CN110578303A - 一种建筑工地用路面减速隔离装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑工地用路面减速隔离装置，包括地埋座，地埋座的上表面的中部设置有减速桥，地埋灯安装槽的内部设置有地埋灯，减速拱板上开设有通光孔，地埋座的上表面竖直向下开设有活塞孔，活塞孔的内部设置有液压活塞，液压活塞的上表面竖直设置有推杆，推杆的上端部与铰轴的圆周面下侧固定连接，地埋座的内部设置有液压缸，液压缸通过流量管道与活塞孔的底部接通。在本发明中，通过信号接收装置接收到的控制信息，控制器通过控制液压泵和流量计实现对活塞孔内的油液的增加或者减少，带动减速桥的拱起或者放平，结合通光孔内发出的通光量，给驾驶员震动幅度和视觉的双重感受，从而起到良好的警示作用。

Description

一种建筑工地用路面减速隔离装置

技术领域

本发明涉及建筑施工辅助设备技术领域，具体涉及一种建筑工地用路面减速隔离装置。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。建筑施工现场环境复杂，路面坑洼不平，杂物堆积较多，建材渣土运输车辆来往较多，由于这些车辆体积较大，存在视野盲区，一旦车速过快，非常容易发生安全事故，因此，需要提供一种能够有效控制建筑工地上运输车辆的车速，同时不给正常通行造成障碍的装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种建筑工地用路面减速隔离装置。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明是通过以下技术方案实现：

一种建筑工地用路面减速隔离装置，包括地埋座，所述地埋座的上表面的中部设置有减速桥，所述减速桥由两块相对设置的减速拱板组成，两块所述减速拱板的上端部通过铰轴转动连接，所述减速拱板的左右两端的底部均设置有限位滚轮，所述地埋座的上表面靠近左右两端的位置处开设有限位轮槽，所述限位滚轮能够沿着限位轮槽在其内部前后自由滚动，所述地埋座的上表面开设有多个地埋灯安装槽，所述地埋灯安装槽设置在减速桥的下方，所述地埋灯安装槽的内部设置有地埋灯，所述地埋灯的灯光照射方向朝上设置，所述减速拱板上开设有通光孔，所述地埋座的上表面竖直向下开设有活塞孔，所述活塞孔设置在铰轴的下方，所述活塞孔的内部设置有液压活塞，所述液压活塞的上表面竖直设置有推杆，所述推杆的上端部与铰轴的圆周面下侧固定连接，所述地埋座的内部设置有液压缸，所述液压缸通过流量管道与活塞孔的底部接通，所述液压缸的内部设置有液压泵和流量计。

进一步地，所述限位滚轮通过其内侧面上设置的轮轴与减速拱板转动连接。

进一步地，所述地埋灯和活塞孔依次间隔设置，所述地埋灯为五个，所述活塞孔为四个。

进一步地，所述地埋灯设置在通光孔下方的相应位置处，所述通光孔内设置有高强度玻璃板。

进一步地，所述地埋座内设置有信号接收装置以及用于控制液压泵、流量计和地埋灯工作的控制器，所述信号接收装置和控制器接通。

进一步地，所述减速桥的内表面设置有反光涂层。

本发明的有益效果是：

通过信号接收装置接收到的遥控信息，控制器通过控制液压泵和流量计实现对活塞孔内的油液的增加或者减少，从而实现推杆的上升或者下移，带动减速桥的拱起或者放平，结合通光孔内发出的通光量，给驾驶员震动幅度和视觉的双重感受，从而起到良好的减速警示作用，在正常通行时，放平的减速桥不会影响正常通行，整个装置结构简单，使用方便。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的主视内部结构示意图；

图2为本发明的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实施例为一种建筑工地用路面减速隔离装置，包括地埋座1，地埋座1的上表面的中部设置有减速桥2，减速桥2由两块相对设置的减速拱板3组成，两块减速拱板3的上端部通过铰轴4转动连接，减速拱板3的左右两端的底部均设置有限位滚轮5，地埋座1的上表面靠近左右两端的位置处开设有限位轮槽6，限位滚轮5能够沿着限位轮槽6在其内部前后自由滚动，地埋座1的上表面开设有多个地埋灯安装槽7，地埋灯安装槽7设置在减速桥2的下方，地埋灯安装槽7的内部设置有地埋灯8，地埋灯8的灯光照射方向朝上设置，减速拱板3上开设有通光孔9，地埋座1的上表面竖直向下开设有活塞孔10，活塞孔10设置在铰轴4的下方，活塞孔10的内部设置有液压活塞11，液压活塞11的上表面竖直设置有推杆12，推杆12的上端部与铰轴4的圆周面下侧固定连接，地埋座1的内部设置有液压缸13，液压缸13通过流量管道14与活塞孔10的底部接通，液压缸13的内部设置有液压泵和流量计。

限位滚轮5通过其内侧面上设置的轮轴与减速拱板3转动连接，地埋灯8和活塞孔10依次间隔设置，地埋灯8为五个，活塞孔10为四个，地埋灯8设置在通光孔9下方的相应位置处，通光孔9内设置有高强度玻璃板，地埋座1内设置有信号接收装置以及用于控制液压泵、流量计和地埋灯8工作的控制器，信号接收装置和控制器接通，减速桥2的内表面设置有反光涂层。

本实施例的一个具体应用为：在本发明中，通过信号接收装置接收到的遥控信息，控制器通过控制液压泵和流量计实现对活塞孔内的油液的增加或者减少，从而实现推杆的上升或者下移，带动减速桥的拱起或者放平，结合通光孔内发出的通光量，给驾驶员震动幅度和视觉的双重感受，从而起到良好的减速警示作用，在正常通行时，放平的减速桥不会影响正常通行，整个装置结构简单，使用方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.种建筑工地用路面减速隔离装置，包括地埋座（1），其特征在于：所述地埋座（1）的上表面的中部设置有减速桥（2），所述减速桥（2）由两块相对设置的减速拱板（3）组成，两块所述减速拱板（3）的上端部通过铰轴（4）转动连接，所述减速拱板（3）的左右两端的底部均设置有限位滚轮（5），所述地埋座（1）的上表面靠近左右两端的位置处开设有限位轮槽（6），所述限位滚轮（5）能够沿着限位轮槽（6）在其内部前后自由滚动，所述地埋座（1）的上表面开设有多个地埋灯安装槽（7），所述地埋灯安装槽（7）设置在减速桥（2）的下方，所述地埋灯安装槽（7）的内部设置有地埋灯（8），所述地埋灯（8）的灯光照射方向朝上设置，所述减速拱板（3）上开设有通光孔（9），所述地埋座（1）的上表面竖直向下开设有活塞孔（10），所述活塞孔（10）设置在铰轴（4）的下方，所述活塞孔（10）的内部设置有液压活塞（11），所述液压活塞（11）的上表面竖直设置有推杆（12），所述推杆（12）的上端部与铰轴（4）的圆周面下侧固定连接，所述地埋座（1）的内部设置有液压缸（13），所述液压缸（13）通过流量管道（14）与活塞孔（10）的底部接通，所述液压缸（13）的内部设置有液压泵和流量计。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工地用路面减速隔离装置，其特征在于：所述限位滚轮（5）通过其内侧面上设置的轮轴与减速拱板（3）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工地用路面减速隔离装置，其特征在于：所述地埋灯（8）和活塞孔（10）依次间隔设置，所述地埋灯（8）为五个，所述活塞孔（10）为四个。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工地用路面减速隔离装置，其特征在于：所述地埋灯（8）设置在通光孔（9）下方的相应位置处，所述通光孔（9）内设置有高强度玻璃板。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工地用路面减速隔离装置，其特征在于：所述地埋座（1）内设置有信号接收装置以及用于控制液压泵、流量计和地埋灯（8）工作的控制器，所述信号接收装置和控制器接通。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工地用路面减速隔离装置，其特征在于：所述减速桥（2）的内表面设置有反光涂层。