CN210501505U

CN210501505U - 一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具

Info

Publication number: CN210501505U
Application number: CN201920939713.2U
Authority: CN
Inventors: 王翠; 姚菁; 刘拥军; 张宇岑; 任大为
Original assignee: Jiangxi Hongdu Aviation Industry Group Co Ltd
Current assignee: Jiangxi Hongdu Aviation Industry Group Co Ltd
Priority date: 2019-06-21
Filing date: 2019-06-21
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-06-21

Abstract

本实用新型涉及一种前边条成形与胶接组合模具，尤其是一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，所述组合模具主要是由模体、卡板组件、连接件、卡板压板、定位板组成；模体的工作型面与前边条上壁内型面相贴合；卡板组件由多个卡板组成，每个卡板均通过连接件固定在模体上；卡板压板固定在第一个卡板上，其型面与前边条下壁的外型面相贴合；定位板一端安装在卡板上，另一端安装固定在相对应的肋框板上。本实用新型具有如下优点：缩短了生产周期，降低了制造成本；制造精度高；保证了工人操作安全方便，便于固定卡板组件；有利于提高成形和胶接的准确度；结构简单可靠，安装操作方便。

Description

一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具

技术领域

本实用新型涉及一种前边条成形与胶接组合模具，尤其是一种用于飞机前边条零部件的热压罐成形与其各组件的胶接组合模具。

背景技术

基于其具有质量轻、室温及高温下的强度高及稳定性好等综合性能，且集化学、热、电、磁等功能于一身，复合材料已是航空、航天制造飞机所用的主体材料。某机型前机身前边条由边条上壁、边条下壁、边条前端等组件构成，传统的工艺是采用多套成型模成形组件，再通过胶接模（架）连接成形。传统的工艺需要单独设计一套胶接模（架）完成胶接，在胶接的过程中，各组件易出现错位、松动，且加工周期长，浪费材料，不利于胶接成形。因此，设计一种成形与胶接组合模具具有重要现实意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种既可以节约工装制造成本，又能为零部件的生产带来便利的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，所述组合模具主要是由模体、卡板组件、连接件、卡板压板、定位板组成；模体的工作型面与前边条上壁内型面相贴合；卡板组件由多个卡板组成，每个卡板均通过连接件固定在模体上；卡板压板固定在第一个卡板上，其型面与前边条下壁的外型面相贴合；定位板一端安装在卡板上，另一端安装固定在相对应的肋框板上。

优选的，模体的非工作面为平行等高的水平面。

优选的，在模体上刻有零件边缘线、泡沫件的摆放位置线、金属边缘线、铺贴角度线以及框轴线。

优选的，所述连接件为等角边钢。

优选的，每个卡板的两端分别通过阶梯螺栓固定在等角边钢上，等角边钢通过螺钉和圆柱插销固定在模体上。

优选的，卡板组件由3个卡板组成，包括卡板Ⅰ、卡板Ⅱ、卡板Ⅲ。

优选的，定位板一端通过螺钉和圆柱销安装在卡板上，另一端通过定位插销安装固定在相对应的肋框板上。

前边条由边条上壁、边条下壁、边条前端和肋框板组成；卡板压板通过螺钉和销钉固定在第一个卡板上，其型面与前边条下壁的外型面相贴合，便于前边条下壁的固定与胶接，防止在胶接过程中出现错位、滑动；定位板一端通过螺钉和圆柱销安装在卡板上，另一端通过定位插销安装固定在相对应的肋框板上，有利于边条上壁与两个框肋板（机加金属件）的固定胶接，保证位置的精准性。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、前边条成形与胶接组合模具完成了前边条零部件的成形与各组件胶接，节省了一套胶接模（架），缩短了生产周期，有效降低了制造成本，为零部件的生产带来了便利；

2、模体用于成形前边条上壁，工作型面是与前边条上壁内型面相相合，制造精度高，保证前边条上壁内表面的精度；

3、模体的非工作面加工成平行等高的水平面，保证了工人操作安全方便，便于固定卡板组件；

4、模体上刻有零件边缘线、泡沫件的摆放位置线、金属边缘线、铺贴角度线以及框轴线，有利于提高成形和胶接的准确度。

5、前边条成形与胶接组合模具结构简单可靠，安装操作方便，能实现零部件的成形与胶接，可有效保证产品质量和精度要求。

附图说明

图1是本实用新型实施例轴测视图；

图2是本实用新型实施例正视图；

图3是本实用新型实施例俯视图；

图4是图3的A-A视图；

图5是图4的B-B视图；

图6是图3中的C向视图（仅示卡板压板）；

图7是图6的D-D视图；

图8是图3中的E向视图（仅示定位板）；

图9是图8的F-F视图；

图中，01、卡板组件；1、模体；2、卡板压板；3、定位板；4、接气嘴；5、吊环螺钉；6、阶梯螺栓；7、螺母；8、垫圈；9、等角边钢；10、M12螺钉；11、垫圈；12、固定钻套；13、圆柱插销；14、M10螺钉；15、圆柱销；16、定位插销；100、零件边缘线；101、泡沫件的摆放位置线；102、金属边缘线；103、铺贴角度线；104、框轴线。

具体实施方式

下面结合附图1-9对本实用新型做进一步详述：如图1-3所示，一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，主要是由模体1、卡板组件01、等角边钢9、卡板压板2、定位板3组成；前边条由边条上壁、边条下壁、边条前端和肋框板组成；模体1的工作型面是与前边条上壁内型面相贴合，非工作面加工成平行等高的水平面，在模体1上安装有接气嘴4和吊环螺钉5，接气嘴4安装于靠近卡板Ⅲ的模体的端部；吊环螺钉5安装于模体1的两侧面，且相对设置；模体1上刻零件边缘线100、泡沫件的摆放位置线101、金属边缘线102、铺贴角度线103以及框轴线104；卡板组件01由3个卡板组成，包括卡板Ⅰ、卡板Ⅱ、卡板Ⅲ。

如图4-5所示，每个卡板的两端分别通过阶梯螺栓6、螺母7、垫圈8固定在等角边钢9上，等角边钢9通过M12螺钉10、垫圈11、固定钻套12和圆柱插销13固定在模体1上，圆柱插销13插入固定钻套12内。

如图6-7所示，卡板压板2通过M10螺钉14和圆柱销15固定在卡板Ⅰ上，其型面与前边条下壁的外型面相贴合，便于前边条下壁的固定与胶接，防止在胶接过程中出现错位、滑动。

如图8-9所示，定位板3一端通过M10螺钉14和圆柱销15安装在卡板上，另一端定位插销16插入与之匹配的肋框板内的固定钻套12，与相对应的肋框板固定，有利于边条上壁与两个框肋板（机加金属件）的固定胶接，保证位置的精准性。

本实用新型的工作原理是：首先利用模体1在热压罐中通过加温、加压和抽真空等共同作用下进行铺贴固化成型前边条上壁；其次用激光跟踪仪在已完成的前边条上壁成形的模体1上，完成前边条前端胶接；然后安装好卡板组件01，在卡板组件01、定位板3和定位插销16的共同作用下，完成边条上壁与两个框肋板（机加金属件）的胶接；最后在边条前端、边条上壁和框肋板胶接完成后，在卡板组件01与卡板压板2的共同作用下，把边条下壁与边条前端、边条上壁和框肋板胶接在一起，从而完成前边条的成形胶接。

上述实施例仅仅是对本实用新型的进一步说明，不构成对本实用新型的限制。应该理解的是，在不脱离本实用新型精神和原理的前提下，本领域普通技术人员所做的任何引申、改进均在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：所述组合模具主要是由模体、卡板组件、连接件、卡板压板、定位板组成；模体的工作型面与前边条上壁内型面相贴合；卡板组件由多个卡板组成，每个卡板均通过连接件固定在模体上；卡板压板固定在第一个卡板上，其型面与前边条下壁的外型面相贴合；定位板一端安装在卡板上，另一端安装固定在相对应的肋框板上。

2.根据权利要求1所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：模体的非工作面为平行等高的水平面。

3.根据权利要求1或2所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：在模体上刻有零件边缘线、泡沫件的摆放位置线、金属边缘线、铺贴角度线以及框轴线。

4.根据权利要求1或2所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：所述连接件为等角边钢。

5.根据权利要求4所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：每个卡板的两端分别通过阶梯螺栓固定在等角边钢上，等角边钢通过螺钉和圆柱插销固定在模体上。

6.根据权利要求1或2所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：卡板组件由3个卡板组成，包括卡板Ⅰ、卡板Ⅱ、卡板Ⅲ。

7.根据权利要求1或2所述的飞机前机身前边条成形与胶接组合模具，其特征在于：定位板一端通过螺钉和圆柱销安装在卡板上，另一端通过定位插销安装固定在相对应的肋框板上。