CN110535274B - 用于驱动压缩机的设备和用于安装该设备的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备。该设备具有转子和定子，它们沿着共同的纵轴线延伸地设置。定子具有构成为线圈的传导线的部段的连接导线。该设备构成有用于容纳至少一个连接元件的至少一个插头壳体，所述插头壳体与传导线的连接导线电连接并且构成用于与插接连接器电连接。在定子处设置有具有至少一个用于至少一个插头壳体的至少一个容纳元件的承载元件。容纳元件具有至少一个连接通路。插头壳体移入到容纳元件中并且设置在容纳元件中，使得容纳元件的各一个连接通路和连接元件为了容纳插接连接器彼此相对应。此外，插头壳体至少局部地用填塞材料填充并且与承载元件连接地气密密封。本发明还涉及一种用于安装设备的方法。

Description

用于驱动压缩机的设备和用于安装该设备的方法

技术领域

本发明涉及一种用于驱动压缩机的设备、尤其电动马达，所述压缩机用于压缩蒸汽形式的流体、特别是制冷剂。压缩机能够使用在机动车的空调系统的制冷剂回路中。该设备具有转子和定子，所述转子和定子沿着共同的纵轴线延伸地设置。定子具有构成为线圈的传导线的部段的连接导线。

背景技术

从现有技术中已知的压缩机用于移动应用，尤其用于机动车的空调系统，以输送制冷剂经过制冷剂回路，所述压缩机也称作为制冷剂压缩机，所述压缩机与制冷剂无关地通常构成为具有可变的排量的活塞式压缩机或构成为涡旋式压缩机。压缩机在此或者经由皮带轮驱动或者电驱动。

电驱动的压缩机除了用于驱动相应的压缩机构的电动马达之外具有用于驱动电动马达的逆变器。逆变器用于将车辆电池的直流电流转换成交流电流，所述交流电流通过电连接输送给电动马达。

电驱动的压缩机的常规的电动马达构成有环形的定子芯和转子，所述定子芯具有设置在其上的线圈，其中转子设置在定子芯之内。转子和定子在共同的对称轴线或转子的转动轴线上对齐。

逆变器具有用于构成为分开的部件和销的插接连接器的插头端子，所述插接连接器用于与电动马达的端子电连接，所述端子又与定子的线圈的传导线的连接导线电连接。电动马达的端子构成在插头壳体中，所述插头壳体设置在定子的沿定子的轴向方向定向的端侧处。

设置在逆变器处的且构成为销的插接连接器在安装压缩机时分别插入到设置在插头壳体中的连接端子中并且分别与端部件接触，所述端部件与相应的传导线、尤其传导线的连接导线连接。在此，端部件与传导线的连接导线电连接且机械连接，使得分别仅确保在逆变器的插接连接器和传导线之间的小的过渡电阻。为了同时相应地确保例如传导线的连接导线之间的、与高的绝缘电阻的电连接，将连接导线或也称作为相位导体的传导线的未绝缘的端部彼此电绝缘并且与定子的或马达壳体的其他导电部件电绝缘，特别是气密地密封。此外，与传导线的连接导线连接的端部件设置在定子处的预定的位置处，以便确保正确且快速地安装电动马达、尤其插接连接器作为逆变器与定子的电连接。在传导线的连接导线不够精确地设置在定子处的情况，不可将端部件安装在连接导线或传导线处也不可将定子安装在马达壳体处。

在电驱动的压缩机的属于现有技术的电动马达中，将用于容纳传导线的连接导线的端部的插头壳体通过压紧固定在定子绝缘部处。在此，在安装时固定插头壳体。

从WO2015146677A1中得出一种电驱动的压缩机，其具有压缩装置、用于驱动压缩装置的电动马达和用于对电动马达供电的逆变器。电动马达具有转子和定子，所述定子具有设置在定子芯的一个端部处的、电绝缘的线圈体，设置在线圈体处的线圈，和插头壳体，所述插头壳体具有用于将线圈与逆变器电连接的连接端子。插头壳体借助于锁定设备或弹簧锁、尤其经由卡勾在线圈体处在端侧上与定子机械连接。

电动马达的各个相位的优选塑料绝缘的连接导线作为线圈的尤其由涂漆的铜线构成的传导线的部段总是要与端部件连接，随后在插头壳体固定在线圈体处之前，将所述端部件引入到插头壳体中。为了将插头壳体的内部向外密封以便例如防止要密封的蒸汽形式的流体进入插头壳体中进而减小绝缘电阻以及出现短路，在传导线的连接导线的每个端部件进入到插头壳体中的通路处设有单独的密封元件、尤其密封环。

此外，在使用两件式的插头壳体的情况下为了密封插头壳体需要附加的密封件。

在将电动马达安装在压缩机中时，传导线的固定在接线端处的且弯曲地在定子芯处引导的连接导线产生圆形地沿径向方向向外作用的切向力，这会导致插头壳体移动。在常规的电动马达中，连接导线或传导线借助附加的固定元件、如胶粘带或蜡带固定。

发明内容

本发明的目的在于，提供和改进用于驱动蒸汽形式的流体的电驱动的压缩机的设备、尤其电动马达，所述设备能够以简单的方式进而节约时间地安装。在此，插头壳体以及传导线的连接导线、尤其传导线的连接导线的设置在插头壳体之内的端部应当相对彼此且相对于周围的导电的部件气密地密封。在此，该设备应具有尽可能少数量的单独部件和构件，以便例如减小重量和空间需求，以及能够结构上简单地实现，以便也使在制造中的成本最小。

所述目的通过具有根据本发明的特征的主题实现。在本文中也提出改进形式。

所述目的通过用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的根据本发明的设备、尤其电动马达实现。该设备具有转子和不可移动的定子，所述转子和定子沿着共同的纵轴线延伸地设置。定子具有构成为线圈的传导线的部段的连接导线并且有利地沿径向方向以环绕转子的方式定位在转子外侧处。

传导线在线圈的区域中有利地由涂漆的且缠绕的铜线构成，其中传导线的未缠绕的端部作为连接导线从相应的绕组中引出并且优选地以用塑料包覆的方式绝缘。

根据本发明的设计，构成有用于容纳至少一个连接元件的至少一个插头壳体。在此，连接元件与传导线的连接导线电连接并且构成用于与插接连接器电连接。在定子处、尤其在定子的沿轴向方向定向的第一端侧处紧贴地设置承载元件，所述承载元件具有用于至少一个插头壳体的至少一个容纳元件。容纳元件具有至少一个用于容纳插接连接器的连接通路。

承载元件和用于至少一个插头壳体的至少一个容纳元件有利地构成为连贯的单元和一件式的部件，使得容纳元件是承载元件的组成部分。

在此，可将轴向方向理解为定子纵轴线的方向，所述方向也对应于转子的旋转轴线和纵轴线。沿轴向方向定向的端侧设置在垂直于纵轴线定向的平面中。

根据本发明，插头壳体移入到容纳元件中并且设置在容纳元件中，使得容纳元件的各一个连接通路和插头壳体的连接元件为了容纳插接连接器、尤其为了插入插接连接器彼此相对应。此外，插头壳体至少局部地用填塞材料填充并且与承载元件连接地气密密封。

连接元件有利地具有第一端子元件和第二端子元件。在此，第一端子元件与传导线的连接导线电连接。第二端子元件构成用于与插接连接器电连接。

插头壳体优选沿预设的运动方向移入到容纳元件中并且设置在容纳元件中，使得容纳元件的各一个连接通路和连接元件的第二端子元件为了容纳插接连接器彼此相对应。

容纳元件的连接通路和插头壳体的连接元件的第二端子元件为了容纳插接连接器优选彼此同轴地定向。

本发明的一个优点在于：插头壳体固定在容纳元件之内进而固定在承载元件处。插头壳体优选能够沿在垂直于纵轴线的平面中伸展的方向移入到容纳元件中。

根据本发明的一个改进形式，插头壳体具有第一壳体元件和第二壳体元件，所述第一壳体元件和第二壳体元件优选或者构成为两个彼此分开的部件或者构成为连贯的单元。在此，连贯的单元的壳体元件经由铰链连接可相对于彼此翻转地彼此连接。

壳体元件有利地彼此形状配合地进而可彼此连接地构成。

与传导线的连接导线电连接的连接元件优选固定地设置在第一壳体元件和第二壳体元件之间。连接元件在此尤其完全地定位在壳体元件之间。

根据本发明的一个尤其有利的设计方案，插头壳体构成用于容纳三个连接元件，所述连接元件分别具有第一端子元件和第二端子元件，其中分别将第一端子元件与连接导线或传导线、尤其相位电连接。构成在承载元件处的容纳元件因此具有三个连接通路。

根据本发明的另一优选的设计方案，插头壳体构成有至少一个第一腔、第二腔和第三腔。每个插头壳体中的第一、第二和第三腔的数量按照设置在插头壳体中的连接元件的数量而定。

在此，优选将一条传导线的各一个连接导线以穿入第一腔的方式以及穿过第一腔直至伸入第二腔中的方式设置，使得传导线的连接导线终止于第二腔之内。连接导线优选通过构成在第二壳体元件中的穿通引导部引入插头壳体的第一腔中。

本发明的另一优点在于：第一腔为了气密地密封插头壳体分别用填塞材料填充。填塞材料能填满第一腔的整个容积。

连接元件以第一端子元件处于第二腔之内且第二端子元件处于第三腔之内进而跨接两个腔的方式设置。

根据本发明的一个改进形式，连接元件的第二端子元件以用于至少部分地包围插接连接器的圈环的形式构成。在此，圈环能够是闭合的或敞开的、尤其开孔的，并且借助插接连接器处的布置建立第二端子元件进而连接元件以及插接连接器之间的电连接。

根据本发明的一个优选的设计方案，承载元件构成有径向定向的环形面和轴向定向的环形面，所述径向定向的环形面和所述轴向定向的环形面以彼此对接的方式设置在外部的侧棱边处并且彼此连接。用于插头壳体的容纳元件优选构成为承载元件的径向定向的环形面的子区域。

承载元件的径向定向的环形面有利地具有圆环、尤其圆环的或敞开的圆环的部段的形状，而承载元件的轴向定向的环形面柱形地、尤其圆柱形地、特别是空心圆柱形地构成。

根据本发明的另一有利的设计方案，承载元件具有用于引导传导线的至少一个连接导线的至少一个引导元件。

第一引导元件构成有壁部，所述壁部呈轴向定向的柱形的、尤其空心柱形的环形面的在环周上敞开的部段的形式。第一引导元件优选在承载元件的径向定向的环形面处，尤其以借助下端侧贴靠在径向的环形面的内部侧棱边上的方式，与承载元件连接。传导线的至少一个连接导线有利地位于第一引导元件的壁部到第一引导元件处的承载元件的径向的环形面的过渡区域中并且贴靠在承载元件上。

本发明的另一优点在于：至少一个第二引导元件以吊架的形式构成，所述第二引导元件沿径向方向向外伸出地设置在第一引导元件的壁部处。至少一个第二引导元件优选构成在第一引导元件的壁部的上端侧处，使得传导线的连接导线设置在承载元件的径向定向的环形面和第二引导元件之间。在此，在承载元件的径向定向的环形面之内能够以与至少一个第二引导元件沿轴向方向相对置的方式构成成形部，尤其呈凹部或开口形式的成形部。

根据本发明的一个改进形式，承载元件具有至少一个可弹性变形的压力元件，所述压力元件具有支承区域。在此，压力元件基本上以沿轴向方向延伸的方式构成有伸展部。在设备已安装的状态下，压力元件借助支承区域弹性变形地贴靠在配合面上。压力元件的支承区域例如能够构成为支承面，构成为支承棱边或也点状地构成。

由于借助通过压力元件的弹性变形施加到承载元件上的压力，承载元件连同容纳元件朝定子挤压并且确保防止承载元件相对于定子不期望地相对运动的保护，其中所述容纳元件具有用于具有连接端子的插头壳体的连接通路。

本发明的另一优点在于：具有容纳元件和引导元件的承载元件以及可能至少一个压力元件构成为连贯的单元和一件式的部件，使得容纳元件、引导元件和根据设计方案还有压力元件是承载元件的组成部分。承载元件因此构成为多功能部件、尤其定子。在此，压力元件和容纳元件设置在承载元件的共同的、沿轴向方向定向的侧处，用于设置具有连接端子的插头壳体。

根据本发明的另一有利的设计方案，在构成具有多个压力元件的承载元件的情况下，压力元件在环周之上分布地设置在承载元件处。作为多个考虑的是至少两个压力元件。

所述目的也通过用于安装用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备的根据本发明的方法实现。该方法具有如下步骤：

-将转子和定子设置在共同的纵轴线上，其中定子沿径向方向包围转子，

-将承载元件设置在定子的沿轴向方向定向的第一端侧处，

-将至少一个连接元件以具有传导线的与连接元件电连接的连接导线的方式或以不具有连接导线的方式设置在插头壳体的第一壳体元件上，

-将插头壳体的第二壳体元件设置到第一壳体元件与设置在其上的至少一个连接元件上，以及将第二壳体元件固定在第一壳体元件处，使得连接元件设置在壳体元件之间，

-将传导线的至少一个连接导线穿过在第二壳体元件中构成的穿通引导部引入到插头壳体中，并且当连接元件在没有连接导线的情况下已经设置在第一壳体元件上时，将传导线的连接导线与连接元件连接，

-将插头壳体引入在承载元件处构成的容纳元件中并且这样将插头壳体固定在承载元件处，以及

-将填塞材料填入插头壳体的至少一个第一腔中进而气密地密封插头壳体。

根据本发明的一个改进形式，插头壳体连同传导线的至少一个与相应的连接元件电连接的连接导线沿预设的运动方向移入到设置在定子处的承载元件的容纳元件中，并且固定在预设的终端位置中。

本发明的有利的设计方案实现用于驱动压缩机的设备、尤其电动马达用于压缩蒸汽形式的流体的应用，其用于机动车的空调系统的制冷剂回路中的制冷剂的压缩机。

用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的、具有最少数量所需部件的根据本发明的设备和用于安装该设备的方法概括地具有其他多种优点：

-仅借助填塞材料在没有附加的密封元件的情况下完全气密密封电有源的端子部件并且在没有附加的固定机构的情况下固定传导线、尤其连接导线，由此得到：

-传导线的连接导线的尽可能好的电绝缘和最佳的长度以及最低的成本和最小的重量，

-尤其完全地密封连接元件和防止流过压缩机的流体进入，这避免在连接元件以及其他能导电的非有源的部件之间出现短路电流，

-也在将插头壳体设置在承载元件的容纳元件中之后，传导线的连接导线在插头壳体处连接的可变化地设计的过程，

-简单的安装，尤其插头壳体本身和在承载元件处的安装，以及承载元件与用于具有连接端子的插头壳体的容纳元件在定子处的固定，由此得到：

-由于将承载元件与用于插头壳体的容纳元件在安装到马达壳体中之前明确地定位而将具有连接端子的插头壳体明确地定位，

-在安装设备期间防止承载元件与容纳元件进而插接连接器与用于容纳插接连接器的连接端子作为与逆变器的电连接相对于定子相对运动，以便

-尤其在将定子与转子接合到马达壳体中时，简单地安装设备，以及

-在设备运行期间，在定子和逆变器、尤其构成为销的插接连接器之间减小在连接端子的接口处的震动引起的干扰，所述插接连接器也称作为电管脚，进而使压缩机的使用寿命最大化。

附图说明

从参考所附的附图对实施例的下述描述中得出本发明的其他的细节、特征和优点。附图示出：

图1a示出具有作为用于驱动压缩机机构的设备的电动马达的电驱动的压缩机的剖面图，

图1b示出作为用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备的电动马达的定子的立体图，所述定子具有定子芯、线圈、绝缘元件和承载元件，所述承载元件具有用于插头壳体的容纳元件，

图2示出具有第一和第二壳体元件的插头壳体的立体图，

图3a至3c分别示出在安装过程期间的具有连接导线或传导线的插头壳体的立体图，以及

图3d示出在已安装的状态下的具有传导线的连接导线的插头壳体的俯视图，

图4a至4c分别示出图1b的定子的端侧的细节图，图4a示出没有承载元件、然而具有插头壳体的细节图，以及图4b和4c分别示出具有承载元件和已安装的插头壳体的细节图，以及

图4d至4f示出具有用于将传导线的连接导线在承载元件处设置和引导的第一和第二引导元件的承载元件。

具体实施方式

从图1a中得知具有作为用于驱动压缩机构VM的设备的、设置在壳体G中的电动马达E的电驱动的压缩机的剖面图。电动马达E经由开关设备SV供应电能。

电动马达E具有定子1以及设置在定子1之内的转子R，所述定子具有基本上空心柱形的定子芯2和缠绕在定子芯2上的线圈。当经由连接装置VA将电能输送给定子1的线圈时，转子R置于旋转运动中。连接装置VA构成在定子1的端侧处并且具有多个电端子。

转子R同轴地置在定子1之内并且可围绕旋转轴线转动地设置。驱动轴A能够与转子R整体地构成或者构成为单独的元件。

电动马达E以及构成为具有固定的且沿轨道的螺旋线的涡旋式压缩机的压缩机构VM设置在由壳体G包围的容积之内。在此，壳体G由用于容纳电动马达E的第一壳体元件和用于容纳压缩机构VM的第二壳体元件构成以及优选由金属、尤其由铝构成。

压缩机构VM的沿轨道的螺旋线经由与电动马达E的转子R连接的驱动轴A驱动，其中在所述压缩机构中压缩蒸汽形式的流体、特别是制冷剂。根据未示出的实施方式，压缩机构也能够构成有摆动盘。

用于控制电动马达E运行的开关设备SV具有构成有不同开关元件SE的电路板L。在电路板L上电连接地安装不同的操控电路和部件，所述操控电路和部件用来自外部电流源的电导线的电能供电。

在图1b中示出作为用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备的电动马达的定子1的立体图，所述蒸汽形式的流体专门用于机动车的空调系统以通过制冷剂回路运送制冷剂。定子1构成有定子芯2、线圈3、绝缘元件4以及具有用于插头壳体7b的容纳元件7的承载元件6作为连接装置VA的部件。

电动马达、例如具有三个相位的交流电流马达具有未示出的转子和沿径向方向设置在转子外侧进而围绕转子设置的定子芯2。优选构成为叠片组的定子芯2和由电绝缘材料构成的绝缘元件4分别沿着纵轴线5延伸，从定子1的第一端侧延伸至定子1的第二端侧，其中所述纵轴线也对应于定子1的纵轴线和转子的旋转轴线。绝缘元件4有利地构成为定子芯2的压力注塑包封件进而构成为一件式的部件。

线圈3分别由围绕定子芯2的沿径向方向向内延伸的区域缠绕的金属线作为电导体构成，其也称作为传导线9。传导线9的未被缠绕的端部作为连接导线从相应的绕组中引出。定子芯2的沿径向方向向内延伸的区域分别具有接片的形状并且在定子芯2的外壁部的环周之上均匀分布地定位。在线圈3的传导线9和定子芯2的相应的区域之间设置有绝缘元件4，所述绝缘元件将定子芯2和线圈3的传导线9相对于彼此电绝缘。绝缘元件4分别在接片的向内且沿轴向方向定向的端部处沿轴向方向扩宽地构成。绝缘元件4的这样伸出的端部部段用于固定线圈3的围绕定子芯2的接片缠绕的传导线9。

定子芯2、绝缘元件4和线圈3形成电动马达的定子单元。

在定子1的第一端侧处设置有具有容纳元件7的承载元件6，所述容纳元件具有用于插头壳体7b的连接通路7a，所述插头壳体具有连接端子。插头壳体7b的连接端子分别用作为逆变器和电动马达的线圈3之间的电连接的部件，例如借助于导电的、销形的插接连接器实现连接，所述插接连接器设置为以引导穿过承载元件6的容纳元件7的连接通路7a的方式插入到插头壳体7b的连接端子中。

线圈3的传导线9的连接导线和设置在容纳元件7中的插头壳体7b的连接端子彼此电连接。

承载元件6在定子1已安装的状态下沿轴向方向一方面贴靠在定子1处、尤其贴靠定子芯2处。在此，承载元件6的外径小于定子芯2的外径。

此外，具有用于插头壳体7b的容纳元件7的承载元件6另一方面具有基本上沿轴向方向延伸的弹性的压力元件8。容纳元件7和压力元件8设置在承载元件6的共同的、沿轴向方向定向的且背离定子芯2的侧上。

此外，承载元件6具有径向定向的圆环形的环形面6a、尤其圆环形的环形面的一个部段，以及轴向定向的柱形的、尤其空心柱形的环形面6b，所述环形面在外部的侧棱边处彼此对接地且彼此连接地设置。用于插头壳体7b的容纳元件7构成为径向定向的环形面6a的子区域进而构成为承载元件6的组成部分。

承载元件6的轴向定向的环形面6b的空心柱形的壁部构成为具有小于定子芯2的外壁部的外径的外径并且具有大于定子芯2的外壁部的内径的内径。

弹性的压力元件8设置在径向定向的圆环形的环形面6a的区域中、尤其内部的侧棱边处并且优选具有弧或弹簧的形状。在此，压力元件8同样如用于插头壳体7b的容纳元件7构成为承载元件6的组成部分。具有径向的环形面6a、轴向的环形面6b、容纳元件7和压力元件8的承载元件6构成为一个单元、尤其构成为一件式的注塑元件，其中所述容纳元件具有用于具有连接端子的插头壳体7b的连接通路7a。一件式的构成方案在成形工艺之内实现。

压力元件8具有基本上沿轴向方向定向地设置的接片和基本上沿径向方向定向地设置的支承区域。在此，压力元件8经由接片的前棱边与径向的环形面6a连接。压力元件8在远离接片的前棱边构成的端部处具有支承区域，所述支承区域有利地构成为支承面。在电动马达已安装的状态中，压力元件8借助支承区域贴靠在电动马达的未示出的壳体上。在将定子1与承载元件6安装在马达壳体之内时，即特别是在将定子1接合或收缩到马达壳体1中并且在此马达壳体将压力施加到压力元件8上时，尤其压力元件8的接片弹性变形。

压力元件8作为承载元件6的部件具有对应于承载元件6的机械尺寸和几何形状的且限定的坚固性。在将定子1安装在马达壳体中时，在承载元件6和构成为马达壳体的封闭端部的面之间形成基本上沿轴向方向作用的力，尤其弹力，进而由于压力元件8的弹性特性将承载元件6朝向定子1的方向、尤其定子芯2的方向挤压。在此，随着将压力元件8贴靠在马达壳体上和压力元件8的弹性变形，力作用到承载元件6上。借此，在电动马达安装过程之后进而在定子1与承载元件6接合或压入到马达壳体中的过程之后，借助压力元件8的变形产生预应力，所述预应力将承载元件6张紧并且阻止承载元件6或具有插头壳体7b的容纳元件7在电动马达进而压缩机运行期间的所有运动。承载元件6与容纳元件7和设置在容纳元件7中的插头壳体7b，特别是沿轴向方向，固定在定子1处。

在安装电动马达时，传导线9的固定在插头壳体7b中的接线端处的且在承载元件6中弯曲地引导的连接导线产生圆形地沿径向方向向外作用的切向力，这能够引起具有用于插头壳体7b的容纳元件7的承载元件6从所要求的位置中移动或转动。插头壳体7b定位在容纳元件7之内并且在此定位在承载元件6和绝缘元件4之间。因为构成为单独的部件和销的以及经由连接端子设置在逆变器处的插接连接器仅能够以接合到在插头壳体7b中构成的连接端子中的方式设置在插头壳体7b进而具有连接通路7a的容纳元件7相对于定子1的所要求的位置中，所以具有容纳元件7的承载元件6在定子1安装在马达壳体中之前在定子1处固定在所要求的位置中，以便在此防止设置在容纳元件7中的插头壳体7b相对于定子1移动或转动。在此，定子1、尤其定子1的绝缘元件4构成有用于防止承载元件6沿定子1的环周方向转动的系统的未示出的第一元件，而承载元件具有用于防止转动的系统的同样未示出的第二元件。

用于防止承载元件6沿定子1的环周方向转动的系统基于形状配合元件的构成，使得为系统的每个第一元件设有为此形状相对应的第二元件。

承载元件6、进而用于插头壳体7b的容纳元件7从而还有插头壳体7b本身通过构成在承载元件6和绝缘元件4之间的形状配合的连接防止围绕纵轴线5转动并且尤其通过压力元件8沿径向方向固定在绝缘元件4处的方式以及总是以期望的方式相对于定子1定向地设置，以便在安装电动马达期间将设置在逆变器处的且构成为销的插接连接器引入到构成在插头壳体7b中的连接端子中。

从图2中得到具有第一壳体元件10和第二壳体元件11的基本上两件式的插头壳体7b的立体图。构成有平的支承面的壳体元件10用作为下部的承载部件，其用于作为上部的覆盖部件的第二壳体元件11的设置。

根据未示出的实施方式，两个壳体元件相对彼此可移动地彼此连接。壳体元件在此能够经由铰链进而翻转功能彼此耦联。

第一壳体元件10的平的支承面在一个端侧的区域中具有插头壳体7b的连接端子的贯通开口12，以穿引设置在逆变器处的插接连接器。第二壳体元件11在如下端侧的区域中分别具有用于容纳传导线9的连接导线的穿通引导部13，所述端侧在插头壳体7b已安装的状态中远离具有贯通开口12的第一壳体元件10的端侧构成。

在插头壳体7b已安装的状态下，壳体元件10、11相互固定。壳体元件10、11在此优选经由至少一个锁定设备、尤其弹簧锁彼此连接。在壳体元件10、11之间设置有未示出的连接元件，所述连接元件用于与传导线9的连接导线连接。

图3a至3c分别示出在安装过程期间插头壳体7b与传导线9的连接导线的立体图。在图3d中示出在已安装状态下的插头壳体7b与传导线9的连接导线的俯视图。

在安装过程期间，根据图3a和3b的连接元件14选择性地分别以具有或不具有事先与连接元件14连接的连接导线或连接的传导线9的方式设置在作为承载部件的第一壳体元件10上。第一壳体元件10为了简化连接元件14的套装而设有相应的构成为容纳部的成形部，以便也使连接元件14不可能错误地设置在第一壳体元件10处。构成在第一壳体元件10处的成形部在此与连接元件14的形状相对应。

随后，根据图3b和3c第二壳体元件11作为插头壳体7b的覆盖部件套装和锁定到第一壳体元件10与传导线9的连接导线的设置在所述第一壳体元件上的连接元件14上。借助至少一个锁定设备的构成、尤其借助弹簧锁，将连接元件14固定在插头壳体7b中的壳体元件10、11之间并且总是固定在所设的位置处。

在此，传导线9的连接导线分别以引导穿过构成在第二壳体元件11中的穿通引导部13或在壳体元件10、11之间引导穿过穿通引导部13的方式设置，并且在插头壳体7b之内与连接元件14机械电极且电连接。借助插头壳体7b的两件式的构成方案存在如下可能性：分别在将连接元件14套装到第一壳体元件10上之后或者也在将壳体元件10、11彼此连接之后将连接导线或传导线9连接在相应的连接元件14处。与其无关地，传导线9的连接导线也能够分别在安装壳体元件10、11之前与相应的连接元件14连接。连接元件14随后借助传导线9的所连接的连接导线设置在第一壳体元件10上。

如尤其在图3d中所示出，插头壳体7b在已安装的状态下对于传导线9的连接导线与插头壳体7b的每个连接分别具有三种夹子15、16、17，所述夹子具有不同功能和设计。

传导线9的引导穿过穿通引导部13进入插头壳体7b中、特别是进入第一腔15中的连接导线分别以横越第一腔15的方式设置并且终止于第二腔16之内。连接元件14借助在第二腔16中用于与传导线9的连接导线连接的第一端子元件14a和借助在第三腔17中用于与插接连接器连接的第二端子元件14b，以跨接腔16、17的方式设置。

在安装插头壳体7b之后、尤其在将壳体元件10、11与支承在壳体元件10、11之间的连接元件14连接以及将传导线9的连接导线与连接元件14的端子元件14a连接之后，将填塞材料填入到第一腔15中，以便这样并且与第一壳体元件10的平的支承面组合地分别形成能导电的连接元件14的以及传导线9的连接导线与插头壳体7b之内的连接元件14的电连接的气密密封。该气密密封防止连接元件14或传导线9的连接导线以及电动马达的非有源的能导电的部件之间的短路电流。此外，改变借助电动马达驱动的压缩机内的绝缘电阻。

优选在将插头壳体7b安装到承载元件6的容纳元件7中之后，将填塞材料引入第一腔15中。

在第二腔16之内分别设置有传导线9的连接导线、特别是连接导线的端部与连接元件14的第一端子元件14a的电连接部。如果根据设备的或插头壳体7b的安装方法，在将连接元件14设置和固定在插头壳体7b中的方法步骤之后才例如通过卷边、钎焊或熔焊进行传导线9的连接导线与连接元件14的第一端子元件14a固定地连接，那么第二腔16分别具有用于引入所需要的连接工具的足够的空间。

第三腔17的壁部分别具有用于引入导电的销状的插接连接器的、设置在第一壳体元件10中的贯通开口12，所述插接连接器用于电动马达和逆变器的电连接。连接元件14的分别设置在第三腔17中的第二端子元件14b构成用于容纳插接连接器、尤其销状的插接连接器的一个端部，所述插接连接器呈圈环形式。在安装电动马达时，分别将与逆变器耦联的插接连接器穿过插头壳体7b的贯通开口12引入到第二端子元件14b的圈环中。在此，插接连接器的外侧导电地贴靠在第二端子元件14b的圈环状的壁部的内侧上。因为连接元件14的第一端子元件14a和第二端子元件14b分别构成为一件式的导电的部件，所以因此在插接连接器和传导线9的连接导线之间确保导电的连接。

插头壳体7b能够构成用于任意数量的连接元件14。此外存在如下可能性：将多个插头壳体7b设置在承载元件6处、尤其容纳元件7中。

从图4a至4c中分别得到图1b中的定子1的端侧的细节图，根据图4a不具有承载元件6然而具有插头壳体7b，并且根据图4b和4c分别具有承载元件6和安装在容纳元件7中的插头壳体7b。

如尤其在图4a中所示出，绝缘元件4在定子1的端侧处伸出定子芯2。绝缘元件4的从定子芯2中伸出的区域基本上具有空心圆柱形的壁部，所述壁部沿轴向方向设置。承载元件6以径向定向的圆环形的环形面6a设置在绝缘元件4的壁部的端侧的区域中以及以轴向定向的柱形的环形面6b设置在绝缘元件4的壁部的侧表面处。在此，绝缘元件4的壁部的外径基本上对应于承载元件6在轴向定向的空心柱形的环形面6b的区域中的内径加上用于安装的间隙或缝隙。

在压缩机、尤其电动马达的安装的过程中，根据图4b，将预先安装的插头壳体7b与传导线9的与连接元件14电连接的连接导线沿运动方向18移入到设置在定子芯2处的承载元件6的容纳元件7中。将插头壳体7b移入到容纳元件7中，与移动抽屉类似的方式进行。在此，插头壳体7b朝容纳元件7运动，直至插头壳体7b的连接端子、尤其连接元件14的第二端子元件14b的圈环的开口，以及第一壳体元件10的贯通开口12与构成在容纳元件7中的连接通路7a同轴地设置，使得销状的、构成在逆变器处的插接连接器能够穿过承载元件6的容纳元件7的连接通路7a插入到插头壳体7b的连接端子中进而插入到连接元件14的第二端子元件14b的圈环中。

随后，用填塞材料填充插头壳体7b的第一腔15。图4c示出具有用填塞材料填充的第一腔15的插入容纳元件7中的插头壳体7b。

在传导线9的连接导线的非磁性的部分的长度匹配于承载元件6的形状的情况下，能够将插头壳体7b移入到承载元件6的容纳元件7中，使得同时在传导线9的连接导线的长度对于承载元件6最小的情况下，在没有附加的用于固定的部件的情况下，仅通过承载元件6的几何形状固定和引导连接导线。在图4d至4f中分别示出具有用于将传导线9的连接导线在承载元件6处设置和引导的第一引导元件19或第二引导元件20的承载元件6。

也根据图4b，承载元件6具有引导元件19、20，所述引导元件有利地具有倒圆的表面或棱边，传导线9的优选由涂漆的铜线构成的连接导线或传导线9贴靠在所述表面或棱边上，这尤其从图4d中得出。借此，在安装设备期间也已经避免传导线9、例如由于与尖棱接触而引起的损坏。传导线9的这种损坏会导致短路电流以及导致压缩机的绝缘电阻的减小。

在此，承载元件6在径向定向的环形面6a的区域中构成有第一引导元件19，所述第一引导元件借助下部的端侧尤其设置在径向的环周面6a的内部的侧棱边处。第一引导元件19具有轴向定向的柱形的、尤其空心柱形的环形面的在环周上敞开的部段的形状，所述环形面平行于承载元件6的轴向的环形面6b设置。第一引导元件19借助沿轴向方向定向的下部的端侧与径向的环形面6a的内部的侧棱边彼此对接地且彼此连接地构成。第一引导元件19的壁部和轴向的环形面6b沿彼此相反定向的方向延伸地与径向的环形面6a耦联。

传导线9的引导经过构成在径向的环形面6a中的开口的连接导线尤其在第一引导元件19的壁部到径向的环形面6a的过渡区域中贴靠在承载元件6上。

此外，承载元件6能够设有附加的、分别以吊架的形式构成的第二引导元件20，所述第二引导元件沿径向方向向外伸出地设置在第一引导元件19的壁部处。在此，第二引导元件20作为夹紧元件，平行于径向的环形面6a定向地，构成在在第一引导元件19的壁部的上部的端侧处。因此，传导线9的连接导线沿轴向方向在径向的环形面6a和第二引导元件20之间引导或夹紧，使得防止传导线9的连接导线不期望地运动。在第二引导元件20的区域中分别在径向的环形面6a之内设有成形部21、尤其开口，以便避免由于传导线9的借助于轴向作用的力夹紧在径向的环形面6a和第二引导元件20之间的连接导线而引起的过高的机械压力。

第一引导元件19和第二引导元件20，与用于插头壳体7b的容纳元件7同样地，分别构成为承载元件6的组成部分。借此，具有径向的环形面6a、轴向的环形面6b、具有用于插头壳体7b的连接通路7a的容纳元件7和引导元件19、20的承载元件6构成为一个单元，尤其构成为一件式的注塑元件。

在图4f中还示出如下实施方式，代替根据图3a至3d、4a、4b和4d的用于容纳三个连接元件14的插头壳体7b，所述实施方式具有三个彼此间隔开设置的容纳元件，以分别容纳用于容纳仅一个连接元件的插头壳体。在此，在每个插头壳体中容纳传导线9的各一个连接导线。

附图标记列表

1 定子

2 定子芯

3 线圈

4 绝缘元件

5 纵轴线

6 承载元件

6a 径向的环形面

6b 轴向的环形面

7 容纳元件

7a 连接通路

7b 插头壳体

8 压力元件

9 传导线

10 插头壳体7b的第一壳体元件

11 插头壳体7b的第二壳体元件

12 贯通开口

13 插头壳体7b的传导线9的穿通引导部

14 传导线9的连接元件

14a 传导线9的第一端子元件

14b 插接连接器的第二端子元件

15 插头壳体7b的第一腔

16 插头壳体7b的第二腔

17 插头壳体7b的第三腔

18 插头壳体7b的运动方向

19 传导线9的第一引导元件

20 传导线9的第二引导元件

21 成形部

A 驱动轴

E 电动马达

G 壳体

L 电路板

R 转子

SE 开关元件

SV 开关设备

VA 连接装置

VM 密封机构

Claims (19)

1.一种用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备，所述设备具有转子和定子（1），所述转子和定子沿着共同的纵轴线（5）延伸地设置，其中所述定子（1）具有连接导线，所述连接导线构成为线圈（3）的传导线（9）的部段，其特征在于，

-构成有用于容纳至少一个连接元件（14）的至少一个插头壳体（7b），所述插头壳体与所述传导线（9）的连接导线电连接并且构成用于与插接连接器电连接，

-在所述定子（1）处设置有具有至少一个用于至少一个所述插头壳体（7b）的至少一个容纳元件（7）的承载元件（6），其中所述容纳元件（7）具有至少一个连接通路（7a），

其中所述插头壳体（7b）

-移入到所述容纳元件（7）中并且设置在所述容纳元件（7）中，使得所述容纳元件（7）的各一个连接通路（7a）和所述连接元件（14）为了容纳插接连接器彼此相对应，以及

-至少局部地用填塞材料填充并且与所述承载元件（6）连接地气密密封，

其中，所述插头壳体（7b）分别具有至少一个第一腔（15）、第二腔（16）和第三腔（17），

其中所述插头壳体（7b）由第一壳体元件（10）和第二壳体元件（11）构成，

其中，所述连接元件（14）固定地设置在所述第一壳体元件（10）和所述第二壳体元件（11）之间，并且

其中，所述第一壳体元件设有相应的构成为容纳部的成形部，所述成形部与所述连接元件的形状相对应，并且所述第一壳体元件构成有平的支承面用作为下部的承载件，用于设置作为上部的覆盖件的所述第二壳体元件。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述连接元件（14）具有第一端子元件（14a）和第二端子元件（14b），其中所述第一端子元件（14a）与传导线（9）的所述连接导线电连接，并且所述第二端子元件（14b）构成用于与插接连接器电连接。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述插头壳体（7b）沿预设的运动方向（18）移入到所述容纳元件（7）中并且设置在所述容纳元件（7）中，使得所述容纳元件（7）的各一个连接通路（7a）和所述连接元件（14）的第二端子元件（14b）为了容纳插接连接器彼此相对应。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述承载元件（6）与用于至少一个所述插头壳体（7b）的至少一个所述容纳元件（7）构成为连贯的单元和一件式的部件。

5.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述壳体元件（10，11）以能够形状配合地彼此连接的方式构成。

6.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，分别将传导线（9）的连接导线以穿入所述第一腔（15）以及穿过所述第一腔（15）直至伸入所述第二腔（16）中的方式设置。

7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述传导线（9）的所述连接导线以穿过构成在所述插头壳体（7b）的第二壳体元件（11）中的穿通引导部（13）引入所述插头壳体（7b）的所述第一腔（15）中的方式设置。

8.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述连接元件（14）以其第一端子元件（14a）处于所述第二腔（16）之内且以其第二端子元件（14b）处于所述第三腔（17）之内的方式设置。

9.根据权利要求2所述的设备，其特征在于，所述第二端子元件（14b）以用于至少部分地包围所述插接连接器的圈环的形式构成。

10.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述承载元件（6）具有径向定向的环形面（6a）和轴向定向的环形面（6b），其中所述径向定向的环形面（6a）和所述轴向定向的环形面（6b）以彼此对接的方式设置在外部的侧棱边处并且彼此连接。

11.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述承载元件（6）具有用于引导传导线（9）的至少一个连接导线的至少一个引导元件（19，20）。

12.根据权利要求11所述的设备，其特征在于，第一引导元件（19）构成有壁部，所述壁部呈在环周上敞开的部段的形式，所述在环周上敞开的部段是轴向定向的柱形的环形面的部段。

13.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，所述第一引导元件（19）在所述承载元件（6）的径向定向的环形面（6a）处与所述承载元件（6）连接，其中所述传导线（9）的至少一个所述连接导线贴靠在所述第一引导元件（19）的壁部到所述承载元件（6）的所述径向定向的环形面（6a）的过渡区域中。

14.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，至少一个第二引导元件（20）以吊架的形式构成，所述第二引导元件沿径向方向向外伸出地设置在所述第一引导元件（19）的壁部处。

15.根据权利要求14所述的设备，其特征在于，至少一个所述第二引导元件（20）构成在所述第一引导元件（19）的壁部的上端侧处，其中所述传导线（9）的连接导线设置在所述承载元件（6）的径向定向的环形面（6a）和所述第二引导元件（20）之间。

16.根据权利要求15所述的设备，其特征在于，在所述承载元件（6）的径向定向的所述环形面（6a）之内，以与至少一个所述第二引导元件（20）沿轴向方向相对置的方式构成成形部（21）。

17.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，所述设备是电动马达。

18.一种用于安装根据权利要求1至17中任一项所述的用于驱动蒸汽形式的流体的压缩机的设备的方法，所述方法具有如下步骤：

-将转子和定子（1）设置在共同的纵轴线（5）上，其中所述定子（1）沿径向方向包围所述转子，

-将承载元件（6）设置在所述定子（1）的沿轴向方向定向的第一端侧处，

-将至少一个连接元件（14）以具有传导线（9）的与所述连接元件（14）电连接的连接导线的方式或以不具有所述连接导线的方式设置在插头壳体（7b）的第一壳体元件（10）上，

-将所述插头壳体（7b）的第二壳体元件（11）设置到所述第一壳体元件（10）与设置在其上的至少一个连接元件（14）上，以及将所述第二壳体元件（11）固定在所述第一壳体元件（10）处，使得所述连接元件（14）设置在所述壳体元件（10，11）之间，

-将传导线（9）的至少一个连接导线穿过在所述第二壳体元件（11）中构成的穿通引导部（13）引入到所述插头壳体（7b）中，并且当所述连接元件（14）在没有连接导线的情况下已经设置在所述第一壳体元件（10）上时，将所述传导线（9）的所述连接导线与所述连接元件（14）连接，

-将所述插头壳体（7b）引入在所述承载元件（6）处构成的容纳元件（7）中并且这样将所述插头壳体（7b）固定在所述承载元件（6）处，以及

-将填塞材料通过开口填入所述插头壳体（7b）的至少一个第一腔（15）中进而将所述插头壳体（7b）与所述承载元件（6）连接以及气密地密封所述插头壳体（7b）。

19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，所述插头壳体（7b）连同所述传导线（9）的至少一个与相应的所述连接元件（14）电连接的连接导线沿预设的运动方向（18）移入到设置在所述定子（1）处的所述承载元件（6）的所述容纳元件（7）中，并且固定在预设的终端位置中。

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