CN110553026A - 一种调温阀及具有该调温阀的热管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种调温阀，调温阀包括第一状态和第一工作状态，通过在调温阀的端盖中设置热熔物，在第一状态下热熔物为固态，阀杆的一端与热熔物相抵接，由于设置有热熔物，第一阀口处于打开状态，此时调温阀装入热管理系统中后，由于第一阀口处于打开状态，在充注润滑油的过程中，润滑油可以经由第一接口通道、第一阀口、第二接口通道流入热交换装置中，热管理系统的润滑油充注较为简单，并且在充注润滑油时还有对热交换装置及其连接管路进行检漏的功能。

Description

一种调温阀及具有该调温阀的热管理系统

技术领域

本发明涉及流体控制领域，具体涉及一种调温阀以及具有该调温阀的热管理系统。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行，其中包括变速箱油，变速箱油主要通过热管理系统来实现温度调节功能。当变速箱油路的温度上升时，调温阀中的热动元件的热敏物质受热膨胀，调温阀中的变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降，此时高温油通过调温阀进入热交换装置进行降温再流回变速箱。反之，当油温过低时，热动元件的热敏物质开始凝固收缩，顶杆复位，变速箱油直接流回变速箱的通道被打开。

所以调温阀中连通热交换装置的通道是在润滑油处于高温状态下打开的，如果润滑油的温度低于设定温度，该通道处于关闭状态。在向热管理系统充注润滑油时，为了使得一部分润滑油能够注入热交换装置，需要充注入高温润滑油使得一部分润滑油能够注入热交换装置，所以当前的变速箱油充注工艺较为复杂。如果充注的润滑油温度不够，润滑油将无法注入热交换装置，这样，会导致热管理系统的润滑油量不足，例如，在正常使用过程中，有一部分润滑油会停留于热交换装置及连接管路中，会导致变速箱中的润滑油量不够。

发明内容

为解决上述问题，本发明的技术方案是提供一种调温阀，包括主阀体、端盖、热动元件、第一弹簧，所述主阀体设置有阀体容纳腔，所述热动元件容置于所述阀体容纳腔，所述主阀体设置有第一接口部、第二接口部和第三接口部，所述第一接口部设置有第一接口通道，所述第二接口部设置有第二接口通道，所述第三接口部设置有第三接口通道，所述热动元件的一端与所述第一弹簧直接或者间接抵接，所述第一弹簧处于压缩状态，其特征在于，所述第一阀座设置有第一阀口，所述第二阀座设置有第二阀口，所述第一阀口位于所述第一接口通道和第二接口通道之间，所述第二阀口位于所述第一接口通道和第三接口通道之间，且所述第一阀口位于所述第二接口通道与所述阀体容纳腔的连接处；

所述端盖内的腔内设置有热熔物，所述热动元件包括本体部和阀杆，所述阀杆的一端伸入所述端盖，所述本体部包括大径部和小径部，所述大径部的外径大于或者等于所述第二阀口的直径，所述小径部的外径小于所述第二阀口的直径，所述大径部与所述阀体容纳腔的第一阀口所对应侧的内壁滑动配合，通过所述大径部的滑动可打开或者关闭所述第一阀口；

所述调温阀包括第一状态和第一工作状态，在所述第一状态，所述热熔物为固态，所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间，所述阀杆的端部与所述热熔物相抵接，所述热熔物与所述端盖内的腔的底部相抵接，所述第一阀口打开，所述第二阀口关闭或者小开度打开；在所述第一工作状态，所述阀杆与所述端盖内的腔的底部相抵接，所述第一阀口打开，所述第二阀口关闭，在所述第一工作状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离小于在所述第一状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离。

通过在调温阀的端盖中设置热熔物，在充注状态下热熔物为固态，由于设置有热熔物，促使第一阀口的至少一部分不被热动元件所挡住，第一阀口处于打开状态，此时调温阀装入热管理系统中后，由于第一阀口处于打开状态，可以在充注润滑油的过程中，润滑油可以经由第一接口通道、第一阀口、第二接口通道流入热交换装置中，热管理系统的润滑油充注较为简单，并且在充注润滑油时，如果热交换装置及其连接管路有泄漏，也能及时发现。

附图说明

图1是本发明一实施例的调温阀立体示意图。

图2是图1左视示意图。

图3是图2所示调温阀在充注时的A-A剖视示意图。

图4是图3的局部放大示意图。

图5是图3所示调温阀的内壳体和轴套组合件的剖视示意图。

图6是图2所示调温阀在热熔物熔融后在油温处于高温状态下的A-A剖视示意图。

图7是图2所示调温阀在热熔物熔融后在油温正常状态下的A-A剖视示意图。

图8是本发明的热管理系统一实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式。

如图1至3所示，调温阀包括主阀体1、端盖2、容置于主阀体1内的热动元件3、第二弹簧4和第一弹簧4。主阀体1设置有第一接口部11、第二接口部 12、第三接口部131和第四接口部132，其中第一接口部11设置有第一接口通道 111，第二接口部12设置有第二接口通道121，第三接口部131设置有第三接口通道133，第四接口部132设置有第四接口通道134。主阀体1还设置阀体容腔 15，端盖2与主阀体1固定且连接处密封，使得端盖封住阀体容腔15的一端。热动元件3容置于阀体容腔15内，热动元件3的一端与第一弹簧4直接或者间接抵接，第一弹簧4处于压缩状态。这里应当指出，在其他实施例中也可以不设置第四接口部132，在本实施例中通过设置与第三接口131相连通的第四接口部 132，可以无需在调温阀外部通过管路和三通接头连接热交换装置和变速箱。这里间接抵接是指，两者之间通过一个或者多个物体相抵接，两者之间非直接接触相抵接；主阀体可以是一体结构，也可以是多个部件安装组成，例如接口部为组成而成的快速接头(图中未示出)。

调温阀中还设置有第一阀座21和第二阀座14，第一阀座21设置有第一阀口 211，第二阀座14设置有第二阀口141，其中第一阀口211位于第一接口通道111 和第二接口通道121之间，第一接口通道111可以通过第一阀口211与第二接口通道121连通，在本实施例中，第一阀座211是阀体容纳腔15所对应的一部分，第一阀口211位于第二接口通道121与阀体容纳腔15的连接处。

第二阀口141位于第一接口通道111和第三接口通道121之间，第一接口通道111可以通过第二阀口141与第三接口通道133连通。在本实施例中，第二阀座14与主阀体1为一体结构，即第二阀座14是主阀体1的一部分，相对于第一阀座21，第二阀座14相对远离端盖2。这里应当指出，第一阀座21和/或第二阀座14也可以是单独的部件设置于主阀体1内，在本实施例中，第一阀座21与二阀座14不仅加工简单，而且各零件装配也相对简单。

热动元件3包括本体部30和阀杆33，本体部30包括大径部31和小径部32，第一弹簧4套设于小径部32且第一弹簧4大径部一端与大径部31相抵接。这里应当指出，第一弹簧4也可以与小径部相抵接，而本实施例所采用的设置方式可以提高弹簧的稳定性，也可以相对减小调温阀的体积。

大径部31与阀体容纳腔15的第一阀口211所对应侧的内壁滑动配合，通过大径部31的滑动可以打开或者关闭第一阀口211。而大径部31与阀体容纳腔15 的第一接口部11侧的内壁保持距离，使得第一接口通道111与阀体容纳腔15连通。

阀杆3的一端穿过大径部31并伸出大径部31外，阀杆3的另一端伸入本体部30内，大径部31的外径大于或者小于第二阀口141的内径，当大径部31与第一阀座21相抵接时，第一阀口211关闭，当小径部32与第二阀座141相抵接时，第二阀口141关闭。

在本实施例中，热动元件3还包括凸起部311，凸起部311设置于大径部31 朝向端盖3一侧，并且阀杆3穿过凸起部311。通过设置凸起部221可以提高阀杆33的稳定性，凸起部221还能够起到导向作用。

阀杆33包括大径段331，大径段331位于主体部30的外，大径段331的外径大于凸起部331的内径和/或大径部31的内径。通过大径段331与凸起部221 的配合，可以限制阀杆33的移动行程，防止阀杆33行程过大损坏热动元件。

如图4和图5所示，端盖2包括主体部20，主体部20设置端盖容纳腔23，并且主体部20设置有端盖容纳腔23部分的一端开口。

端盖2的端盖容纳腔23内设置有内壳体6和轴套8。内壳体6通过卡簧9 限位于端盖容纳腔23内。内壳体6内设置有第一腔61、第二腔62和第三腔63，其中第一腔61的内径小于第二腔62的内径，在第一腔61所对应的内壁与第二腔62所对应的内壁连接处形成有第一台阶部64，第二腔62的内径小于第三腔 63的内径。内壳体6在靠近第三腔63部分设置有第二台阶部65，第二台阶部65 的内径小于第三腔63的内径。内壳体6的壁部包括第一外壁部67和第二外壁部 68，其中第一外壁部67的外径小于第二外壁部68的外径，在第一外壁部67和第二外壁部68的连接处形成有第三台阶部66。这种设置方式可以使得内壳体6 的体积相对较小。

这里应当指出，内壳体6也可以是端盖2的一部分，例如内壳体6与端盖2 为一体结构，及内壳体6内部的结构即为端盖2内部的结构，端盖2也无需设置端盖容纳腔23，也无需通过卡簧9固定内壳体6。

如图4所示，轴套8的一部分伸入第三腔63内，在第三腔63内还设置有密封圈91，密封圈91处于压缩状态，密封圈91一端与轴套8相抵接，从而使得轴套8与第二台阶部65相抵接。

阀杆33的一端穿过轴套8、密封圈91后伸入第二腔62内，阀杆33伸入第二腔62部分与第二腔62所对应的内壁之间间隙配合或者滑动配合。在本实施例中，阀杆33伸入第二腔62部分的端部的外径大于第一腔61所对应内壁的内径，使得阀杆33无法伸入第一腔61内，在工作状态下，阀杆33的一端可以与第一台阶部64相抵接。

在内壳体6内还设置有热熔物7,热熔物7熔化后的体积小于等于第一腔61 的容积。这里对热熔物7定义如下：热熔物7可以在温度大于等于T1下时熔化，而当热熔物7的温度小于T1时为固体状态，例如固态蜡、易熔合金等。当流入调温阀的润滑油温度处于高温状态(此时第二阀口141处于关闭时)的温度为T2， T1小于等于T2，此时热熔物7可以受热熔化，由于内壳体6设置有密封圈91，熔化状态的热熔物7仍然可以位于内壳体6内。

热熔物的一端与第一腔61所对应的底壁相抵接，热熔物的另一端与阀杆直接或者间接抵接，热熔物7熔化后的体积小于等于阀杆33的外壁与第二腔62所对应的内壁之间形成的空间的容积。内壳体6内设置有限位部69，限位部69凸出于腔所对应的内壁。阀杆33的一端伸入腔内并且阀杆33与限位部69之间滑动配合或者间隙配合，限位部69具有限位和导向作用。这里应当说明，限位部 69可以延伸至腔所对应的底壁，热熔物7与腔所对应的底壁相抵接，一部分热熔物7可以限位于限位部69所对应的空间；或者限位部69也可以与腔所对应的底壁保持一定距离，热熔物7与腔所对应的底壁相抵接，一部分热熔物7可以限位于限位部69所对应的空间或者热熔物7的厚度小于限位部69与腔所对应的底壁之间的距离。限位部69可以是一个(例如圆环状)也可以是多个(例如多个半圆环状或者多个类柱状)。

为了使得热熔物7尽快熔化，内壳体6可以为感温材料制成，高温润滑油的热量通过内壳体6传递给热熔物7，使得热熔物7加热熔化。

在本实施例中，热熔物7为在常温下为固态的固态蜡，当调温阀在系统中未充注润滑油前或者调温阀在热管理系统中未流入高温润滑油前，固态蜡7设置于第二腔62，并且固态蜡7的一端与第一台阶部64相抵接，固态蜡7的另一端与阀杆33的一端部相抵接，固态蜡7的厚度h2(即此时阀杆33伸入内壳体6内侧的端部与第一台阶部64之间的距离)小于等于第二阀口部的最大行程h1(在第一阀口关闭时大径部31与第二阀口部14之间的距离)，并且0≤h1-h2≤0.5mm。在所述充注状态时所述大径部与所述第二阀座之间的距离与在所述第一工作状态时所述大径部与所述第二阀座之间的距离的差值取值范围为：0～0.5mm。

这样，由于h2小于等于h1，此时由于设置有固态蜡7，阀杆33的一端与第一台阶部64之间保持距离h2，热动元件3整体向第二阀口141侧移动，第一弹簧4被进一步压缩，此时第一阀座21的至少一部分与大径部31相错，第一阀口 211的至少一部分没有被大径部31所挡住，第一阀口211处于打开状态,小径部 32与第二阀座14保持较小距离或者小径部32与第二阀座14相接触，第二阀口 141小开度打开或者第二阀口141处于关闭状态，并且第二阀口141的开度小于第一阀口211的开度。所以，在这种设置方式下，通过固态蜡7使得第一阀口211 打开，同时第二阀口141小开度打开或者第二阀口141处于关闭状态，在流入调温阀的润滑油非高温下时，也能够使得第一接口通道111与第二接口通道121之间连通，这样，在充注润滑油时，由于第一阀口211是处于打开状态，而不是需要充注高温润滑油才能打开第一阀口，在系统中使用时，充注润滑油较为简单。

这里应当指出，小开度打开是指第二阀口141的开度相比于第一阀口211的开度较小，例如在本实施例中，大径部31与第二阀座14之间的距离与大径部31 与第一阀座21之间错开的距离的比值范围为：1/7-1/4。如果第二阀口141开度过大，会导致较多的润滑油直接通过第二阀口141和第三接口通道133流回变速箱，只有少量或者无润滑油通过第一阀口211和第二接口通道121流入热交换装置，充注润滑油的效果相对较差。

在本实施例中，由于大径段331的外径大于凸起部311的内径，这种设置方式可以防止在某些系统要求下，例如第一弹簧4的弹力过大，而使得第一阀口211 没有打开，而是阀杆3被挤入本体部30内。通过这种设置方式，在充注状态下，大径段331与凸起部311相抵接，阀杆33不能进一步的伸入本体部30内，从而通过设置固态蜡7使第一阀口211打开。

下面介绍调温阀在使用中的状态，包括：第一状态、第一工作状态和第二工作状态，其中第一状态包括出厂状态、充注状态等调温阀在正常使用前的状态。

如图3所示，在充注状态下，固体状态下的固态蜡7设置于第二腔62，大径段331与凸起部311相抵接，第一阀口211处于打开状态，第二阀口141处于小开度打开。在调温阀的使用中，由于第一阀口211处于打开状态，在热管理系统进行充注润滑油时，一部分润滑油可以通过第一接口通道111和第二接口通道121后流入热交换装置中。这种设置方式，一方面润滑油充注较为简单，而且在充注润滑油时还具有对热交换装置及其连接管路进行检漏的功能，可以省略额外对热交换装置进行检漏的工序。而且如果是通高温润滑油进行检漏，由于润滑油的温度较高，检漏风险也会相对较大。

如图7所示，在第一工作状态下，从第一接口通道111流入高温润滑油，此时，由于高温润滑油的温度较高，热动元件受热膨胀，本体部30向第二阀口141 侧运动，第二阀口141关闭，在第二阀口141关闭后阀本体30向背向端盖2侧运动压缩第一弹簧4。这里应当指出，如果第二阀口141在充注状态下时是处于关闭的，那么在充注后的首次经历第一工作状态时，本体部30向背向端盖2侧运动压缩第一弹簧4。

如果是在充注后的首次经历第一工作状态，此时，润滑油的热量通过内壳体 6传递给固态蜡7，固态蜡7受热开始熔化，固态蜡7在半熔化状态下或者熔化状态下时的硬度变小，在弹簧力的作用下，大部分半熔化状态或者熔化状态的固态蜡7被挤入第一腔61，小部分半熔化状态或者熔化状态的固态蜡7可以存在于第二腔62。由于固态蜡7熔化后的体积小于第一腔61的容积，阀杆33伸入第二腔62部分的端部的外径大于第一腔61所对应内壁的内径，所以大部分固态蜡7 会持续容置于第一腔61。由于内壳体6内设置有密封圈91，可以防止固态蜡7 渗出内壳体6外。

如图7所示，在第二工作状态下，从第一接口通道111流入非高温润滑油，此时，热动元件收缩，本体部30在第一弹簧4的回复力的作用向第一阀口211 侧运动，第二阀口141打开。

如果已经历第一工作状态，大部分固态蜡7已容置于第一腔61，阀杆33伸入内壳体6内侧的端部与第一台阶部64之间的距离减小，阀杆33伸入内壳体6 内侧的端部与腔所对应的底壁之间的残留固态蜡7的量很少可以忽略不计，大径部31在第一弹簧4的弹力作用下与第一阀座21相抵接，第一阀口211关闭。在调温阀内，第一接口通道111与第三接口通道133连通，第一接口通道111与第二接口通道121不连通。

图8示出了一种热管理系统的一实施例，热管理系统包括上述调温阀、变速箱101和热交换装置102，其中调温阀的第一接口通道111与变速箱101的出口连通，第三接口通道133与变速箱101的进口连通，第二接口通道121与热交换装置102的进口连通，热交换装置102的出口通过第四接口通道134和第三接口通道133与变速箱101的进口连通。这里应当指出，热交换装置102的出口也可以直接通过管路与变速箱101的进口连通，此时无需设置第四接口通道134。

当调温阀处于充注状态时，变速箱的出口通过调温阀的第一接口通道111和第二接口通道121与热交换装置102的进口连通，热交换装置102的出口通过第四接口通道134和第三接口通道133与变速箱101的进口连通。

这里应当指出，为了提高与热熔物7的接触面积，防止阀杆损坏热熔物，可以在热熔物和阀杆之间设置垫片。或者固态热熔物7也设置于第一台阶部64与阀杆端部之间。

以上所述，仅是本发明的具体实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (11)

1.一种调温阀，包括主阀体、端盖、热动元件、第一弹簧，所述主阀体设置有阀体容纳腔，所述热动元件容置于所述阀体容纳腔，所述主阀体设置有第一接口部、第二接口部和第三接口部，所述第一接口部设置有第一接口通道，所述第二接口部设置有第二接口通道，所述第三接口部设置有第三接口通道，所述热动元件的一端与所述第一弹簧直接或者间接抵接，所述第一弹簧处于压缩状态，其特征在于，所述第一阀座设置有第一阀口，所述第二阀座设置有第二阀口，所述第一阀口位于所述第一接口通道和第二接口通道之间，所述第二阀口位于所述第一接口通道和第三接口通道之间，且所述第一阀口位于所述第二接口通道与所述阀体容纳腔的连接处；

所述端盖内的腔内设置有热熔物，所述热动元件包括本体部和阀杆，所述阀杆的一端伸入所述端盖，所述本体部包括大径部和小径部，所述大径部的外径大于或者等于所述第二阀口的直径，所述小径部的外径小于所述第二阀口的直径，所述大径部与所述阀体容纳腔的第一阀口所对应侧的内壁滑动配合，通过所述大径部的滑动可打开或者关闭所述第一阀口；

所述调温阀包括第一状态和第一工作状态，在所述第一状态，所述热熔物为固态，所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间，所述阀杆的端部与所述热熔物相抵接，所述热熔物与所述端盖内的腔的底部相抵接，所述第一阀口打开，所述第二阀口关闭或者小开度打开；在所述第一工作状态，所述阀杆与所述端盖内的腔的底部相抵接，所述第一阀口打开，所述第二阀口关闭，在所述第一工作状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离小于在所述第一状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔的底部之间的距离。

2.根据权利要求1所述的调温阀，其特征在于，所述调温阀还设置有第一腔和第二腔，所述第一腔相对远离所述第一阀口，所述第二腔相对靠近所述第一阀口，所述第一腔和第二腔位于所述端盖内，所述第一腔的内径小于第二腔的内径，在所述第一腔所对应的内壁与所述第二腔所对应的内壁的连接处形成有第一台阶部，所述阀杆伸入所述第二腔部分的端部的外径大于所述第一腔所对应内壁的内径，所述热熔物设置在所述第一腔和/或所述第二腔，在所述第一状态时，所述热熔物位于所述阀杆的端部与所述第一台阶部之间。

3.根据权利要求1所述的调温阀，其特征在于，所述调温阀还设置有限位部，所述限位部凸出于所述端盖内的腔对应的内壁，所述阀杆伸入所述端盖部分的端部与所述限位部滑动配合或者间隙配合。

4.根据权利要求3所述的调温阀，其特征在于，所述腔包括第一腔和第二腔，所述第一腔相对远离所述第一阀口，所述第二腔相对靠近所述第一阀口，所述限位部为所述第一腔所对应的内壁的一部分；

所述第二腔的内径大于所述第一腔的内径，在所述第一腔所对应的内壁与所述第二腔所对应的内壁的连接处形成有第一台阶部，所述阀杆与所述第二腔所对应的内壁之间保持一定距离，所述阀杆与所述第二腔所对应的内壁之间的空间的容积大于等于所述热熔物熔化后的体积；

或者所述第二腔位于所述阀杆伸入所述端盖的一端部内，所述第二腔的内径小于等于所述热熔物的外径，所述第二腔的容积大于等于所述热熔物熔化后的体积。

5.根据权利要求2或4所述的调温阀，其特征在于，所述调温阀还包括第三腔，所述第三腔位于所述端盖内，所述端盖内还设置有轴套和第二台阶部，所述第二台阶部的内径小于所述第三腔的内径，所述第三腔设置有密封圈，所述密封圈处于压缩状态，所述密封圈一端与所述轴套相抵接，所述轴套与第二台阶部相抵接，所述阀杆的一端穿过所述轴套、密封圈后伸入所述第二腔内，所述阀杆伸入所述第二腔部分与所述第二腔所对应的内壁之间间隙配合或者滑动配合。

6.根据权利要求5所述的调温阀，其特征在于，所述阀杆包括大径段，所述大径段的外径大于所述大径部的内径，所述大径段位于所述本体部外和大径部外，当所述调温阀处于所述第一状态时，所述大径段与所述大径部相抵接。

7.根据权利要求5所述的调温阀，其特征在于，所述阀杆包括大径段，所述大径段位于所述本体部外和大径部外，所述热动元件还包括凸起部，所述凸起部设置于所述大径部朝向所述端盖一侧，所述阀杆穿过所述凸起部，所述大径段的外径大于所述凸起部的内径，当所述调温阀处于所述充第一状态时，所述大径段与所述凸起部相抵接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的调温阀，其特征在于，所述调温阀还第二工作状态，在所述第二工作状态，所述阀杆与所述端盖内的腔对应的底部相抵接，所述第一阀口关闭，所述第二阀口打开，在所述第二工作状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔对应的底部之间的距离小于在所述第一状态时所述阀杆的端部与所述端盖内的腔对应的底部之间的距离，在所述第二工作状态时所述第二阀座与所述大径部之间距离(h1)大于等于在所述第一状态时所述阀杆伸入所述端盖内的腔对应的底部与所述阀杆端部之间的距离(h2)，在所述第二工作状态时所述第二阀座与所述大径部之间距离(h1)和在所述第一状态时所述阀杆伸入所述端盖内的腔对应的底部与所述阀杆端部之间的距离(h2)之间的差值取值范围为：0～0.5mm；

在所述第一状态时所述大径部与所述第二阀座之间的距离与在所述第一工作状态时所述大径部与所述第二阀座之间的距离的差值取值范围为：0～0.5mm。

9.根据权利要求1-5任一项所述的调温阀，其特征在于，所述调温阀还包括内壳体，所述端盖包括主体部，所述主体部设置有端盖容纳腔，所述内壳体设置于所述端盖容纳腔，所述端盖内的腔设置于所述内壳体内，所述内壳体通过卡簧限位于所述端盖容纳腔内，所述调温阀包括第四接口部，所述第四接口部设置有第四接口通道，所述第四接口通道与所述第三接口通道相连通；

所述热熔物为固态蜡，所述内壳体为感温材料制成。

10.一种热管理系统，包括调温阀、变速箱和热交换装置，其特征在于，所述调温阀为权利要求1-9任一项所述调温阀，所述调温阀的第一接口通道与所述变速箱的出口连通，所述第三接口通道与所述变速箱的进口连通，所述第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通，

当调温阀处于所述第一状态时，所述变速箱的出口通过所述调温阀的第一接口通道和第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通；

当所述调温阀处于第一工作状态时，所述变速箱的出口通过所述调温阀的第一接口通道和第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通。

11.一种热管理系统，包括调温阀、变速箱和热交换装置，其特征在于，所述调温阀为权利要求8-10任一项所述调温阀，所述调温阀的第一接口通道与所述变速箱的出口连通，所述第三接口通道与所述变速箱的进口连通，所述第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通，

当调温阀处于所述充注状态时，所述变速箱的出口通过所述调温阀的第一接口通道和第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通；

当所述调温阀处于第一工作状态时，所述变速箱的出口通过所述调温阀的第一接口通道和第二接口通道与所述热交换装置的进口连通，所述热交换装置的出口与所述变速箱的进口连通；

当所述调温阀处于第二工作状态时，所述变速箱的出口通过所述调温阀的第一接口通道和第三接口通道与所述变速箱的进口连通，所述热交换装置的进口与所述调温阀的第一接口通道不连通。