CN110576737A - 一种汽车散热器可变式进风格栅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车散热器可变式进风格栅，涉及汽车进风格栅技术领域，具体包括底板，所述底板顶部固定连接有两个对称分布的侧板，两个所述侧板顶部固定连接有顶板，所述侧板之间设有第一调节机构，所述第一调节结构一侧设有第二调节机构，所述第一调节机构包括第一固定条，所述第一固定条的数设置为两个，两个所述第一固定条分别与两个侧板固定连接，两个所述第一固定条之间设有第一导向板。该汽车散热器可变式进风格栅通过设有第一调节机构和第二调节机构，通过转动活动转盘可实现单向调节，通过控制两个电动推杆块而实现集中聚拢式调节，可引导气流集中吹向某一处，有利于对某一处高发热处快速降温。

Description

一种汽车散热器可变式进风格栅

技术领域

本发明涉及汽车进风格栅技术领域，具体为一种汽车散热器可变式进风格栅。

背景技术

汽车进风格栅位于汽车前端，是汽车燃烧室周围零部件的热量与外界进行热交换的窗口，它除了装饰整车外观，还起到了控制汽车热平衡的作用。

在大部分情况下，进风格栅需要和外界有较大面积的接触，因为发动机在其壳体周围产生大量的热量，如果不及时对其进行降温，可能导致零部件寿命较短，部分零部件失效等，但是有些工况下汽车进风格栅需要关闭或减小开度，如高速行驶时，高速行驶时汽车处于一个高速的气流中，气流造成的散热较高已经可以满足要求，但是进风格栅大开，会给汽车行驶带来较大的阻力，从而间接的增加了汽车的油耗，还不利于汽车行驶平稳性和安全性，因此根据具体情况调节格栅角度很有必要。

现有技术中出现了部分可调节式格栅，然而此类可调节格栅仅支持单向调节，而发动机周围发热具有差异性，需要一种既具有单向调节方式又可集中聚拢式调节的格栅，引导气流集中吹向热量严重的地方，形成快速降温。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车散热器可变式进风格栅，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器可变式进风格栅，包括底板，所述底板顶部固定连接有两个对称分布的侧板，两个所述侧板顶部固定连接有顶板，所述侧板之间设有第一调节机构，所述第一调节结构一侧设有第二调节机构。

所述第一调节机构包括第一固定条，所述第一固定条的数设置为两个，两个所述第一固定条分别与两个侧板固定连接，两个所述第一固定条之间设有第一导向板，所述第一导向板一侧设有连接杆，所述第一导向板包括第一条形板和两个第一转轴，两个所述第一转轴固定设置在第一条形板两侧，两个所述第一转轴分别与两个第一固定条活动连接，所述第一条形板与连接杆铰接，所述第一导向板远离连接杆一侧设有防护网，所述与两个侧板均固定连接，所述防护网上固定设有固定套筒，所述固定套筒内设有活动轴，所述活动轴一端固定连接有活动转盘，所述活动轴另一端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮一侧设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合。

所述第二调节机构包括两个电动推杆，两个所述电动推杆分别与两个侧板固定连接，所述电动推杆一端设有滑块，所述电动推杆与滑块铰接，所述滑块远离电动推杆一侧设有滑轨，所述滑块与滑轨匹配，两个滑轨之间设有第二导向板，所述第二导向板包括第二条形板和两个第二转轴，两个所述第二转轴固定设置在第二条形板的顶部和底部，所述第二导向板顶部和底部均设有第二固定条，两个所述第二固定条分别与两个第二转轴活动连接。

可选的，两个所述滑轨分别设置在最外侧的两个第二条形板表面。

可选的，所述第二导向板设置为多个，多个所述第二导向板呈均匀分布。

可选的，所述第二导向板之间固定连接有弹簧。

可选的，所述第一导向板设置为多个，多个所述第一导向板呈均匀分布。

可选的，所述第二导向板设置为多个，多个所述第二导向板呈均匀分布。

可选的，所述活动轴与固定套筒转动连接。

可选的，所述第二斜齿轮固定设置在其中一个第一条形板一侧的第一转轴上。

（三）有益效果

本发明提供了一种汽车散热器可变式进风格栅，具备以下有益效果：

1、该汽车散热器可变式进风格栅，通过设有第二调节机构，在第一调节机构的基础下，可通过两端的电动推杆伸长，推动两侧的第二条形板，使第二条形板绕第二转轴转动并挤压弹簧，弹簧的弹力可推动相邻的第二条形板转动，依次推动块最终可使该汽车散热器可变式进风格栅的第二导向板产生集中聚拢式转动，可引导风向朝向某一点，有利于对发动机某一处快速降温。

2、该汽车散热器可变式进风格栅，通过设有第一调节机构，转动活动转盘可带动活动轴和第一斜齿轮转动，进而通过第二斜齿轮的传送带动第一导向板转动，通过设有连接杆，可带动所有第一导向板转动，有利于通过手动调节格栅角度，有利于根据汽车热平衡或环境因素调节合适的格栅角度，同时可控制格栅关闭，有利于避免雨水泥土等接触内部制冷器造成不良影响，更加科学合理。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的第一调节机构结构示意图；

图3为本发明的第一导向板结构示意图；

图4为本发明的图一的A部放大图；

图5为本发明的第二导向板的工作示意图。

图中：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、第一固定条；5、第一导向板；51、第一条形板；52、第一转轴；6、连接杆；7、防护网；8、固定套筒；9、活动轴；10、活动转盘；11、第一斜齿轮；12、第二斜齿轮；13、电动推杆；14、滑块；15、滑轨；16、第二导向板；161、第二条形板；162、第二转轴；17、第二固定条；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种汽车散热器可变式进风格栅，包括底板1，底板1顶部固定连接有两个对称分布的侧板2，两个侧板2顶部固定连接有顶板3，侧板2之间设有第一调节机构，第一调节结构一侧设有第二调节机构。

第一调节机构包括第一固定条4，第一固定条4的数设置为两个，两个第一固定条4分别与两个侧板2固定连接，两个第一固定条4之间设有第一导向板5，第一导向板5一侧设有连接杆6，第一导向板5包括第一条形板51和两个第一转轴52，两个第一转轴52固定设置在第一条形板51两侧，两个第一转轴52分别与两个第一固定条4活动连接，第一条形板51与连接杆6铰接，有利于一个第一条形板51转动可带动多个第一条形板51转动，第一导向板5远离连接杆6一侧设有防护网7，有利于保护内部可调节格栅，防护网7与两个侧板2均固定连接，防护网7上固定设有固定套筒8，固定套筒8内设有活动轴9，活动轴9一端固定连接有活动转盘10，便于手动操作，实际应用中块可将活动转盘10隐藏在车标底部，避免影响整体美观，活动轴9另一端固定连接有第一斜齿轮11，第一斜齿轮11一侧设有第二斜齿轮12，第二斜齿轮12与第一斜齿轮11啮合，第二斜齿轮12固定设置在其中一个第一条形板51一侧的第一转轴52上有利于转动第二斜齿轮12可带动第一导向板5转动。

第二调节机构包括两个电动推杆13，两个电动推杆13分别与两个侧板2固定连接，有利于分开控制电动推杆13长度，进而控制两侧第二条形板161倾斜程度，有利于根据第二条形板161倾斜程度控制弹簧18压缩量，最终调节格栅集中聚拢的方向，电动推杆13一端设有滑块14，电动推杆13与滑块14铰接，滑块14远离电动推杆13一侧设有滑轨15，滑块14与滑轨15匹配，两个滑轨15之间设有第二导向板16，第二导向板16包括第二条形板161和两个第二转轴162，两个第二转轴162固定设置在第二条形板161的顶部和底部，第二导向板16顶部和底部均设有第二固定条17，两个第二固定条17分别与两个第二转轴162活动连接。

作为本发明的一种优选技术方案：两个滑轨15分别设置在最外侧的两个第二条形板161表面，第二导向板16设置为多个，多个第二导向板16呈均匀分布，第二导向板16之间固定连接有弹簧18，实际应用中，弹簧18两端分别与相邻两个第二条形板161固定连接，第一导向板5设置为多个，多个第一导向板5呈均匀分布，第二导向板16设置为多个，多个第二导向板16呈均匀分布，活动轴9与固定套筒8转动连接。

综上所述，该汽车散热器可变式进风格栅，使用时，首先当需要调节格栅方向时，先手持活动转盘10转动，通过活动转盘10与转动轴固定连接，转动轴另一端固定连接有第一斜齿轮11，转动活动转盘10可带动第一斜齿轮11转动，通过第一斜齿轮11与第二斜齿轮12啮合，第二斜齿轮12设置在其中一个第一条形板51一侧的第一转轴52上，细一些齿轮转动可带动其中一个第一条形板51绕第一转轴52转动，再通过第一条形板51与连接杆6铰接，一个第一条形板51转动时可带动所有第一条形板51转动，进而实现第一导向板5的调节，当需要对发送机某一处进行快速降温时，控制两个电动推杆13运转，通过电动推杆13与滑块14铰接，滑块14与滑轨15匹配，滑轨15设置在最外侧的第二导向板16上，两个电动推杆13伸长可推动两个最外侧的第二条形板161绕第二转轴162转动，通过设有弹簧18，最外侧的第二条形板161转动后挤压弹簧18使弹簧18压缩，从而推动内侧的第二条形板161转动，进而可压缩另一弹簧18，以此类推，通过每个弹簧18的形变距离依次递减，每个弹簧18的弹力依次递减，使每个第二条形板161的倾斜角度依次减小，最终两侧积压的弹簧18的力在某一处产生平衡，使此第二条形板161左右受力平衡而处于竖直状态，其余第二条形板161形成集中聚拢状，可将气流引至该方向，并增大气流的流速。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车散热器可变式进风格栅，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部固定连接有两个对称分布的侧板（2），两个所述侧板（2）顶部固定连接有顶板（3），所述侧板（2）之间设有第一调节机构，所述第一调节结构一侧设有第二调节机构；

所述第一调节机构包括第一固定条（4），所述第一固定条（4）的数设置为两个，两个所述第一固定条（4）分别与两个侧板（2）固定连接，两个所述第一固定条（4）之间设有第一导向板（5），所述第一导向板（5）一侧设有连接杆（6），所述第一导向板（5）包括第一条形板（51）和两个第一转轴（52），两个所述第一转轴（52）固定设置在第一条形板（51）两侧，两个所述第一转轴（52）分别与两个第一固定条（4）活动连接，所述第一条形板（51）与连接杆（6）铰接，所述第一导向板（5）远离连接杆（6）一侧设有防护网（7），所述（7）与两个侧板（2）均固定连接，所述防护网（7）上固定设有固定套筒（8），所述固定套筒（8）内设有活动轴（9），所述活动轴（9）一端固定连接有活动转盘（10），所述活动轴（9）另一端固定连接有第一斜齿轮（11），所述第一斜齿轮（11）一侧设有第二斜齿轮（12），所述第二斜齿轮（12）与第一斜齿轮（11）啮合；

所述第二调节机构包括两个电动推杆（13），两个所述电动推杆（13）分别与两个侧板（2）固定连接，所述电动推杆（13）一端设有滑块（14），所述电动推杆（13）与滑块（14）铰接，所述滑块（14）远离电动推杆（13）一侧设有滑轨（15），所述滑块（14）与滑轨（15）匹配，两个滑轨（15）之间设有第二导向板（16），所述第二导向板（16）包括第二条形板（161）和两个第二转轴（162），两个所述第二转轴（162）固定设置在第二条形板（161）的顶部和底部，所述第二导向板（16）顶部和底部均设有第二固定条（17），两个所述第二固定条（17）分别与两个第二转轴（162）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：两个所述滑轨（15）分别设置在最外侧的两个第二条形板（161）表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述第二导向板（16）设置为多个，多个所述第二导向板（16）呈均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述第二导向板（16）之间固定连接有弹簧（18）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述第一导向板（5）设置为多个，多个所述第一导向板（5）呈均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述第二导向板（16）设置为多个，多个所述第二导向板（16）呈均匀分布。

7.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述活动轴（9）与固定套筒（8）转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车散热器可变式进风格栅，其特征在于：所述第二斜齿轮（12）固定设置在其中一个第一条形板（51）一侧的第一转轴（52）上。