CN110562381A - 双伞齿飞轮变速器 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/10—Rider propulsion of wheeled vehicles involving devices which enable the mechanical storing and releasing of energy occasionally, e.g. arrangement of flywheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/10—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with bevel gear wheels

Abstract

本发明是一种双伞齿飞轮变速器，主要包括两个飞轮、两组伞齿圈、一组同步伞齿轮、一根输入轴，利用本发明组成的自行车能自由正反踏骑行,将本发明安装在自行车后轴上能3‑8档变速，如果将本发明和中轴3‑8档伞齿轮变速器配合安装在同一辆自行车上，该自行车能9‑64档变速。

Description

双伞齿飞轮变速器
技术领域
本发明涉及一种机械类变速器，尤其涉及一种自行车用双伞齿飞轮变速 器。
背景技术
目前，变速自行车应用的变速部分技术老旧，新技术虽然很多，但是都 有各种各样难以克服的缺点。
本发明针对现有技术不足，提供一种适合在自行车后轮上使用的小型、 独立、多级封闭的双伞齿飞轮变速器。
本发明的关键是：1、本发明采用双伞齿飞轮结构，安装本发明的自行 车可以自由正反蹬踏，随时改变骑行姿势，节省体力，尤其适应频繁上下坡 和远距离骑行。2、本发明采用伞齿轮直接变速结构，以传动轴替代链条、 大量减少传动损耗。3、本发明取消了同步杆或同步套，将两个飞轮、轮毂 和伞齿圈结合在一起，零件少、结构简单、装配容易、工作可靠。
发明内容
本发明要解决的问题是提供一种自行车双伞齿飞轮变速器。
2、本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种双伞齿飞轮变速器， 主要由正踏伞齿圈(1-1、2、3)、后轴轴承(2)、后轴(3)、轴皮(4)、正 踏棘轮座(5)、同步伞齿轮(6-1、2、3)、同步轴承(7)、滑套轴承(9)、 滑套(10)、反踏伞齿圈(11-1、2、3)、反踏棘轮座(12)、输入轴花键(13)、 输入轴(15)、外壳(17)、正踏棘轮(18)、反踏棘轮(19)、棘爪(20)、 滚珠(21)、后轮轮毂(22)、同步花键(23)组成。
其结构是：后轴轴承(2)依靠后轴(3)分别支撑正踏棘轮座(5)和 反踏棘轮座(12)，轴皮(4)将正踏棘轮座(5)和反踏棘轮座(12)连接 固定为一体，正踏棘轮座(5)上有后轮轮毂(22)；正踏伞齿圈(1-1、2、 3)固定在正踏棘轮(18)上，反踏伞齿圈(11-1、2、3)固定在反踏棘轮 (19)上；棘爪(20)安装在正踏棘轮座(5)上，正踏棘轮(18)套在正 踏棘轮座(5)上，棘爪(20)与正踏棘轮(18)配合，正踏棘轮(18)与 正踏棘轮座(5)之间由滚珠(21)作支撑；反踏棘轮(19)套在反踏棘轮 座(12)上，棘爪(20)安装在反踏棘轮座(12)上，棘爪(20)与反踏棘 轮(19)配合，反踏棘轮(19)与反踏棘轮座(12)之间由滚珠(21)作支 撑；同步伞齿轮(6－1、2、3)之间由同步轴承(7)支撑，同步轴承(7) 依靠外壳(17)分别支撑同步伞齿轮(6－1、3)，同步伞齿轮(6-1、2、3) 的内圆有同步花键(23)；正踏棘轮(18)和反踏棘轮(19)将同步伞齿轮 (6－1、2、3)夹在中间，每个同步伞齿轮(6－1、2、3)与正踏伞齿圈(1-1、 2、3)和反踏伞齿圈(11-1、2、3)对应啮合；滑套(10)套在输入轴(15) 上，滑套轴承(9)依靠外壳(17)支撑滑套(10)；输入轴(15)的一端有 输入轴花键(13)，输入轴花键(13)与一个同步花键(23)啮合。
本发明的有益效果是：该变速器结构简单、集成度高、造价低廉、维修 方便，增加变速档位容易，采用本发明组合的变速自行车的性价比远超其它 各种变速自行车。
附图说明
图1：双伞齿飞轮变速器示意图；
图2：双伞齿飞轮示意图；
图3：同步伞齿轮示意图；
图4：输入轴示意图；
在图中：(1-1、2、3)、正踏伞齿圈；2、后轴轴承；3、后轴；4、轴 皮；5、正踏棘轮座；(6-1、2、3)、同步伞齿轮；7、同步轴承；9、滑套轴 承；10、滑套；(11-1、2、3)、反踏伞齿圈；12、反踏棘轮座；13、输入轴 花键；15、输入轴；17、外壳；18、正踏棘轮；19反踏棘轮；、20、棘爪；21、滚珠；22、后轮轮毂；23、同步花键。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本 发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明是这样实现的：参看附图1：双伞齿飞轮变速器主要零部件包括 正踏伞齿圈(1-1、2、3)、后轴轴承2、后轴3、轴皮4、正踏棘轮座5、同 步伞齿轮(6-1、2、3)、同步轴承7、滑套轴承9、滑套10、反踏伞齿圈(11-1、 2、3)、反踏棘轮座12、输入轴花键13、输入轴15、外壳17。
参看附图1、2：双伞齿飞轮主要零部件包括正踏伞齿圈(1-1、2、3)、 轴皮4、正踏棘轮座5、反踏伞齿圈(11-1、2、3)、反踏棘轮座12、正踏棘 轮18、反踏棘轮19、棘爪20、滚珠21、后轮轮毂22。
参看附图3：同步伞齿轮(6-1、2、3)的内圆有同步花键23，两侧有 同步轴承7。
参看附图4、输入轴15一端有输入轴花键13。
如附图1至附图4所示：
本发明包括正踏伞齿圈(1-1、2、3)、后轴轴承2、后轴3、轴皮4、正 踏棘轮座5、同步伞齿轮(6-1、2、3)、同步轴承7、滑套轴承9、滑套10、 反踏伞齿圈(11-1、2、3)、反踏棘轮座12、输入轴花键13、输入轴15、外 壳17、正踏棘轮18、反踏棘轮19、棘爪20、滚珠21、后轮轮毂22、同步 花键23。
滑套轴承9依靠外壳17支撑滑套10旋转，滑套10套在输入轴15上， 输入轴15可以轴向自由滑动，滑套10与输入轴15共同旋转，输入轴15一 端有输入轴花键13；
同步伞齿轮(6－1、2、3)之间由同步轴承7支撑，同步轴承7依靠外 壳17分别支撑两个外侧的同步伞齿轮(6－1、3)，同步伞齿轮(6-1、2、3) 的内圆有同步花键23，输入轴花键13与一个同步花键23啮合。
后轴轴承2依靠后轴3分别支撑正踏棘轮座5和反踏棘轮座12，轴皮4 将正踏棘轮座5和反踏棘轮座12连接固定为一体，正踏棘轮座5上有后轮 轮毂22；正踏伞齿圈(1-1、2、3)固定在正踏棘轮18上，反踏伞齿圈(11-1、 2、3)固定在反踏棘轮19上，正踏棘轮座5和反踏棘轮座12上装有棘爪20； 正踏棘轮18套在正踏棘轮座5上，棘爪20与正踏棘轮18配合，正踏棘轮 18正转时，正踏棘轮18带动正踏棘轮座5旋转，正踏棘轮18反转时，正踏 棘轮18空转，正踏棘轮18与正踏棘轮座5之间由滚珠21作支撑；反踏棘 轮19套在反踏棘轮座12上，棘爪20与反踏棘轮19配合，反踏棘轮19正 转时，反踏棘轮19带动反踏棘轮座12旋转，反踏棘轮19反转时，反踏棘 轮19空转，反踏棘轮19与反踏棘轮座12之间由滚珠21作支撑；正踏棘轮 18和反踏棘轮19将同步伞齿轮(6－1、2、3)夹在中间，每个同步伞齿轮 (6－1、2、3)与正踏伞齿圈(1-1、2、3)和反踏伞齿圈(11-1、2、3) 对应啮合。
换档时，输入轴15轴向移动，输入轴花键13选定一个同步伞齿轮(6 －1、2、3)的同步花键23并啮合在一起。
输入轴15正转时，输入轴花键13带动一个同步伞齿轮(6－1、2、3) 正转、被选定的正踏伞齿圈(1-1、2、3)正转、正踏棘轮18正转、正踏棘 轮座5和反踏棘轮座12正转、后轮轮毂22正转、被选定的反踏伞齿圈(11-1、 2、3)反转、反踏棘轮19空转。
输入轴15反转时，输入轴花键13带动一个同步伞齿轮(6－1、2、3) 反转、被选定的正踏伞齿圈(1-1、2、3)反转、正踏棘轮18空转、被选定 的反踏伞齿圈(11-1、2、3)正转、反踏棘轮19正转、反踏棘轮座12和正 踏棘轮座5正转、后轮轮毂22正转。
输入轴15不转时，同步伞齿轮(6－1、2、3)不转、被选定的正踏伞 齿圈(1-1、2、3)不转、正踏棘轮18不转、被选定的反踏伞齿圈(11-1、 2、3)不转、反踏棘轮19不转、正踏棘轮座5和反踏棘轮座12不转或空转、 后轮轮毂22不动或正转。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明 的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发 明的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种双伞齿飞轮变速器，其特征是：正踏伞齿圈(1-1、2、3)、后轴轴承(2)、后轴(3)、轴皮(4)、正踏棘轮座(5)、同步伞齿轮(6-1、2、3)、同步轴承(7)、滑套轴承(9)、滑套(10)、反踏伞齿圈(11-1、2、3)、反踏棘轮座(12)、输入轴花键(13)、输入轴(15)、外壳(17)、正踏棘轮(18)、反踏棘轮(19)、棘爪(20)、滚珠(21)、后轮轮毂(22)、同步花键(23)；其结构是：后轴轴承(2)依靠后轴(3)分别支撑正踏棘轮座(5)和反踏棘轮座(12)，轴皮(4)将正踏棘轮座(5)和反踏棘轮座(12)连接固定为一体，正踏棘轮座(5)上有后轮轮毂(22)；正踏伞齿圈(1-1、2、3)固定在正踏棘轮(18)上，反踏伞齿圈(11-1、2、3)固定在反踏棘轮(19)上；棘爪(20)安装在正踏棘轮座(5)上，正踏棘轮(18)套在正踏棘轮座(5)上，棘爪(20)与正踏棘轮(18)配合，正踏棘轮(18)与正踏棘轮座(5)之间由滚珠(21)作支撑；反踏棘轮(19)套在反踏棘轮座(12)上，棘爪(20)安装在反踏棘轮座(12)上，棘爪(20)与反踏棘轮(19)配合，反踏棘轮(19)与反踏棘轮座(12)之间由滚珠(21)作支撑；同步伞齿轮(6－1、2、3)之间由同步轴承(7)作支撑，同步轴承(7)依靠外壳(17)分别支撑同步伞齿轮(6－1、3)，同步伞齿轮(6-1、2、3)的内圆有同步花键(23)；正踏棘轮(18)和反踏棘轮(19)将同步伞齿轮(6－1、2、3)夹在中间，每个同步伞齿轮(6－1、2、3)与正踏伞齿圈(1-1、2、3)和反踏伞齿圈(11-1、2、3)对应啮合；滑套(10)套在输入轴(15)上，滑套轴承(9)依靠外壳(17)支撑滑套(10)；输入轴(15)的一端有输入轴花键(13)，输入轴花键(13)与一个同步花键(23)啮合。
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