CN110549148A - 减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法，涉及风洞飞机模型生产设备技术领域，解决了现有技术中存在的传统生产设备在生产风洞飞机模型襟翼的过程中因襟翼易变形而导致的生产合格率低的技术问题，所述减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置包括辅助支撑、粘接胶块以及基准块，所有所述辅助支撑设置在襟翼主体的弦向两侧，所有所述粘接胶块设置在所述襟翼主体的翼面上；两个所述基准块连接设置在所述襟翼主体的展向两端；本发明基准块、辅助支撑和粘接胶块相互配合能够稳固支撑襟翼主体，有效控制襟翼主体由于外力而产生的形变，能够有效消除震颤，避免过切现象，改善加工质量，保证加工精度，提高产品合格率。
Description
技术领域
本发明涉及风洞飞机模型生产设备技术领域，具体涉及减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法。
背景技术
随着飞机设计对风洞试验数据精准度要求的不断提高，风洞试验朝着精细化的方向发展，襟翼零部件作为风洞飞机模型的重要零件，其加工质量直接影响试验数据的准确性，而作为一种最典型的薄壁零件，襟翼加工质量的提高也对其他飞机薄壁零件的加工具有一定程度的参考作用。
目前，风洞试验飞机模型的襟翼零部件加工一直是本行业的难题，受模型比例的限制，襟翼在缩比的情况下往往呈薄壁细长状，其形状结构导致其在加工过程中极易变形；而在本行业内，根据中华人民共和国国家军用标准GJB180A-2006《低速风洞飞机模型设计准则》章节2.5.3中的要求，飞机模型襟翼精度要求a.翼面表面与基准误差不大于0.08mm；b.剖面弦长：±0.12mm；c.展长：±0.8mm；d.后掠角：±3’；e.上反角：±3’，由此可知，风洞试验飞机模型的零部件精度的加工要求是极为严格的。
传统的风洞飞机模型襟翼部件在生产的过程中，往往难以控制铣削加工过程中去处余量后的应力变形和铣刀在切削过程中因工件震颤过切而导致的受力变形，加工出的襟翼部件的产品质量往往起伏很大，产品合格率往往较低，同时采用传统的胶水构件粘接支撑，其固化时产生的形变较大，且不易清除，不但影响产品质量，而且影响生产效率。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，以解决现有技术中存在的传统生产设备在生产风洞飞机模型襟翼的过程中因襟翼易变形而导致的生产合格率低的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(粘接胶块设置为海绵垫块用于薄壁细长铝件的襟翼主体的支撑；粘接胶块设置为顶面为海绵垫的金属垫块用于较厚刚件的襟翼主体的支撑；粘接胶块的第一贴合面与襟翼主体翼面外型尺寸配合，能够有效避免襟翼主体加工过程中因震颤而导致的过切现象等)；详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，包括辅助支撑、粘接胶块以及基准块，其中：所述辅助支撑和所述粘接胶块的数量均设置为两个以上，所有所述辅助支撑分别设置在所述襟翼主体的弦向两侧，所有所述粘接胶块设置在所述襟翼主体翼面上以支撑所述襟翼主体；所述基准块的数量设置为两个，两个所述基准块连接设置在所述襟翼主体的展向两端。
优选地，所述粘接胶块设置为海绵垫块或者金属垫块，所述金属垫块的顶面设置有海绵垫。
优选地，所述粘接胶块的顶面倾斜设置并形成第一贴合面，所述第一贴合面与所述襟翼主体底面胶接，所述第一贴合面与所述襟翼主体的翼面外型尺寸配合。
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置至少具有以下有益效果：
所述减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置包括辅助支撑、粘接胶块和基准块，所述辅助支撑和所述粘接胶块的数量均设置为两个以上，所有所述辅助支撑分别设置在襟翼主体的弦向两侧，所有所述粘接胶块设置在所述襟翼主体的翼面上以支撑所述襟翼主体，所述基准块的数量设置为两个，且分别设置在所述襟翼主体的展向两端，所述辅助支撑、所述粘接胶块和所述基准块相互配合，稳固支撑所述襟翼主体，能够有效控制襟翼主体由于外力而产生的形变，所述辅助支撑能够有效避免襟翼主体在加工过程中的震颤，从而保证加工精度，提高生产效率，增加产品合格率。
本发明的另一目的在于提供减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，以解决现有技术中存在的传统生产方法制造出的襟翼主体质量差、效率低的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(粘接胶块通过特种胶与所述襟翼主体和襟翼加工机床铰接，特种胶采用固化剂和树脂混合制成，涂抹过特种胶的粘接胶块一方面在特种胶固化后形变较小，保证加工质量，另一方面易于清除，提高生产效率；粘接胶块均匀设置在襟翼主体底部且相邻距离不大于100mm，支撑平稳，进一步避免震颤，提高加工质量；辅助支撑、基准块与襟翼主体一体化设置，先加工襟翼主体，再切割掉辅助支撑和基准块，襟翼主体加工效果显著；辅助支撑、基准块和襟翼主体可拆卸设置，基准块和辅助支撑能够重复使用等)；详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，包括如下步骤：
(I)通过数控机床制作襟翼主体，两个基准块分别连接在所述襟翼主体的展向两端，所有辅助支撑分别设置在所述襟翼主体的弦向两侧；
(II)将所述基准块和所述辅助支撑固定连接在襟翼加工机床上，并对好加工零点；
(III)根据所述襟翼主体与所述襟翼加工机床之间的间隙选定所述粘接胶块，并对所述粘接胶块进行涂胶，在胶水固化前，将所述粘接胶块放入至所述间隙内，并与所述襟翼主体和所述襟翼加工机床进行胶接；
(IV)待步骤(III)中的胶水固化后，启动所述襟翼加工机床，所述襟翼加工机床加工所述襟翼主体。
优选地，步骤(III)中，所述粘接胶块通过特种胶与所述襟翼主体和所述襟翼加工机床胶接；所述特种胶采用固化剂和树脂混合制成。
优选地，步骤(III)中，所有所述粘接胶块均匀粘接在所述襟翼主体的翼面上，且相邻所述粘接胶块之间的距离不大于100mm。
优选地，所述辅助支撑、所述基准块与所述襟翼主体一体化设置；步骤(I)中，通过数控机床制作一体化设置的襟翼主体、基准块和辅助支撑。
优选地，所述使用方法还包括步骤(V)，所述襟翼主体在所述襟翼加工机床上加工完成后，通过线切割机床切掉所述辅助支撑和所述基准块，切割完成后，对所述襟翼主体进行修形，并拆下粘接胶块。
优选地，所述辅助支撑与所述襟翼主体可拆卸连接，所述基准块与所述襟翼主体可拆卸连接；步骤(I)中，通过数控机床制作襟翼主体后，将所有所述辅助支撑分别连接设置在所述襟翼主体的弦向两侧，将两个所述基准块分别连接在所述襟翼主体的展向两端。
优选地，所述使用方法还包括步骤(V)，所述襟翼主体在所述襟翼加工机床上加工完成后，拆下所述辅助支撑、所述粘接胶块和所述基准块。
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法至少具有以下有益效果：
所述使用方法包括步骤(I)通过数控机床制作襟翼主体，两个基准块分别连接在所述襟翼主体的展向两端，所有辅助支撑分别设置在所述襟翼主体的弦向两侧，所述辅助支撑用于支撑襟翼主体，所述基准块用于襟翼主体的基准设置和校正；步骤(II)将所述基准块和所述辅助支撑固定连接在襟翼加工机床上，并对好加工零点，完成襟翼主体的初步安装，做好加工前的准备；步骤(III)根据所述襟翼主体与所述襟翼加工机床之间的间隙，选定所述粘接胶块，并进行涂胶，在胶水固化前，将所述粘接胶块放置在所述间隙内，并分别与所述襟翼主体和所述襟翼加工机床胶接，完成所述襟翼主体的安装；步骤(IV)胶水固化后，启动所述襟翼加工机床，开始加工所述襟翼主体；本发明通过基准块、辅助支撑和粘接胶块将襟翼主体安装在襟翼加工机床上，使襟翼主体安装紧固，所述粘接胶块一方面具有一定的支撑强度配合辅助支撑能够有效控制襟翼主体由于外力而产生的形变，提高襟翼主体的切削加工精度，另一方面配合基准块和辅助支撑能够有效避免所述襟翼主体在加工过程中，因震颤而导致的过切现象，不但控制了襟翼主体零部件的形变，同时也保证了加工精度，改善了加工效率，提高了生产合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明A-A剖面图。
附图标记
1-辅助支撑；11-第一辅助支撑块；12-第二辅助支撑块；2-粘接胶块；3-基准块；31-第一基准块；32-第二基准块；4-襟翼主体；5-襟翼加工机床。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
实施例1
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，如图1本发明结构示意图和图2本发明A-A剖面图所示，所述减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置包括辅助支撑1、粘接胶块2以及基准块3，其中：辅助支撑1和粘接胶块2的数量均设置为两个以上，所有辅助支撑1设置在襟翼主体4的弦向两侧，辅助支撑1和襟翼主体4可拆卸设置或者一体化设置，所有粘接胶块2设置在襟翼主体4的翼面上；基准块3的数量设置为两个，两个基准块3连接设置在襟翼主体4的展向两端，基准块3和襟翼主体4可拆卸设置或者一体化设置。
工作时，两个基准块3连接在襟翼主体4的展向两端，用于襟翼主体4展向的固定；所有辅助支撑1分为两组，分别设置在襟翼主体4的前缘位置和后缘位置，用于襟翼主体4弦向的固定；所有粘接胶块2设置在襟翼主体4的翼面上以支撑襟翼主体4，能够减少襟翼主体4在加工过程中的震颤；本发明，基准块3、辅助支撑1和粘接胶块2相互配合能够稳固支撑襟翼主体1，有效控制襟翼主体1由于外力而产生的形变，在加工襟翼主体1的过程中，粘接胶块2能够有效消除震颤，避免过切现象，改善加工质量，保证加工精度，提高产品合格率。
作为可选地实施方式，粘接胶块2设置为海绵垫块或者金属垫块，所述海绵垫块采用大孔径的海绵垫块，涂胶后，主要用于襟翼主体4为厚度小于10mm的薄壁细长铝件时的支撑；所述金属垫块的顶面上设置有海绵垫，所述金属垫块采用金属棒，海绵垫涂胶后，主要用于襟翼主体4为厚度大于10mm的刚件时的支撑。
所有粘接胶块2均匀设置在襟翼主体4的翼面上，且相邻粘接胶块2之间的距离不大于100mm，粘接胶块2均匀设置使襟翼主体4的支撑更加地平稳，从而提高消除震颤的效果，进一步保证加工质量。
作为可选地实施方式，如图2所示，粘接胶块2的顶面倾斜设置并形成第一贴合面，所述第一贴合面与襟翼主体4的翼面胶接，所述第一贴合面与襟翼主体4的翼面外型尺寸配合；当粘接胶块2设置为海绵垫块时，所述海绵垫块设置为长方体垫块，所述长方体垫块的顶面设置为与襟翼主体4翼面相互配合的斜面；当粘接胶块2设置为金属垫块时，所述金属垫块设置为金属棒，所述金属棒的顶面设置有海绵垫，所述海绵垫的顶面设置为与襟翼主体4翼面相互配合的斜面。
作为可选地实施方式，基准块3包括第一基准块31和第二基准块32，第一基准块31和第二基准块32连接设置在襟翼主体4的展向两端，第一基准块31、第二基准块32和襟翼主体4一体化设置；
可选地，第一基准块31、第二基准块32均与襟翼主体4可拆卸连接，第一基准块31和第二基准块32分别与对应襟翼主体4的展向端面相互配合，第一基准块31上设置有第一安装部，所述第一安装部与襟翼主体4的内端面相互配合，所述第一安装部与所述内端面可拆卸连接；第二基准块32上设置有第二安装部，所述第二安装部与襟翼主体4的外端面相互配合，所述第二安装部与所述外端面可拆卸连接；襟翼主体4相对于风洞飞机模型展向方向上靠近机身的一端为内端面，远离机身的一端为外端面。
作为可选地实施方式，辅助支撑1包括第一辅助支撑块11和第二辅助支撑块12，其中：所有第一辅助支撑块11均匀设置在襟翼主体4的前缘位置，第一辅助支撑块11与襟翼主体4一体化设置；所有第二辅助支撑块12均匀设置在襟翼主体4的后缘位置，第二辅助支撑块12与襟翼主体4一体化设置，第一辅助支撑块11、第二辅助支撑块12和襟翼主体4通过数控机床一次性加工制成。
可选地，第一辅助支撑块11和第二辅助支撑块12分别可拆卸连接在襟翼主体4的弦向两侧。
实施例2
本发明提供的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，包括如下步骤：
(I)通过数控机床制作一体化设置的襟翼主体4、基准块3和辅助支撑1，两个基准块3设置在襟翼主体4的展向两端，所有辅助支撑1分别设置在襟翼主体4的弦向两侧；
(II)将基准块3和辅助支撑1固定连接在襟翼加工机床5上，并对好加工零点；
(III)根据襟翼主体4与襟翼加工机床5之间的间隙选定粘接胶块2，对粘接胶块2进行涂胶，在胶水固化前，将粘接胶块2放入至所述间隙内，并与襟翼主体4和襟翼加工机床5进行胶接，所有粘接胶块2均匀粘接在襟翼主体4的翼面上，且相邻粘接胶块2之间的距离不大于100mm；
当襟翼主体4为薄壁细长铝件，其最大厚度小于10mm时，选取粘接胶块2为海绵垫块，将所述海绵垫块涂胶后，放入所述间隙内，进行胶接，胶干时间为15分钟；
当襟翼主体4为刚件，其最大厚度大于10mm时，选取粘接胶块2为顶面设有海绵垫金属垫块，将所述金属垫块上的海绵垫涂胶后，放入所述间隙内，进行胶接，胶干时间为15分钟；
粘接胶块2通过特种胶与襟翼主体4和襟翼加工机床5胶接，所述特种胶采用固化剂和树脂混合制成，采用所述特种胶粘接的粘接胶块2相比较传统的胶水构件，一方面在固化时，产生的形变小，另一方面，在襟翼主体4加工完成后便于清除，可以根据不同襟翼主体4的不同需求按照不同比例进行混合，固化剂相比较树脂的比例越大，固化的时间越短，优选地，固化剂和树脂的比例设置在1:1至2:1之间；
(IV)待步骤(III)中的所述特种胶固化后，启动襟翼加工机床5，襟翼加工机床5加工襟翼主体4。
(V)襟翼主体4在襟翼加工机床5上加工完成后，通过线切割机床切掉辅助支撑1和基准块3，切割完成后，对襟翼主体4进行修形，并拆下粘接胶块2，襟翼主体4加工完成。
实施例3
(I)通过数控机床制作襟翼主体4后，将两个基准块3分别连接设置在襟翼主体4的展向两端，将所有辅助支撑1分别连接设置在襟翼主体4的弦向两侧；
(II)将基准块3和辅助支撑1固定连接在襟翼加工机床5上，并对好加工零点；
(III)根据襟翼主体4与襟翼加工机床5之间的间隙选定粘接胶块2，对粘接胶块2进行涂胶，在胶水固化前，将粘接胶块2放入至所述间隙内，并与襟翼主体4和襟翼加工机床5进行胶接，所有粘接胶块2均匀粘接在襟翼主体4的翼面上，且相邻粘接胶块2之间的距离不大于100mm；
当襟翼主体4为薄壁细长铝件，其最大厚度小于10mm时，选取粘接胶块2为海绵垫块，将所述海绵垫块涂胶后，放入所述间隙内，进行胶接，胶干时间为15分钟；
当襟翼主体4为刚件，其最大厚度大于10mm时，选取粘接胶块2为顶面设有海绵垫金属垫块，将所述金属垫块上的海绵垫涂胶后，放入所述间隙内，进行胶接，胶干时间为15分钟；
粘接胶块2通过特种胶与襟翼主体4和襟翼加工机床5胶接，所述特种胶采用固化剂和树脂混合制成，可以根据不同襟翼主体4的不同需求按照不同比例进行混合，优选地，固化剂和树脂的比例设置在1:1至2:1之间；
(IV)待步骤(III)中的所述特种胶固化后，启动襟翼加工机床5，襟翼加工机床5加工襟翼主体4；
(V)襟翼主体4在襟翼加工机床5上加工完成后，拆下辅助支撑1、粘接胶块2和基准块3，襟翼主体4加工完成。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，其特征在于，包括辅助支撑(1)、粘接胶块(2)以及基准块(3)，其中：
所述辅助支撑(1)和所述粘接胶块(2)的数量均设置为两个以上，所有所述辅助支撑(1)分别设置在所述襟翼主体(4)的弦向两侧，所有所述粘接胶块(2)设置在所述襟翼主体(4)的翼面上以支撑所述襟翼主体(4)；
所述基准块(3)的数量设置为两个，两个所述基准块(3)连接设置在所述襟翼主体(4)的展向两端。
2.根据权利要求1所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，其特征在于，所述粘接胶块(2)设置为海绵垫块或者金属垫块，所述金属垫块的顶面设置有海绵垫。
3.根据权利要求1所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置，其特征在于，所述粘接胶块(2)的顶面倾斜设置并形成第一贴合面，所述第一贴合面与所述襟翼主体(4)的翼面胶接，所述第一贴合面与所述襟翼主体(4)的翼面外型尺寸配合。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：
(I)通过数控机床制作襟翼主体(4)，两个基准块(3)分别设置在所述襟翼主体(4)的展向两端，所有辅助支撑(1)分别设置在所述襟翼主体(4)的弦向两侧；
(II)将所述基准块(3)和所述辅助支撑(1)固定连接在襟翼加工机床(5)上，并对好加工零点；
(III)根据所述襟翼主体(4)与所述襟翼加工机床(5)之间的间隙选定所述粘接胶块(2)，对所述粘接胶块(2)进行涂胶，在胶水固化前，将所述粘接胶块(2)放入至所述间隙内，并与所述襟翼主体(4)和所述襟翼加工机床(5)进行胶接；
(IV)待步骤(III)中的胶水固化后，启动所述襟翼加工机床(5)，所述襟翼加工机床(5)加工所述襟翼主体(4)。
5.根据权利要求4所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，步骤(III)中，所述粘接胶块(2)通过特种胶与所述襟翼主体(4)和所述襟翼加工机床(5)胶接；
所述特种胶采用固化剂和树脂混合制成。
6.根据权利要求4所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，步骤(III)中，所有所述粘接胶块(2)均匀粘接在所述襟翼主体(4)的翼面上，且相邻所述粘接胶块(2)之间的距离不大于100mm。
7.根据权利要求4所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述辅助支撑(1)、所述基准块(3)和所述襟翼主体(4)一体化设置；
步骤(I)中，通过数控机床制作一体化设置的襟翼主体(4)、基准块(3)和辅助支撑(1)。
8.根据权利要求7所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述使用方法还包括步骤(V)，所述襟翼主体(4)在所述襟翼加工机床(5)上加工完成后，通过线切割机床切掉所述辅助支撑(1)和所述基准块(3)，切割完成后，对所述襟翼主体(4)进行修形，并拆下粘接胶块(2)。
9.根据权利要求4所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述辅助支撑(1)与所述襟翼主体(4)可拆卸连接，所述基准块(3)与所述襟翼主体(4)可拆卸连接；
步骤(I)中，通过数控机床制作襟翼主体(4)后，将所有所述辅助支撑(1)分别连接设置在所述襟翼主体(4)的弦向两侧，将两个所述基准块(3)分别连接在所述襟翼主体(4)的展向两端。
10.根据权利要求9所述的减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述使用方法还包括步骤(V)，所述襟翼主体(4)在所述襟翼加工机床(5)上加工完成后，拆下所述辅助支撑(1)、所述粘接胶块(2)和所述基准块(3)。
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| CN201910964462.8A CN110549148A (zh) | 2019-10-11 | 2019-10-11 | 减少风洞飞机模型襟翼形变的辅助装置及其使用方法 |
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Citations (8)
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2019
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