CN110539948B - 冷链物流方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种冷链物流方法，涉及运输技术领域，包括以下步骤：将货物装入保温箱；根据货物在运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具：在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选择普通运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室；在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库；保温箱包括内胆、蓄冷装置和外壳；蓄冷装置设置于内胆内；外壳可拆卸地套设于内胆外。在对货物长距离冷链运输时，在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，可以选用普通运输工具将盛有货物的保温箱运输至目的地，而无需冷藏车运送，以节省冷藏车的使用，从而节省冷链运输的成本。

Description

冷链物流方法

技术领域

本发明涉及运输技术领域，尤其是涉及一种冷链物流方法。

背景技术

冷链物流常用于运输需冷藏的食品、药品等货物，通过冷链物流方法对食品、药品实施运输，可以确保食品、药品在运输过程中的质量保存良好。

现有的冷链运输方法，一般采用冷藏车对货物进行运输。当货物需要长距离冷链运输时，一般需要设置多个中转站，多个中转站处分别设置冷库，每相邻两个中转站之间的距离运输采用一个冷藏车。比如，将货物从北京的生产厂运输至广东的分销部，生产厂需要设置冷库，北京中转站需要设置冷库，广东中转站需要设置冷库，分销部需要设置冷库；第一辆冷藏车将生产厂冷库内的货物运输至北京中转站的冷库，然后第二辆冷藏车将北京中转站的冷库内的货物运输至广东中转站的冷库，然后第三辆冷藏车将广东中转站的冷库内的货物运输至分销部的冷库，从而完成货物从北京的生产厂至广东的分销部的长距离运输。

然而，由于长距离冷链运输时，需要每一个中转站均配置冷库，且相邻两个中转站之间的运输工作均采用冷藏车运输，以保证货物的质量良好，导致冷链运输的成本非常高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种冷链物流方法，以解决现有技术中存在的长距离冷链运输时，冷链运输的成本非常高的技术问题。

本发明提供一种冷链物流方法，所述冷链物流方法包括以下步骤：

将货物装入保温箱；

根据货物在运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具：

在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选择普通运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室；

在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库；

所述保温箱包括内胆、蓄冷装置和外壳；所述蓄冷装置设置于所述内胆内，所述内胆用于盛放货物；所述外壳可拆卸地套设于所述内胆外；

在采用普通运输工具时，所述保温箱通过将外壳套设在内胆外后，装入运输工具中；

在采用带有冷库的运输工具时，所述保温箱将盛有货物的内胆直接放置在运输工具的冷库内。

进一步地，所述将货物装入保温箱的步骤为：在货物的最初的始发地将货物装入保温箱。

进一步地，所述冷链物流方法还包括：根据货物的最初的始发地与最终的目的地规划运输路径，在所述运输路径上设置有至少一个中转站；

其中，所述货物的最初的始发地与其在运输路径上最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间；

所述最终的目的地与其在运输路径上的最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间。

进一步地，在所述运输路径上设置有两个中转站；

其中一个中转站与最初的始发地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，另一个中转站与最终的目的地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，两个中转站之间的预计运输时间大于保温箱的保温时间。

进一步地，所述运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置。

进一步地，所述外壳包括顶板、底板和四个侧板；

四个所述侧板中，每相邻两个所述侧板分别通过第一固定件可拆卸连接；

所述顶板、所述底板分别与四个所述侧板之间通过第二固定件可拆卸连接。

进一步地，所述运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置；

在不大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：

将所述保温箱的所述外壳从所述内胆外取下，将盛有货物的所述内胆装入下一段运输工具的冷库；

在大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：

将盛有货物的所述内胆装入所述外壳内，将保温箱装入下一段运输工具的运输室。

进一步地，所述内胆能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于2小时。

进一步地，所述保温箱能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于24小时。

进一步地，所述保温箱内设置有温度检测装置，所述普通运输工具内设置有制冷装置和控制机构；

所述温度检测装置和所述制冷装置分别与所述控制机构连接，所述控制机构内设置有温度阈值；

所述温度检测装置用于检测所述保温箱内的温度，并将该温度信息传递至所述控制机构，当该温度信息大于所述温度阈值时，所述控制机构控制所述制冷装置制冷；当该温度信息小于或等于所述温度阈值时，所述控制机构控制所述制冷装置停止。

采用本发明提供的冷链物流方法运送需冷藏的货物时，在货物最初的始发站，将货物装入保温箱内，然后根据运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具，在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选用普通运输工具，即不带冷库的运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室，通过普通运输工具将货物从出发地运输至目的地；在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库，通过带有冷库的运输工具将货物从出发地运输至目的地，并且，冷库也可以对保温箱具备充冷效果。

因此，在对货物长距离冷链运输时，将货物装入保温箱，且在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，可以选用普通运输工具将盛有货物的保温箱运输至目的地，而无需冷藏车运送，如此，不仅可以确保对货物的冷藏效果，而且可以节省冷藏车的使用，从而节省冷链运输的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的保温箱的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的保温箱中内胆的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的保温箱中外壳的结构示意图。

图标：11-内胆；111-盛放装置；112-顶盖；113-连接件；12-外壳；121-箱体；122-盖体；123-锁具。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例提供的保温箱的结构示意图；图2为本发明实施例提供的保温箱中内胆的结构示意图；图3为本发明实施例提供的保温箱中外壳的结构示意图。

如图1-3所示，本实施例提供的冷链物流方法包括以下步骤：将货物装入保温箱；根据货物在运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具：在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选择普通运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室；在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库；其中，出发地为货物的最初的始发地或货物运输途中的中转站；保温箱包括内胆11、蓄冷装置和外壳12；蓄冷装置设置于内胆11内，内胆11用于盛放货物；外壳12可拆卸地套设于内胆11外；在采用普通运输工具时，保温箱通过将外壳12套设在内胆11外后，装入运输工具中；在采用带有冷库的运输工具时，保温箱将盛有货物的内胆11直接放置在运输工具的冷库内。

其中，普通运输工具是指不带有冷库的运输工具。

上述运输工具可以为运输车、运输船、运输飞机等运输工具。

保温箱对货物具备冷藏保温作用，使货物在一段时间内能够保存质量良好。

根据实际运输段的需要，可以将运输段分割成多段，在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选择普通运输工具，在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具。

采用本实施例提供的冷链物流方法运送需冷藏的货物时，在货物最初的始发站，将货物装入保温箱内，然后根据运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具，在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选用普通运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室，通过普通运输工具将货物从出发地运输至目的地；在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库，通过带有冷库的运输工具将货物从出发地运输至目的地，并且，冷库也可以对保温箱具备充冷效果，在下一运输段需要将盛有货物的保温箱通过普通运输工具运送时，保温箱可以对货物较好地冷藏保温。

因此，在对货物长距离冷链运输时，将货物装入保温箱，且在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，可以选用普通运输工具将盛有货物的保温箱运输至目的地，而无需冷藏车运送，如此，不仅可以确保对货物的冷藏效果，而且可以节省冷藏车的使用，从而节省冷链运输的成本。

保温箱包括内胆11、蓄冷装置和外壳12；蓄冷装置设置于内胆11内，内胆11用于盛放货物；外壳12可拆卸地套设于内胆11外；在采用普通运输工具时，保温箱通过将外壳12套设在内胆11外后，装入运输工具中；在采用带有冷库的运输工具时，保温箱将盛有货物的内胆11直接放置在运输工具的冷库内。

始发地的货物可以分装至多个保温箱内。

蓄冷装置为蓄冷盒，蓄冷盒内承装有水，水冻成冰后，使得蓄冷装置置于内胆11内，即可以对内胆11内的货物具备冷藏作用。

内胆11和外壳12均对蓄冷装置具备一定的保温作用，因此，将外壳12套设于内胆11外时，蓄冷装置能够维持内胆11内的冷藏温度的时间更长。

当采用普通运输工具运输货物时，保温箱通过外壳12套设在内胆11外，装入运输工具中，从而可以使得保温箱对货物具备更长的冷藏时间。

内胆11包括铝箔层和底层；铝箔层设置于底层的内侧，且铝箔层与底层连接。内胆11能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于2小时。

外壳12为泡沫或者真空板材料制成。保温箱能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于24小时。

内胆11包括盛放装置111和顶盖112。盛放装置111与顶盖112通过连接件113连接，连接件113可以为拉链、魔术贴等，盛放装置111用于盛放货物和蓄冷装置。

外壳12包括箱体121和盖体122。箱体121与盖体122通过锁具123连接，箱体121用于容置内胆11。

当采用带有冷库的运输工具运输货物时，保温箱将盛有货物的内胆11直接放置在运输工具的冷库内。即将保温箱的外壳12从内胆11外取下，然后将盛有货物的内胆11置入运输工具的冷库内，如此，不仅使得保温箱占用冷库的空间更小，使运输工具可以承载更多的货物，而且，将外壳12从内胆11外取下，使得冷库更容易对蓄冷装置充冷。

进一步地，为了使货物在转车时不会受外界温度的影响，使货物从最初的始发地至最终的目的地均能够保持质量良好，本实施例提供的冷链物流方法中，将货物装入保温箱的步骤为：在货物的最初的始发地将货物装入保温箱。

由于保温箱对货物具备一定时间的冷藏保温的作用，从货物的最初的始发地将货物装入保温箱，无论接下来的运输段的预计运输时间大于保温箱的保温时间还是不大于保温箱的保温时间，在各个运输段将货物转车时，货物均处于保温箱内，因此，将货物转车时，货物不会与外界直接接触，外界温度不会对货物造成影响，货物始终处于保温箱的冷藏条件下，从而使得货物从最初的始发地至最终的目的地均能够保持质量良好。

进一步地，为了使工作人员可以更加顺利，且更加节省成本地将货物从最初的始发地运送至最终的目的地，本实施例提供的冷链物流方法中，冷链物流方法还包括：根据货物的最初的始发地与最终的目的地规划运输路径，在运输路径上设置有至少一个中转站；其中，货物的最初的始发地与其在运输路径上最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间；最终的目的地与其在运输路径上的最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间。

在货物的最初的始发地至其在运输路径上最近的中转站之间的运输段的运输，以及在货物最终的目的地与其在运输路径上的最近的中转站之间的运输段的运输，均选用普通运输工具，即不具备冷库的运输工具，从而可以节省运输成本，且保温箱可以对货物进行冷藏保温，从而使货物保存良好。

当位于两个中转站之间的运输段具有一个运输段，且该运输段的运输时间较长时，可以选择带有冷库的运输工具，以对货物进行较好地冷藏，且对保温箱进行充冷，当采用普通运输工具将货物从与最终的目的地最近的中转站运输至最终的目的地时，采用普通运输工具对货物进行运输时，充冷完成的保温箱可以继续对货物冷藏保温。

当位于两个中转站之间的运输段具有多个运输段时，根据运输段的预计运输时长选择不同的运输工具，以使货物在运输过程中保持冷藏状态，且更加节省成本。

进一步地，当运输路径分为三个运输段时，为了使工作人员可以更加顺利，且更加节省成本地将货物从最初的始发地运送至最终的目的地，本实施例提供的冷链物流方法中，在运输路径上设置有两个中转站；其中一个中转站与最初的始发地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，另一个中转站与最终的目的地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，两个中转站之间的预计运输时间大于保温箱的保温时间。

在货物的最初的始发地至其在运输路径上最近的中转站之间的运输段的运输，以及在货物最终的目的地与其在运输路径上的最近的中转站之间的运输段的运输，均选用普通运输工具，即不具备冷库的运输工具；两个中转站之间的运输段的运输，选用带有冷库的运输工具对货物进行运输。

与现有技术相比，选用普通运输工具的两个运输段，保温箱可以对货物进行冷藏保温，从而使货物保存良好，且可以节省运输成本。

如此，在将货物转车的过程中，由于货物始终处于保温箱内，因此，货物始终不会与外界接触，货物始终处于冷藏状态，从而确保货物的质量能够保存的更好。

进一步地，为了进一步地节省冷链物流的运输成本，本实施例提供的冷链物流方法中，运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置。

如此，保温箱在带有冷库的运输工具内可以进行充冷；当在下一个运输段时，采用普通运输工具对货物运输，刚刚充冷完成的保温箱可以较好地对货物冷藏；当在下一个运输段时，保温箱又在带有冷库的运输工具内充冷，如此，无需设定对保温箱充冷的时间，可以节省冷链物流运输的时间，且无需额外配备设备对保温箱充冷，从而可以进一步节省冷链物流的运输成本。

进一步地，为了使外壳12放置在中转站时可以更加节省空间，本实施例提供的冷链物流方法中，外壳12包括顶板、底板和四个侧板；四个侧板中，每相邻两个侧板分别通过第一固定件可拆卸连接；顶板、底板分别与四个侧板之间通过第二固定件可拆卸连接。

第一固定件和第二固定件均可以为卡扣。

当将外壳12储存在中转站的仓库时，可以通过将卡扣拆卸，以将外壳12的顶板、底板、四个侧板分别拆开，如此，将外壳12的各个部件堆放时更加节省空间。

当然，第一固定件可以为卡扣，第二固定件可以为合页，如此，只需将四个侧板的卡扣拆卸，将四个侧板分别拆开，而顶板、底板与侧板之间通过合页折叠即可。如此，将外壳12的各个部件堆放时更加节省空间。

进一步地，为了使普通运输工具内的保温箱可以对货物较好地冷藏保温，且带有冷库的运输工具内的保温箱占据空间更下，且冷库可以对蓄冷装置较好地充冷，以使保温箱用于下一运输段时，保温箱可以对货物较好地冷藏保温，本实施例提供的冷链物流方法中，运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置；在不大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：将保温箱的外壳12从内胆11外取下，将盛有货物的内胆11装入下一段运输工具的冷库；在大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：将盛有货物的内胆11装入外壳12内，将保温箱装入下一段运输工具的运输室。

运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置；即运输工具采取冷藏工具和普通运输工具之间交替设置。

在采用普通运输工具运输货物完成后，需进行下一段运输段运输时，即采用冷藏车对货物进行运输，需要将保温箱的外壳12分别从内胆11外取下，将盛有货物的内胆11装入下一段运输工具的冷库，如此，不仅可以节省保温箱占用冷库的空间，使得冷库可以承载更多货物，而且，可以使冷库对内胆11内的蓄冷装置更快的充冷。

在采用冷藏车运输货物完成后，需进行下一段运输段运输时，即采用普通运输工具对货物进行运输，将盛有货物的内胆11装入外壳12内，将保温箱装入下一段运输工具的运输室，由于外壳12具备很高地保温效果，如此，可以使得保温箱对货物较好地冷藏保温，且保温时间更长。

每一个中转站均存放有多个外壳12，以使得冷藏车将货物运输至对应的中转站时，可以及时将盛有货物的内胆11置入外壳12内。

进一步地，为了确保普通运输工具对货物运输时，不会由于堵车、车辆损坏等原因，导致运输时间超过保温箱的保温时长而造成保温箱无法对货物长时保温、货物变质的问题，本实施例提供的冷链物流方法中，保温箱内设置有温度检测装置，普通运输工具内设置有制冷装置和控制机构；温度检测装置和制冷装置分别与控制机构连接，控制机构内设置有温度阈值；温度检测装置用于检测保温箱内的温度，并将该温度信息传递至控制机构，当该温度信息大于温度阈值时，控制机构控制制冷装置制冷；当该温度信息小于或等于温度阈值时，控制机构控制制冷装置停止。

温度检测装置可以为温度传感器。

温度阈值为能够保持货物质量良好的最高温度值。

控制机构包括输入端和控制器，输入端与控制器连接，工作人员通过输入端输入温度阈值。

控制器可以为PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)、单片机、微型计算机等。

PLC是种专门为在工业环境下应用而设计的数字运算操作电子系统。它采用一种可编程的存储器，在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令，通过数字式或模拟式的输入输出来控制各种类型的机械设备或生产过程。

当由于堵车、车辆损坏等原因导致运输车辆无法按照预计运输时间将货物送达中转站或者最终的目的地时，当保温箱内的温度高于温度阈值时，控制器控制制冷装置启动，以使制冷装置对保温箱充冷，从而使得货物能够保存较好地质量；当保温箱内的温度下于或者等于温度阈值时，控制器控制制冷装置停止，以节省用电。

进一步地，为了进一步节省冷链物流的运输成本，本实施例提供的冷链运输方法中，中转站均为普通仓。

由于货物始终位于保温箱内，因此，中转站无需设置冷库，货物位于保温箱内也可以冷藏保温一段时间，直至货物装入冷藏车被运输至下一目的地。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种冷链物流方法，其特征在于，所述冷链物流方法包括以下步骤：

将货物装入保温箱；

根据货物在运输段的出发地到目的地的预计运输时间，选择该运输段的运输工具：

在预计运输时间不大于保温箱的保温时间时，选择普通运输工具，将保温箱装入该普通运输工具的运输室；

在预计运输时间大于保温箱的保温时间时，选择带有冷库的运输工具，将保温箱装入该运输工具的冷库；

所述保温箱包括内胆、蓄冷装置和外壳；所述蓄冷装置设置于所述内胆内，所述内胆用于盛放货物；所述外壳可拆卸地套设于所述内胆外；

在采用普通运输工具时，所述保温箱通过将外壳套设在内胆外后，装入运输工具中；

在采用带有冷库的运输工具时，所述保温箱将盛有货物的内胆直接放置在运输工具的冷库内；

所述冷链物流方法还包括：根据货物的最初的始发地与最终的目的地规划运输路径，在所述运输路径上设置有至少一个中转站；

其中，所述货物的最初的始发地与其在运输路径上最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间；

所述最终的目的地与其在运输路径上的最近的中转站之间的运输段的预计运输时间不大于保温箱的保温时间；

所述运输路径上的相邻运输段的预计运输时间，在大于保温箱的保温时间和不大于保温箱的保温时间之间交替设置；

在不大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：

将所述保温箱的所述外壳从所述内胆外取下，将盛有货物的所述内胆装入下一段运输工具的冷库；

在大于保温箱的保温时间的运输段运输完成后，需进行下一段运输段运输时，还包括：

将盛有货物的所述内胆装入所述外壳内，将保温箱装入下一段运输工具的运输室。

2.根据权利要求1所述的冷链物流方法，其特征在于，所述将货物装入保温箱的步骤为：在货物的最初的始发地将货物装入保温箱。

3.根据权利要求1所述的冷链物流方法，其特征在于，在所述运输路径上设置有两个中转站；

其中一个中转站与最初的始发地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，另一个中转站与最终的目的地之间的预计运输时间不大于保温箱的保温时间，两个中转站之间的预计运输时间大于保温箱的保温时间。

4.根据权利要求1所述的冷链物流方法，其特征在于，所述外壳包括顶板、底板和四个侧板；

四个所述侧板中，每相邻两个所述侧板分别通过第一固定件可拆卸连接；

所述顶板、所述底板分别与四个所述侧板之间通过第二固定件可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的冷链物流方法，其特征在于，所述内胆能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于2小时。

6.根据权利要求1所述的冷链物流方法，其特征在于，所述保温箱能够保持货物所需冷藏温度的时间不低于24小时。

7.根据权利要求1-6任一项所述的冷链物流方法，其特征在于，所述保温箱内设置有温度检测装置，所述普通运输工具内设置有制冷装置和控制机构；

所述温度检测装置和所述制冷装置分别与所述控制机构连接，所述控制机构内设置有温度阈值；

所述温度检测装置用于检测所述保温箱内的温度，并将该温度信息传递至所述控制机构，当该温度信息大于所述温度阈值时，所述控制机构控制所述制冷装置制冷；当该温度信息小于或等于所述温度阈值时，所述控制机构控制所述制冷装置停止。

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