CN110549051B - 一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，后扣与前扣对称设置，这两个扣的弯折杆形成一个用于固定钢件的腔体，且后扣与前扣两端的水平段均分别通过一根螺栓连接；副活动扣两端的水平段分别通过一根连接销与主活动扣对应端的水平段铰接，且连接销与螺栓连接平行，且连接销与销轴垂直。本发明利用副活动扣锁紧副构件，并利用主活动扣锁紧主构件，且副活动扣和主活动扣的结构完全相同，锁紧方式完全一样，能将副构件和主构件牢靠地锁紧在一起，以便在高空进行点焊或者满焊，焊接完成后本发明可以一直箍紧在副构件和主构件外面，有效防止脱落，而不用担心构件脱落后高空坠落伤人。

Description

一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构
技术领域
本发明涉及钢结构路桥工程设备技术领域，具体涉及一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构。
背景技术
在路桥尤其是钢构桥梁施工中，很多时候需要在高空进行作业，尤其是最后对钢结构工程进行扫尾工程时，常常会对一些钢结构的附加支撑部位部位进行焊接补强操作，即在主构件上增加焊接副构件，主构件与副构件形成T字形。焊接补强时，先将副构件通过点焊的方式固定至主构件上，然后再完成副构件的焊接，由于结构主体尚未完工，不可避免的偶尔会遭受施工振动以及其他类似状况，而由于点焊并未完全达到焊接强度，同时T字形的截面较小，点焊的数量一般不多，因此偶尔发生副构件因脱焊而掉落的工程事故，带来较大的安全隐患。针对上述情况，目前的工程惯例是尽可能增加点焊数量以提前预防，或者是再点焊后立即进行满焊操作，而无其它有效的预防手段，因为高空作业对于补强部件都是通过吊车或者塔吊进行吊装定位操作，操作非常不便利。因此，非常有必要通过技术手段解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，可将采用点焊的副构件牢固地固定在主构件上，同时又可重复回收使用，以解决背景技术中的技术问题。
本发明的技术方案如下：一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，其特征在于：包括副活动扣(3)和对称设置于副活动扣(3)左右两侧的两个主活动扣(4)，所述主活动扣(4)和副活动扣(3)结构相同；所述主活动扣(4)和副活动扣(3)均具有两个对称设置的后扣(5)和前扣(6)，所述后扣(5)与前扣(6)的结构相同；所述前扣(6)包括两根左右对称设置的弯折杆(7)，这两根弯折杆的远离段为水平段，这两根弯折杆(7)的靠近段向外弯折后形成弯折段，且两个弯折段的端头通过一根竖直设置的销轴(8)铰接；所述后扣(5)与前扣(6)对称设置，这两个扣的弯折杆(7)形成一个用于固定钢件的腔体(9)，且后扣(5)与前扣(6)两端的水平段均分别通过一根螺栓(10)连接；
所述副活动扣(3)两端的水平段分别通过一根连接销(11)与主活动扣(4)对应端的水平段铰接，且连接销(11)与螺栓(10)连接平行，且连接销(11)与所述销轴(8)垂直。
为了增大摩擦力，所述弯折杆(7)弯折杆上均套装有橡胶套。
本方案的有益效果：本发明利用副活动扣锁紧副构件，并利用主活动扣锁紧主构件，且副活动扣和主活动扣的结构完全相同，锁紧方式完全一样，能将副构件和主构件牢靠地锁紧在一起，以便在高空进行点焊或者满焊，焊接完成后本发明可以一直箍紧在副构件和主构件外面，有效防止脱落，而不用担心构件脱落后高空坠落伤人。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的工作示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
如图1、图2所示，一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，包括副活动扣3和两个主活动扣4，两个主活动扣4对称设置于副活动扣3的左、右两侧，且主活动扣4和副活动扣3结构相同。
主活动扣4具有两个对称设置的后扣5和前扣6，后扣5与前扣6的结构相同。前扣6包括两根左右对称设置的弯折杆7，这两根弯折杆7的远离段为水平段，这两根弯折杆7的靠近段向外弯折后形成弯折段，且两个弯折段的端头通过一根竖直设置的销轴8铰接。后扣5与前扣6对称设置，这两个扣的弯折杆7形成一个用于固定钢件的腔体9，腔体9为矩形形状，固定钢件时腔体9的形状可能会根据钢件的形状变成四边形。后扣5与前扣6两端的水平段均分别通过一根螺栓10连接，从而将待固定的钢件夹紧在后扣5与前扣6之间。
副活动扣3两端的水平段分别通过一根连接销11与两个主活动扣4对应端的水平段铰接，且连接销11与螺栓10平行，且连接销11与销轴8垂直。为了更加摩擦力，弯折杆7弯折杆上均套装有橡胶套。
本发明的工作原理：首先将副活动扣3解体，将副活动扣3的后扣5和前扣6放在副构件1的前、后侧，副构件1被夹紧在副活动扣3的腔体9中，最后用两根螺栓10将后扣5和前扣6的两个水平段连接，从而将副活动扣3箍紧在副构件1外面。然后，将两个主活动扣4箍紧在主构件2的两端，箍紧方式与副活动扣3箍紧在副构件1上面的方式完全相同。最后，利用两根连接销11将副活动扣3对两个主活动扣4相连，从而将两个主构件2和副构件1锁紧在一起，具体操作起来非常简单和便利。
现有的钢结构的主构件2和副构件1大多数均具有棱边，如T字形钢、H型钢以及方钢等，因此后扣5和前扣6分别通过销轴8铰接，故腔体9的形状可变，从而能更加牢靠、稳固地夹紧主构件2和副构件1。
本发明的有益效果：本发明利用副活动扣3锁紧副构件1，并利用主活动扣4锁紧主构件2，且副活动扣3和主活动扣4的结构完全相同，锁紧方式完全一样，能将副构件1和主构件2牢靠地锁紧在一起，以便在高空进行点焊或者满焊，焊接完成后本发明可以一直箍紧在副构件1和主构件2外面，有效防止脱落。
上述为本发明的较佳实施例而已，并不以发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，其特征在于：包括副活动扣(3)和对称设置于副活动扣(3)左右两侧的两个主活动扣(4)，所述主活动扣(4)和副活动扣(3)结构相同；所述主活动扣(4)和副活动扣(3)均具有后扣(5)和前扣(6)，所述后扣(5)与前扣(6)的结构相同；所述前扣(6)包括两根左右对称设置的弯折杆(7)，这两根弯折杆的远离段为水平段，这两根弯折杆(7)的靠近段向外弯折后形成弯折段，且两个弯折段的端头通过一根竖直设置的销轴(8)铰接；所述后扣(5)与前扣(6)对称设置，这两个扣的弯折杆(7)形成一个用于固定钢件的腔体(9)，且后扣(5)与前扣(6)两端的水平段均分别通过一根螺栓(10)连接；所述副活动扣(3)两端的水平段分别通过一根连接销(11)与主活动扣(4)对应端的水平段铰接，且连接销(11)与螺栓(10)平行，且连接销(11)与所述销轴(8)垂直。
2.根据权利要求1所述的一种路桥钢结构用钢焊接防脱落结构，其特征在于：所述弯折杆(7)上套装有橡胶套。
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