CN110526624A - 排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及公路工程技术领域，提供了一种排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法，防堵塞材料，包括环氧树脂乳液、基质沥青和机制砂；制备防堵塞材料的方法，包括如下步骤：将环氧树脂乳液与基质沥青混合，搅拌设定时间，获得环氧沥青；将机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，获得可施工应用的防堵塞材料；防堵塞材料的使用方法，包括如下步骤：将防堵塞材料洒布在排水沥青路面的孔隙中，压实；抛光；盖设防水油布，碾压，自然养生8～12h；防堵塞排水沥青路面，包括排水沥青层，所述排水沥青层包括排水沥青混合料和防堵塞材料，所述防堵塞材料洒布在所述排水沥青混合料的孔隙中。实现排水沥青路面防堵效果，提高其耐久性和行车安全性。

Description

排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法
技术领域
本发明涉及公路工程技术领域，特别是涉及一种排水沥青路面用防堵塞材料及其制备和使用方法。
背景技术
排水沥青路面采用具有18％以上空隙率、骨架-空隙结构的沥青混合料做上面层，与普通路面相比，通过横坡排水，排水路面的大空隙结构将水流通道迁移到路面内部而非普通路面的路表，因此在雨天其表面也是“干燥”的，增加了雨天行车能见度，而且大幅缩短了刹车距离。此外，排水沥青路面因其大空隙特征，还具有降低噪声、减轻眩光、缓解热岛效应、节约材料等突出优点，是道路表面特性品质提升的最佳路面形式。
然而，在排水沥青路面使用过程中，路面表面集料由于在车轮磨耗下，会产生大量的灰尘，加上自然原因(比如大风)将泥土、灰尘带入到路表面，从而引起混合料空隙堵塞，使得排水沥青层减弱或丧失排水功能，特别是在交叉路口、转弯路段、长大纵坡路段、应急车道、超车道等车流量较多且刹车较为频繁的地方，其排水功能更容易减弱或丧失，会使得雨水在行车道、交叉路口及超车道集聚，无法排出，从而使得路面发生水损害，降低路面耐久性和安全性。
发明内容
本发明实施例提供一种排水沥青路面用防堵塞材料及制备和使用方法，以解决现有排水沥青路面容易发生堵塞，导致路面排水效果、耐久性和行车安全性降低的问题。
本发明实施例提供一种排水沥青路面用防堵塞材料，按重量份计，包括如下组分：环氧树脂乳液4～8份、基质沥青4～8份和机制砂60～120份。
其中，所述环氧树脂乳液包括环氧树脂和环氧树脂固化剂，所述环氧树脂与所述环氧树脂固化剂的重量比为3～5：1～3。
其中，所述环氧树脂乳液与所述基质沥青的重量比为1:1。
其中，所述机制砂的单粒径范围为0～2.36mm。
本发明实施例还提供一种制备以上所述的排水沥青路面用防堵塞材料的方法，包括如下步骤：
步骤1，将环氧树脂乳液与基质沥青混合，搅拌设定时间，获得环氧沥青；
步骤2，将机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，获得可施工应用的防堵塞材料。
其中，所述步骤1进一步包括：所述环氧树脂乳液由环氧树脂和环氧树脂固化剂按3～5：1～3的比例混合，搅拌设定时间制得。
本发明实施例还提供一种采用如以上所述的排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，包括如下步骤：
步骤1，将防堵塞材料洒布在需要施工的排水沥青路面的孔隙中，压实；
步骤2，对洒布防堵塞材料后的排水沥青路面抛光；
步骤3，在抛光后的排水沥青路面上盖设防水油布，并进行碾压，碾压后自然养生8～12小时。
其中，所述步骤1中的施工温度为10℃～60℃。
其中，所述步骤1中，防堵塞材料的洒布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2。
本发明实施例还提供一种防堵塞排水沥青路面，包括由上至下依次设置的排水沥青层、防水粘结层和下承层，所述排水沥青层包括排水沥青混合料和如以上所述的防堵塞材料，所述防堵塞材料洒布在所述排水沥青混合料的孔隙中。
本发明实施例提供的一种排水沥青路面用防堵塞材料及制备和使用方法，通过将设定重量份的环氧树脂乳液、基质沥青和机制砂混合制备的防堵塞材料，提高了其施工和易性，保证排水沥青路面的渗水性能和抗滑性能，制备方法和使用方法便捷，通过设置防堵塞材料在排水沥青路面上，有效改善排水沥青路面排水能力降低的状况，提高了排水沥青路面的耐久性和行车安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例的防堵塞排水沥青路面的结构示意图。
图中，1：防堵塞材料；2：排水沥青混合料；3：防水粘结层；4：下承层。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。
本发明实施例提供一种排水沥青路面用防堵塞材料，按重量份计，包括如下组分：环氧树脂乳液4～8份、基质沥青4～8份和机制砂60～120份。
其中，环氧树脂乳液包括环氧树脂和环氧树脂固化剂，环氧树脂与环氧树脂固化剂的重量比为3～5：1～3，通过按照此比例配制的环氧树脂乳液粘度大，固化时间短，材料养护时间短，施工后可实现城市道路的快速通车要求。
其中，环氧树脂乳液与基质沥青的重量比为1:1，在保证环氧树脂乳液施工牢固的前提下，适当降低其粘度，防止出现涂刷不均匀的想象。
其中，机制砂的粒径范围为0～2.36mm，优选的为1.18～2.36mm。
本发明实施例还提供一种排水沥青路面用制备防堵塞材料的方法，包括如下步骤：
步骤1，常温(25℃)条件下，按重量份计，将环氧树脂与环氧树脂固化剂以3～5：1～3的比例混合，搅拌设定时间，优选5min～10min，搅拌均匀后得到环氧树脂乳液；
将4～8份环氧树脂乳液与4～8份基质沥青按1:1的比例混合，搅拌设定时间，优选5min～10min，搅拌均匀后获得环氧沥青；
步骤2，将60～120份机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，优选10min～30min，至充分均匀，获得可施工应用的防堵塞材料。
本发明实施例还提供一种排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，包括如下步骤：
步骤1，将防堵塞材料洒布在需要施工的排水沥青路面的孔隙中，压实；施工温度为10℃～60℃，优选20℃～25℃；洒布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2；可以理解的，本步骤中的需要施工的排水沥青路面是指包括交叉路口、转弯路段、长大纵坡路段、应急车道段、超车段等易发生孔隙堵塞的路段的排水沥青路面；
步骤2，对洒布防堵塞材料后的排水沥青路面抛光，优选采用路面抛光机进行抛光处理；
步骤3，在抛光后的排水沥青路面上盖设防水油布，并进行碾压，优选采用小型压路机进行碾压，碾压后自然养生8～12小时。
其中，步骤一种优选采用智能型洒布车、小型洒布机以及专用含砂材料洒布机进行防堵塞材料的洒布施工或采取人工洒布的方式进行洒布施工。
如图1所示，本发明实施例还提供一种防堵塞排水沥青路面，包括由上至下依次设置的排水沥青层、防水粘结层3和下承层4，排水沥青层包括排水沥青混合料2和防堵塞材料1，防堵塞材料1洒布在排水沥青混合料2的孔隙中，减小路表透水孔隙的尺寸但不影响渗水系数(≥3600ml/min)，可以有效防止颗粒物进入孔隙中堵塞孔隙，改善排水沥青路面排水能力，达到排水沥青路面防堵塞的目的。
本发明实施例提供的一种排水沥青路面用防堵塞材料及制备和使用方法，通过将设定重量份的环氧树脂乳液、基质沥青和机制砂混合制备的防堵塞材料，提高了其施工和易性，保证排水沥青路面的渗水性能和抗滑性能，制备方法和使用方法便捷，通过设置防堵塞材料在排水沥青路面上，有效改善排水沥青路面排水能力降低的状况，提高了排水沥青路面的耐久性和行车安全性。
实施例1：
本实施例中，防堵塞材料组分为，以重量份计，环氧树脂3份、环氧树脂固化剂1份、基质沥青4份、机制砂60份，混合搅拌10min，至均匀。
常温下人工洒布，洒布量为0.6kg/m2，压实后抛光处理，盖设油布后碾压，自然养生8小时。
实施渗水系数测试结果
实施例2：
本实施例中，防堵塞材料组分为，以重量份计，环氧树脂4份、环氧树脂固化剂2份、基质沥青6份、机制砂90份，混合搅拌15min，至均匀。
常温下人工洒布，洒布量为0.7kg/m2，压实后抛光处理，盖设油布后碾压，自然养生10小时。
实施渗水系数测试结果
实施例3
本实施例中，防堵塞材料组分为，以重量份计，环氧树脂5份、环氧树脂固化剂3份、基质沥青8份、机制砂120份，混合搅拌20min，至均匀。
常温下人工洒布，洒布量为0.8kg/m2，压实后抛光处理，盖设油布后碾压，自然养生12小时。
实施渗水系数测试结果
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种排水沥青路面用防堵塞材料，其特征在于，按重量份计，包括如下组分：环氧树脂乳液4～8份、基质沥青4～8份和机制砂60～120份。
2.根据权利要求1所述的排水沥青路面用防堵塞材料，其特征在于，所述环氧树脂乳液包括环氧树脂和环氧树脂固化剂，所述环氧树脂与所述环氧树脂固化剂的重量比为3～5：1～3。
3.根据权利要求1所述的排水沥青路面用防堵塞材料，其特征在于，所述环氧树脂乳液与所述基质沥青的重量比为1:1。
4.根据权利要求1所述的排水沥青路面用防堵塞材料，其特征在于，所述机制砂的单粒径范围为0～2.36mm。
5.一种制备权利要求1-4任一项所述的排水沥青路面用防堵塞材料的制备方法，其特征在于，包括：
步骤1，将环氧树脂乳液与基质沥青混合，搅拌设定时间，获得环氧沥青；
步骤2，将机制砂加入环氧沥青中，搅拌设定时间，获得可施工应用的防堵塞材料。
6.根据权利要求5所述的排水沥青路面用防堵塞材料的制备方法，其特征在于，所述步骤1进一步包括：所述环氧树脂乳液由环氧树脂和环氧树脂固化剂按3～5：1～3的比例混合，搅拌设定时间制得。
7.一种采用权利要求1-4任一项所述的排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，其特征在于，包括：
步骤1，将防堵塞材料洒布在需要施工的排水沥青路面的孔隙中，压实；
步骤2，对洒布防堵塞材料后的排水沥青路面抛光；
步骤3，在抛光后的排水沥青路面上盖设防水油布，并进行碾压，碾压后自然养生8～12小时。
8.根据权利要求7所述的排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，其特征在于，所述步骤1中的施工温度为10℃～60℃。
9.根据权利要求7所述的排水沥青路面用防堵塞材料的使用方法，其特征在于，所述步骤1中，防堵塞材料的洒布量为0.6kg/m2～0.8kg/m2。
10.一种防堵塞排水沥青路面，包括由上至下依次设置的排水沥青层、防水粘结层和下承层，其特征在于，所述排水沥青层包括排水沥青混合料和如权利要求1-4任一项所述的防堵塞材料，所述防堵塞材料洒布在所述排水沥青混合料的孔隙中。
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