CN110535268A - 汽车风扇电机的转子总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电机，特别涉及一种汽车风扇电机的转子总成。本发明提供了如下技术方案：一种汽车风扇电机的转子总成，包括有转轴及均布于转轴上的磁瓦，转轴上套设有环状的磁瓦安装座，该磁瓦安装座的外周面上均布有若干供磁瓦安装槽，该磁瓦安装槽靠近磁瓦安装座外周一端的另一端处具有磁瓦限位部，磁瓦安装槽内靠近转轴的一端处设有与转轴连接且可对磁瓦弹性抵触的弹性抵压定位件；所述的磁瓦安装座由若干片片状体层叠组成，各片状体之间通过连接件连接。采用上述技术方案，提供了一种连接结构牢固、结构简单的汽车风扇电机的转子总成。
Description
技术领域
本发明涉及一种电机，特别涉及一种汽车风扇电机的转子总成。
背景技术
汽车风扇电机是一种汽车风扇的专用驱动电机。其主要由外壳、设于外壳的定子组件及转子组件组成。传统的汽车风扇电机的转子组件包括有转轴及沿转轴周面均布的线圈，定子组件为固设于外壳上且绕转子均布的磁瓦。随着该领域技术人员不断的研发，市场及资料上出现了将线圈固设于外壳内圈，而将磁瓦与转轴实施连接的风扇电机。此类电机的输出功率更大。此类电机的转子组件包括有转轴及设于转轴上的磁瓦，磁瓦与转轴之间通过玻璃胶带或胶水实施粘合，在使用过程中，容易出现连接不牢固，发生脱落的情况。
发明内容
针对有技术存在的不足，本发明提供了一种连接结构牢固、结构简单的汽车风扇电机的转子总成。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种汽车风扇电机的转子总成，包括有转轴及均布于转轴上的磁瓦，其特征在于：所述的转轴上套设有环状的磁瓦安装座，该磁瓦安装座的外周面上均布有若干供磁瓦安装槽，该磁瓦安装槽靠近磁瓦安装座外周一端的另一端处具有磁瓦限位部，磁瓦安装槽内靠近转轴的一端处设有与转轴连接且可对磁瓦弹性抵触的弹性抵压定位件；所述的磁瓦安装座由若干片片状体层叠组成，各片状体之间通过连接件连接。
采用上述技术方案，通过在转轴上设置与其固定的磁瓦安装座，以及在磁瓦安装座上设置若干个供磁瓦安装的磁瓦安装槽，可将磁瓦放置于该磁瓦安装槽内，而且处于磁瓦安装槽内的磁瓦的横向两端分别与磁瓦安装槽的内壁贴合定位，其纵向两端则可受到磁瓦限位部及弹性抵压定位件的抵触定位，从而使磁瓦能够稳定的处于磁瓦安装槽内。不仅磁瓦与转轴的连接结构更为牢固，电机在使用过程中，磁瓦不会由转轴上脱落，而且结构简单，便于装配。
本发明进一步设置为：弹性抵压定位件包括有与转轴固设的连接盘及均布于连接盘外周的抵压块，各抵压块分别包括有与连接盘垂直衔接的连接部、与连接部衔接的弧状衔接部及与弧状衔接部呈倾斜状衔接的抵压部，抵压部相对于与弧状衔接部衔接一端的另一端呈锯齿状设置；连接盘的中部开设有键槽，该键槽通过键块与转轴连接。
采用上述技术方案，弹性抵压定位件的连接盘通过键块与转轴实施固定，其上的连接部与抵压部之间通过弧状衔接部实施衔接，促使其具有较好的弹性，抵压部与磁瓦抵触的一端呈锯齿状设置则可实现多点抵触定位，防止磁瓦处于磁瓦安装槽内出现松动的情况。
本发明更进一步设置为：磁瓦安装座的磁瓦限位部为设于磁瓦安装槽的开口处的限位延伸块，限位延伸块的内壁为斜面，所述磁瓦上设有与该斜面匹配的斜面。
采用上述技术方案，这样设置结构简单，加工方便，而且限位稳定。
本发明更进一步设置为：磁瓦安装座轴向的上部及下部分别设有与磁瓦抵触的弹性抵压定位件。
采用上述技术方案，这样设置可对磁瓦更为稳定的实施抵触。
本发明更进一步设置为：磁瓦安装座的各片状体上分别对应的开设有若干连接槽，连接槽内插设有连接条。
采用上述技术方案，这样设置可使各片状体之间的结合更为稳定。
下面结合附图对本发明作进一步描述。
附图说明
图1为本发明实施例的立体示意图；
图2为本发明实施例的分解示意图；
图3为本发明实施例中弹性抵压定位件的立体示意图；
图4为本发明实施例中磁瓦安装座的片状体的立体示意图。
具体实施方式
如图1—图4所示的一种汽车风扇电机的转子总成，包括有转轴1及均布于转轴1上的磁瓦2，转轴1上套设有环状的磁瓦安装座3，该磁瓦安装座3的外周面上均布有若干供磁瓦安装槽31，磁瓦2分别安装于各磁瓦安装槽31内。通过此种连接方式，处于磁瓦安装槽31内的磁瓦2的横向两端分别与磁瓦安装槽31的内壁贴合定位，其纵向两端则可受到磁瓦限位部311及弹性抵压定位件4的抵触定位，从而使磁瓦2能够稳定的处于磁瓦安装槽31内。不仅磁瓦2与转轴1的连接结构更为牢固，电机在使用过程中，磁瓦2不会由转轴1上脱落，而且结构简单，便于装配。
在本发明实施例中，磁瓦2处于磁瓦安装槽31内的具体定位结构为：磁瓦安装槽31靠近磁瓦安装座3外周一端的另一端处具有磁瓦限位部311，磁瓦安装槽31内靠近转轴1的一端处设有与转轴1连接且可对磁瓦2弹性抵触的弹性抵压定位件4，该弹性抵压定位件4设有两个，分别处于磁瓦安装座3轴向的上部及下部，如若设计需要，也可为三个或四个，都是可行的；该弹性抵压定位件4包括有与转轴1固设的连接盘41及均布于连接盘41外周的抵压块42，各抵压块42分别包括有与连接盘41垂直衔接的连接部421、与连接部421衔接的弧状衔接部422及与弧状衔接部422呈倾斜状衔接的抵压部423，抵压部423相对于与弧状衔接部422衔接一端的另一端呈锯齿状设置；连接盘41的中部开设有键槽411，该键槽411通过键块与转轴1连接。弹性抵压定位件4的连接盘41通过键块与转轴1实施固定，其上的连接部421与抵压部423之间通过弧状衔接部422实施衔接，促使其具有较好的弹性，抵压部423与磁瓦2抵触的一端呈锯齿状设置则可实现多点抵触定位，防止磁瓦2处于磁瓦安装槽31内出现松动的情况。
为了便于对磁瓦安装座3的加工，磁瓦安装座3由若干片片状体32层叠组成，各片状体32之间通过连接件连接。磁瓦安装座3的各片状体32上分别对应的开设有若干连接槽321，连接槽321内插设有连接条322。当然，需要说明的是，磁瓦安装座3中的各片状体32也可通过焊接实施连接，但其焊接过程较为繁琐，因此优选于前者通过连接件实施连接。
在本发明实施例中，为了保证磁瓦2能够更为稳定的处于磁瓦安装槽31内。磁瓦安装座3的磁瓦限位部311为设于磁瓦安装槽31的开口处的限位延伸块，限位延伸块的内壁为斜面3111，磁瓦2上设有与该斜面3111匹配的斜面21。
Claims (6)
1.一种汽车风扇电机的转子总成，包括有转轴及均布于转轴上的磁瓦，其特征在于：所述的转轴上套设有环状的磁瓦安装座，该磁瓦安装座的外周面上均布有若干供磁瓦安装槽，该磁瓦安装槽靠近磁瓦安装座外周一端的另一端处具有磁瓦限位部，磁瓦安装槽内靠近转轴的一端处设有与转轴连接且可对磁瓦弹性抵触的弹性抵压定位件；所述的磁瓦安装座由若干片片状体层叠组成，各片状体之间通过连接件连接。
2.根据权利要求1所述的汽车风扇电机的转子总成，其特征在于：所述弹性抵压定位件包括有与转轴固设的连接盘及均布于连接盘外周的抵压块，各抵压块分别包括有与连接盘垂直衔接的连接部、与连接部衔接的弧状衔接部及与弧状衔接部呈倾斜状衔接的抵压部，抵压部相对于与弧状衔接部衔接一端的另一端呈锯齿状设置；连接盘的中部开设有键槽，该键槽通过键块与转轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车风扇电机的转子总成，其特征在于：所述磁瓦安装座的磁瓦限位部为设于磁瓦安装槽的开口处的限位延伸块，限位延伸块的内壁为斜面，所述磁瓦上设有与该斜面匹配的斜面。
4.根据权利要求1或2所述的汽车风扇电机的转子总成，其特征在于：所述的磁瓦安装座轴向的上部及下部分别设有与磁瓦抵触的弹性抵压定位件。
5.根据权利要求3所述的汽车风扇电机的转子总成，其特征在于：所述的磁瓦安装座轴向的上部及下部分别设有与磁瓦抵触的弹性抵压定位件。
6.根据权利要求1或2或5所述的汽车风扇电机的转子总成，其特征在于：所述的磁瓦安装座的各片状体上分别对应的开设有若干连接槽，连接槽内插设有连接条。
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