CN110528445B - 一种洒水车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于洒水车技术领域，尤其为一种洒水车，包括车本体以及车本体下方安装的水喷头，水喷头的下方设置有衔接板，衔接板共设置有两部分，两个衔接板之间设置有第一连杆和第二连杆，两个衔接板通过第一连杆和第二连杆相互卡合在一起，当车本体经过有长条形绿化灌木丛的路面时，可启动靠近灌木丛一侧的电机，在连动杆与套杆的带动下使得衔接板翻转至合适的位置处，当车本体通过水喷头向侧面喷射水流时，水流在冲击力作用下通过衔接板表面上第一通孔与第二通孔对水流路径的改变，令车本体中水喷头喷射出的水流可较大程度上的对路边的灌木进行浇灌，从而解决原有的路面洒水车功能性较为单一的问题。
Description
技术领域
本发明属于洒水车技术领域，具体涉及一种洒水车。
背景技术
喷洒车，又称为多功能绿化洒水车，用于城市道路、大型厂区、部队、园林等单位清洁路面、卫生、防尘、浇水、喷洒农药等，以达到美化环境的作用，同时可以用于临时应急消防洒水,每辆洒水车都配备消防专用接口，洒水车一般由发动机带动变速箱，变速箱上安装的取力器带动洒水泵，洒水泵产生主要动力，将罐体内部的液体通过管网喷洒出去，自吸高度:≤7m，洒水宽度:≥20m，最大射程:≥28m；可调节成柱状，射程≥28m；也可调节成雾状，射程≥5m，前喷后洒，前装有鸭形喷嘴或圆头冲嘴，后面装有圆柱开洒水喷嘴或莲蓬头喷嘴，后部有一工作平台，装配有高压水炮，后部还可装8个喷嘴(选装)喷水器一般用于冲洗街道，使用洒水车在进行路面清洁的过程中，常常会遇到公路边上的绿化灌木丛，对于洒水车上的侧喷部分来说，由于侧边喷头本身的限制性，一般都是进行常规的路面喷洒，并没有相应的构件改变喷洒状态从而对灌木丛起到浇灌的效果，使得现有的洒水车在使用的过程中具有一定的局限性，表现出来的作用性较为单一，没有更多的实用性和功能性效果。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种洒水车，具有具备更多实用性和功能性效果的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种洒水车，包括车本体以及车本体下方安装的水喷头，水喷头的下方设置有衔接板，衔接板共设置有两部分，两个衔接板之间设置有第一连杆和第二连杆，两个衔接板通过第一连杆和第二连杆相互卡合在一起，衔接板上下两层的表面上分别开设有第一通孔和第二通孔，车本体内部的底面位置处通过螺栓固定连接有电机，电机的输出端传动连接有第二转齿，车本体的边壁上转接有连动杆，连动杆的外部一体成型有第一转齿，衔接板表面上靠近连动杆的位置处熔接有固定杆，固定杆与连动杆之间设置有限位杆和套杆。
优选的，第一通孔与第二通孔均为斜向结构，并且第一通孔与第二通孔以衔接板本体的中心位置对称，衔接板的下方设置有底板，底板与衔接板为一体式构件，底板与衔接板之间开设有空槽。
优选的，第二连杆的一侧表面上设置有旋钮，第一连杆的表面上分布有孔槽，孔槽内设置有纹路，并且旋钮一端螺杆上的螺纹与孔槽内的纹路相契合。
优选的，固定杆与限位杆之间通过转轴相连接，限位杆异于固定杆一侧的表面上开设有槽洞，套杆背于连动杆的一端通过螺纹旋接进槽洞内。
优选的，衔接板异于固定杆的一侧表面上一体成型有侧板。
优选的，第二转齿的外表面与第一转齿的外表面相接触。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明在使用的过程中，当车本体经过有长条形绿化灌木丛的路面时，可启动靠近灌木丛一侧的电机，在连动杆与套杆的带动下使得衔接板翻转至合适的位置处，当车本体通过水喷头向侧面喷射水流时，水流在冲击力作用下通过衔接板表面上第一通孔与第二通孔对水流路径的改变，令车本体中水喷头喷射出的水流可较大程度上的对路边的灌木进行浇灌，从而解决原有的路面洒水车功能性较为单一的问题，可通过第一连杆与第二连杆之间距离的调整以适应不同灌木丛的高度，套杆与限位杆间为拼接式结构，便于后续的对衔接板进行拆卸处理，增加了洒水车上更多的功能性结构和本身的实用性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中衔接板的结构示意图；
图3为图1中A处放大的结构示意图；
图4为本发明中衔接板内部侧剖面的结构示意图；
图5为图2中B处放大的结构示意图；
图6为本发明中第二转齿的结构示意图。
图中：1、车本体；2、水喷头；3、衔接板；4、第一通孔；5、第二通孔；6、第一连杆；7、第二连杆；8、底板；9、空槽；10、侧板；11、第一转齿；12、连动杆；13、电机；14、固定杆；15、限位杆；16、套杆；17、槽洞；18、第二转齿。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-6，本发明提供以下技术方案：一种洒水车，包括车本体1以及车本体1下方安装的水喷头2，水喷头2的下方设置有衔接板3，衔接板3共设置有两部分，两个衔接板3之间设置有第一连杆6和第二连杆7，两个衔接板3通过第一连杆6和第二连杆7相互卡合在一起，衔接板3上下两层的表面上分别开设有第一通孔4和第二通孔5，车本体1内部的底面位置处通过螺栓固定连接有电机13，本实施例中，电机13为东莞市摩尔斯自动化科技有限公司生产的型号为SST86D1605的电机，电机13的输出端传动连接有第二转齿18，车本体1的边壁上转接有连动杆12，连动杆12的外部一体成型有第一转齿11，衔接板3表面上靠近连动杆12的位置处熔接有固定杆14，固定杆14与连动杆12之间设置有限位杆15和套杆16，利用相应的调节固定构件，对水喷头2喷射出来的水进行方向性的改变，增加了洒水车上更多的功能性结构和本身的实用性
具体的，第一通孔4与第二通孔5均为斜向结构，并且第一通孔4与第二通孔5以衔接板3本体的中心位置对称，衔接板3的下方设置有底板8，底板8与衔接板3为一体式构件，底板8与衔接板3之间开设有空槽9，水流在冲击力作用下射向衔接板3的表面，同时通过衔接板3表面上第一通孔4与第二通孔5对水流路径的改变，令车本体1中水喷头2喷射出的水流可较大程度上的对路边的灌木进行浇灌，增加了洒水车的实用功能性。
具体的，第二连杆7的一侧表面上设置有旋钮，第一连杆6的表面上分布有孔槽，孔槽内设置有纹路，并且旋钮一端螺杆上的螺纹与孔槽内的纹路相契合，将第二连杆7一侧的旋钮转进或转出第一连杆6表面上不同的孔槽中，令第一连杆6与第二连杆7之间的位置被较好的固定或调节。
具体的，固定杆14与限位杆15之间通过转轴相连接，限位杆15异于固定杆14一侧的表面上开设有槽洞17，套杆16背于连动杆12的一端通过螺纹旋接进槽洞17内，将套杆16的端部从限位杆15上槽洞17内旋离，即可令衔接板3可被快速的拆卸下来进行其他的处理。
具体的，衔接板3异于固定杆14的一侧表面上一体成型有侧板10，侧板10的存在令车本体1在行驶的过程中，对侧边较为突出的灌木丛有一定的格挡作用，保证了灌木丛浇灌工作的正常进行。
具体的，第二转齿18的外表面与第一转齿11的外表面相接触，使得衔接板3在电机13的作用下可进行正常的转动，保证了衔接板3与电机13之间间接的连动性。
本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用的过程中，当驾驶人员驾驶车本体1经过相应的绿化灌木丛时，可启动靠近灌木丛一侧的电机13，在连动杆12与套杆16的带动下使得衔接板3翻转至合适的位置处，其中车本体1边壁中设置有连动杆12，衔接板3通过固定杆14、限位杆15和套杆16与连动杆12相连接，并且连动杆12的外部表面上设置有第一转齿11，电机13的输出端设置有第二转齿18，第二转齿18与第一转齿11的表面相互接触，使得衔接板3在电机13的作用下可进行正常的转动，当车本体1通过水喷头2向侧面喷射水流时，水流在冲击力作用下射向衔接板3的表面，同时通过衔接板3表面上第一通孔4与第二通孔5对水流路径的改变，令车本体1中水喷头2喷射出的水流可较大程度上的对路边的灌木进行浇灌，第一通孔4与第二通孔5均为斜向结构，使得原本大量平射的水流路径被较好的上下层分流，在衔接板3的下方设置有底板8，底板8与衔接板3之间开设有空槽9，使得过量的水流可流在底板8上经过空槽9输送至绿化灌木丛中土壤部分的位置处，从而解决原有的路面洒水车功能性较为单一的问题，可通过第一连杆6与第二连杆7之间距离的调整以适应不同灌木丛的高度，将第二连杆7一侧的旋钮转进或转出第一连杆6表面上不同的孔槽中，令第一连杆6与第二连杆7之间的位置被较好的固定或调节，套杆16与限位杆15间为拼接式结构，便于后续的对衔接板3进行拆卸处理，只需要将套杆16的端部从限位杆15上槽洞17内旋离即可，使得衔接板3可被快速的拆卸下来进行其他的处理。
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种洒水车，包括车本体(1)以及车本体(1)下方安装的水喷头(2)，其特征在于：水喷头(2)的下方设置有衔接板(3)，衔接板(3)共设置有两部分，两个衔接板(3)之间设置有第一连杆(6)和第二连杆(7)，两个衔接板(3)通过第一连杆(6)和第二连杆(7)相互卡合在一起，上下两层衔接板(3)的表面上分别开设有第一通孔(4)和第二通孔(5)，车本体(1)内部的底面位置处通过螺栓固定连接有电机(13)，电机(13)的输出端传动连接有第二转齿(18)，车本体(1)的边壁上转接有连动杆(12)，连动杆(12)的外部一体成型有第一转齿(11)，衔接板(3)表面上靠近连动杆(12)的位置处熔接有固定杆(14)，固定杆(14)与连动杆(12)之间设置有限位杆(15)和套杆(16)；第一通孔(4)与第二通孔(5)均为斜向结构，并且第一通孔(4)与第二通孔(5)分别以每块衔接板(3)本体的中心位置对称，衔接板(3)的下方设置有底板(8)，底板(8)与下侧的衔接板(3)为一体式构件，底板(8)与衔接板(3)之间开设有空槽(9)；第二连杆(7)的一侧表面上设置有旋钮，第一连杆(6)的表面上分布有孔槽，孔槽内设置有纹路，并且旋钮一端螺杆上的螺纹与孔槽内的纹路相契合；固定杆(14)与限位杆(15)之间通过转轴相连接，限位杆(15)异于固定杆(14)一侧的表面上开设有槽洞(17)，套杆(16)背于连动杆(12)的一端通过螺纹旋接进槽洞(17)内。
2.根据权利要求1所述的一种洒水车，其特征在于：衔接板(3)异于固定杆(14)的一侧表面上一体成型有侧板(10)。
3.根据权利要求1所述的一种洒水车，其特征在于：第二转齿(18)的外表面与第一转齿(11)的外表面相接触。
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