CN209505945U - 一种五轮单脚车 - Google Patents

Abstract

一种五轮单脚车，包括在一主架前端连接一立柱，立柱上端活动连接T型把手，立柱下端连接有前车轮组，主架后端连接有后车轮组，T型把手下方连接一纵向的把手管，立柱下端通过一折叠器可折叠连接在主架上端，把手管的下端可伸缩活动连接在立柱上，一脚垫可伸缩插接在主架上，T型把手的两端分别连接有一刹车把，各刹车把连动一刹车线，刹车线延伸至后车轮组中的刹车组件，前车轮组包括一中部主轮和两侧轮，中部主轮可转动连接在主架下端，主架中连接有一U型架，U型架的两下端各连接一侧轮，侧轮分别位于中部主轮侧边，且各侧轮分别离地。本实用新型可防止车架在行驶过程中因为转弯动作而倾倒，令使用更安全。

Description

一种五轮单脚车

技术领域

本实用新型涉及一种适用于单脚残疾人的滑车，更具体的说涉及一种五轮单脚车。

背景技术

对于下肢行走不便或下肢单脚残疾的人，往往需要借助拐杖行走或锻炼，虽然拐杖能起到一定的支撑作用，但是由于它的稳定性较差，难以对患者进行全方位的支撑，患者稍有不慎就会跌倒摔伤，而且借助拐杖行走速度慢。很多身体健全的年轻人使用单脚代步车作为近距离的交通工具，单脚代步车一般只有两个轮子，平衡性差，单腿残疾人不能使用。

对于下肢单脚的残疾人士就有可滑行的单脚车应运而生，单脚车一般需配有三轮或四轮，在单脚车中设有可供其中一腿部支撑的脚垫，从而帮助单脚残疾人士行走或锻炼，成为行走工具。常见的单脚车，一般只是可对脚垫或车把的高度进行调节，以方便不同身高使用者的使用，但是不方便进行拆装折叠，单脚车的体积较大，给收纳或是运输带来很大不便。

再者，常见的单脚车，设计上大体同单脚代步车，一般是为三轮结构，即前方为单轮结构，这样在行驶过程中，或是转向时，均容易因为扭转时候存在的不平衡等问题而倾倒，且转弯的角度也较有限，转弯动作也容易存在不便之处或容易倾倒，对于身体平衡性较差的单脚残疾人在使用时，会存在一定的不便之处及安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种五轮单脚车，其可防止车架在行驶过程中因为转弯动作而倾倒，令使用更安全。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种五轮单脚车，包括在一主架前端连接一立柱，立柱上端活动连接T型把手，立柱下端连接有前车轮组，主架后端连接有后车轮组，T型把手下方连接一纵向的把手管，立柱下端通过一折叠器可折叠连接在主架上端，把手管的下端可伸缩活动连接在立柱上，一脚垫可伸缩插接在主架上，T型把手的两端分别连接有一刹车把，各刹车把连动一刹车线，刹车线延伸至后车轮组中的刹车组件，前车轮组包括一中部主轮和两侧轮，中部主轮可转动连接在主架下端，主架中连接有一U型架，U型架的两下端各连接一侧轮，侧轮分别位于中部主轮侧边，且各侧轮分别离地。

进一步，U型架包括在一横杆的两端分别向下延伸形成一纵杆，侧轮分别连接在纵杆下端，侧轮为万向轮。

进一步，主架包括在一底架前端连接一竖直的前架，折叠器连接在前架上，前车轮组活动连接在前架下端，脚垫下方通过一支撑杆活动连接在底架上，后车轮组连接在底架后端。

进一步，底架形成两段结构，在中部通过一折叠器可折叠进行连接，折叠器位于脚垫的支撑杆前方。

进一步，把手管上纵向排列设有多个固定孔，把手管活动插于立柱中，立柱上设有一可穿过固定孔并将把手管定位的五角旋钮。

进一步，一转向杆从下至上插置连接至前架内，插置的转向杆于前架下端处位置中设有一凸环，转动杆中位于凸环上方的部分连接于前架中，凸环处向外延伸形成一连接片，连接片上设有一限位柱，在前架底端上设有一限位块位于底架下方，限位块上内凹设有可供限位柱转动时顺势抵靠的弧形面，弧形面的两端形成外凸的限位片，限位柱带动连接在转向杆下方的中部主轮于两限位片之间转动。

进一步，脚垫下方的支撑杆上纵向排列设有多个固定孔，底架上设有一供支撑杆插入的插管，插管上设有一可穿过固定孔并将把支撑杆定位的五角旋钮。

进一步，刹车组件中包含有可对后车轮组中的各车轮同时形成压制阻力的刹车片，刹车片在刹车把刹车动作时对后车轮组实现制动刹车。

进一步，底架后端分支形成两个弯弧段，后车轮组中的两后轮分别连接在弯弧段下端，刹车片中部通过一转动轴连接在弯弧段上，刹车片的后端位于后轮上方，刹车片的前端连接刹车线的末端，刹车线的末端穿过一弹簧，弯弧段的下侧面设有一挡片，弹簧位于挡片和刹车片的前端之间，刹车线依次穿过挡片并穿过弹簧后连接至刹车片的前端，在上拉刹车线后带动刹车片的前端向上活动，刹车片的后端向下压制后轮，实现刹车作用。

采用上述结构后，本实用新型可实现最小体积收折，从而方便包装、收纳和运输，而在使用过程中，由于前车轮组的设计，在车架前方形成三个轮子，位于中间的中部主轮转动灵活，而增加两侧的侧轮离地设计，可防止车架在行驶过程中倾倒，使用更安全。

附图说明

图1至图4为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

结合图1至图4所示，本实用新型揭示了一种五轮单脚车，其包括在一主架1前端连接一立柱2，立柱2上端活动连接一T型把手3，立柱2下端连接有前车轮组40，主架后端连接有后车轮组50，主架1上还设有一供放置脚部的脚垫6。

其中，主架1包括在一底架11前端连接一竖直的前架12，T型把手3包括一横向的龙头杆31下方连接一纵向的把手管32，立柱2的下端通过一折叠器7可折叠连接在主架的前架12上端，把手管32的下端可伸缩活动连接在立柱2上，前车轮组40活动连接在在主架中前架12的下端，脚垫6则通过一支撑杆活动可伸缩插接在主架的底架11上，底架11后端分支形成两个弯弧段111，后车轮组50中的两后轮51分别连接在弯弧段111下端。为了使T型把手以及脚垫的高度可调节，以方便不同身高的使用者使用，同时便于拆装，可在T型把手3中的把手管32上纵向排列设有多个固定孔321，把手管32活动插于立柱2中，在立柱2上设有一可穿过固定孔321并将把手管32定位的五角旋钮21，五角旋钮21的插销穿过立柱及把手管中的定位孔，将把手管定位。在脚垫6下方的支撑杆上纵向排列设有多个固定孔（图中未示出），在底架11上设有一供支撑杆插入的插管112，插管111上设有一可穿过固定孔并将把支撑杆定位的五角旋钮113，五角旋钮113的插销穿过插管及支撑杆中的定位孔，将支撑杆定位。

为方便四轮独脚车的折叠，令立柱2可向底架11方向折叠，以缩小收折体积，立柱2下端通过一折叠器7可折叠连接在主架的前架12上端，折叠器7可直接使用现有折叠自行车中常用的折叠器结构。在需要收折时，向上扳动折叠器中的扳手，折叠器张开，带动立柱2向下弯折即可。而脚垫6也可拆卸出，进一步，可将底架11形成两段结构，在中部也通过一折叠器114可折叠进行连接，折叠器114位于插管111前方。

对于刹车，T型把手3的龙头杆31的两端分别连接有一刹车把33，各刹车把33连动一刹车线34，刹车把33包括手炳部331和固定座332。刹车线34延伸至后车轮组50中的刹车组件，刹车组件中包含有可对后车轮组中的各后轮51同时形成压制阻力的刹车片81，刹车片81在刹车把33刹车动作时对后轮51实现制动刹车。底架后端分支形成两个弯弧段111，后车轮组中的两后轮51分别连接在弯弧段下端，刹车片81中部通过一转动轴811连接在弯弧段111上，刹车片的后端位于后轮51上方，刹车片81的前端连接刹车线34的末端，刹车线的末端穿过一弹簧82，弯弧段的下侧面设有一挡片83，弹簧82位于挡片83和刹车片81的前端之间，刹车线34依次穿过挡片83并穿过弹簧82后连接至刹车片81的前端，在上拉刹车线34后带动刹车片81的前端向上活动，刹车片的后端向下压制后轮51，实现刹车作用。

本实用新型的主要改进之处在于前车轮组，前车轮组40活动连接在主架12下端，前车轮组40包括一中部主轮41和两侧轮42，中部主轮41可转动连接在主架12下端，而主架12中连接有一U型架43，U型架43包括在一横杆431的两端分别向下延伸形成一纵杆432，两侧轮42分别连接在纵杆432下端，且各侧轮42分别形成离地。两侧轮42分别位于中部主轮41侧边，侧轮42可为万向轮。前车轮组在车架前方形成三个轮子，通过U型架增加了两个侧轮，U型架可随主架12转动，两侧的侧轮42呈离地设计，当车架在行驶过程中转弯或者突然扭转时，两侧轮42可形成辅助支撑，还不影响车架的行驶，从而可防止使用过程中造成车架倾倒，给行驶过程进一步提供了安全保障。

对于中部主轮41的连接，可通过一转向杆91从下至上插置连接至前架12下端处，转向杆91于前架下端处位置中设有一凸环911，转动杆91中位于凸环911上方的部分连接于前架12中。进一步，可在凸环911处向外延伸形成一连接片92，连接片92上设有一限位柱93，在前架12底端上设有一限位块121位于底架11下方，限位块121上内凹设有可供限位柱93转动时顺势抵靠的弧形面，弧形面的两端形成外凸的限位片122，限位柱93带动连接在转向杆91下方的中部主轮41于两限位片122之间转动，从而可限制前车轮组在一定的转动范围内转动，转弯角度大，可达90°，同时也不至于向后扭转过大角度。

本实用新型的五轮单脚车使用时，当需要折叠收纳时，可将T型车把拆解出来，将脚垫拆处或是直接下压放到最低高度，立柱可通过折叠器的作用向底架放下折叠，可收折放到脚垫位置处，底架中部也可进行折叠，从而可实现最小体积收折，方便包装、收纳和运输。而在使用过程中，由于前车轮组的设计，在车架前方形成三个轮子，位于中间的中部主轮转动灵活，而增加两侧的侧轮离地设计，可防止车架在行驶过程中倾倒，使用更安全。

上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (9)

1.一种五轮单脚车，包括在一主架前端连接一立柱，立柱上端活动连接T型把手，立柱下端连接有前车轮组，主架后端连接有后车轮组，T型把手下方连接一纵向的把手管，立柱下端通过一折叠器可折叠连接在主架上端，把手管的下端可伸缩活动连接在立柱上，一脚垫可伸缩插接在主架上，T型把手的两端分别连接有一刹车把，各刹车把连动一刹车线，刹车线延伸至后车轮组中的刹车组件，其特征在于：前车轮组包括一中部主轮和两侧轮，中部主轮可转动连接在主架下端，主架中连接有一U型架，U型架的两下端各连接一侧轮，侧轮分别位于中部主轮侧边，且各侧轮分别离地。

2.如权利要求1所述的一种五轮单脚车，其特征在于：U型架包括在一横杆的两端分别向下延伸形成一纵杆，侧轮分别连接在纵杆下端，侧轮为万向轮。

3.如权利要求1或2所述的一种五轮单脚车，其特征在于：主架包括在一底架前端连接一竖直的前架，折叠器连接在前架上，前车轮组活动连接在前架下端，脚垫下方通过一支撑杆活动连接在底架上，后车轮组连接在底架后端。

4.如权利要求3所述的一种五轮单脚车，其特征在于：底架形成两段结构，在中部通过一折叠器可折叠进行连接，折叠器位于脚垫的支撑杆前方。

5.如权利要求1所述的一种五轮单脚车，其特征在于：把手管上纵向排列设有多个固定孔，把手管活动插于立柱中，立柱上设有一可穿过固定孔并将把手管定位的五角旋钮。

6.如权利要求1所述的一种五轮单脚车，其特征在于：一转向杆从下至上插置连接至前架内，插置的转向杆于前架下端处位置中设有一凸环，转动杆中位于凸环上方的部分连接于前架中，凸环处向外延伸形成一连接片，连接片上设有一限位柱，在前架底端上设有一限位块位于底架下方，限位块上内凹设有可供限位柱转动时顺势抵靠的弧形面，弧形面的两端形成外凸的限位片，限位柱带动连接在转向杆下方的中部主轮于两限位片之间转动。

7.如权利要求1所述的一种五轮单脚车，其特征在于：脚垫下方的支撑杆上纵向排列设有多个固定孔，底架上设有一供支撑杆插入的插管，插管上设有一可穿过固定孔并将把支撑杆定位的五角旋钮。

8.如权利要求1所述的一种五轮单脚车，其特征在于：刹车组件中包含有可对后车轮组中的各车轮同时形成压制阻力的刹车片，刹车片在刹车把刹车动作时对后车轮组实现制动刹车。

9.如权利要求8所述的一种五轮单脚车，其特征在于：底架后端分支形成两个弯弧段，后车轮组中的两后轮分别连接在弯弧段下端，刹车片中部通过一转动轴连接在弯弧段上，刹车片的后端位于后轮上方，刹车片的前端连接刹车线的末端，刹车线的末端穿过一弹簧，弯弧段的下侧面设有一挡片，弹簧位于挡片和刹车片的前端之间，刹车线依次穿过挡片并穿过弹簧后连接至刹车片的前端，在上拉刹车线后带动刹车片的前端向上活动，刹车片的后端向下压制后轮，实现刹车作用。