CN110528443A - 变流量喷水的路面养护车 - Google Patents

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单龙
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张凯
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Abstract

本发明公开了一种路面养护车。路面养护车包括底盘、水路系统以及液压系统，其中，底盘包括用于驱动车辆行走的发动机，水路系统，包括水泵，液压系统包括与发动机驱动连接的液压泵、与水泵驱动连接的水泵马达以及设置于液压泵与水泵马达之间的控制阀组，液压泵输出的油液经过控制阀组流至水泵马达以控制水泵马达的转速从而控制水泵的喷水量。本发明的路面养护车通过底盘的发动机来驱动水泵马达运转，与现有技术相比，取消了专门用来驱动水泵马达运转的发动机，从而腾出安装空间那么就可以加大清水箱的体积，提高整个路面养护车的总喷水量进而提高整车性能参数。

Description

变流量喷水的路面养护车
技术领域
本发明涉及工程机械技术领域，特别涉及一种变流量喷水的路面养护车。
背景技术
传统的路面养护车包括柴油发动机、汽油发动机、清水箱、高压水泵及喷水装置等。工作时，柴油发动机整个车辆行驶，汽油发动机驱动高压水泵工作，将清水箱中的水通过管道加压后，由喷水装置喷洒出去。其缺点是，水泵的出水量由输入转速确定，当汽油发动机转速一定，水泵出水量恒定。工作时，用户先启动汽油机，然后到驾驶室操作行车喷水，这个过程中汽油发动机转速不变化，除非用户从驾驶室下车并二次调整汽油机转速，这样用户很难做到根据路面脏的情况选择喷水量，喷水量不可控，清水消耗量大。而且汽油机故障率高，工作噪声大。另外柴油发动机添加柴油，水泵汽油机添加汽油，双油品添加麻烦且不利于节能环保。
发明内容
本发明的目的在于提供一种路面养护车，以提高其性能。
本发明提供一种路面养护车，包括：
底盘，包括用于驱动车辆行走的发动机；
水路系统，包括水泵；以及
液压系统，包括与发动机驱动连接的液压泵、与水泵驱动连接的水泵马达以及设置于液压泵与水泵马达之间的控制阀组，液压泵输出的油液经过控制阀组流至水泵马达以控制水泵马达的转速从而控制水泵的喷水量。
在一些实施例中，控制阀组包括流量控制阀。
在一些实施例中，底盘还包括变速箱，液压泵设置于变速箱上。
在一些实施例中，水路系统包括设置于水泵的出水口处的水压调节阀以及与水压调节阀连接的喷水装置，水压调节阀用于调节喷水装置的喷水压力。
在一些实施例中，路面养护车还包括电控系统，其中，电控系统与水路系统耦合设置以通过控制水压调节阀动作来调节喷水装置的喷水压力；和/或，电控系统与液压系统耦合设置以通过控制控制阀组动作来调节水泵的喷水量。
在一些实施例中，路面养护车还包括与电控系统耦合的模式选择界面，模式选择界面上设置有至少两个模式选择键，至少两个模式选择键用于选择不同的喷水压力和/或不同的喷水量。
在一些实施例中，路面养护车还包括清水箱，水泵的进水口与清水箱管路连通。
在一些实施例中，水路系统还包括喷水装置，喷水装置包括喷水架、水管和扇形喷嘴。
基于本发明提供的技术方案，路面养护车包括底盘、水路系统以及液压系统，其中，底盘包括用于驱动车辆行走的发动机，水路系统，包括水泵，液压系统包括与发动机驱动连接的液压泵、与水泵驱动连接的水泵马达以及设置于液压泵与水泵马达之间的控制阀组，液压泵输出的油液经过控制阀组流至水泵马达以控制水泵马达的转速从而控制水泵的出水量，进而实现控制扇形喷嘴的水流量和水压。本发明的路面养护车通过底盘的发动机来驱动水泵马达运转，与现有技术相比，取消了专门用来驱动水泵马达运转的发动机，从而腾出安装空间那么就可以加大清水箱的体积，提高整个路面养护车的总喷水量进而提高整车性能参数。而且采用单个发动机既驱动车辆行走又带动水泵马达运转可节约能源并省去向双发动机的添油的麻烦，提高工作效率。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明实施例的路面养护车的侧视结构示意图；
图2为图1中的A向结构示意图；
图3为本发明实施例的路面养护车的液压系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
如图1至图3所示，本发明实施例的路面养护车包括底盘、水路系统和液压系统，其中，底盘包括用于驱动车辆行走的发动机，水路系统包括水泵9，液压系统包括与发动机驱动连接的液压泵2、与水泵9驱动连接的水泵马达5以及设置于液压泵2与水泵马达5之间的控制阀组，液压泵2输出的油液经过控制阀组流至水泵马达5以控制水泵马达5的转速从而控制水泵9的喷水量。
本发明实施例的路面养护车通过底盘的发动机来驱动水泵马达运转，与现有技术相比，取消了专门用来驱动水泵马达运转的发动机，从而腾出安装空间那么就可以加大清水箱的体积，提高整个路面养护车的总喷水量进而提高整车性能参数。而且采用单个发动机既驱动车辆行走又带动水泵马达运转可节约能源并省去向双发动机的添油的麻烦，提高工作效率。
而且本发明实施例的路面养护车通过在发动机与水泵马达之间设置控制阀组，那么用户在使用过程中可以根据路面情况来控制控制阀组动作从而使水泵马达工作在合适的转速进而控制水泵的出水量，达到扇形喷嘴水压和水量一定，与现有技术相比，节省清水量并且清洗效率高。
具体在本实施例中，如图3所示，本实施例的控制阀组包括流量控制阀4。流量控制阀4为电比例控制阀，因此只要控制流量控制阀4的电磁控制端的输入电流就能控制水泵的出水量。本实施例的路面养护车在工作时，底盘的发动机带动液压系统运转，液压系统驱动水路系统工作，具体地，流量控制阀4控制液压系统中的油液的流量。车辆在行驶过程中，发动机的转速是不断变化的，那么液压泵2的输出流量跟随发动机转速变化，但是只要流量控制阀4的输入电流确定，整个控制阀组输出的油液量就恒定，进而水泵马达5的转速确定使得水泵出水量恒定。
本实施例的底盘还包括变速箱6，液压泵2设置于变速箱6上。如此设置使得整个车辆的布局紧凑。
本实施例的路面养护车还包括清水箱，水泵9的进水口与清水箱管路连通。而且如图1所示，本实施例的水路系统还包括设置于车头前侧的喷水装置7。喷水装置7包括喷水架、总成水管以及扇形喷嘴。水泵9输出的高压水通过喷嘴形成喷水扇面对地面一定的打击力进而起到清洗路面的作用。
本实施例的控制阀组的设置可达到对喷水装置的喷水量的调节。为了进一步提高路面养护车的清洗性能，本实施例的水路系统包括设置于水泵9的出水口处的水压调节阀8，水压调节阀8用于调节喷水装置7的喷水压力。综上，本实施例的路面养护车既可以对喷水量进行控制，又可以对喷水压力进行控制，从而使得用户可以根据路面情况进行调节。
在本实施例中，路面养护车还包括与水路系统和液压系统耦合设置的电控系统，电控系统控制水压调节阀动作以控制喷水装置7的喷水压力且控制控制阀组动作以控制水泵的喷水量。电控系统控制液压阀来进一步控制水泵的喷水量。电控系统的设置使得本实施例的路面养护车的水量和水压的调节实现数字化控制，进一步提高路面养护车的性能。
本实施例中，路面养护车还包括与电控系统耦合的模式选择界面，模式选择界面上设置有模式选择键。具体地，本实施例的模式选择界面上设置有两个模式选择键，分别为高压喷水模式和中压喷水模式。选择喷水模式选择的是对应的一个压力值或者一个压力范围。并且在每个模式下，设定三个参数选择键，每个参数选择键对应控制阀组一个输入电流，也就是对应水泵一个出水量。
在其他实施例中，每个参数选择键也可以是参数选择旋钮，其可以在一个范围内调节水泵的出水量。
具体在本实施例中，如图1所述，路面养护车工作时，电控系统开关使底盘取力器6连接从而驱动液压泵2工作，液压泵2将油液从液压油箱2向液压管路输出液压油，此时操作人员选择喷水模式，一般路况选择中压喷水模式，在中压喷水模式，可进行微调，可以选择三种喷水量，用户根据需要进行操控面板选择，模式选择完毕，流量控制阀4得电，且输出液压油流量一定，此时水泵马达5输出转速恒等，水泵转速一定，出水量一定，喷水装置，喷嘴参数一定，根据一定的喷水量，输出恒定的喷水压力。
本实施例的液压系统还包括溢流阀3。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

Claims (8)

1.一种路面养护车，其特征在于，包括：
底盘，包括用于驱动车辆行走的发动机；
水路系统，包括水泵(9)；以及
液压系统，包括与所述发动机驱动连接的液压泵(2)、与所述水泵(9)驱动连接的水泵马达(5)以及设置于所述液压泵(2)与所述水泵马达(5)之间的控制阀组，所述液压泵(2)输出的油液经过所述控制阀组流至所述水泵马达(5)以控制所述水泵马达(5)的转速从而控制所述水泵(9)的喷水量。
2.根据权利要求1所述的路面养护车，其特征在于，所述控制阀组包括流量控制阀(4)。
3.根据权利要求1所述的路面养护车，其特征在于，所述底盘还包括变速箱(6)，所述液压泵(2)设置于所述变速箱(6)上。
4.根据权利要求1所述的路面养护车，其特征在于，所述水路系统包括设置于所述水泵(9)的出水口处的水压调节阀以及与所述水压调节阀连接的喷水装置(7)，所述水压调节阀用于调节所述喷水装置(7)的喷水压力。
5.根据权利要求4所述的路面养护车，其特征在于，所述路面养护车还包括电控系统，其中，所述电控系统与所述水路系统耦合设置以通过控制所述水压调节阀动作来调节所述喷水装置(7)的喷水压力；和/或，所述电控系统与所述液压系统耦合设置以通过控制所述控制阀组动作来调节所述水泵(9)的喷水量。
6.根据权利要求5所述的路面养护车，其特征在于，所述路面养护车还包括与所述电控系统耦合的模式选择界面，所述模式选择界面上设置有至少两个模式选择键，所述至少两个模式选择键用于选择不同的喷水压力和/或不同的喷水量。
7.根据权利要求1所述的路面养护车，其特征在于，所述路面养护车还包括清水箱，所述水泵(9)的进水口与所述清水箱管路连通。
8.根据权利要求1所述的路面养护车，其特征在于，所述水路系统还包括喷水装置，所述喷水装置包括喷水架、水管和扇形喷嘴。
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