CN110562257B - 一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种信息处理方法，所述方法包括：获取行驶路面的路面参数；基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度。本发明实施例还公开了一种信息处理装置、交通工具及计算机存储介质。

Description

一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质
技术领域
本发明涉及安全行驶技术领域，尤其涉及一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。
背景技术
车辆在行驶过程中，驾驶员可能会无意识的加速，因此可能出现超速，甚至可能会造成翻车，或追尾等交通事故。针对这类事故，现有技术中只给出了一些简单地而固定的方案，例如，在路段上的标识牌写上安全行驶速度，或者，为交通工具设定一个固定的安全行驶速度等。但是这些安全行驶速度固定，并不一定能够适应交通工具当前的状态，因此，这种给出固定的安全行驶速度的方式并不能真正地帮助减少交通事故的发生。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种信息处理方法、装置、交通工具及存储介质。
本发明的技术方案是这样实现的：
本发明实施例提供了一种信息处理方法，所述方法包括：
获取行驶路面的路面参数；
基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度。
上述方案中，所述路面参数用于指示以下至少之一：路表材料、路面湿度、路面温度；
所述获取行驶路面的路面参数，包括以下至少之一：
在所述交通工具上设置红外装置，利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息；
在所述交通工具上设置温度传感器，利用所述温度传感器，确定所述路面温度的温度信息；
在所述交通工具上设置湿度传感器，利用所述湿度传感器，确定所述路面湿度的湿度信息。
上述方案中，所述利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息，包括：
利用所述红外装置，获取所述红外装置中的反射光信息；
根据所述反射光信息，确定所述路表材料的材质信息。
上述方案中，所述方法还包括：
获取前车距离；
所述基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度，包括：
基于所述路面参数，所述交通工具重量及所述前车距离，确定所述安全行驶速度。
上述方案中，所述基于所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离，确定安全行驶速度，包括：
根据所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数；
根据所述前车距离与所述摩擦系数，确定所述安全行驶速度。
上述方案中，所述基于所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数，包括：
将所述路面参数以及所述交通工具重量上传至服务器；
接收服务器基于所述路面参数以及所述交通工具重量，反馈的所述行驶路面的摩擦系数。
上述方案中，所述方法还包括：
确定当前行驶速度是否大于所述安全行驶速度；
若所述当前行驶速度大于所述安全行驶速度，调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度。
上述方案中，所述方法还包括：
在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，若接收到允许加速的指示信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，控制所述交通工具减速。
上述方案中，所述方法还包括：
在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，控制所述交通工具的刹车灯开启。
上述方案中，所述获取行驶路面的路面参数，包括：
根据所述行驶路面所在路段的地理位置，确定所述行驶路面的路面参数。
本发明实施例还提供了一种信息处理装置，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取行驶路面的路面参数；
确定模块，用于基于所述路面参数以及交通工具重量，确定安全行驶速度。
本发明实施例还提供了一种交通工具，包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机程序的存储器，其中所述处理器用于运行所述计算机程序时，实现上述任意所述的信息处理方法。
本发明实施例还提供了一种计算机存储介质，存储有可执行程序，所述可执行程序被处理执行时，实现上述任意所述的信息处理方法。
本发明实施例提供的信息处理方法，通过获取行驶路面的路面参数，基于所述路面参数以及交通工具重量，确定安全行驶速度。相比较现有技术中，在路段的标识牌上给出固定的安全行驶速度而言，由于本发明实施例是车载设备或者车辆的远程控制设备，能够基于行驶路面的路面参数以及交通工具自身的重量，得到的安全行驶速度，并控制车辆的行驶速度，因此所获得的安全行驶速度更加准确，从而减少因为超速导致的违规及各种交通事故。进一步地，所述安全行驶速度可以用于供所述交通工具能够根据所述安全行驶速度进行行驶，从而保证行驶的安全性，减少交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明实施例提供的信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的信息处理方法的另一流程示意图；
图3为本发明实施例提供的红外装置的应用场景示意图；
图4为本发明实施例提供的信息处理装置的功能结构示意图；
图5本发明实施例提供的信息处理装置的硬件结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例所提供的信息处理方法，主要应用于交通工具上。
可以理解的是，所述交通工具上设置有车载终端；所述车载终端至少包括处理器；所述车载终端可以包括传感器、数据处理器、显示屏以及包括定位系统装置；所述定位系统装置可以是全球定位系统(Global Positioning System，GPS)装置；所述车载终端可以通过定位装置实时采集所述交通工具的行驶数据，例如，可以捕获到所述交通工具所处位置的信息。所述定位装置获取的位置信息、传感器采集的数据等也可以发送给处理器，以供处理器基于上述数据进行相应处理。
图1为本发明实施例提供的信息处理方法的流程示意图，如图1所示，所述方法应用于交通工具上，所述方法包括：
步骤101，获取行驶路面的路面参数。
这里，所述交通工具可以为私家车、出租车、公共汽车、货车、电动车、摩托车，等等非轨道交通工具。
这里，所述行驶路面应当理解为所述交通工具的车轮接触面。行驶路面的路面参数可以用于表征路面的当前状况。
步骤102，基于所述路面参数与交通工具重量，确定安全行驶速度。
可以理解的是，所述交通工具重量越重，可操纵性就越难，因此，减速也就越慢。所述路面参数表征的路面的当前状况指示路面越光滑，减速也越慢。
这里，所述交通工具重量可以根据设置在交通工具的轮胎上的重力传感器检测获得。当然，所述交通工具重量还可以是交通工具出厂给定的。在其他实施例中，所述交通工具重量还可以是由驾驶员在行车前基于承载物所输入的。
本实施例中，所述交通工具通过考量了行驶路面的路面参数以及交通工具重量，并基于所述路面参数及所述交通工具重量一起确定出安全行驶速度，使得所确定的所述安全行驶速度更加准确。进一步地，所述安全行驶速度可以供所述交通工具基于所述安全行驶速度行驶，从而保证行驶的安全性，减少交通事故的发生。
在一些实施例中，所述安全行驶速度最少包括：最高行驶速度；
所述方法还包括：根据所述安全行速度，控制交通工具的实际行驶速度。
所述根据所述安全行速度，控制交通工具的实际行驶速度，可包括以下至少之一：
当所述交通工具的实际行驶速度超过所述最高行驶速度，强行控制交通工具减速；进一步地，在进行交通工具的强行减速时，输出强行减速提示，在减速提示中给出强行减速的理由；
当所述交通工具的实际行驶速度超过所述最高行驶速度，输出超速提示；基于针对于所述超速提示的用户反馈，控制交通工具减速；进一步地，在所述超速提示中给出当前超速的超速风险；
当所述交通工具的实际行驶速度小于所述最高行驶速度，且与所述最高行驶速度之间距离小于速度阈值时，输出限速提示，在限速提示中提示建议不要在加速。
在一些实施例中，所述强行控制交通工具减速，包括以下至少之一：
忽略在强行减速期间的油门踩踏操作引发的加油操作；
在油门踩踏操作的踩踏程度不变情况下，减少加油量；
利用车辆的自动代驾模式取代人工驾驶模式，此时的自动代驾模式是车载设备实现油门控制。
作为一个可选的实施例，所述路面参数用于指示以下至少之一：路表材料、路面湿度、路面温度。
在还有一些实施例中，所述路面参数还可用于指示以下至少之一：路面覆盖物等参数，例如，积雪路面、结冰路面都会导致车辆难以行驶。例如，交通工具上携带的图像采集模组，在车辆行驶过程中，间歇性采集路面图像，通过路面图像的分析，可以确定出路面是否有覆盖物、覆盖物的类型及覆盖物的覆盖程度等信息中的一个或多个。
所述获取行驶路面的路面参数，包括以下至少之一：
在所述交通工具上设置红外装置，利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息；
在所述交通工具上设置温度传输感器，利用所述温度传感器，确定所述路面温度的温度信息；
在所述交通工具上设置湿度传感器，利用所述湿度传感器，确定所述路面湿度的湿度信息。
这里，所述在所述交通工具上设置红外装置，可以包括：在所述交通工具的底盘上设置红外装置；其中，所述红外装置中所发射的红外光线可用于照射至路面上。
可以理解的是，所述红外装置的红外接收模组能够接收一部分自身发射的红外光线，并根据所接收的红外光线的反射光信息，可以分析出被照射物体的表面的材质或者粗糙程度。这里，被照射物体的表面则为路表。
可以理解的是，沥青、水、冰、雪对红外光波长的吸收不同。
可以理解的是，表面的粗糙程度不同，对光的散射结果也不同。其中，所述散射结果可以根据所接收的红外光线的角度或光量等确定。
具体地，所述利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息，包括：利用所述红外装置，获取所述红外装置的反射光信息；根据所述反射光信息，确定所述路表材料的材质信息。
因此，通过本实施例所述的红外装置，可以大致检测出所述路表材料的材质信息；当然也可以大致检测出所述路表的粗糙程度。
进一步地，所述根据所述反射光信息，确定所述路表材料的材质信息，可以包括以下至少之一：
根据所述反射光信息中的反射光波长吸收率，直接确定所述路表材料的材质信息；
根据所述反射光信息中的反射光角度或反射光光量，确定所述路表的粗糙程度；根据所述路表的粗糙程度，确定所述路表材料的材质信息。
需要补充的是，在其他实施例中，所述红外装置也可以设置在交通工具的车头，或者车尾，只要所述红外装置能够实现检测路表材料的材质信息即可。
在另一些实施例中，所述红外装置也可以旋转，在所述红外装置旋转至第一角度时，用于发射照射至路面的红外光线；在所述红外装置选装至第二角度时，用于发射照射至前方或后方的红外光线。可以理解的是，照射至路面的红外光线可以用于检测所述路面的路表材料的材质信息；而照射至前方或后方的红外光线可以用于检测前方或后方是否存在障碍物，以及离所述障碍物的距离，其中，所述障碍物可以包括前方或后方的车辆等。本实施例中，用于检测所述路表材料的材质信息的红外装置可以复用到交通工具原来用于检测障碍物的红外装置中，节省了交通工具的硬件成本，提高交通工具的通用性。
这里，所述在所述交通工具上设置温度传输感器，可以包括：在所述交通工具的底盘或轮胎上设置温度传感器；其中，所述温度传感器可以用于感测路面温度。
可以理解的是，不同路面温度的温度信息可以表征不同的路面的温度状况。
在另一些实施例中，所述温度信息可以结合上述确定的所述路表的粗糙程度，一起来确定路面的当前状况。例如，所述路面的当前状况是否是结冰的状况等。在一实施例中，假设所检测出的路表的粗糙程度信息指示路表较为光滑，且温度在0度或0度以下，则可以确定路面的当前状况可能是结冰的状况。
这里，所述在所述交通工具上设置湿度传感器，可以包括：在所述交通工具的底盘或轮胎上设置湿度传感器；其中，所述湿度传感器可以用于感测路面湿度。
可以理解的是，不同的路面湿度的湿度信息可以表征不同的路面干湿状况。湿度越高，表明路面当前出现积水的状况也就越高，意味着，需要减速并谨慎驾驶。因此，在得到安全行驶速度时也有必要将路面湿度的湿度信息考量进来，以进一步提高安全行驶速度预估的准确性。
在另一些实施例中，所述湿度信息可以结合上述确定的路表的粗糙程度，一起来确定路面的当前状况。例如所述路面的当前状况是否是积水的状况等。在一实施例中，假设路表的粗糙程度信息指示路表较为光滑，且湿度信息指示的湿度在预设湿度以上，则可以确定路面的当前状况可能是积水的状况。
作为另一可选的实施例，所述方法还包括：交通工具获取前车距离；所述基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度，包括：基于所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离，确定所述安全行驶速度。
这里，所述前车距离可以通过设置在所述交通工具中的红外传感器通过向前方发射红外线测得；还可以通过交通工具的车载设备的蓝牙装置向所述前车中的车载设备发射蓝牙信号而测得。
这里，所述交通工具还会获取前车距离，基于前车距离以及路面参数、交通工具重量作为考量参数，一起确定安全行驶速度，使得所确定的安全行驶速度不仅考量了路面参数和交通工具重量，同时还考量了前车距离，从而使得预估出的有前车情况下的安全行驶速度更加准确。如此一来，本实施例，可以让交通工具在行驶过程中，与前车保持准确的安全行驶速度进行行驶，保证驾驶安全，最大限度的减少交通事故的发生。
作为另一可选的实施例，所述基于所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数，包括：将所述路面参数以及所述交通工具重量上传至服务器；接收服务器基于所述路面参数以及所述交通工具重量，反馈的所述行驶路面的摩擦系数。
这里，所述服务器可以根据路面参数以及所述交通工具重量确定出所述行驶路面的摩擦系数。
需要补充的，所述服务器可以根据历史路面参数以及历史交通工具重量进行学习，得到适合所述行驶路面的摩擦系数。如此，在所述交通工具将所述路面参数以及交通工具重量上传至服务器后，服务器能够根据学习结果给出一个更为准确的摩擦系数。
当然，所述服务器也可以将路面参数与交通工具重量的对应摩擦系数建立关联表，如此，在所述交通工具将所述路面参数与交通工具重量上传至服务器后，服务器能够根据所述关联表迅速地反馈所述摩擦系数给所述交通工具。
本实施例中，所述交通工具会根据所述摩擦系数与所述前车距离自行计算所述安全行驶速度，不需要将这些处理放到服务器中执行，可以减轻服务器的运算负担，提高处理速度。
当然，在另一实施例中，所述方法还可以包括：交通工具获取前车距离；所述基于路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度，可以包括：将所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离上传给服务器；接收所述服务器摩擦系数以及所述前车距离计算得到的安全行驶速度；其中，所述摩擦系数为所述服务器根据所述路面参数及所述交通工具重量所确定的。
在一些实施例中，所述交通工具可以通过自身测量确定与前车之间的前车距离；在另一些实施例中，各交通工具会将自身定位信息上报给服务器，如此服务器可以知道对应线路上的交通工具的分布情况，从而估计当前交通工具与前车之间的前车距离，从而交通工具也可以从服务器接收所述前车距离。
例如，通过图像采集测距和/或无线测距等方式，交通工具会能够自身测量出所述前车距离。所述无线信号测距可包括：激光测距、红外测距和蓝牙测距中的至少一种。
在本实施例中，所述根据所述摩擦系数及所述前车距离计算得到安全行驶速度的运算也交由服务器执行，可以减轻交通工具的处理器负荷，同时对交通工具的硬件要求也较低，只需要交通工具的车载终端能够发送和接收数据即可。因此，本实施例中，借由服务器完成数据解析和计算，对所述交通工具的硬件较低，可以提高交通工具的通用性。
需要补充的是，所述交通工具与服务器之间的连接，可以是通过通用分组无线服务(General Packet Radio Service，GPRS)网络、全球移动通信系统(Global System forMobile communications，GSM)网络、无线通信协议(Wireless Application Protocol，WAP)网络、码分多址(Code Division Multiple Access，CDMA)网络等进行的连接；也可以通过3G网络、4G网络、5G网络等进行的连接；也可以通过蓝牙、无线局域网络(WirelessLocal Area Networks，WLAN)等进行的连接。
进一步地，所述方法还可以包括：交通工具确定当前行驶度是否大于所述安全行驶速度；若所述当前行驶速度大于所述安全行驶速度，调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度。
本实施例中，交通工具在判断所述当前行驶速度大于所述安全行驶速度时，自动控制所述当前行驶速度，并减速至所述安全行驶速度，以确保所述交通工具在所述安全行驶速度范围内，保证安全驾驶，从而减少交通事故的发生。
在一些实施例中，在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，若接收到允许加速的指示信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，控制所述交通工具减速。
这里，所述接收到允许加速的指令信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，可以理解为，所述交通工具通过油门进行加速，或者，通过控制装置控制加速。
在本实施例中，若所述交通工具的当前行驶速度大于所述安全行驶速度，即使强制所述交通工具加速，交通公司仍响应减速指令，进行减速。由此，保证了驾驶的安全性，减少因为紧张等的误操作造成不可逆的交通事故伤害。
进一步地，为了进一步确保交通工具操作的安全性，所述方法还包括：交通工具在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，控制所述交通工具的刹车灯开启。所述刹车灯可以用于提示后方车辆，所述交通工具正在减速，减少后方车辆因为不知道所述交通工具正在减速而发生的追尾事故。
作为另一个可选的实施例，所述获取行驶路面的路面参数，包括：根据所述行驶路面所在路段的地理位置信息，确定所述行驶路面的路面参数。
这里，所述交通工具可以将所述地理位置信息发送至服务器中，接收所述服务器基于所述地理位置信息返回的所述行驶路面参数。
需要说明的是，所述服务器可以根据地理位置信息，确定出所述地理位置信息对应的路面参数。具体地，所述服务器记录了所述地理位置信息对应的历史交通事故的相关信息，或者记录了所述地理位置信息对应的路表材料等信息。
在本实施例中，只需要所述交通工具具有定位功能，以及接收发送功能即可实现安全行驶速度的确定，不需要在交通工具上安装多个传感器。因此，本实施例中，所述交通工具的通用性更高，无需过多的传感器安装等改装。
作为另一个可选的实施例，所述方法还包括：检测所述交通工具的剩余电量；在所述剩余电量满足预设条件时，执行所述获取行驶路面的路面参数的步骤。
所述剩余电量满足预设条件，包括以下至少之一：所述剩余电量大于所述电量阈值；所述剩余电量小于或等于所述电量阈值且在预定时间内能够得到电量补充。这里，所述预定时间可以是剩余电量的耗尽时间。
需要说明的是，所述剩余电量小于或等于所述电量阈值且在预定时间内能够得到电量补充，包括：
所述交通工具为油电混合车，当所述电量不足时，所述交通工具的可以通过燃油来补充电量；或者，
所述交通工具检测到所述预定时间内的行驶路段上有充电站，可以供所述交通工具充电。
这里，所述交通工具会先检测所述交通工具的剩余电量，只有在所述剩余电量满足预设条件时，才执行获取行驶路面的路面参数的步骤，以确保交通工具的当前电量不会因为需要确定安全行驶速度，而无法保证正常行驶。
进一步地，作为另一个可选的实施例，所述方法还包括：在所述剩余电量不满足预设条件时，输出安全行驶提示信息；其中，所述安全行驶提示信息用于提示所述交通工具的驾驶员所述交通工具未开启所述安全行驶速度的检测，和/或，自行控制好交通工具的实际行驶速度。
在本实施例中，由于所述交通工具在所述交通工具未开启所述安全行驶速度的检测时，会给所述交通工具的驾驶员输出安全行驶提示信息，如此，可以让驾驶员在驾驶过程中更加谨慎，从而减少交通事故的发生。
在一些实施例中，所述方法还包括：
获取所述交通工具的制动系统的制动性能参数，其中，所述制动性能参数，反应了所述交通工具的制动能力，例如，百米刹车速度时间等；
结合前车距离、车辆重量及所述路面参数，综合计算出，制动后与前车依然保持安全距离时交通工具的最高行驶速度作为所述交通工具的安全行驶速度。
以下通过具体实施例对本发明实施例的技术方案作进一步详细说明。
请参阅图2，图2为本发明实施例提供的信息处理方法的另一流程示意图，如图2所示，所述方法包括以下步骤：
步骤201：获取各个传感器的数据。
这里，所述各个传感器可以理解为上述实施例所述的红外装置、温度传感器、湿度传感器中的至少其中一个。
这里，所述传感器实际上还包括了所述交通工具用于获取前车距离的传感器，例如，红外或蓝牙等传感器。
实际应用中，所述交通工具在行驶过程中，会实时获取前车距离。
进一步地，所述前车距离可以是获取的所述前车距离加上一定预定距离所得到的新的前车距离，从而给所述驾驶员留足反应时间。
需要说明的是，所述交通工具的底盘位置设置有湿度传感器，可以实时获取路面湿度的湿度信息。所述交通工具的底盘还设置有温度传感器，可以实时获取路面温度的温度信息。同时，所述交通工具的底盘还设置有红外装置，可以获取路面的结冰情况，包括是否结冰，冰的厚度等信息。
具体地，请参阅图3，图3为本发明实施例提供的红外装置的应用场景示意图，如图3所示，所述红外装置包括：红外发射模组31，用于向路面30发射红外光线形成发射光束311；红外接收模组32，用于接收所述发射光束311经由路面30反射的反射光束321。
这里，所述红外接收模组32接收来自路面30的反射光束321，通过处理器对反射光束321的反射光信息进行解析，可以判断出所述路面30处于干燥、水面、冰面或雪面。
可以理解的是，反射光信息可以表征所述路面的路表材料的材质信息。材质的不同，对光的吸收能力也不同；例如沥青、水、冰、雪对红外光波长的吸收不同。所述反射光信息也可以表征所述路面的粗糙程度。当路面是干燥的,反射光主要以散射为主。当路面被水和冰覆盖时,路面变得光滑,光的散射会逐渐向镜面反射转变。
步骤202：将数据上传至服务器；
具体地，将上述数据上传至服务器。
步骤203：从服务器获取到适合当前路面的摩擦系数；
具体地，交通工具获取服务器根据当前大数据的学习结果，反馈的一个合适当前路面的摩擦系数。
步骤204：计算得到安全行驶速度；
具体地，利用
Figure BDA0002184739300000131
计算出安全行驶速度，其中，V为安全行驶速度，g＝9.8m/s2，μ为所述摩擦系数。
步骤205：判断当前行驶速度是否大于安全行驶速度，若是，则执行步骤206，若否，则执行步骤207；
具体地，将计算出的所述安全行驶速度与当前行驶速度比较，如果当前行驶速度大于安全行驶速度，则执行步骤206；如果当前行驶速度没有大于安全行驶速度，则执行步骤207。
步骤206：将当前行驶速度降低至安全行驶速度，并防止人工给油。
具体地，如果当前行驶速度大于安全行驶速度，则自动进行减速，并且设定油门无法给油，从而保证驾驶的安全性。
进一步地，当速度减少到满足安全行驶速度时，可以恢复油门给油功能。
需要说明的是，本实施例中，交通工具可以通过接收到允许加速的指示信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，控制所述交通工具减速的方式来设定油门无法给油。
步骤207：保持速度。
本实施例，可以利用行驶路面的路面参数，交通工具重量，以及交通工具所检测的各项数据计算出的与前车距离下的最高安全行驶速度，并自动控制交通工具在所述安全行驶速度内行驶，保证了行驶的安全性，最大限度地减少了交通事故的发生。
如图4所示，本发明实施例还提供了一种信息处理装置，所述装置包括：第一获取模块41和确定模块42；其中，
第一获取模块41，用于获取行驶路面的路面参数；
确定模块42，用于基于所述路面参数以及交通工具重量，确定安全行驶速度。
在一些实施例中，所述路面参数用于指示以下至少之一：路表材料、路面湿度、路面温度；
所述第一获取模块41，还可以用于以下至少之一：
在所述交通工具上设置红外装置，利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息；
在所述交通工具上设置温度传感器，利用所述温度传感器，确定所述路面温度的温度信息；
在所述交通工具上设置湿度传感器，利用所述湿度传感器，确定所述路面湿度的湿度信息。
在一些实施例中，所述第一获取模块41，还可以用于：
利用所述红外装置，获取所述红外装置中的反射光信息；
根据所述反射光信息，确定所述路表材料的材质信息。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第二获取模块，用于获取前车距离；
所述确定模块42，还用于基于所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离，确定所述安全行驶速度。
在一些实施例中，所述确定模块42，还用于：
根据所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数；
根据所述前车距离与所述摩擦系数，确定所述安全行驶速度。
在一些实施例中，所述确定模块42，还用于：
将所述路面参数以及所述交通工具重量上传至服务器；
接收服务器基于所述路面参数以及所述交通工具重量，反馈的所述行驶路面的摩擦系数。
在一些实施例中，所述装置还包括：
判断模块，确定当前行驶速度是否大于所述安全行驶速度；
调整模块，若所述当前行驶速度大于所述安全行驶速度，调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第一控制模块，用于在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，若接收到允许加速的指示信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，控制所述交通工具减速。
在一些实施例中，所述装置还包括：
第二控制模块，用于在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，控制所述交通工具的刹车灯开启。
在一些实施例中，所述获取模块41，还用于：
根据所述行驶路面所在路段的地理位置信息，确定所述行驶路面的路面参数。
这里需要指出的是：以上信息处理装置项的描述，与上述信息处理方法项描述是类似的，同方法的有益效果描述，不做赘述。对于本发明信息处理装置实施例中未披露的技术细节，请参照本发明信息处理方法实施例的描述。
如图5所示，本发明实施例还提供了一种服务器，所述服务器包括存储器52、处理器51及存储在存储器52上并可在处理器51上运行的计算机指令；所述处理器51执行所述指令时实现应用于所述云端服务器或者车载终端中的受控设备的运行状态控制方法的步骤。
在一些实施例中，本发明实施例中的存储器52可以是易失性存储器或非易失性存储器，或可包括易失性和非易失性存储器两者。其中，非易失性存储器可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、可编程只读存储器(Programmable ROM，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable PROM，EPROM)、电可擦除可编程只读存储器(Electrically EPROM，EEPROM)或闪存。易失性存储器可以是随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，其用作外部高速缓存。通过示例性但不是限制性说明，许多形式的RAM可用，例如静态随机存取存储器(Static RAM，SRAM)、动态随机存取存储器(Dynamic RAM，DRAM)、同步动态随机存取存储器(Synchronous DRAM，SDRAM)、双倍数据速率同步动态随机存取存储器(Double DataRate SDRAM，DDRSDRAM)、增强型同步动态随机存取存储器(Enhanced SDRAM，ESDRAM)、同步连接动态随机存取存储器(Synchlink DRAM，SLDRAM)和直接内存总线随机存取存储器(Direct Rambus RAM，DRRAM)。本文描述的系统和方法的存储器52旨在包括但不限于这些和任意其它适合类型的存储器。
而处理器51可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器51中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器51可以是通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(FieldProgrammable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本发明实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器52，处理器51读取存储器52中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。
在一些实施例中，本文描述的这些实施例可以用硬件、软件、固件、中间件、微码或其组合来实现。对于硬件实现，处理单元可以实现在一个或多个专用集成电路(Application Specific Integrated Circuits，ASIC)、数字信号处理器(Digital SignalProcessing，DSP)、数字信号处理设备(DSP Device，DSPD)、可编程逻辑设备(ProgrammableLogic Device，PLD)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)、通用处理器、控制器、微控制器、微处理器、用于执行本申请所述功能的其它电子单元或其组合中。
对于软件实现，可通过执行本文所述功能的模块(例如过程、函数等)来实现本文所述的技术。软件代码可存储在存储器中并通过处理器执行。存储器可以在处理器中或在处理器外部实现。
本发明又一实施例提供了一种计算机存储介质，该计算机可读存储介质存储有可执行程序，所述可执行程序被处理器51执行时，可实现应用于所述云端服务器或车载终端中的受控设备的运行状态控制方法的步骤。例如，如图1或图2或图3所示的方法中的一个或多个。
在一些实施例中，所述计算机存储介质可以包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
需要说明的是：本发明实施例所记载的技术方案之间，在不冲突的情况下，可以任意组合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (13)

1.一种信息处理方法，其特征在于，所述方法包括：
获取行驶路面的路面参数，所述路面参数至少用于指示：路表材料；
基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度；
所述获取行驶路面的路面参数，至少包括：
在所述交通工具的底盘上设置红外装置，利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息；
所述红外装置可旋转，在所述红外装置旋转至第一角度时，用于发射照射至路面的红外光线；其中，所述红外装置旋转至第二角度时，用于发射照射至前方或后方的红外光线，发射至前方或后方的所述红外光线，用于检测前方或后方是否存在障碍物。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路面参数用于指示以下至少之一：路面湿度、路面温度；
所述获取行驶路面的路面参数，还包括以下至少之一：
在所述交通工具上设置温度传感器，利用所述温度传感器，确定所述路面温度的温度信息；
在所述交通工具上设置湿度传感器，利用所述湿度传感器，确定所述路面湿度的湿度信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息，包括：
利用所述红外装置，获取所述红外装置中的反射光信息；
根据所述反射光信息，确定所述路表材料的材质信息。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取前车距离；
所述基于所述路面参数及交通工具重量，确定安全行驶速度，包括：
基于所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离，确定所述安全行驶速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述路面参数、所述交通工具重量及所述前车距离，确定所述安全行驶速度，包括：
根据所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数；
根据所述前车距离与所述摩擦系数，确定所述安全行驶速度。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述路面参数以及所述交通工具重量，确定所述行驶路面的摩擦系数，包括：
将所述路面参数以及所述交通工具重量上传至服务器；
接收服务器基于所述路面参数以及所述交通工具重量，反馈的所述行驶路面的摩擦系数。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
确定当前行驶速度是否大于所述安全行驶速度；
若所述当前行驶速度大于所述安全行驶速度，调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，若接收到允许加速的指示信息且检测到作用于交通工具的加速操作时，控制所述交通工具减速。
9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述调整所述当前行驶速度至所述安全行驶速度的过程中，控制所述交通工具的刹车灯开启。
10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取行驶路面的路面参数，包括：
根据所述行驶路面所在路段的地理位置信息，确定所述行驶路面的路面参数。
11.一种信息处理装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取行驶路面的路面参数，所述路面参数至少用于指示：路表材料；
确定模块，用于基于所述路面参数以及交通工具重量，确定安全行驶速度；
在所述交通工具的底盘上设置红外装置，利用所述红外装置，确定所述路表材料的材质信息；
所述红外装置可旋转，在所述红外装置旋转至第一角度时，用于发射照射至路面的红外光线；其中，所述红外装置旋转至第二角度时，用于发射照射至前方或后方的红外光线，发射至前方或后方的所述红外光线，用于检测前方或后方是否存在障碍物。
12.一种交通工具，其特征在于，包括：处理器和用于存储能够在处理器上运行计算机程序的存储器，其中所述处理器用于运行所述计算机程序时，实现权利要求1至10任一项所述的信息处理方法。
13.一种计算机存储介质，其特征在于，存储有可执行程序，所述可执行程序被处理器执行时，实现如权利要求1至10任一项所述信息处理方法。
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