CN110520608B - 增压器的振动抑制方法以及增压器 - Google Patents

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Abstract

在增压器的振动抑制方法中，所述增压器具备：轴；叶轮，其设于轴的一端或另一端；壳体，其包括收纳叶轮的叶轮罩；所述增压器的振动抑制方法具备：确定步骤，其从被传递轴的轴振动而发生振动的壳体的振动频率中，确定作为抑制对象的抑制对象振动频率；准备步骤，其准备具有与抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体；安装步骤，其将在准备步骤中准备的振动抑制体安装到壳体的外表面。

Description

增压器的振动抑制方法以及增压器
技术领域
本公开涉及一种增压器的振动抑制方法以及增压器。
背景技术
增压器以提高发动机(内燃机)的输出为目的，利用压缩机将空气等气体压缩并供应(增压)到发动机。在增压器中，有通过发动机排气的能量驱动涡轮机的排气涡轮机驱动式的涡轮增压器、由发动机驱动的机械驱动式的超级增压器以及将电动机作为主动力或副动力使压缩机旋转的电动压缩机等。
增压器具备用于使涡轮机或压缩机旋转的作为旋转体的轴，因此存在因轴的高速转动而产生振动从而产生噪音的问题。为了消除该问题，在轴上设置阻尼装置来抑制轴的轴振动等(例如，专利文献1、2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：国际公开第2012/63603号
专利文献2：国际公开第2012/66644号
发明内容
发明所要解决的技术问题
在专利文献1、2中，确实能够通过阻尼装置来抑制轴的轴振动，但在向轴上设置阻尼装置的情况下，其构造变得复杂，存在组装作业较为花费时间，成品率变差的风险。另外，还存在进行平衡处理，即，将轴或叶轮的一部分切除，以使轴的轴振动变为容许值以内的情况，但检查工序较为繁杂，并且有成品率变差的问题。
鉴于上述情况，本发明的至少一实施方式的目的在于，提供能够以简单的方法来抑制壳体的振动以实现低噪音化的增压器的振动抑制方法以及增压器。
用于解决技术问题的手段
(1)在本发明的至少一实施方式的增压器的振动抑制方法中，
所述增压器具备：
轴；
叶轮，其设于所述轴的一端或另一端；
壳体，其包括收纳所述叶轮的叶轮罩；
所述增压器的振动抑制方法具备：
确定步骤，其从被传递所述轴的轴振动而发生振动的所述壳体的振动频率中，确定作为抑制对象的抑制对象振动频率；
准备步骤，其准备具有与所述抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体；
安装步骤，其将在所述准备步骤中准备的所述振动抑制体安装到所述壳体的外表面。
根据上述(1)的方法，作为振动抑制方法中的振动抑制对象的增压器具备轴、设于轴的一端或另一端的叶轮和包括收纳叶轮的叶轮罩的壳体，因此壳体在轴旋转时被传递轴的轴振动而发生振动。针对于此，本发明的至少一实施方式的增压器的振动抑制方法具备从壳体的振动频率中确定作为抑制对象的抑制对象振动频率的确定步骤、准备具有与抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体的准备步骤以及将在准备步骤中准备的振动抑制体安装到壳体的外表面的安装步骤。因此，经过准备步骤以及安装步骤安装在壳体的外表面上的振动抑制体具有与壳体的抑制对象振动频率一致的固有频率，因此能够吸收壳体的抑制对象振动频率的振动而取代其发生振动，由此能够抑制壳体的振动而实现增压器的低噪音化。
(2)在几个实施方式中，在上述(1)的方法中，
所述振动抑制体包括动态阻尼装置，
所述动态阻尼装置包括至少一个阻尼部件，所述至少一个阻尼部件安装在所述壳体的外表面，且所述至少一个阻尼部件向远离所述壳体的方向延伸，并且具有与所述壳体的振动一致的固有频率。
根据上述(2)的方法，通过在准备步骤中准备包括具有与壳体的振动一致的固有频率的至少一个阻尼部件的动态阻尼装置，并在安装步骤中将动态阻尼装置安装在壳体的外表面，能够抑制壳体的振动。另外，由于阻尼部件安装在壳体的外表面，因此组装性良好。
(3)在几个实施方式中，在上述(1)的方法中，
所述振动抑制体包括促动器，
所述促动器通过螺栓安装在所述壳体的外表面。
根据上述(3)的方法，通过在准备步骤中准备具有与壳体的振动一致的固有频率的促动器，并在安装步骤中将促动器通过螺栓安装在壳体的外表面，能够抑制壳体的振动。另外，促动器与动态阻尼装置不同，它不是新安装在壳体上的装置，因此能够防止增压器的部件个数增加。
(4)在几个实施方式中，在上述(1)的方法中，
所述振动抑制体包括配管接合件，
所述配管接合件安装在所述壳体和与所述壳体连接的连接配管之间的连接部。
根据上述(4)的方法，通过在准备步骤中准备具有与壳体的振动一致的固有频率的配管接合件，并在安装步骤中将配管接合件安装在壳体和连接配管的连接部，能够抑制壳体的振动。另外，配管接合件与动态阻尼装置不同，它不是新安装在壳体上的部件，因此能够防止增压器的部件个数增加。
(5)在几个实施方式中，在上述(1)～(4)的方法中，
所述叶轮包括设于所述轴的一端的压缩机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述压缩机叶轮的压缩机罩，
所述壳体还包括收纳轴承的轴承罩，所述轴承可旋转地支承所述轴，
所述振动抑制体安装在所述压缩机罩的外表面。
根据上述(5)的方法，轴由于被轴承可旋转地支承，因此在轴旋转时，设有压缩机叶轮的一端比支承于轴承的部分动静更大。因此，收纳压缩机叶轮的压缩机罩比收纳轴承的轴承罩振动更大。因此，通过在压缩机罩的外表面安装振动抑制体，能够有效地抑制壳体的振动。
(6)在几个实施方式中，在上述(5)的方法中，
所述叶轮包括设于所述轴的另一端的涡轮机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述涡轮机叶轮的涡轮机罩。
根据上述(6)的方法，作为振动抑制对象的增压器是具备压缩机叶轮以及涡轮机叶轮的涡轮增压器。由于涡轮增压器的压缩机叶轮比涡轮机叶轮更轻，因此，就支承于轴承的轴而言，在旋转时，压缩机叶轮侧比涡轮机叶轮侧的部分动静更大。因此，收纳压缩机叶轮的压缩机罩比收纳涡轮机叶轮的涡轮机罩振动更大，因此，通过在压缩机罩的外表面安装振动抑制体，能够有效地抑制壳体的振动。
(7)本发明的至少一实施方式的增压器具备：
轴；
叶轮，其设于所述轴的一端或另一端；
壳体，其包括收纳所述叶轮的叶轮罩；
动态阻尼装置，其包括至少一个阻尼部件，所述至少一个阻尼部件安装在所述壳体的外表面，且所述至少一个阻尼部件向远离所述壳体的方向延伸，并且具有与所述壳体的振动一致的固有频率。
根据上述(7)的结构，增压器具备轴、设于轴的一端或另一端的叶轮和包括收纳叶轮的叶轮罩的壳体，因此壳体在轴旋转时被传递轴的轴振动而发生振动。针对于此，增压器具备动态阻尼装置，该动态阻尼装置包括安装在壳体的外表面的至少一个阻尼部件。动态阻尼装置的至少一个阻尼部件向远离壳体的方向延伸，并且具有与壳体的振动一致的固有频率。因此，安装在壳体的外表面的阻尼部件具有与壳体的振动一致的固有频率，因此能够吸收壳体的振动而取代其发生振动，由此能够抑制壳体的振动而实现增压器的低噪音化。另外，由于阻尼部件安装在壳体的外表面，因此组装性良好。
(8)在几个实施方式中，在上述(7)的结构中，
所述动态阻尼装置包括多个阻尼部件，
所述多个阻尼部件各自具有相互不同的固有频率。
根据上述(8)的结构，动态阻尼装置能够使相互的固有频率不同的多个阻尼部件分别与各个壳体的多个振动频率一致，因此能够有效地抑制壳体的振动。
(9)在几个实施方式中，在上述(7)或(8)的结构中，
所述动态阻尼装置还包括板状的弹性部件，该板状的弹性部件可拆装地安装于所述至少一个阻尼部件。
根据上述(9)的结构，通过将安装于阻尼部件的弹性部件更换为尺寸、形状等不同的其他弹性部件，能够易于调整阻尼部件的固有频率。
(10)在几个实施方式中，在上述(7)～(9)的结构中，
所述叶轮包括设于所述轴的一端的压缩机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述压缩机叶轮的压缩机罩，
所述壳体还包括收纳轴承的轴承罩，所述轴承可旋转地支承所述轴，
所述动态阻尼装置安装在所述压缩机罩的外表面。
根据上述(10)的结构，轴由于被轴承可旋转地支承，因此在轴旋转时，设有压缩机叶轮的一端比支承于轴承的部分动静更大。因此，收纳压缩机叶轮的压缩机罩比收纳轴承的轴承罩振动更大。因此，通过在压缩机罩的外表面安装动态阻尼装置，能够有效地抑制壳体的振动。
(11)在几个实施方式中，在上述(10)的结构中，
所述叶轮包括设于所述轴的另一端的涡轮机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述涡轮机叶轮的涡轮机罩。
根据上述(11)的结构，增压器是具备压缩机叶轮以及涡轮机叶轮的涡轮增压器。由于涡轮增压器的压缩机叶轮比涡轮机叶轮更轻，因此，就支承于轴承的轴而言，在旋转时，压缩机叶轮侧比涡轮机叶轮侧的部分动静更大。因此，收纳压缩机叶轮的压缩机罩比收纳涡轮机叶轮的涡轮机罩振动更大，因此，通过在压缩机罩的外表面安装动态阻尼装置，能够有效地抑制壳体的振动。
发明效果
根据本发明的至少一实施方式，可提供能够以简单的方法来抑制壳体的振动以实现低噪音化的增压器的振动抑制方法以及增压器。
附图说明
图1是用于说明本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的图，是示出增压器的壳体和振动抑制体的概要立体图。
图2是用于说明图1所示的增压器的壳体的内部的图，是增压器的概要部分剖视图。
图3是示出本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的一个例子的流程图。
图4是示出本发明一实施方式的增压器的振动和壳体的振动频率之间的关系的图表，是用于说明安装振动抑制体前的状态和安装振动抑制体后的状态的图表。
图5是示出将本发明一实施方式的阻尼部件的长度尺寸设为一定的情况下的固有频率和阻尼部件的外径尺寸之间的关系的图表。
图6是示出将本发明一实施方式的阻尼部件的外径尺寸设为一定的情况下的固有频率和阻尼部件的长度尺寸之间的关系的图表。
图7是示出本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的准备步骤的一个例子的流程图。
图8是示出本发明另一实施方式的阻尼部件的立体图。
图9是示出本发明另一实施方式的压缩机罩的立体图，是示出安装促动器前的状态的图。
图10从与图9不同的方向观察图9所示的压缩机罩的立体图。
图11是示出本发明另一实施方式的压缩机罩的立体图，是示出安装促动器后的状态的立体图。
图12是示出本发明另一实施方式的增压器的振动抑制方法的准备步骤的一个例子的流程图。
图13是概要性地示出本发明另一实施方式的增压器的结构的概要图，是用于说明安装于叶轮罩的外表面的配管接合件的图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。不过，被记载为实施方式或者附图中示出的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并不旨在将本发明的范围限定于此，仅为说明例。
例如，“在(向)某个方向(上)”、“沿(着)某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对配置或者绝对配置的表述不仅要严格地表示这样的配置，还表示以公差、或者以能够获得相同功能的程度的角度、距离相对地发生了位移的状态。
例如，“同一”、“相等”以及“均质”等表示事物为相等状态的表述不仅严格地表示相等的状态，还表示存在公差、或者存在能够获得相同功能的程度的偏差的状态。
例如，四边形状、圆筒形状等表示形状的表述不仅表示在几何学中严格意义下的四边形状、圆筒形状等形状，还表示在能够获得相同效果的范围内，包括凹凸部、倒角部等的形状。
另一方面，“具备”、“包含”、“含有”、“包括”或者“具有”一构成要素这一表述并不是将其他构成要素的存在排除在外的排他性表述。
注意，对于同样的结构，有时标注同样的附图标记并省略说明。
图1是用于说明本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的图，是示出增压器的壳体和振动抑制体的概要立体图。图2是用于说明图1所示的增压器的壳体的内部的图，是增压器的概要部分剖视图。如图2所示，增压器的振动抑制方法10的振动抑制对象即增压器1具备轴2、设于轴2的一端或另一端的叶轮3和包括收纳叶轮3的叶轮罩5的壳体4。
在图1、图2所示的实施方式中，增压器1是涡轮增压器。具体地，如图2所示，增压器1的叶轮3包括设于轴2的一端的压缩机叶轮31和设于轴2的另一端的涡轮机叶轮32。另外，如图2所示，增压器1还具备可旋转地支承轴2的轴承11。而且，如图1、图2所示，壳体4包括收纳压缩机叶轮31的压缩机罩51、收纳涡轮机叶轮32的涡轮机罩52和收纳轴承11的轴承罩53。如图2所示，轴承罩53配置在压缩机罩51和涡轮机罩52之间，例如通过利用螺栓进行螺合等而固定于压缩机罩51和涡轮机罩52。
如图2所示，在增压器1(涡轮增压器)中，从未图示的发动机(内燃机)排出的废气被送到涡轮机罩52并在涡轮机罩52的内部膨胀，从而驱动涡轮机叶轮32旋转。经由轴2与涡轮机叶轮32连接的压缩机叶轮31构成为，与涡轮机叶轮32的旋转同步地进行旋转驱动，将压缩机罩51内部的发动机燃烧用空气(气体)压缩为高密度，并将压缩空气强制地送入到发动机的燃烧室的内部。
图3是示出本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的一个例子的流程图。如图3所示，增压器的振动抑制方法10是抑制上述增压器1的振动的方法，具备确定步骤S101、准备步骤S102和安装步骤S103。
图4是示出本发明一实施方式的增压器的振动和壳体的振动频率之间的关系的图表，是用于说明安装振动抑制体前的状态和安装振动抑制体后的状态的图表。如图4所示，安装振动抑制体6前的增压器1在规定的振动频率下较大地振动。在确定步骤S101中，从被传递轴2的轴振动而发生振动的壳体4的振动频率中，确定作为抑制对象的抑制对象振动频率。在图4所示的实施方式中，将增压器1的振动最大的、壳体4的最大振动频率Fmax设为抑制对象振动频率。
另外，确定步骤S101也可以在确定抑制对象振动频率前，获取作为确定抑制对象振动频率的判断指标这些与增压器1的振动相关的信息。在与增压器1的振动相关的信息中，例如包括图4所示的壳体4的振动频率、每个振动频率下的增压器1的振动等数据。
在准备步骤S102中，准备具有与抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体6。如图1所示，振动抑制体6包括动态阻尼装置7，该动态阻尼装置7包括安装在壳体4的外表面41上的至少一个阻尼部件70。如图1所示，至少一个阻尼部件70向远离壳体4的方向延伸，并且具有与壳体4的振动一致的固有频率。
在图1所示的实施方式中，动态阻尼装置7具备多个阻尼部件70(第一阻尼部件71、第二阻尼部件72、第三阻尼部件73)和支承多个阻尼部件70的基座61。如图1所示，多个阻尼部件70形成为沿着与轴线方向(图中Y方向)正交的方向(图中X方向)延伸的圆柱状。多个阻尼部件70分别具有相互不同的固有频率。
图5是示出将本发明一实施方式的阻尼部件的长度尺寸设为一定的情况下的固有频率和阻尼部件的外径尺寸之间的关系的图表。图6是示出将本发明一实施方式的阻尼部件的外径尺寸设为一定的情况下的固有频率和阻尼部件的长度尺寸之间的关系的图表。如图5、图6所示，通过变更阻尼部件70的长度尺寸或外径尺寸，能够易于变更阻尼部件70的固有频率。另外，图5、图6中的CC是由与压缩机罩相同的材料形成的阻尼部件，TC是由与涡轮机罩相同且与压缩机罩不同的材料形成的阻尼部件。如图5、图6所示，阻尼部件70通过变更材料，也能够易于变更阻尼部件70的固有频率。
在准备步骤S102中，从各自的固有频率因长度尺寸、外径尺寸以及材料等不同而不同的阻尼部件70中，选择具有与壳体4的抑制对象振动频率一致的固有频率的阻尼部件70，并选择具备该阻尼部件70的动态阻尼装置7。
在安装步骤S103中，将在准备步骤S102中准备的振动抑制体6安装到壳体4的外表面41。具体地，如图1所示，压缩机罩51包括本体部512和配管部513，本体部512收纳压缩机叶轮31，并且在内部形成有涡旋流路，配管部513具有与本体部512的涡旋流路连通的流路，并且构成为能够由压缩机叶轮31通过该流路将压缩空气供应到未图示的发动机。另外，配管部513向远离本体部512的方向延伸。振动抑制体6安装在压缩机罩51的本体部512的外表面511。在该情况下，与将动态阻尼装置7设置在配管部513的外表面的情况相比，振动抑制体6能够提高对壳体4的振动的响应性，因此能够有效地抑制壳体4的振动。
图7是示出本发明一实施方式的增压器的振动抑制方法的准备步骤的一个例子的流程图。壳体4的抑制对象振动频率也能够通过解析来计算，但通过解析求出的抑制对象振动频率存在与实测不同的风险。因此，在图7所示的实施方式中，准备步骤S102包括准备固有频率不同的两个振动抑制体6的预测试准备步骤S201、将在预测试准备步骤S201中准备的振动抑制体6彼此单独地安装到壳体4并进行锤击试验(预测试)的预测试步骤S202以及基于上述两个振动抑制体6的锤击试验的结果来确定振动抑制体6的振动抑制体确定步骤S203。在该情况下，能够使振动抑制体6的固有频率与被该振动抑制体6抑制振动的壳体4的抑制对象振动频率之间的误差变小。另外，在预测试准备步骤S201中，两个振动抑制体6准备固有频率低的振动抑制体6和固有频率高的振动抑制体6。在该情况下，能够把握位于两个振动抑制体6所具有的固定频率之间的固有频率的倾向。
而且，在上述振动抑制体确定步骤S203中确定的振动抑制体6在安装步骤S103中被安装在壳体4的外表面，在安装之后，也可以进行能否抑制壳体4的抑制对象振动频率的验证试验。
如上所述，如图3所示，几个实施方式的增压器的振动抑制方法10具备上述确定步骤S101、上述准备步骤S102和上述安装步骤S103。而且，如图2所示，作为振动抑制方法10的振动抑制对象的增压器1具备上述轴2、上述叶轮3和上述包括叶轮罩5的壳体4。
根据上述方法，作为振动抑制方法的对象的增压器1具备轴2、设于轴2的一端或另一端的叶轮3和包括收纳叶轮3的叶轮罩5的壳体4，因此壳体4在轴2旋转时被传递轴2的轴振动而发生振动。针对于此，增压器的振动抑制方法10具备从壳体4的振动频率中确定作为抑制对象的抑制对象振动频率的确定步骤S101、准备具有与抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体6的准备步骤S102以及将在准备步骤S102中准备的振动抑制体6安装到壳体4的外表面41的安装步骤S103。因此，经过准备步骤S102以及安装步骤S103安装在壳体4的外表面41上的振动抑制体6具有与壳体4的抑制对象振动频率一致的固有频率，因此能够吸收壳体4的抑制对象振动频率的振动而取代其发生振动，由此能够抑制壳体4的振动而实现增压器1的低噪音化。
在几个实施方式中，如图1所示，上述振动抑制体6包括上述动态阻尼装置7，该动态阻尼装置7包括至少一个阻尼部件70。在该情况下，通过在准备步骤S102中准备包括具有与壳体4的振动一致的固有频率的至少一个阻尼部件70的动态阻尼装置7，并在安装步骤S103中将动态阻尼装置7安装在壳体4的外表面41，能够抑制壳体4的振动。另外，由于阻尼部件70安装在壳体4的外表面41，因此组装性良好。
另外，如图1、图2所示，几个实施方式的增压器1具备上述轴2、上述叶轮3、上述包括叶轮罩5的壳体4和上述包括至少一个阻尼部件70的动态阻尼装置7。
根据上述结构，增压器1具备轴2、设于轴2的一端或另一端的叶轮3和包括收纳叶轮3的叶轮罩5的壳体4，因此壳体4在轴2旋转时被传递轴2的轴振动而发生振动。针对于此，增压器1具备动态阻尼装置7，该动态阻尼装置7包括安装在壳体4的外表面41的至少一个阻尼部件70。动态阻尼装置7的至少一个阻尼部件70向远离壳体4的方向延伸，并且具有与壳体4的振动一致的固有频率。因此，安装在壳体4的外表面41的阻尼部件70具有与壳体4的振动一致的固有频率，因此能够吸收壳体4的振动而取代其发生振动，由此能够抑制壳体4的振动而实现增压器1的低噪音化。另外，由于阻尼部件70安装在壳体4的外表面41，因此组装性良好。
在几个实施方式中，上述动态阻尼装置7包括多个阻尼部件70，多个阻尼部件70分别具有相互不同的固有频率。在该情况下，动态阻尼装置7能够使相互的固有频率不同的多个阻尼部件70分别与各个壳体4的多个振动频率一致，因此能够有效地抑制壳体4的振动。
图8是示出本发明另一实施方式的阻尼部件的立体图。如图8所示，在几个实施方式中，上述动态阻尼装置7还包括板状的弹性部件74，该板状的弹性部件74可拆装地安装于至少一个阻尼部件70。在图8所示的实施方式中，阻尼部件70在长度中途形成有沿着与延伸方向正交的方向贯通的贯通孔701，弹性部件74插入到贯通孔701，沿着与阻尼部件70的延伸方向正交的方向延伸。在该情况下，通过将安装在阻尼部件70上的弹性部件74更换为尺寸或形状等不同的其他弹性部件74，能够易于调整阻尼部件70的固有频率。
图9是示出本发明另一实施方式的压缩机罩的立体图，是示出安装促动器前的状态的图。图10从与图9不同的方向观察图9所示的压缩机罩的立体图。图11是示出本发明另一实施方式的压缩机罩的立体图，是示出安装促动器后的状态的立体图。
如图3所示，几个实施方式的增压器的振动抑制方法10具备上述确定步骤S101、上述准备步骤S102和上述安装步骤S103。而且，如图2所示，作为振动抑制方法10的振动抑制对象的增压器1具备上述轴2、上述叶轮3和上述包括叶轮罩5的壳体4。如图11所示，上述振动抑制体6还包括促动器8，该促动器8通过螺栓12安装在壳体4的外表面41。
如图9所示，压缩机罩51的上述本体部512在轴线方向(图中Y方向)的一端设有用于将空气供应到压缩机叶轮31的进气口514。另外，如图9所示，压缩机罩51的上述配管部513在与连通本体部512的一端相反一侧的另一端设有导入口517。而且，如图9所示，在压缩机罩51的本体部512以及配管部513上，设有从设置进气口514的一端侧向轴线方向外侧延伸的总计三个凸台515。在凸台515上，形成有内螺纹部516。
促动器8例如是用于对可变容量式的涡轮增压器中的未图示的可动叶片、未图示的废气旁通阀等可动机构进行驱动的装置。如图11所示，促动器8安装在压缩机罩51的外表面511。具体地，促动器8在与压缩机罩51的凸台515对应的位置设有板状的固定部81。促动器8的固定部81沿着与轴线方向正交的方向延伸，并且形成有沿着轴线方向贯通的未图示的贯通孔或未图示的缺口。使螺栓12的外螺纹部穿过促动器8的固定部81的未图示的贯通孔或未图示的缺口，并使该螺栓12的外螺纹部与凸台515的内螺纹部516螺合，从而使压缩机罩51和促动器8固定。此时，压缩机罩51的固定部81被凸台515和螺栓12的头部夹持。
促动器8的固有频率能够通过变更固定部81的刚性而变更。具体地，可列举：变更凸台的延伸方向上的长度尺寸；变更促动器8的固定部81的板厚；变更螺栓的外螺纹部、凸台的内螺纹部的螺纹径。因此，通过这些可变更的要素的组合，可将促动器8调整为希望的固定频率。
图12是示出本发明另一实施方式的增压器的振动抑制方法的准备步骤的一个例子的流程图。在图12所示的实施方式中，准备步骤S102包括：确定凸台515的长度尺寸的步骤S301；确定凸台515的内螺纹部516的螺纹径的步骤S302；基于在步骤S301、S302中确定的凸台515的长度尺寸以及内螺纹部516的螺纹径确定促动器8的固定部81的板厚，以变为希望的固有频率的步骤S303；准备具有在步骤S303中确定的固定部81的板厚的促动器8和与在S302中确定的内螺纹部516的螺纹径对应的螺栓12的步骤S304。另外，在其他实施方式中，也可以基于凸台515的长度尺寸以及促动器8的固定部81的板厚来确定内螺纹部516的螺纹径，以变为希望的固有频率，或者，也可以基于内螺纹部516的螺纹径以及促动器8的固定部81的板厚来确定凸台515的长度尺寸，以变为希望的固有频率。
根据上述方法，如图2所示，通过在准备步骤S102中准备具有与壳体4的振动一致的固有频率的促动器8，并在安装步骤S103中通过螺栓12将促动器8安装在壳体4的外表面41，能够抑制壳体4的振动。另外，促动器8与动态阻尼装置7不同，它不是新安装在壳体4上的装置，因此能够防止增压器1的部件个数增加。
图13是概要性地示出本发明另一实施方式的增压器的结构的概要图，是用于说明安装在叶轮罩的外表面的配管接合件的图。如图3所示，几个实施方式的增压器的振动抑制方法10具备上述确定步骤S101、上述准备步骤S102和上述安装步骤S103。而且，如图2所示，作为振动抑制方法10的振动抑制对象的增压器1具备上述轴2、上述叶轮3和上述包括叶轮罩5的壳体4。如图13所示，上述振动抑制体6还包括配管接合件9，该配管接合件9安装在上述壳体4和与壳体4连接的连接配管13之间的连接部。通过变更配管接合件9的重量，能够变更配管接合件9的固有频率。
在图13所示的实施方式中，配管接合件9安装在压缩机罩51的进气口514和连接配管13之间的连接部。而且，如图13所示，配管接合件9构成为，在使形成于压缩机罩51的进气口514的端部的凸缘部和形成于连接配管13的端部的凸缘部131接触的状态下，从外侧与这些凸缘部嵌合，从而将压缩机罩51的进气口514以及连接配管13夹持固定。另外，配管接合件9也可以包括轴接头(联轴器)、管接头等。在其他实施方式中，配管接合件9也可以安装在压缩机罩51的导入口517和连接配管之间的连接部。
根据上述方法，通过在准备步骤S102中准备具有与壳体4的振动一致的固有频率的配管接合件9，并在安装步骤S103中将配管接合件9安装在壳体4和连接配管13之间的连接部，能够抑制壳体4的振动。另外，配管接合件9与动态阻尼装置7不同，它不是新安装在壳体4上的部件，因此能够防止增压器1的部件个数增加。
如图2所示，在几个实施方式的增压器的振动抑制方法10和增压器1中，上述叶轮3包括设于轴2的一端的上述压缩机叶轮31，上述叶轮罩5包括收纳压缩机叶轮31的上述压缩机罩51。而且，上述壳体4还包括收纳轴承11的上述轴承罩5，该轴承11可旋转地支承轴2。如图1所示，上述振动抑制体6安装在压缩机罩51的外表面511。
根据上述结构和方法，轴2由于被轴承11可旋转地支承，因此在轴2旋转时，设有压缩机叶轮31的一端比支承于轴承11的部分动静更大。因此，收纳压缩机叶轮31的压缩机罩51比收纳轴承11的轴承罩53振动更大。因此，通过在压缩机罩51的外表面511安装振动抑制体6，能够有效地抑制壳体4的振动。
另外，如图2所示，在几个实施方式的增压器的振动抑制方法10和增压器1中，上述叶轮3还包括上述涡轮机叶轮32，上述叶轮罩5包括收纳上述涡轮机叶轮32的涡轮机罩52。在该情况下，作为振动抑制对象的增压器1是具备压缩机叶轮31以及涡轮机叶轮32的涡轮增压器。由于涡轮增压器的压缩机叶轮31比涡轮机叶轮32轻，因此，就支承于轴承11的轴2而沿，在旋转时，压缩机叶轮31侧比涡轮机叶轮32侧动静更大。因此，收纳压缩机叶轮31的压缩机罩51比收纳涡轮机叶轮32的涡轮机罩52振动更大，因此，通过在压缩机罩51的外表面511安装振动抑制体6，能够有效地抑制壳体4的振动。
本发明并不限定于上述实施方式，还包括对上述实施方式加以变形的方式以及将这些方式适当组合而成的方式。
附图标记说明
1 增压器
10 增压器的振动抑制方法
2 轴
3 叶轮
31 压缩机叶轮
32 涡轮机叶轮
4 壳体
41 外表面
5 叶轮罩
51 压缩机罩
511 外周面
512 本体部
513 配管部
514 进气口
515 凸台
516 内螺纹部
517 导入口
52 涡轮机罩
53 轴承罩
6 振动抑制体
61 基座
7 动态阻尼装置
70 阻尼部件
701 贯通孔
71 第一阻尼部件
72 第二阻尼部件
73 第三阻尼部件
74 弹性部件
8 促动器
81 固定部
9 配管接合件
11 轴承
12 螺栓
13 连接配管

Claims (8)

1.一种增压器的振动抑制方法，
所述增压器具备：
轴；
叶轮，其设于所述轴的一端或另一端；
壳体，其包括收纳所述叶轮的叶轮罩；
所述增压器的振动抑制方法的特征在于，具备：
确定步骤，其从被传递所述轴的轴振动而发生振动的所述壳体的振动频率中，确定作为抑制对象的抑制对象振动频率；
准备步骤，其准备具有与所述抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体；
安装步骤，其将在所述准备步骤中准备的所述振动抑制体安装到所述壳体的外表面；
所述振动抑制体包括动态阻尼装置，
所述动态阻尼装置包括至少一个阻尼部件，所述至少一个阻尼部件安装在所述壳体的外表面，且所述至少一个阻尼部件向远离所述壳体的方向延伸，并且具有与所述壳体的振动一致的固有频率，
所述准备步骤包括：
将固有频率不同的两个振动抑制体安装在所述壳体上并进行锤击试验的步骤；
基于所述锤击试验的结果来确定所述振动抑制体的步骤。
2.一种增压器的振动抑制方法，其特征在于，
所述增压器具备：
轴；
叶轮，其设于所述轴的一端或另一端；
壳体，其包括收纳所述叶轮的叶轮罩；
所述增压器的振动抑制方法的特征在于，具备：
确定步骤，其从被传递所述轴的轴振动而发生振动的所述壳体的振动频率中，确定作为抑制对象的抑制对象振动频率；
准备步骤，其准备具有与所述抑制对象振动频率一致的固有频率的振动抑制体；
安装步骤，其将在所述准备步骤中准备的所述振动抑制体安装到所述壳体的外表面；
所述振动抑制体包括促动器，
所述促动器通过螺栓安装在所述壳体的外表面，
所述壳体具有凸台，所述凸台形成有可供所述螺栓螺合的内螺纹部，
所述促动器具有板状的固定部，所述固定部设置在与设于所述壳体的凸台对应的位置，且形成有用于使所述螺栓穿过的贯通孔或缺口，
所述准备步骤包括：
确定所述凸台的长度尺寸的步骤；
确定所述内螺纹部的螺纹径的步骤；
确定所述固定部的板厚的步骤。
3.如权利要求1或2所述的增压器的振动抑制方法，其特征在于，
所述叶轮包括设于所述轴的一端的压缩机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述压缩机叶轮的压缩机罩，
所述壳体还包括收纳轴承的轴承罩，所述轴承可旋转地支承所述轴，
所述振动抑制体安装在所述压缩机罩的外表面。
4.如权利要求3所述的增压器的振动抑制方法，其特征在于，
所述叶轮包括设于所述轴的另一端的涡轮机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述涡轮机叶轮的涡轮机罩。
5.一种增压器，其特征在于，具备：
轴；
叶轮，其设于所述轴的一端或另一端；
壳体，其包括收纳所述叶轮的叶轮罩；
动态阻尼装置，其包括至少一个阻尼部件，所述至少一个阻尼部件安装在所述壳体的外表面，且所述至少一个阻尼部件向远离所述壳体的方向延伸，并且具有与所述壳体的振动一致的固有频率；
所述动态阻尼装置还包括板状的弹性部件，该板状的弹性部件可拆装地安装于所述至少一个阻尼部件，
所述至少一个阻尼部件形成沿着与延伸方向正交的方向贯通的贯通孔，
所述板状的弹性部件插入到所述至少一个阻尼部件的所述贯通孔，且沿着与所述至少一个阻尼部件的所述延伸方向正交的方向延伸。
6.如权利要求5所述的增压器，其特征在于，
所述动态阻尼装置包括多个阻尼部件，
所述多个阻尼部件各自具有相互不同的固有频率。
7.如权利要求5或6所述的增压器，其特征在于，
所述叶轮包括设于所述轴的一端的压缩机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述压缩机叶轮的压缩机罩，
所述壳体还包括收纳轴承的轴承罩，所述轴承可旋转地支承所述轴，
所述动态阻尼装置安装在所述压缩机罩的外表面。
8.如权利要求7所述的增压器，其特征在于，
所述叶轮包括设于所述轴的另一端的涡轮机叶轮，
所述叶轮罩包括收纳所述涡轮机叶轮的涡轮机罩。
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