CN110550886A - 抗车辙的沥青混合料及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种抗车辙的沥青混合料及其制备方法，抗车辙的沥青混合料，包括以下质量份数的组分：沥青4‑7份；矿粉4‑5份；0‑3mm玄武岩17‑22份；3‑5mm玄武岩20‑23份；5‑10mm玄武岩15‑16份；10‑16mm玄武岩12‑16份；硅烷偶联剂0.5‑1份；废弃塑料5‑8份；玄武岩纤维10‑13份；萘烯酸铁3‑5份；黄精提取物1‑2份；巴戟天提取物0.5‑1份；其制备方法为：先在反应容器中加入沥青，加热至120℃‑140℃，再分别按质量份数比加入矿粉、0‑3mm玄武岩、3‑5mm玄武岩、5‑10mm玄武岩、10‑16mm玄武岩以及硅烷偶联剂、废弃塑料、玄武岩纤维、萘烯酸铁，最后将剩余组分加入，搅拌混合均匀，即得抗车辙的沥青混合料，本发明适用于制备道路面层，具有抗车辙性能强、抗水损坏性能强、抗开裂性能强等路用性能特点。

Description

抗车辙的沥青混合料及其制备方法

技术领域

本发明涉及沥青混合料领域，更具体地说，它涉及一种抗车辙的沥青混合料及其制备方法。

背景技术

近年来，随着中国经济快速发展，机动车保有量持续增长。在城市拥堵日益严重的大背景下，优先发展公共交通、设置城市公交、快速公交专用道路成为缓解城市交通问题的重要途径。

研究表明，公交车以及城市快速公交车空载时轮胎接地压强分别为0.83MPa和0.9MPa，均已超过我国道路材料设计标准规定的0.7MPa，但是，由于对公交车以及快速公交行车特点认识不够全面，城市公交车专用车道一般是从原有机动车道划分出来的，其路面结构与正常行驶车道一样，从而容易使得路面抗车辙性能不足，进而使得城市公交专用车道在运营不久后路面就出现凹陷、凸起、推移等严重破坏，使得公交车专用车道的使用性能以及使用寿命明显下降，严重降低了道路的服务能力，给市民出行带来不便，因此，仍有改进的空间。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一个目的在于提供一种抗车辙的沥青混合料，具有抗车辙性能强的优点。

本发明的第二个目的在于提供一种抗车辙的沥青混合料的制备方法，具有制备所得的沥青混合料具有抗车辙性能强的优点。

为实现上述第一目的，本发明提供了如下技术方案：

一种抗车辙的沥青混合料，包括以下质量份数的组分：

沥青4-7份；

矿粉4-5份；

0-3mm玄武岩17-22份；

3-5mm玄武岩20-23份；

5-10mm玄武岩15-16份；

10-16mm玄武岩12-16份；

硅烷偶联剂0.5-1份；

废弃塑料5-8份；

玄武岩纤维10-13份；

萘烯酸铁3-5份；

黄精提取物1-2份；

巴戟天提取物0.5-1份。

采用上述技术方案，通过采用废弃塑料与玄武岩复配使用，有利于增强沥青混合料的抗压强度，使得沥青混合料的抗车辙性能增强，从而使得沥青混合料的强度更容易满足公交车专用道路的强度要求，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得道路的服务能力更加不容易受到影响；

废弃塑料以及玄武岩纤维还容易在沥青混合料中形成空间网络结构，从而有利于增强沥青的耐高温性能，使得沥青混合料的高温稳定性更好；

由于废弃塑料的主要化学成分为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯以及聚对苯二甲酸乙二酯等，可降解性能差，容易造成环境污染和生态破坏，通过采用废弃塑料与玄武岩复配使用，有利于减少废弃塑料对环境的影响，同时，玄武岩的生产过程不会产生工业垃圾，也不容易受到沥青混合料高温拌合的影响，可100％再生利用，从而有利于节能环保；

通过采用萘酸烯铁、黄精提取物以及巴戟天提取物的复配使用，有利于促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，从而有利于废弃塑料与玄武岩纤维更好地协同配合以发挥增强沥青混合料的抗车辙性能的作用，进而有利于增强沥青混合料的抗车辙性能，使得沥青混合料的强度更容易满足公交车专用道路的强度要求，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得道路的服务能力更加不容易受到影响；

另外，萘酸烯铁具有苯环共轭结构，且分子链呈刚性，不容易断裂，从而有利于增强沥青混合料的抗压强度以及抗紫外线性能，使得沥青混合料在承受车辙压力时更加不容易开裂，同时，使得沥青混合料的抗车辙性能更加不容易受到风吹日晒雨淋的影响，有利于延长沥青混合料的使用寿命，从而有利于延长道路的使用寿命，使得道路的服务能力更加不容易受到影响；

通过加入硅烷偶联剂，有利于增强沥青混合料中的有机组分与无机组分的相容性，使得沥青混合料中的各组分更好地互相混合分散均匀，从而有利于提高沥青混合料的稳定性；

综上，通过采用废弃塑料与玄武岩纤维复配使用，并通过采用萘酸烯铁、黄精提取物以及巴戟天提取物协同配合以促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，有利于增强沥青混合料的抗压强度，使得沥青混合料的抗车辙能力增强；同时，还有利于提高沥青混合料的高温稳定性，使得沥青混合料的各项综合性能均更好、更加稳定，进而有利于延长沥青混合料的使用寿命。

本发明进一步设置为：还包括以下质量份数的组分：

沙漠果提取物1-3份；

脂肪醇聚氧乙烯醚2-5份。

采用上述技术方案，通过采用沙漠果提取物与脂肪醇聚氧乙烯醚复配使用，有利于增强沥青混合料的抗车辙性能，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂。

本发明进一步设置为：还包括以下质量份数的组分：

空心玻璃微珠5-8份。

采用上述技术方案，通过加入空心玻璃微珠，空心玻璃微珠具有一定的流动性，从而有利于沥青混合料通过空心玻璃微珠的流动性以增强沥青混合料的形变程度，从而使得沥青混合料在受到车辙压力时可通过空心玻璃微珠的流动以产生微量的形变，进而使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命；

同时，空心玻璃微珠还有利于增强沥青混合料的抗压强度，使得沥青混合料在受到车辙压力更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命。

本发明进一步设置为：所述空心玻璃微珠的粒径为25-30微米。

采用上述技术方案，通过控制空心玻璃微珠的粒径为25-30微米，有利于空心玻璃微珠更好地填充沥青混合料内部的孔隙，从而有利于增强沥青混合料的密实度，使得沥青混合料的抗压强度以及抗渗性能增强，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂的同时使得沥青混合料的抗压强度更加不容易受到水的侵蚀，有利于延长沥青混合料的使用寿命。

本发明进一步设置为：还包括以下质量份数的组分：

酪蛋白1-2份。

采用上述技术方案，通过加入酪蛋白，有利于酪蛋白与萘酸烯铁中的铁离子结合，从而有利于沥青混合料中的分子互相交联以形成网状结构，使得沥青混合料的抗压强度增强，进而使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命。

本发明进一步设置为：还包括以下质量份数的组分：

废弃橡胶颗粒2-4份。

采用上述技术方案，通过加入废弃橡胶颗粒，有利于增强沥青混合料的弹性，使得沥青混合料受到的车辙压力可通过弹性形变以抵消，从而使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，进而有利于延长沥青混合料的使用寿命；同时，通过采用废弃橡胶颗粒增强沥青混合料的弹性，有利于充分利用废弃资源，从而有利于减少废弃橡胶对环境造成的污染，有利于节能环保。

本发明进一步设置为：所述废弃橡胶颗粒的粒径为3-5mm。

采用上述技术方案，通过控制废弃橡胶颗粒的粒径为3-5mm，有利于废弃橡胶颗粒更好地均匀分散于沥青混合料中，从而有利于增强沥青混合料的弹性，使得沥青混合料的形变程度更大，进而使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命。

为实现上述第二个目的，本发明提供了如下技术方案：

一种抗车辙的沥青混合料的制备方法，包括以下步骤：

S1、在反应容器中加入沥青，边搅拌边加热至120℃-140℃；

S2、边搅拌边按质量份数比加入矿粉、0-3mm玄武岩、3-5mm玄武岩、5-10mm玄武岩、10-16mm玄武岩，搅拌均匀形成混合物；

S3、边搅拌边往混合物中按质量份数比加入硅烷偶联剂、废弃塑料、玄武岩纤维以及萘烯酸铁，搅拌均匀，形成共混物；

S4、边搅拌边往共混物中按质量份数比加入剩余组分，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

采用上述技术方案，通过先加入沥青并加热，有利于增强沥青的黏性，使得沥青更好地与其他组分粘结，从而有利于沥青混合料中的各组分更好地分散均匀，使得沥青混合料的稳定性提高；

通过控制各组分的加入顺序，有利于沥青混合料中的各组分更好地混合分散均匀，使得矿粉、0-3mm玄武岩、3-5mm玄武岩、5-10mm玄武岩、10-16mm玄武岩等集料不容易出现沉降现象，同时，有利于废弃塑料与玄武岩纤维更好地互相配合以增强沥青混合料的抗车辙性能，还有利于萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物更好地互相协同配合以促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，从而使得制备所得的沥青混合料的抗车辙性能更强。

本发明进一步设置为：所述步骤S3中，先升高温度至150℃-155℃，再搅拌混合。

采用上述技术方案，通过控制步骤S3中的搅拌温度，有利于硅烷偶联剂更好地偶联沥青混合料中的有机成分与无机成分，从而有利于沥青混合料中的各组分更好地混合分散均匀，使得沥青混合料的稳定性提高。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1.通过采用废弃塑料与玄武岩复配使用，有利于增强沥青混合料的抗压强度，使得沥青混合料的抗车辙性能增强，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命；

2.废弃塑料以及玄武岩纤维还容易在沥青混合料中形成空间网络结构，从而有利于增强沥青的耐高温性能，使得沥青混合料的高温稳定性更好；

3.通过采用废弃塑料与玄武岩复配使用，有利于减少废弃塑料对环境的影响，同时，玄武岩的生产过程不会产生工业垃圾，可100％再生利用，从而有利于节能环保；

4.通过采用萘酸烯铁、黄精提取物以及巴戟天提取物的复配使用，有利于促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，有利于增强沥青混合料的抗车辙性能，使得沥青混合料在受到车辙压力时更加不容易开裂，有利于延长沥青混合料的使用寿命；

5.萘酸烯铁有利于增强沥青混合料的抗压强度以及抗紫外线性能，使得沥青混合料在承受车辙压力时更加不容易开裂，同时，使得沥青混合料的抗压强度更加不容易受到风吹日晒雨淋的影响，有利于延长沥青混合料的使用寿命。

附图说明

图1为本发明中抗车辙的沥青混合料的制备方法的工艺流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本发明作进一步详细说明。

以下实施例中，沥青采用宁波江北区铼特家居用品有限公司的货号为6070的型号为70#的沥青。

以下实施例中，矿粉采用灵寿县振英矿产品加工厂的货号为0-9888的矿粉。

以下实施例中，玄武岩用灵寿县丰聚矿产品加工厂的玄武岩。

以下实施例中，硅烷偶联剂采用郑州市金水区嘉轩化工商行的货号为125型号为550的硅烷偶联剂。

以下实施例中，玄武岩纤维采用武汉恒驰达新材料有限公司的玄武岩纤维。

以下实施例中，萘烯酸铁采用湖北远成赛创科技有限公司的萘烯酸铁。

以下实施例中，黄精提取物采用西安利时生物科技有限公司的黄精提取物。

以下实施例中，巴戟天提取物采用陕西汇能达生物科技有限公司的巴戟天提取物。

以下实施例中，沙漠果提取物采用西安森冉生物工程有限公司的沙漠果提取物。

以下实施例中，脂肪醇聚氧乙烯醚采用上海源叶生物科技有限公司的型号为AEO-15的脂肪醇聚氧乙烯醚。

以下实施例中，空心玻璃微珠采用山西海诺科技股份有限公司的型号为HN20的空心玻璃微珠。

以下实施例中，酪蛋白采用陕西晨明生物科技有限公司的酪蛋白。

实施例1

一种抗车辙的沥青混合料，包括以下组分：

沥青4kg；矿粉5kg；0-3mm玄武岩19.5kg；3-5mm玄武岩21.5kg；5-10mm玄武岩16kg；10-16mm玄武岩14kg；硅烷偶联剂0.5kg；废弃塑料8kg；玄武岩纤维11.5kg；萘烯酸铁3kg；黄精提取物1.5kg；巴戟天提取物0.5kg。

抗车辙的沥青混合料的制备方法如下：

S1、在200L的搅拌釜中加入沥青25kg，边搅拌边加热至135℃；

S2、边搅拌边加入矿粉5kg、0-3mm玄武岩19.5kg、3-5mm玄武岩21.5kg、5-10mm玄武岩16kg、10-16mm玄武岩14kg，搅拌均匀，形成混合物；

S3、升高温度至154℃，并边搅拌边加入硅烷偶联剂0.5kg、废弃塑料8kg、玄武岩纤维11.5kg以及萘烯酸铁3kg，搅拌均匀，形成混合物；

S4、边搅拌边想共混物中加入黄精提取物1.5kg、巴戟天提取物0.5kg，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

实施例2

一种抗车辙的沥青混合料，包括以下组分：

沥青5.5kg；矿粉4kg；0-3mm玄武岩22kg；3-5mm玄武岩23kg；5-10mm玄武岩15kg；10-16mm玄武岩12kg；硅烷偶联剂0.8kg；废弃塑料5kg；玄武岩纤维13kg；萘烯酸铁4kg；黄精提取物1kg；巴戟天提取物1kg。

抗车辙的沥青混合料的制备方法如下：

S1、在200L的搅拌釜中加入沥青27.5kg，边搅拌边加热至135℃；

S2、边搅拌边加入矿粉4kg、0-3mm玄武岩22kg、3-5mm玄武岩23kg、5-10mm玄武岩15kg、10-16mm玄武岩12kg，搅拌均匀，形成混合物；

S3、升高温度至154℃，并边搅拌边加入硅烷偶联剂0.8kg、废弃塑料5kg、玄武岩纤维13kg以及萘烯酸铁4kg，搅拌均匀，形成混合物；

S4、边搅拌边想共混物中加入黄精提取物1kg、巴戟天提取物1kg，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

实施例3

一种抗车辙的沥青混合料，包括以下组分：

沥青7kg；矿粉4.5kg；0-3mm玄武岩17kg；3-5mm玄武岩20kg；5-10mm玄武岩15.5kg；10-16mm玄武岩16kg；硅烷偶联剂1kg；废弃塑料6.5kg；玄武岩纤维10kg；萘烯酸铁5kg；黄精提取物2kg；巴戟天提取物0.8kg。

抗车辙的沥青混合料的制备方法如下：

S1、在200L的搅拌釜中加入沥青30kg，边搅拌边加热至135℃；

S2、边搅拌边加入矿粉4.5kg、0-3mm玄武岩17kg、3-5mm玄武岩20kg、5-10mm玄武岩15.5kg、10-16mm玄武岩16kg，搅拌均匀，形成混合物；

S3、升高温度至154℃，并边搅拌边加入硅烷偶联剂1kg、废弃塑料6.5kg、玄武岩纤维10kg以及萘烯酸铁5kg，搅拌均匀，形成混合物；

S4、边搅拌边想共混物中加入黄精提取物2kg、巴戟天提取物0.8kg，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

实施例4

一种抗车辙的沥青混合料，包括以下组分：

沥青6kg；矿粉4.7kg；0-3mm玄武岩19kg；3-5mm玄武岩21kg；5-10mm玄武岩15.7kg；10-16mm玄武岩15kg；硅烷偶联剂0.7kg；废弃塑料6kg；玄武岩纤维11kg；萘烯酸铁4.5kg；黄精提取物1.8kg；巴戟天提取物0.7kg。

抗车辙的沥青混合料的制备方法如下：

S1、在200L的搅拌釜中加入沥青26kg，边搅拌边加热至135℃；

S2、边搅拌边加入矿粉4.7kg、0-3mm玄武岩19kg、3-5mm玄武岩21kg、5-10mm玄武岩15.7kg、10-16mm玄武岩15kg，搅拌均匀，形成混合物；

S3、升高温度至154℃，并边搅拌边加入硅烷偶联剂0.7kg、废弃塑料6kg、玄武岩纤维11kg以及萘烯酸铁4.5kg，搅拌均匀，形成混合物；

S4、边搅拌边想共混物中加入黄精提取物1.8kg、巴戟天提取物0.7kg，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

实施例5

与实施例4的区别在于：

步骤S1中，边搅拌边加热至120℃。

步骤S3中，升高温度至150℃。

实施例6

与实施例4的区别在于：

步骤S1中，边搅拌边加热至130℃。

步骤S3中，升高温度至153℃。

实施例7

与实施例4的区别在于：

步骤S1中，边搅拌边加热至140℃。

步骤S3中，升高温度至155℃。

实施例8

与实施例4的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物1kg；脂肪醇聚氧乙烯醚5kg。

沙漠果提取物与脂肪醇聚氧乙烯醚均在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例9

与实施例4的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物3kg；脂肪醇聚氧乙烯醚2kg。

沙漠果提取物与脂肪醇聚氧乙烯醚均在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例10

与实施例4的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

脂肪醇聚氧乙烯醚2kg。

脂肪醇聚氧乙烯醚在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例11

与实施例4的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物3kg。

沙漠果提取物在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例12

与实施例9的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物1kg；脂肪醇聚氧乙烯醚5kg；空心玻璃微珠5kg；酪蛋白1kg；废弃橡胶颗粒4kg。

在本实施例中，空心玻璃微珠的粒径为25微米。

在本实施例中，废弃橡胶颗粒的粒径为3mm。

沙漠果提取物、脂肪醇聚氧乙烯醚、空心玻璃微珠、酪蛋白以及废弃橡胶颗粒均在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例13

与实施例9的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物2kg；脂肪醇聚氧乙烯醚2kg；空心玻璃微珠8kg；酪蛋白1.5kg；废弃橡胶颗粒3kg。

在本实施例中，空心玻璃微珠的粒径为28微米。

在本实施例中，废弃橡胶颗粒的粒径为4mm。

沙漠果提取物、脂肪醇聚氧乙烯醚、空心玻璃微珠、酪蛋白以及废弃橡胶颗粒均在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

实施例14

与实施例9的区别在于：

抗车辙的沥青混合料还包括以下组分：

沙漠果提取物3kg；脂肪醇聚氧乙烯醚3.5kg；空心玻璃微珠6.5kg；酪蛋白2kg；废弃橡胶颗粒2kg。

在本实施例中，空心玻璃微珠的粒径为30微米。

在本实施例中，废弃橡胶颗粒的粒径为5mm。

沙漠果提取物、脂肪醇聚氧乙烯醚、空心玻璃微珠、酪蛋白以及废弃橡胶颗粒均在步骤S4随黄精提取物以及巴戟天提取物一同加入至搅拌釜中搅拌。

比较例1

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分废弃塑料、玄武岩纤维、萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物。

比较例2

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分废弃塑料、萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物。

比较例3

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分玄武岩纤维、萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物。

比较例4

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物。

比较例5

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分萘烯酸铁。

比较例6

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分黄精提取物。

比较例7

与实施例4的区别在于：沥青混合料中缺少组分巴戟天提取物。

实验1

根据JTG E20-2011《<公路工程沥青及沥青混合料试验规程>释义手册》中的T0739-2011《沥青混合料四点弯曲疲劳寿命试验》检测以上实施例以及比较例制备所得的沥青混合料的弯曲劲度(MPa)；弯曲劲度越大，表明道路的抗疲劳性越强。

实验2

根据JTG E20-2011《<公路工程沥青及沥青混合料试验规程>释义手册》中的T0719-2011《沥青混合料车辙试验》检测以上实施例以及比较例制备所得的沥青混合料的动稳定度(次/mm)；动稳定度越大，表明道路的高温稳定性越高。

实验3

根据JTG E20-2011《<公路工程沥青及沥青混合料试验规程>释义手册》中的T0729-2000《沥青混合料冻融劈裂试验》检测以上实施例以及比较例制备所得的沥青混合料的冻融劈裂试验强度比(％)；冻融劈裂试验强度比越高，表明道路的水稳定性越高。

实验4

根据JTG E20-2011《<公路工程沥青及沥青混合料试验规程>释义手册》中的T0715-2011《沥青混合料弯曲试验》检测以上实施例以及比较例制备所得的沥青混合料的弯曲劲度模量(MPa)；弯曲劲度模量越大，表明道路的低温抗裂性能越好。

实验5

根据JTG E20-2011《<公路工程沥青及沥青混合料试验规程>释义手册》中的T0756-2011《稀浆混合料车辙变形试验》检测以上实施例以及比较例制备所得的沥青混合料的微表处试样单位宽度的变形率(％)以及单位厚度的车辙深度率(％)；变形率以及车辙深度率越小，表明道路的抗车辙性能越好。

以上实验的检测数据见表1。

表1

根据表1中实施例1-4的数据对比可得，通过控制沥青混合料中的各组分的用量比例，在一定程度上有利于增强沥青混合料的各项性能，从而有利于增强沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能，使得沥青混合料的各项综合性能均更加稳定，从而有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得采用沥青混合料铺设而成的道路面层更加不容易开裂，使得道路的服务能力更加不容易受影响。

根据表1中实施例4-7的数据对比可得，通过控制沥青混合料制备过程中的各操作步骤的温度，有利于增强制备所得的沥青混合料的各项性能，从而有利于增强沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能，使得沥青混合料的各项综合性能均更加稳定，有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得采用沥青混合料铺设而成的道路面层更加不容易开裂，使得道路的服务能力更加不容易受影响。

根据表1中实施例8-9与实施例10-11的数据对比可得，通过采用沙漠果提取物与脂肪醇聚氧乙烯醚协同配合以促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，使得废弃塑料与玄武岩纤维的复配使用以提高道路的各项性能的效果更好，从而有利于增强沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能，使得沥青混合料的各项综合性能均更加稳定，有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得采用沥青混合料铺设而成的道路面层更加不容易开裂，使得道路的服务能力更加不容易受影响。

根据表1中实施例8-9与实施例12-14的数据对比可得，通过加入空心玻璃微珠、酪蛋白以废弃橡胶颗粒，在一定程度上有利于增强沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能，使得沥青混合料的各项综合性能均更加稳定，有利于延长沥青混合料的使用寿命，使得采用沥青混合料铺设而成的道路面层更加不容易开裂，使得道路的服务能力更加不容易受影响。

根据表1中比较例1-4的数据对比可得，单独加入废弃塑料或玄武岩纤维时，均在一定程度上有利于提高沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能，但只有当废弃塑料以及玄武岩复配使用时，其对沥青混合料的各项性能的提高效果才更明显，缺少了任一组分均容易对其增强效果产生影响。

根据表1中实施例4与比较例5-7的数据对比可得，只有当萘烯酸铁、黄精提取物以及巴戟天提取物互相协同配合时，才能更好地促进废弃塑料与玄武岩纤维的复配效果，使得沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性以及抗车辙性能等各项性能的增强效果更加明显，缺少了任一组分均容易对促进效果产生影响。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种抗车辙的沥青混合料，其特征是：包括以下质量份数的组分：

沥青4-7份；

矿粉4-5份；

0-3mm玄武岩17-22份；

3-5mm玄武岩20-23份；

5-10mm玄武岩15-16份；

10-16mm玄武岩12-16份；

硅烷偶联剂0.5-1份；

废弃塑料5-8份；

玄武岩纤维10-13份；

萘烯酸铁3-5份；

黄精提取物1-2份；

巴戟天提取物0.5-1份。

2.根据权利要求1所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：还包括以下质量份数的组分：

沙漠果提取物1-3份；

脂肪醇聚氧乙烯醚2-5份。

3.根据权利要求1-2任一所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：还包括以下质量份数的组分：

空心玻璃微珠5-8份。

4.根据权利要求3所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：所述空心玻璃微珠的粒径为25-30微米。

5.根据权利要求3所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：还包括以下质量份数的组分：

酪蛋白1-2份。

6.根据权利要求3所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：还包括以下质量份数的组分：

废弃橡胶颗粒2-4份。

7.根据权利要求6所述的抗车辙的沥青混合料，其特征是：所述废弃橡胶颗粒的粒径为3-5mm。

8.一种如权利要求1-7任一所述的抗车辙的沥青混合料的制备方法，其特征是：包括以下步骤：

S1、在反应容器中加入沥青，边搅拌边加热至120℃-140℃；

S2、边搅拌边按质量份数比加入矿粉、0-3mm玄武岩、3-5mm玄武岩、5-10mm玄武岩、10-16mm玄武岩，搅拌均匀形成混合物；

S3、边搅拌边往混合物中按质量份数比加入硅烷偶联剂、废弃塑料、玄武岩纤维以及萘烯酸铁，搅拌均匀，形成共混物；

S4、边搅拌边往共混物中按质量份数比加入剩余组分，搅拌均匀，即得抗车辙的沥青混合料。

9.根据权利要求8所述的抗车辙的沥青混合料的制备方法，其特征是：所述步骤S3中，先升高温度至150℃-155℃，再搅拌混合。