CN110562120A - 一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆，属于汽车技术领域，包括在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高灯光控制的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。

Description

一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆。
背景技术
目前，车辆内的灯，比如前照灯、转向灯、雾灯等都需要驾驶员手动控制。驾驶员在驾驶车辆过程中，外部光线会随着时间和环境的变化而变化，这时候就必须打开相应的灯光来达到安全行驶的目的，而且在驾驶时需要根据实际情况来开启转向灯、雾灯等，这些灯都是由驾驶员手动操作来打开或关闭，无疑增加了驾驶员的驾驶强度，容易使得驾驶员的疲劳度增加，降低行车安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆灯光控制方法、控制系统及车辆，以解决现有技术中存在的车内的灯都是由驾驶员手动操作来打开或关闭，增加了驾驶员的驾驶强度，使得驾驶员的疲劳度增加，降低行车安全性的问题。
如上构思，本发明所采用的技术方案是：
一种车辆灯光控制方法，包括：
在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储；
在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；
根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
进一步地，所述灯光调节指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、右转向灯开启或关闭指令、危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种。
进一步地，在根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制之前，还包括：对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容。
进一步地，在对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令内容和根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制之间，还包括：获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息判断是否同意执行所述灯光控制指令。
进一步地，所述反馈信息包括同意执行和不同意执行。
进一步地，所述当前灯光控制指令能够控制的灯包括近光灯、远光灯、前雾灯、后雾灯、位置灯、转向灯、危险警报指示灯、室内灯、氛围灯和脚窝灯中的一个或多个。
为实现上述目的，本发明还提供一种采用上述车辆灯光控制方法的车辆灯光控制系统，包括：
采集装置，用于采集驾驶员的脑电波信息；
数据处理装置，用于将获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息分别生成对应的脑电波模板并存储；还用于将采集的脑电波信息与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；
执行装置，用于根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
进一步地，所述车辆灯光控制系统还包括提示装置，用于对驾驶员进行提示，提示当前控制灯光控制指令的内容。
进一步地，所述采集装置包括脑电波传感器，所述脑电波传感器设置于所述车辆的驾驶室内，用于采集驾驶员的脑电波信息。
为实现上述目的，本发明还提供了一种车辆，包括上述所述的车辆灯光控制系统。
本发明的有益效果为：
本发明提出的车辆灯光控制方法及车辆灯光控制系统，通过在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并进行存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波对应的灯光控制指令；根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高灯光控制的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。
本发明提供的车辆，具有上述车辆灯光控制系统，能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性
附图说明
图1是本发明实施例一提供的车辆灯光控制方法的流程图；
图2是本发明实施例二提供的车辆灯光控制方法的流程图；
图3是本发明实施例三提供的车辆灯光控制系统的示意图。
图中：
210、数据处理装置；220、采集装置；230、提示装置；240、执行装置。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
实施例一
图1为本实施例提供的车辆灯光控制方法的流程图，本实施例可适用于车辆的灯光控制，该车辆灯光控制方法应用于车辆灯光控制系统。
如图1所示，本实施例提供了一种车辆灯光控制方法，包括如下步骤：
S10、在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储。
为了实现通过驾驶员的脑电波信息来进行车辆灯光控制，首先需要采集驾驶员的脑电波信息，但是由于每个人执行相同动作时发出的脑电波的波形不同，因此如果根据采集的驾驶员的脑电波的频段与预设频段进行对比来进行灯光的控制，识别率较低，而且很容易误触发，此外当驾驶室内存在乘客时，也可能导致灯光控制的误触发。因此，为了避免采集到不需要的脑电波信息或者采集到错误的脑电波信息，在驾驶员驾驶车辆之前，首先要获取驾驶员针对不同的灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成脑电波模板并存储，也就是每个脑电波信息对应生成一个脑电波模板。在这里的灯光调节指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、或右转向灯开启或关闭指令，危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种，比如，驾驶员通过意念想象的灯光调节指令为开启近光灯，此时生成的脑电波信息被脑电波传感器采集并生成脑电波模板并进行存储，此时的脑电波模板对应的就是开启近光灯，当然驾驶员也可以通过意念想象的灯光调节指令为开启近光灯，同时开启左转向灯，此时生成的脑电波信息被脑电波传感器采集并生成脑电波模板并进行存储，此时的脑电波模板对应的就是开启近光灯并开启左转向灯。
生成脑电波模板的过程可通过触摸显示屏和/或语音识别及提示系统对驾驶员进行引导，驾驶员通过触摸显示屏/或者语音识别及提示系统开启。比如仅通过触摸显示屏对驾驶员进行引导时，可通过触摸显示屏提示用户开始采集，并向驾驶员提示下一个采集的灯光调节指令的脑电波信息，比如，开启近光灯、关闭近光灯、开启左转向灯、关闭右转向灯等。
S20、在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令。
驾驶员在驾驶车辆的过程中，当遇到某种情况需要调节灯光的时候，比如在左转弯时，驾驶员会产生开启左转向灯的想法，此时驾驶员就会产生一种脑电波，脑电波传感器采集到驾驶员的脑电波信息，并与存储的各个脑电波进行匹配，匹配的方式可以按照顺序逐一匹配，若采集到的驾驶员的脑电波信息与其中一个脑电波模板匹配成功，则生成与该脑电波对应的灯光控制指令，此时的灯光控制指令的内容为开启左转向灯。当然灯光控制指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、右转向灯开启或关闭指令、危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种。
S30、根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
若在驾驶员驾驶车辆的过程中，采集到的驾驶员的脑电波信息与其中一个脑电波模板匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令，随后根据该灯光控制指令对车辆进行灯光控制，比如当生成的灯光控制指令为开启左转向灯时，则控制车辆的左转向灯开启。
本发明提供的车辆灯光控制方法，通过在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成脑电波模板并进行存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波对应的灯光控制指令，根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高脑电波信息采集的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。
实施例二
图2为本实施例提供的车辆灯光控制方法的流程图，在上述实施例的基础上，本发明实施例进一步优化了车辆灯光控制方法，如图2所示，本实施优化后的车辆灯光控制方法主要包括如下步骤：
S110、在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储。
灯光调节指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、或右转向灯开启或关闭指令、危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种。
S120、在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，并判断是否匹配成功。若匹配成功，则执行S130，若匹配不成功，则重新获取驾驶员的脑电波信息。
S130、生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令。
灯光控制指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、或右转向灯开启或关闭指令、危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种。
S140、对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容。
在生成灯光控制指令后，向驾驶员提示当前灯光控制指令的内容，比如“开启左转向灯”、“开启近光灯”等，这是因为在驾驶过程中，驾驶员一时的想法可能出现有误，比如在需要开启左转向灯时，驾驶员可能想成了开启右转向灯，此时的脑电波信息被采集获取之后，可能与“开启右转向灯”的脑电波模板匹配成功，生成“开始右转向灯”的灯光控制指令，若此时直接开启右转向灯，会使得该驾驶员的行车安全性受到威胁，而且致使后车造成误解，影响交通秩序。因此，在生成灯光控制指令后对驾驶员进行提示，以免出现错开或错关灯光情况的出现。
具体地，可以通过触摸显示屏采用文字的形式对驾驶员进行提示，或者通过语音识别及提示系统采用语音播报的形式对驾驶员进行提示，或者通过触摸显示屏和语音识别及提示系统同时对驾驶员进行提示。
S150、获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息判断是否同意执行灯光控制指令。
S160、若同意执行，则根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
在步骤S150中，对驾驶员进行提示后，需要获取驾驶员的反馈信息来判断是否同意执行灯光控制指令。具体地，反馈信息包括同意执行和不同意执行。在通过触摸显示屏和/或语音识别及提示系统对当前灯光控制指令针对的灯及灯的调节状态对驾驶员进行提示后，驾驶员需要判断当前的灯光控制指令是否合理，以避免出现错开或错关灯光情况的出现。具体地，在对驾驶员进行提示后，获取反馈信息有两种形式；
第一种、通过语音识别及提示系统询问驾驶员是否同意执行当前的灯光控制指令，若驾驶员同意执行，则立即执行，根据当前灯光控制指令对车辆进行灯光控制；若驾驶员不同意执行，则当前灯光控制指令失效，返回到S120中，重新获取驾驶员的脑电波信息。当然上述过程也可通过触摸显示屏进行获取，此时驾驶员需要操作触摸显示屏；或者通过语音识别及提示系统和触摸显示屏共同获取。
第二种、通过语音识别及提示系统询问驾驶员是否同意执行当前的灯光控制指令，若驾驶员同意执行，则立即执行，根据当前灯光控制指令对车辆进行灯光控制；若驾驶员不同意，则当前灯光控制指令失效，并再次通过语音识别及提示系统询问驾驶员是否更改灯光控制指令，若驾驶员更改，则直接采集驾驶员的语音信息，并生成与该语音信息对应的灯光控制指令，若驾驶员不更改，则当前灯光控制指令失效，返回到S120中，重新获取驾驶员的脑电波信息。
本发明提供的车辆灯光控制方法，通过在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成脑电波模板并进行存储；在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波对应的灯光控制指令；对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容；获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息判断是否同意执行灯光控制指令；若执行，则根据灯光控制指令对车辆进行灯光控制。能够将驾驶员大脑发出的信息直接转换成能够驱动车辆灯光的命令，代替驾驶通过肢体实现对灯光的操控，能够降低驾驶员的驾驶强度，提高驾驶员的驾乘体验，提高行车安全性。并且能够提高脑电波信息采集的准确性，避免乘客的脑电波信息对车辆灯光控制的干扰。
实施例三
图1为本实施例提供的车辆灯光控制系统，该车辆灯光控制系统包括采集装置220、数据处理装置210和执行装置240；其中，采集装置220和执行装置240均与数据处理装置210相连。采集装置220用于采集获取驾驶员的脑电波信息，并将采集到的脑电波信息发送至数据处理装置210。在本实施例中，采集装置220为脑电波传感器，脑电波传感器设置于车辆的驾驶室内。数据处理装置210用于在驾驶之前将驾驶员的针对不同的灯光调节指令产生的脑电波信息分别生成对应的脑电波模板并存储，并且在驾驶过程中将从脑电波传感器接收到的脑电波信息与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令。执行装置240用于执行数据处理装置210生成的灯光控制指令，比如开启左转向灯、开启近光灯等。
进一步地，该车辆灯光控制系统还包括提示装置230，提示装置230用于在生成灯光控制指令后对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容。提示装置230包括显示屏和/或语音识别及提示系统，显示屏和/或语音识别及提示系统设置在车辆的驾驶时内，通过显示屏采用文字的形式对驾驶员进行提示，或者语音识别及提示系统采用语音的形式对驾驶员进行提示，或者采用显示屏和语音识别及提示系统共同对驾驶员进行提示。
上述车辆灯光控制系统可执行本发明任意实施例所提供的车辆灯光控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
本实施例还提供了一种车辆，具备上述车辆灯光控制系统，能够通过车辆灯光控制系统执行本发明任意实施例所提供的车辆灯光控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种车辆灯光控制方法，其特征在于，包括：
在驾驶之前，获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息，且分别生成对应的脑电波模板并存储；
在驾驶过程中，获取驾驶员的脑电波信息，并与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；
根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
2.根据权利要求1所述的车辆灯光控制方法，其特征在于，所述灯光调节指令包括近光灯开启或关闭指令、远光灯开启或关闭指令、雾灯开启或关闭指令、位置灯开启或关闭指令、左转向灯开启或关闭指令、右转向灯开启或关闭指令、危险警报指示灯开启或关闭指令、室内灯开启或关闭指令、氛围灯开启或关闭指令以及脚窝灯开启或关闭指令中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的车辆灯光控制方法，其特征在于，在根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制之前，还包括：对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容。
4.根据权利要求3所述的车辆灯光控制方法，其特征在于，在对驾驶员进行提示，提示当前灯光控制指令的内容和根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制之间，还包括：获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息判断是否同意执行所述灯光控制指令。
5.根据权利要求4所述的车辆灯光控制方法，其特征在于，所述反馈信息包括同意执行和不同意执行。
6.根据权利要求3-5任一项所述的车辆灯光控制方法，其特征在于，所述当前灯光控制指令能够控制的灯包括近光灯、远光灯、前雾灯、后雾灯、位置灯、左转向灯、右转向灯、危险警报指示灯、室内灯、氛围灯和脚窝灯中的一个或多个。
7.一种采用权利要求1-6任一项所述的车辆灯光控制方法的车辆灯光控制系统，其特征在于，包括：
采集装置(220)，用于采集驾驶员的脑电波信息；
数据处理装置(210)，用于将获取驾驶员针对不同灯光调节指令的多个脑电波信息分别生成对应的脑电波模板并存储；还用于将采集的脑电波信息与各个脑电波模板进行匹配，若匹配成功，则生成与该脑电波模板对应的灯光控制指令；
执行装置(240)，用于根据所述灯光控制指令对车辆进行灯光控制。
8.根据权利要求7所述的车辆灯光控制系统，其特征在于，所述车辆灯光控制系统还包括：
提示装置(230)，用于对驾驶员进行提示，提示当前控制灯光控制指令的内容。
9.根据权利要求7或8所述的车辆灯光控制系统，其特征在于，
所述采集装置(220)包括脑电波传感器，所述脑电波传感器设置于所述车辆的驾驶室内，用于采集驾驶员的脑电波信息。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求7-9任一项所述的车辆灯光控制系统。
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