CN110525565A - 一种多功能折叠车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多功能折叠车，属于老弱病残人士代步工具及康复锻炼用品，包括左右两侧架，两后轮，大梁，前轮转向系统，折叠座椅及折叠件，折叠座椅两侧铰接于侧架上，两侧架通过折叠件与大梁连接，大梁前端与前轮转向系统连接，两后轮分别固定于两侧架后端，在所述的大梁上设置有脚踏驱动轮轴，在其一侧的后轮花鼓上设置有后轮传动轮且在该侧侧架的前端设置有二级传动轮轴，解决了脚踏驱动前轮的三轮车方向容易跑偏及拐弯时容易蹩脚这个问题，在前轮转向系统上增加了手摇驱动装置以后，大大拓宽了适应人群；另外增加了电动驱动轮以后，解决了使用者在骑行稍微远一点的距离时就会体力不支及遇到一点点上坡就骑不上去的问题。

Description

一种多功能折叠车
所属领域：
本发明涉及一种多功能折叠车，属于老弱病残人士代步工具及康复锻炼用品。
背景技术：
普通的人力三轮车由于车身笨重，车座太小，不适合老年人和残疾人使用，为了解决这个问题本人将轮椅和幼儿学步车相结合相继开发了“脚踏式康复锻炼轮椅-专利号201220085470.9”，“一种脚踏式轮椅- 专利号201320028118.6”，“一种脚踏式折叠三轮车-专利号201420137144.7”，但以上产品在使用时都存在如下缺陷：缺陷1，由于采用脚踏式驱动设计，使用过程中上肢基本上得不到活动锻炼，另外有些双下肢功能不佳而双上肢健全的人也无法使用。缺陷2，由于采用脚踏驱动前轮，当一侧下肢用力驱动时方向就会朝另一侧跑偏，使用者不容易控制方向，另外在大幅度拐弯时会出现外侧下肢够不着脚踏板，而内侧下肢和大梁磕碰的现象。为了解决缺陷1存在的问题本人又开发了“一种手摇式折叠三轮车-专利号 201520990193.x”，但手摇式又存在只能锻炼上肢不能锻炼下肢，上肢功能不佳而双下肢健全的人也无法使用的缺陷3。
发明内容：
为解决上述缺陷2存在的问题，本发明采用的技术方案a，一种多功能折叠车，包括左右两侧架(1)，两后轮(2)，大梁(3)，前轮转向系统(4)，折叠座椅(5)及折叠件(6)，折叠座椅(5)下面设置有折叠横梁(51)，折叠横梁(51)两端铰接于侧架(1)上，两侧架(1)通过折叠件(6)与大梁(3)连接，大梁(3)前端与前轮转向系统(4)连接，两后轮(2)分别固定于两侧架(1)后端，在所述的大梁(3) 上设置有脚踏驱动轮轴(7)，在其一侧的后轮花鼓上设置有后轮传动轮(21)且在该侧侧架(1)的前端设置有二级传动轮轴(8)，二级传动轮轴(8)的两端设置有外侧传动轮(81)及内侧传动轮(82)，所述的外侧传动轮(81)与所述的后轮传动轮(21)纵向对齐且通过传动带或链条连接，所述的内侧传动轮(82) 与脚踏驱动轮轴(7)上的脚踏驱动轮(71)纵向对齐且通过传动带或链条连接；所述的前轮转向系统(4) 包括前轮(41)，前叉(42)及车把(43)，前轮(41)固定在前叉(42)的下端，车把(43)固定在前叉 (42)的上端，前轮(41)上设置有刹车，车把(43)上设置有刹车把，所述的设置于后轮花鼓上的后轮传动轮(21)包括死飞同步传动轮，普通单飞传动轮，倒刹车花鼓传动轮及倒刹车内变速花鼓传动轮；所述的侧架(1)上还设置有扶手(13)，在靠背处还设置有折背器(14)。
本发明进一步在技术方案a的基础上将另外一个后轮(22)设置为电动驱动轮，在车把(43)上设置有转速控制把手。
本发明进一步在技术方案a的基础上将所述的前轮(41)设置为电动驱动轮，在车把(43)上设置有转速控制把手。
为了解决缺陷3存在的问题本发明采用的技术方案b，即在技术方案a的基础上进一步在所述的前轮转向系统(4)上增加了手摇驱动转向装置，即在所述的前轮(41)的花鼓上设置有前轮传动轮(9)，前叉(42)的上端设置有二级传动轮轴(10)，二级传动轮轴(10)上最少设置有两个传动轮，二级传动轮轴(10)上连接有平叉(11)，平叉(11)的后端设置有手摇驱动轮轴(12)，各个相关轮轴用传动带或链条连接。
本发明进一步在技术方案b的基础上将另外一个后轮(22)设置为电动驱动轮，在所述的手摇驱动装置上设置有转速控制把手。
在以上技术方案中所述的前轮不局限设置为一个，为了增加车子的稳定性也可以设置为两个前轮。
有效增益：
与现有技术相比本发明克服了脚踏驱动前轮的三轮车方向容易跑偏，拐弯时容易蹩脚这个缺陷；增加手摇装置以后，使用者可以单独用上肢驱动，也可以单独用下肢驱动，还可以上下肢同时驱动，大大拓宽了适应人群；另外增加了电动驱动轮以后，解决了使用者在骑行稍微远一点的距离时就会体力不支及遇到一点点上坡就骑不上去的问题。
附图说明：
图1是技术方案a侧面示意图，
图2是技术方案b侧面示意图，
图3是车架打开状态示意图，
图4是车架折叠状态示意图，
图5是折叠车座打开状态示意图，
图6是折叠车座折叠状态示意图，
在图中：1，侧架；2，后轮；(21，后轮传动轮；22，电动驱动轮)；3，大梁；(31，调整螺丝)；4，前轮转向系统；(41，前轮；42，前叉；43，车把)；5，折叠座椅；(51，折叠横梁)；6，折叠件；7，脚踏驱动轮轴；(71，脚踏驱动轮；72，调整螺丝)；8，二级传动轮轴；(81，外侧传动轮；82，内侧传动轮； 83，调整螺丝)；9，前轮传动轮；10，二级传动轮轴；11，平叉；12，手摇驱动轮轴；13，扶手；14，折背器。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明的实施方式做具体说明，图1是技术方案a侧面示意图，折叠座椅(5) 下面设置有折叠横梁(51)，折叠横梁(51)两端铰接于侧架(1)上，两侧架(1)通过折叠件(6)与大梁(3)连接，大梁(3)前端与前轮转向系统(4)连接，两后轮(2)分别固定于两侧架(1)后端，在所述的大梁(3)上设置有脚踏驱动轮轴(7)，在其一侧的后轮花鼓上设置有后轮传动轮(21)且在该侧侧架(1)的前端设置有二级传动轮轴(8)，二级传动轮轴(8)的两端设置有外侧传动轮(81)及内侧传动轮(82)，所述的外侧传动轮(81)与所述的后轮传动轮(21)纵向对齐且通过传动带或链条连接，所述的内侧传动轮(82)与脚踏驱动轮轴(7)上的脚踏驱动轮(71)纵向对齐且通过传动带或链条连接；所述的前轮转向系统(4)包括前轮(41)，前叉(42)及车把(43)，前轮(41)固定在前叉(42)的下端，车把(43)固定在前叉(42)的上端，前轮(41)上设置有刹车，车把(43)上设置有刹车把；所述的二级传动轮轴(8)通过调节螺丝(83)可调节的固定于侧架(1)的前端，调整调节螺丝(83)可以改变二级传动轮轴(8)到后轮传动轮(21)的距离，所述的脚踏驱动轮轴(7)也通过调节螺丝(72)可调节的固定于大梁上，调整调节螺丝(72)可以改变脚踏驱动轮轴(7)到二级传动轮轴(8)的距离，考虑到使用者身高不同，所述的大梁(3)可分为前后两部分，后半部分通过折叠件与侧架连接，前半部分与前轮转向系统连接，前后两部分用调节螺丝(71)可调节长度的固定在一起，对于脑中风后遗症及一侧下肢功能较差的使用者，由于其只能一侧下肢用力，只能完成半圈的驱动，另外半圈要依靠车子的惯性来完成，故所述的后轮传动轮(21)是死飞同步传动轮(即传动轮与花鼓死固定在一起，同转同停)，对于普通使用者所述的后轮传动轮(21)是普通单飞传动轮，也可以是倒刹车飞轮传动轮，对于经常有上下坡需要变换车速的使用者所述的后轮传动轮(21)是倒刹车内变速飞轮传动轮。所述的前轮转向系统(4)包括前轮(41)，前叉(42)及车把(43)，前轮(41)固定在前叉(42)的下端，车把(43)固定在前叉(42) 的上端，前轮(41)上设置有刹车，车把(43)上设置有刹车把；考虑到使用者大都是老弱病残人士，在骑行稍微远一点的距离时会出现体力不支及遇到一点点上坡就骑不上去的问题，可以把另外一个后轮设置为电动驱动轮(22)，也可以把所述的前轮(41)设置为电动驱动轮，在所述的车把(43)上设置转速控制把手。为了使用者上下车方便，所述的侧架(1)上还设置有可以向上收折的扶手(13)，为了便于存放及方便运输，在靠背处还设置有折背器(14)，存放或者运输时可以把靠背收折。
图2是技术方案b侧面示意图，在技术方案a的基础上进一步在所述的前轮转向系统(4)上增加了手摇驱动转向装置，即在所述的前轮(41)的花鼓上设置有前轮传动轮(9)，在前叉(42)的上端设置有二级传动轮轴(10)，二级传动轮轴(10)上最少设置有两个传动轮，二级传动轮轴(10)上连接有平叉 (11)，平叉(11)的后端设置有手摇驱动轮轴(12)，各个相关轮轴用传动带或链条连接；所述的二级传动轮轴(10)包括传动轴，传动轮，轴管，轴承，所述的传动轮固定在所述的传动轴上，所述的传动轴用轴承固定在所述的轴管内，所述的轴管中部用铰接件铰接在前叉(42)的上端，铰接部设有锁紧螺丝，所述的平叉(11)的前端焊接在所述的轴管两端，所述的平叉(11)的后端用伸缩管连接手摇驱动轮轴(12)，伸缩管处设置有锁紧螺丝；增加了手摇驱动转向装置以后，使用者可以单独用上肢驱动，也可以单独用下肢驱动，还可以上下肢同时驱动，大大拓宽了适应人群。
另外还可以在技术方案b的基础上将另外一个后轮(22)设置为电动驱动轮，在所述的手摇驱动装置上设置有转速控制把手，这样就解决了背景技术中存在的所有缺陷。
图3是车架打开状态示意图，在打开状态下所述的外侧传动轮(81)与所述的后轮传动轮(21)纵向对齐且通过传动带或链条连接，所述的内侧传动轮(82)与脚踏驱动轮轴(7)上的脚踏驱动轮(71)纵向对齐且通过传动带或链条连接；当需要折叠车架时，把所述的折叠车座(5)的中间往上提起，所述的侧架(1)就开始往里收折，设置在侧架(1)前端的二级传动轮轴(8)就会向内前方偏移，连接外侧传动轮(81)与后轮传动轮(21)的传动带或链条就会变松脱落，直至完全折叠，图4就是车架折叠状态示意图。
图5是折叠车座打开状态示意图，所述的折叠车座(5)分为左右两片，在折叠车座(5)的下面设置有折叠横梁(51)，所述的折叠横梁(51)中间可以往上收折而两端铰接于侧架(1)上，所述的折叠车座 (5)固定在所述的折叠横梁(51)上，当需要折叠车架时，双手往上提起车座中间部分，所述的车座连同所述的折叠横梁中间就向上收折，同时两侧架(1)就向中间收折；如图6所示，打开时把车座中间往下压就会打开车架。
在以上技术方案中所述的前轮不局限设置为一个，为了增加车子的稳定性有时候也可以设置为两个前轮。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种多功能折叠车，包括左右两侧架(1)，两后轮(2)，大梁(3)，前轮转向系统(4)，折叠座椅(5)及折叠件(6)，折叠座椅(5)下面设置有折叠横梁(51)，折叠横梁(51)两端铰接于侧架(1)上，两侧架(1)通过折叠件(6)与大梁(3)连接，大梁(3)前端与前轮转向系统(4)连接，两后轮(2)分别固定于两侧架(1)后端，其特征在于在所述的大梁(3)上设置有脚踏驱动轮轴(7)，在其一侧的后轮花鼓上设置有后轮传动轮(21)且在该侧侧架(1)的前端设置有二级传动轮轴(8)，二级传动轮轴(8)的两端设置有外侧传动轮(81)及内侧传动轮(82)，二级传动轮轴(8)的外侧传动轮(81)与所述的后轮传动轮(21)纵向对齐且通过传动带或链条连接，二级传动轮轴(8)内侧的传动轮(82)与脚踏驱动轮轴(7)上的脚踏驱动轮(71)纵向对齐且通过传动带或链条连接。
2.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的前轮转向系统(4)包括前轮(41)，前叉(42)及车把(43)，前轮(41)固定在前叉(42)的下端，车把(43)固定在前叉(42)的上端，前轮(41)上设置有刹车，车把(43)上设置有刹车把。
3.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的前轮转向系统(4)上设置有手摇驱动装置，即所述的前轮(41)的花鼓上设置有前轮传动轮(9)，前叉(42)的上端设置有二级传动轮轴(10)，二级传动轮轴(10)上最少设置有两个传动轮，二级传动轮轴(10)上连接有平叉(11)，平叉(11)的后端设置有手摇驱动轮轴(12)，各个相关轮轴用传动带或链条连接。
4.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的两个后轮中的其中一个后轮(2)的花鼓上设置有后轮传动轮(21)，而另一个后轮设置为电动驱动轮(22)，在车把(43)上设置有转速控制把手。
5.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的前轮转向系统(4)的前轮为电动驱动轮，在车把(43)上设置有转速控制把手。
6.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的两个后轮中的其中一个后轮(2)的花鼓上设置有后轮传动轮(21)，而另一个后轮为电动驱动轮(22)，所述的前轮转向系统(4)上设置有手摇驱动装置，即所述的前轮(41)的花鼓上设置有前轮传动轮(9)，前叉(42)的上端设置有二级传动轮轴(10)，二级传动轮轴(10)上最少设置有两个传动轮，二级传动轮轴(10)上连接有平叉(11)，平叉(11)后端设置有手摇驱动轮轴(12)，各个相关轮轴用传动带或链条连接。
7.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的二级传动轮轴(8)通过调节螺丝(83)可调节的固定于侧架(1)的前端，所述的脚踏驱动轮轴(7)也通过调节螺丝(72)可调节的固定于大梁(3)上，所述的大梁(3)可分为前后两部分，后半部分通过折叠件(6)与侧架(1)连接，前半部分与前轮转向系统(4)连接，前后两部分用调节螺丝(31)可调节的固定在一起，所述的设置于后轮花鼓上的后轮传动轮(21)包括死飞同步传动轮，普通单飞传动轮，倒刹车花鼓传动轮及倒刹车内变速花鼓传动轮；所述的侧架(1)上还设置有扶手(13)，在靠背处还设置有折背器(14)。
8.根据权利要求1所述的多功能折叠车，其特征在于所述的前轮转向系统(4)的前轮数量为一个或者两个。
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