CN110537290A - 机动车用的具有壳体的、用于天线阻抗适配的转换器设备和具有装配的转换器设备的机动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种转换器设备(10)，该转换器设备具有壳体(12)，该壳体可以装配在机动车(30)中，其中，转换器设备(10)设计为用于，通过转换路径(16)使可定位在壳体(12)外部的外部天线(14)的阻抗适配于至少一个另外的电设备的阻抗，从而在电转换器输出端(15)处提供预定的阻抗，其中，与转换路径(16)无关的天线设备(11)被集成到转换器设备(10)的壳体(12)中，该天线设备提供连接到设备的蓝牙‑和/或WLAN连接，在转换器设备(10)的壳体(12)上提供至少一个与天线设备(11)电连接的天线设备接头(15)作为天线设备(11)的电输入端和/或电输出端(15)。本发明还涉及一种具有转换器设备(10)的机动车(30)。

Description

机动车用的具有壳体的、用于天线阻抗适配的转换器设备和 具有装配的转换器设备的机动车
技术领域
本发明涉及一种用于机动车的至少一个天线的阻抗和/或信号电平的适配的转换器设备，其中，机动车的天线设计为用于接收无线电-和/或广播信号，本发明还涉及一种具有装配的转换器设备的机动车。
背景技术
由DE 10 2009 014 242 A1已知了一种便携式电子设备中的薄膜天线。至少一个设计为平面地具有载体的天线集成在壳体中，其中，在载体上或直接紧邻该载体布置阻抗转换器，该阻抗转换器通过电连接与天线接触。阻抗转换器在此设计为用于，转换集成天线的电阻抗。
由DE 103 21 247 A1已知了一种低损耗的发射模块。该发射模块包括布置在输入侧的功率放大器、布置在输出侧的低通滤波器以及布置在其之间的阻抗转换器。所述部件的集成引起了在低电阻的放大器输出端与具有预定输出阻抗的发射模块的输出端之间的阻抗适配，其中，阻抗适配是可以阶梯式进行的。发射模块的缺点是没有集成天线。
由EP 3 096 401 A1已知了一种天线结构，其具有电介质表面和在电表面的两侧上的各一个辐射元件。两个辐射元件在此借助于金属化通孔彼此电镀连接。平面的阻抗转换器安装在表面的一侧上。在此，阻抗转换器靠近至少一个辐射元件安装。辐射元件之一本身也可以被设计为阻抗转换器。因此提供了阻抗转换器以用于至少一个相关联的辐射元件的阻抗转换。
已知的实施方案的缺点是，或者天线没有被集成在阻抗转换器的同一壳体中，因此需要大量安装空间，或者阻抗转换器被设计成仅用于特定的、集成在壳体天线中的阻抗转换。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于转换器设备的节省空间且节省成本的集成解决方案，该转换器设备包括阻抗转换器和/或放大器的功能；以及提供至少一个天线，同时不会失去天线选择的灵活性。
根据独立权利要求来实现本发明的目的。通过从属权利要求、下文的说明和附图描述了有利的改进方案。
作为解决方案，本发明提供了一种转换器设备，该转换器设备安置在可以装配在机动车中的壳体中。转换器设备提供阻抗转换器和/或放大器的功能，即转换器设备设计为用于，适配或转换阻抗，和/或转换电压，也就是说，执行电压放大。转换器设备提供壳体上的至少一个电输入端和至少一个电输出端供使用。每个电输入端和电输出端通过壳体内的至少一个转换路径彼此连接。转换路径表示转换器设备的技术功能。除了转换阻抗的功能之外，转换路径还可以包括放大器或者仅包括放大信号的放大器。这意味着，在转换路径——为了简化起见，转换路径因此也可以表示放大器路径，但在下文中始终称为转换路径——上，会发生信号放大和/或如此转换壳体外部天线的阻抗——该天线可以连接到电输入端上，使得在对应的电输出端——在下文中称为转换器输出端——处提供了预定的阻抗。预定的阻抗尤其在20欧姆至120欧姆的范围内。例如，如果要将具有50欧姆的阻抗的电缆线连接到电输出端，则预定阻抗可以是值50欧姆。因此，转换器设备导致在所连接的天线与所连接的电缆线之间的放大/增益和/或阻抗适配。转换器设备也可以被设计成使得所连接的天线的阻抗已经在转换路径中适应于转换路径内的现有电子设备。这意味着，还可以在转换器设备的转换路径中提供不同的预定阻抗。天线可以连接到转换器设备的电输入端，该天线设计为用于接收电磁波。该天线尤其是设计为用于广播服务AM和/或FM和/或电视和/或DAB的无线电广播天线。
因此，可以经由天线接收无线电信号或电视信号。天线优选地设计为在机动车的车窗玻璃上的导电结构。
本发明规定，在转换器设备的壳体中附加地集成有天线设备。该天线设备与转换路径无关。这意味着，转换器设备的功能不影响集成的天线设备。即由转换器设备使外部天线的阻抗适配，并且放大广播信号，而不是放大集成的天线设备的阻抗。天线设备定位在壳体内的、未被转换器设备的原始组件占据的位置上。在此，天线设备提供了用于例如所谓的连接服务(Connect-Dienst)的无线电连接的部件的至少一部分供使用，通过该连接服务，机动车可以在装配的转换器设备中建立无线电连接。连接服务例如是蓝牙-和/或蓝牙低能耗和/或WLAN连接。这意味着，天线设备中存在的部件至少有助于根据IEEE 802.15系列标准(例如，蓝牙/低功耗蓝牙-802.15.1)建立无线电连接用于在短距离上的数据传输和/或有助于根据IEEE 802.11系列标准(例如，WLANac-802.11ac，WLANn-802.11n)建立无线电连接以用于数据传输。在这种情况下，天线设备例如可以由具有天线接头的简单天线组成。然而，例如如果天线设备除了天线之外还具有至少一个蓝牙-和/或WLAN模块的其它有源电子构件，则天线设备还可以提供整个先前提到和指定的蓝牙-和/或WLAN连接供使用。因此，经由集成在转换器设备的壳体中的天线设备还可以提供到至少一个具有蓝牙-和/或WLAN功能的设备的连接，如果这种设备位于天线设备的可预见的范围内。天线设备与转换器设备的至少一个输出端电连接，其中，该输出端能够将电缆和/或电线从壳体的外部连接到天线设备。经由连接的电缆，可以转发从天线设备接收的信号，或者可以馈送要从天线设备发送的信号。电连接到天线设备的输出端称为天线设备接头。
本发明提供的优点在于，除了阻抗适配和/或信号放大的功能之外，在转换器设备中还提供了独立与此的蓝牙-和/或WLAN功能。由于不需要额外的、必须装配在机动车中的、用于蓝牙-和/或WLAN功能的壳体，因此节省了空间。同样还节省了成本，因为不必制造额外的壳体，并且当装配到机动车中时仅需要装配和连接唯一的壳体。因此，本发明有助于使机动车的组装更快且更便宜。为此，天线设备例如安装在转换器设备的壳体中或上电路板的、未被转换器设备使用的位置处，或者安装在转换器设备的壳体中额外的电路板上。
在转换器设备的一种改进方案中规定，至少一个转换器输出端和至少一个天线设备接头构造在共同的插接连接元件中。换句话说，转换器设备的电信号和天线设备的电信号共同在转换器设备的插接连接元件上可用。插接连接元件可以包括导电销，电缆可以连接到该导电销上。转换路径和天线设备都可以与该导电销电连接。通过唯一一个插接连接元件实现连接的优点在于，可以使壳体构造更紧凑。因此，提供了进一步节省空间的优点。特别地，多个天线设备和/或多个转换路径也可以与单个插接连接元件电连接。同样可能的是，附加地或替代地，由转换器设备提供另外的插接连接元件用作接头。因此，每个天线设备和/或每个转换路径都能够连接到自己的插接连接元件上。同样能够把多个天线设备和/或转换路径分组地连接到各一个插接连接元件上。此处的优点在于，不同的电信号在转换器设备的壳体的每个输出端处是可用的，特别是每个输出端仅提供单个无线电服务的信号。因此，不必在下游电子设备中例如借助于频率滤波器再次分离在公共线上被引导的多个信号。
本发明的一个改进方案规定，转换器设备的至少一个转换器输出端和至少一个天线设备接头构造为同轴连接元件。这意味着，至少一根同轴电缆可以连接到转换器设备的壳体上，天线设备和/或转换路径——即外部无线电广播天线——的信号通过该同轴电缆可用。例如，如果天线设备和/或转换路径的信号在分开的接头中提供，则在转换器设备上也可以存在多个同轴连接元件。在此，至少一个同轴连接元件具有固定元件。该固定元件设计为用于，机械地固定可连接的连接元件。由此确保了，例如在振动和/或冲击的情况下，所连接的电缆尤其不会松动或与转换器设备松脱。如果在壳体上安置了多个同轴插头和/或同轴插座，则可以将单个电缆和/或公共的复合电缆连接到其上。公共的复合电缆的优点在于，避免了单根电缆的错误连接，并且在公共插接连接元件上的唯一一个固定元件足以确保机械安全性。在单根电缆的情况下，为每根电缆或每个插接连接元件都提供一个固定元件。固定元件例如是夹紧元件，其通过夹子机构将每两个相关联的插接连接元件机械地连接在一起。
根据本发明的转换器设备的一个改进方案规定，天线设备的部件是导电结构。通过该导电结构形成了天线。在这种情况下，该天线可以是平面的，例如是贴片天线或单极天线，这意味着将其设计为形状扁平的或设计为表面、板或层。该设计方案的优点在于，可以将这种天线定位在转换器设备的现有的承载基体上。平面天线需要特别小的安装空间，因此可以将其装配在转换器设备的现有壳体中。这意味着，尤其不必改变转换器设备的壳体的尺寸。这种天线也可以是例如贴片天线或平面倒F形天线，简称PIFA天线。PIFA天线可以设计成成本有利的弯曲钣金零件。该设计方案提供的优点在于，在转换器设备的现有承载基体上的这种天线仅需要用于高频信号和地面的连接点。因此，可以节省转换器设备的电路板上的面积。这种天线也可以是转换器设备本身的壳体上的共振的结构，该结构通过合适的耦合被激发至共振。壳体的一部分也可以被提供为共振结构。
本发明的一个改进方案规定，转换器设备具有至少一个前置放大器和/或收发器，它们分别是天线设备的组件的一部分。在这种情况下，前置放大器和/或收发器位于天线设备的天线和天线设备接头之间。前置放大器和/或收发器均集成在转换器设备的壳体中以及天线设备的所有组件中。在这种情况下，收发器是一构件，该构件既可以经由天线设备的天线接收、发送无线电信号，也可以把无线电信号转换为例如数字信号。该改进方案的优点在于，通过集成在收发器中的前置放大器和/或单独的前置放大器，尤其可以把由天线设备的天线接收的微弱信号在该微弱接收信号的信号强度由于进一步的传输损失而被进一步削弱之前进行预放大。因此，该天线设备适合于接收甚至微弱的无线电信号。该改进方案的优点在于，通过前置放大器尤其可以对通过天线设备的天线辐射的信号进行预放大，并且可以改善数据传输质量和/或可以增大本地无线电网络的有效范围。用于有源电子部件的电压源和/或电流源可以例如通过转换器设备的同轴导体连接来实现。对于收发器的数字转换信号，可以在转换器设备上提供接口。天线设备的其它部件集成到转换器设备的壳体中还节省了空间并降低了成本，因为由此可以省去其它额外的壳体。
本发明的一个改进方案规定，通过将天线设备适当地定位在转换器设备的壳体中，转换器设备的功能不受天线设备的影响。之所以发生这种情况，是因为，例如天线设备的主辐射方向、即辐射最大值没有指向转换器设备的构件，也就是说背离了它们或从它们旁边经过。这具有以下优点：天线设备在转换器设备中提供了附加功能，而不会劣化转换器设备的功能。天线设备还以使得主辐射方向在壳体的特定平面内对准的方式定位。这意味着，例如当将转换器设备的壳体置于某个位置中时，天线设备的主辐射方向在水平平面内。这样做的优点是，在用于蓝牙-和/或WLAN连接的该平面中，发射功率被集中。因此，例如实现了借助于移动终端的接收。在该平面中的天线特性优选是全向的，这意味着电磁辐射在该平面的所有方向上具有相同的大小。天线特性也可以是棒状的，并且因此优选地在一个方向上辐射或者是双棒状的且尤其在平面的每两个彼此相反的方向上具有一个主辐射方向并且在该方向上比在该平面的两个另外的、与两个方向中的第一方向垂直的方向上更强地发射。
本发明的一种改进方案规定，转换器设备的壳体具有至少一个电的接地端子。转换器设备的构件和天线设备的构件都通过该接地端子接地。这意味着，天线设备的接地点与转换器设备的接地点相同。这样做的优点是，集成在转换器设备的壳体中的天线设备不需要单独的接地端子，并且节省了安装空间。然而，天线设备也可以使用转换器设备的已经存在的接地点。在此，该接地点优选是导电连接元件，该导电连接元件被设计为用于，将壳体机械地固定在机动车中的预定位置处，例如以螺钉固定。
本发明还提供一种具有根据本发明的装配的转换器设备的机动车。转换器设备设计为用于，提供机动车的车辆-和/或无线电广播天线的阻抗适配和/或将信号放大。在转换器设备的壳体中集成有天线设备，该天线设备是之前已经描述的转换器设备的天线设备。通过这种集成在机动车中节省了安装空间，否则该安装空间将被蓝牙-和/或WLAN模块的至少一个额外的壳体所占据。
在根据本发明的机动车的一个改进方案中，如此选择装配位置，使得天线设备的主辐射方向、即辐射最大值指向机动车的水平平面中。这意味着天线设备的主辐射方向不指向车顶和/或车底的方向，而是指向水平平面中。优选地，该平面在驾驶员座椅的高度与车顶之间。主辐射方向的向量的水平分量至少大于垂直分量。然而，尤其是通过副辐射方向还可以辐射到车顶上方的区域。通过天线设备的全向和/或后向波束特性确保了，特别好地实现与位于机动车内部和/或外部的设备的蓝牙-和/或WLAN连接。这意味着，大部分辐射能量被引导到具有蓝牙-和/或WLAN功能的设备所在的区域中，例如在车辆内部空间中和/或在车辆外部空间中，用户在使用这种设备时在机动车旁边处于该车辆外部空间中。把天线设备集成在转换器设备的壳体中而得到的优点是，该壳体符合标准地安置在能够实现至所述内部空间和/或车辆外部空间中的极好的信号辐射的位置。
根据本发明的机动车的一个改进方案规定，借助于天线设备在机动车中和/或在机动车周围的区域中提供WLAN热点和/或通过图像传输来传输信号。机动车的控制器设计为用于，调节这种运行模式。WLAN热点为机动车的用户提供了如下优点：例如通过由机动车提供的唯一的因特网连接把多个具有WLAN功能的设备连接至互联网。可以把图像传输有利地用于，在导航停车的过程期间经由WLAN传输摄像机图像，从而在机动车的显示器中显示这些摄像机图像，和/或可访问中央服务器设备。
本发明还包括根据本发明的机动车的改进方案，该改进方案具有已经结合根据本发明的转换器设备的改进方案进行描述的特征。因此，在此不再描述根据本发明的机动车的相应的改进方案。
附图说明
下面描述本发明的实施例。在此示出：
图1示意性示出具有集成的天线设备的转换器设备；
图2示意性示出具有两个装配的转换器设备的机动车；以及
图3示意性示出具有集成的天线设备的电路板。
在下文中说明的实施例是本发明的优选实施方案。在实施例中，实施方案的所描述的组件分别代表本发明的各个、可视作彼此独立的特征，这些特征也彼此独立地进一步改进本发明且进而也能够单个地或者以与已经描述的组合不同的组合视作本发明的组成部分。此外，所描述的实施方案也可以通过已经描述的本发明的其他特征来补充。
在附图中，功能相同的元件分别设有相同的附图标记。
具体实施方式
图1示出具有集成的天线设备11的转换器设备10。在此，天线设备11安装在转换器设备10的壳体12中。无线电广播天线14经由转换器设备10的电输入端13连接到转换器设备10上，并且转换器设备10的输出端15构造为同轴插接连接。电输入端13和至少一个电输出端15通过转换路径16彼此连接。转换路径16在此包括引起阻抗转换和/或放大的、此处未示出的电构件。它们本身是由现有技术已知的。在壳体12中集成有电路板17。接地端子18除了接地连接之外，还提供机械连接元件。电输出端15具有用于卡锁连接的夹紧元件19。天线设备11的辐射特性具有两个主辐射方向20，该主辐射方向分别是天线特性的辐射最大值，其分别在不同的方向上垂直于天线设备11。
图2示出机动车30，在其中装配有两个转换器设备10。天线结构31安置在车辆后窗32上并且经由电连接器33与分别一个转换器设备10电连接。转换器设备10分别安置在机动车30的C柱34中并定位成使得转换器设备10的相应的主辐射方向20指向机动车30的内部空间35并且指向机动车30的外部空间36。转换器设备也可以安置在机动车的A柱，C柱或后舱盖上。此外，机动车30还具有控制器37，通过该控制器至少控制蓝牙-和/或WLAN连接。在具有集成的天线设备和收发器的转换器设备的实施方案中，蓝牙-和/或WLAN连接的控制是通过收发器本身进行的。
图3示出具有电输入端13和两个电输出端15的电路板17。转换路径16连接输入端13和输出端15，并放大它们之间的信号和/或调节它们之间的阻抗。天线设备11被设计为用于接收WLAN信号的贴片天线，并且经由电连接器38与第二电输出端15连接。在另一个实施例中，天线设备11还可以经由电连接器38'和转换路径16一样与同一个电输出端15连接。
在一个实施例中规定，转换器设备10适配无线电广播天线14的阻抗，使得预定的阻抗在电输出端15处为50欧姆。在该实施例中，无线电广播天线14的信号和天线设备11的信号被引导通过唯一一个输出端15。同轴电缆连接到该输出端15上，该同轴电缆经由固定元件通过夹紧元件19机械地固定，从而在不操纵夹紧元件19的情况下其不会从输出端15松脱。即当转换器设备10装配在机动车30中时，即使在机动车30行驶时发生摇晃的情况下，同轴电缆由于夹紧元件19也不会松脱。
在一个实施例中，电天线设备11的集成在壳体12中的天线构造为平面贴片天线，其安装在转换器设备10的电路板17上。该贴片天线通过电连接与第一输出端15连接。相反，转换路径16与第二或其它输出端15连接。因此，转换器设备对于该实施例提供分别用于外部无线电广播天线14和天线设备11的单独的输出端15。在该实施例中，两个同轴电缆连接在同轴插接元件中，该同轴插接元件可以一起连接到两个输出端15上。在这种情况下，共同的插接元件具有用于夹紧元件19的配对件，因此两个同轴电缆通过唯一一个夹紧元件19机械固定。在另一个实施方案中，用于蓝牙连接的电天线设备11连接到第一接头15上，用于WLAN连接的电天线设备11连接到第二接头15上，外部天线的其它广播服务连接到其它接头15上。
在一个实施例中，转换器设备10被装配在机动车30中。集成的天线设备11在此提供蓝牙-和WLAN连接，这在机动车中对于增多数量的新服务是很重要的。随着越来越多的机动车使用越来越多的蓝牙-或WLAN服务，所以需要以足够的蓝牙-和WLAN信号电平来覆盖车辆外部空间36和车辆内部空间35。这由天线设备11提供。在此，转换器设备10定位在汽车的C柱34中。也可以在机动车中装配两个转换器设备或更多个转换器设备。在这种情况下，每个转换器设备至少与车辆天线31连接。在实施例中，车辆天线31集成在机动车的后窗32中。车辆天线在这里被设计为无线电广播天线14。其适合于接收诸如AM和/或FM信号以及DAB信号之类的无线电信号。在另一个实施例中，车辆天线31适合于接收电视信号。车辆天线31通过电连接器33与转换器设备10连接，其中，电连接器33连接到相应的转换器设备10的电输入端13上。在这种情况下，电连接器33是所谓的“引线”(Pig Tail)，由此来称呼通过短电缆实现的电连接。在另一个实施例中，转换器设备10也可以装配在机动车30的其它车辆支柱中，例如装配在A柱或B柱中。同样，转换器设备10可以装配在机动车30的后舱盖中。在这种情况下，转换器设备10与机动车30的车身牢固地螺栓连接，其中，实现了至接地端子18的螺纹连接，从而车身也形成了用于转换器设备10和天线设备11的电接地。
在另一个实施例中，转换器设备10定位在机动车30的C柱34中，使得其两个主辐射方向20指向相反的方向。在这种情况下，一个主辐射方向20直接指向机动车30的内部空间35。另一主辐射方向20指向机动车30的外部空间36。在该实施例中，外部空间36是一沿机动车的水平方向的外部空间，在使用者处于机动车30旁边时，使用者携带具有蓝牙-和/或WLAN功能的设备位于该外部空间中。在该实施例中，机动车30借助于天线设备11提供可供机动车30的内部空间35或外部空间36中的使用者使用的WLAN热点。
总体而言，这些示例说明了，如何能够通过本发明将蓝牙-和/或WLAN天线连同无线电模块的相关组件、例如前置放大器和/或收发器集成到用于广播服务、例如AM/FM/TV/DAB的转换器设备的壳体中并且装配到机动车中。集成的蓝牙/WLAN天线可在机动车中提供各种服务，例如蓝牙连接、机动车中的用于HF(高频)流的WLAN热点或在导航停车期间通过WLAN进行图像传输。因此，通过集成使转换器设备的原始功能扩展了蓝牙/WLAN功能。为此，将具有诊断电阻器的天线结构集成在转换器设备的印刷电路板上。借助于印刷电路板上的HF线，集成天线的天线信号从天线结构路由到先前为此设置的同轴连接件。高频信号从同轴插头经由同轴导线继续传输到机动车的控制器。同轴插头可以是经过认证的专用于机动车的插头。将蓝牙/WLAN功能集成到转换器设备中的优点是，转换器设备在机动车中的符合标准的装配位置在下述的位置处：该位置非常适合于，通过天线设备利用蓝牙/WLAN信号辐射机动车的内部空间和外部空间。通过天线设备集成到转换器设备中还确保了，与其它无线电服务的共同操作性和/或EMC(电磁兼容性)兼容性。最重要的是，在设计步骤之前，无需进一步搜索机动车中蓝牙/WLAN天线的装配位置，并且节省了单独的支架，因此也避免了使用此类装配蓝牙/WLAN天线的单独成本。通过将蓝牙/WLAN功能集成到转换器设备中，也不必在机动车中装配两个单独的构件，从而将安装成本降低到唯一一个构件的装配和接线。这尤其在批量生产支撑构件的、即壳体的工具时是有利的。特别是由于许多机动车已经具有非常高的包装密度，因此在机动车中并不总是存在可用的装配位置。通过集成蓝牙/WLAN功能，单独的蓝牙或WLAN天线尤其可以用转换器设备的电路板上的更有利的天线结构代替。在安装具有两个不同功能的单个构件时，省去了安装额外的构件，由此缩短了制造时间。通过将天线设备集成在转换器设备中，可以实现用于机动车的统一的蓝牙/WLAN方案，从而可以使各种机动车模型中的线路差异最小化。在一个实施例中，转换器设备是用于装配在机动车中的标准壳体，其在电输入端与转换器电输出端之间提供有源信号引导，也就是说，除了阻抗转换之外还执行信号放大。例如，AM信号只能与阻抗适配，而另一个信号可以同时与阻抗适配并被放大。信号也可以仅仅被放大。
总体而言，该示例示出了如何能够通过本发明为广播服务AM/FM/TV/DAB提供把蓝牙/WLAN天线集成到转换器设备中的原理。

Claims (10)

1.一种转换器设备(10)，所述转换器设备具有能装配在机动车(30)中的壳体(12)，在该壳体中在壳体(12)的至少一个电转换器输出端(15)和至少一个电输入端(13)之间提供至少一个转换路径(16)，其中，转换器设备(10)设计为用于，通过所述至少一个转换路径(16)使至少一个能定位在壳体(12)外部的和能连接到所述至少一个输入端(13)上的外部天线(14)、尤其是无线电广播天线(14)的阻抗适配于至少一个另外的、能连接到所述至少一个转换器输出端(15)上的电设备的阻抗，从而在所述至少一个电转换器输出端(15)处提供预定的阻抗，
其特征在于，
至少一个与转换路径(16)无关的天线设备(11)被集成到转换器设备(10)的壳体(12)中，所述天线设备提供用于蓝牙-和/或WLAN连接到至少一个具有蓝牙-和/或WLAN功能的设备的部件的至少一部分，在转换器设备(10)的壳体(12)上提供至少一个与天线设备(11)电连接的天线设备接头(15)作为天线设备(11)的电输入端和/或电输出端(15)。
2.根据权利要求1所述的转换器设备(10)，其特征在于，所述至少一个转换器输出端(15)和所述至少一个天线设备接头(15)构造在共同的插接连接元件中和/或构造在至少两个分开的插接连接元件中。
3.根据前述权利要求中任一项所述的转换器设备(10)，其特征在于，所述至少一个转换器输出端(15)和所述至少一个天线设备接头(15)构造为共同的同轴连接元件，所述同轴连接元件尤其具有至少一个机械固定元件(19)以用于固定能连接的连接元件。
4.根据前述权利要求中任一项所述的转换器设备(10)，其特征在于，提供天线的导电结构作为天线设备(11)的部件之一，所述导电结构尤其是平面结构，该平面结构安置在转换器设备(10)的承载基体(17)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的转换器设备(10)，其特征在于，天线设备(11)的前置放大器和/或收发器分别一起集成在壳体(12)中以及分别与天线设备接头(15)连接。
6.根据前述权利要求中任一项所述的转换器设备(10)，其特征在于，天线设备(11)如此定位在转换器设备(10)的壳体(12)中，使得转换路径(16)不受天线设备(11)的电影响以及天线设备(11)的电磁辐射在壳体的第一平面中比在另外的平面中大，以及在第一平面中辐射特性尤其是全向的和/或棒状的或双棒状的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的转换器设备(10)，其特征在于，转换路径(16)具有接地端子(18)，该接地端子能与车辆车身连接，其中，转换路径(16)的接地端子(18)也形成天线设备(11)的接地端子(18)。
8.一种具有用于车辆天线(31)的阻抗适配的转换器设备(10)的机动车(30)，其特征在于，所述机动车(30)具有根据前述权利要求中任一项所述的、具有集成的天线设备(11)的转换器设备(10)。
9.根据权利要求8所述的机动车(30)，其特征在于，如此选择所述转换器设备(10)的装配位置，使得天线设备(11)的至少一个辐射最大值指向机动车(30)的内部空间(35)中和/或使得天线设备(11)的至少一个辐射最大值指向机动车(30)的位于外部的、水平的周围区域中。
10.根据权利要求8或9所述的机动车(30)，其特征在于，所述机动车(30)借助于天线设备(11)设计为用于，在至少一个相应的运行模式中借助于控制器(37)提供WLAN热点和/或传输图像传输的信号。
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