽壁间的槽底，两个槽壁均与内柱5的端面平行，切槽12的槽底与内柱5的轴线平行。切槽12的槽深能够保证滚珠落入切槽12内时，滚珠不会伸出进气凸轮2的基圆面。
凸轮轴1上设有与内孔连通的滑槽13，滑槽13与凸轮轴1的轴线垂直，柱销9的一端与甩板6连接，柱销9的另一端穿过滑槽13与内柱5连接。弹性件7为拉力弹簧，能够对甩板6施加拉力。
本实施例的工作过程：减压结构主要布置在进气凸轮2处。在发动机起动时，甩板6在拉力弹簧的拉伸作用下与凸轮轴1保持相对静止，如图3所示，内柱5上切槽12之外的表面与滚珠接触，将滚珠顶起伸出进气凸轮2的基圆面，进气凸轮2轮廓面上突起的滚珠使进气门在压缩上止点后一定凸轮转角范围内保持开启状态，此状态下，内柱5与滚珠保持相对静止；随着发动机转速增加，甩板6的离心力大于拉力弹簧的拉力，甩板6以与圆盘3的铰接处为圆心沿滑槽13转动，且通过柱销9带动与凸轮轴1同心的内柱5转动；凸轮轴1转速达到一定时，甩板6的离心力克服拉力弹簧的拉力转到甩板6最大甩开位置，此时甩板6受滑槽13的限制不再沿滑槽13转动，此时如图4所示，进气凸轮2基圆面上突起的滚珠随着内柱5上的切槽12下移，起动减压完成，发动机正常工作；停机后由于拉力弹簧的作用，将甩板6和内柱5恢复之前状态，使滚珠伸出进气凸轮2的基圆面，待下一次发动机启动。
本实施例提供的一种凸轮轴1起动减压机构，包括凸轮轴1、进气凸轮2、圆盘3、减压传动组件和减压件4，通过将减压件4设于进气凸轮2上，能够开启或关闭进气门，通过开启进气门降低气缸压力，利于发动机启动；发动机启动后，通过关闭进气门，不影响发动机正常工作；减压传动组件包括内柱5与带动内柱5转动的甩板6和弹性件7，内柱5能够控制减压件4伸出或伸入进气凸轮2；凸轮轴1上通过设置圆盘3，能够带动甩板6转动；通过设置弹性件7，能够使甩板6在一定转速下与圆盘3保持相对静止；本实施例结构简单，零件较少，易于装配。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种凸轮轴起动减压机构，包括凸轮轴和设于所述凸轮轴上的进气凸轮，其特征在于，还包括：
圆盘，设于所述凸轮轴上；
减压传动组件，包括内柱、甩板和弹性件，所述凸轮轴的中心设有轴向的内孔，所述内柱设于所述内孔中，所述甩板的一端与所述圆盘的表面铰接，所述弹性件的一端安装在所述圆盘的表面，所述甩板的另一端与所述弹性件的另一端连接，所述甩板与所述内柱通过柱销连接，用于带动所述内柱转动；
减压件，所述减压件设于所述进气凸轮的基圆面上，所述减压件能够在所述内柱的驱动下伸出或者伸入所述进气凸轮的基圆面。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述减压件为滚珠，所述进气凸轮的基圆面上设有与所述内孔连通的限位孔，所述限位孔的轴线与所述凸轮轴的轴线倾斜一定的角度，所述滚珠设于所述限位孔内，所述限位孔远离所述内孔的一端能够限制所述滚珠由远离所述内孔的一端脱出所述限位孔。
3.根据权利要求2所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述内柱呈圆柱状，所述内柱上与所述限位孔对应的位置设有切槽，所述切槽包括两个相对的槽壁和连接于所述槽壁间的槽底，两个所述槽壁均与所述内柱的端面平行，所述切槽的槽底与所述内柱的轴线平行。
4.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述凸轮轴上设有与所述内孔连通的滑槽，所述滑槽与所述凸轮轴的轴线垂直，所述柱销的一端与所述甩板连接，所述柱销的另一端穿过所述滑槽与所述内柱连接。
5.根据权利要求1所述的凸轮轴起动减压机构，其特征在于：所述弹性件为拉力弹簧。
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