CN110519340A - 车辆通信系统及车辆 - Google Patents

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褚景尧
陈立颖
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Abstract

本发明提出一种车辆通信系统及车辆，该系统包括：第一通信单元，设置在与车辆对应的移动终端上；第二通信单元，设置在车内，与第一通信单元进行通信，用于进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载；第三通信单元，设置在车内，与第一通信单元进行通信，用于进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载。本发明能够提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。

Description

车辆通信系统及车辆
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆通信系统及车辆。
背景技术
随着移动通信网络的诞生，车辆对于智能驾驶和信息娱乐的需求越来越多，而两者的数据都需要实现和网络的通信。
目前车内对于智能驾驶和信息娱乐的数据通信需要基于手机一张卡，车内另外布置一张卡，实现分离计费，用户费用更高。如图1所示，目前采用的是单SIM卡机制，无论是智能驾驶指令还是通话和信息娱乐都要通过该张SIM卡实现上传和下载，即车内一张卡的通信容易导致对数据网络通信资源的抢夺，导致车辆在智能驾驶和信息娱乐两方面的性能都会下降，从而导致智能驾驶无法快速执行，同时使信息娱乐的用户体验下降。
发明内容
本发明旨在至少解决上述技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆通信系统，能够提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆驾驶和娱乐性能。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆。
为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种车辆通信系统，包括：第一通信单元，设置在与车辆对应的移动终端上；第二通信单元，设置在车内，与所述第一通信单元进行通信，用于进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载；第三通信单元，设置在车内，与所述第一通信单元进行通信，用于进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载。
根据本发明实施例的车辆通信系统，通过在移动终端上设置第一通信单元，在车内设置与之通信的第二通信单元和第三通信单元，第二通信单元进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载，第三通信单元进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载，即设置两条独立通道来分别进行智能驾驶和车辆信息娱乐的数据通信，从而提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。
另外，根据本发明上述实施例的车辆通信系统还可以具有如下附加的技术特征：
在一些示例中，所述第二通信单元至少包括：第一eSIM卡，所述第一eSIM卡用于连接与其对应的第一基站，建立第一通信链路，通过所述第一通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
在一些示例中，所述第三通信单元至少包括：第二eSIM卡，所述第二eSIM卡用于连接与其对应的第二基站，建立第二通信链路，通过所述第二通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
在一些示例中，所述第三通信单元还用于进行语音通话。
在一些示例中，所述第一通信单元包括SIM卡。
在一些示例中，所述移动终端为手机。
在一些示例中，所述第二通信单元和第三通信单元设置在所述车辆的TBOX上。
在一些示例中，所述手机和所述TBOX的号码相同。
在一些示例中，所述第一通信单元、第二通信单元和第三通信单元均基于4G网络进行通信。
为了实现上述目的，本发明第二方面的实施例提出了一种车辆，包括本发明上述实施例所述的车辆通信系统。
根据本发明实施例的车辆，通过在移动终端上设置第一通信单元，在车内设置与之通信的第二通信单元和第三通信单元，第二通信单元进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载，第三通信单元进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载，即设置两条独立通道来分别进行智能驾驶和车辆信息娱乐的数据通信，从而提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是目前车辆通信机制示意图；
图2是根据本发明一个实施例的车辆通信系统的通信机制示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图描述根据本发明实施例的车辆通信系统及车辆。
图2是根据本发明一个实施例的车辆通信系统的通信机制示意图。如图2所示，该车辆通信系统包括：第一通信单元110、第二通信单元120和第三通信单元130。
其中，第一通信单元110设置在与车辆对应的移动终端上。第一通信单元110包括SIM卡。
第二通信单元120设置在车内，与第一通信单元110进行通信，用于进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
第三通信单元130设置在车内，与第一通信单元110进行通信，用于进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载。
即在车内设置与第一通信单元110通信的第二通信单元120和第三通信单元130，第二通信单元120进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载，第三通信单元130进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载，实现了通过两条独立通道来分别进行智能驾驶和车辆信息娱乐的数据通信，从而提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。
在本发明的一个实施例中，第二通信单元120至少包括第一eSIM卡。第一eSIM卡用于连接与其对应的第一基站，建立第一通信链路，通过第一通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
在本发明的一个实施例中，第三通信单元130至少包括第二eSIM卡。第二eSIM卡用于连接与其对应的第二基站，建立第二通信链路，通过第二通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
在本发明的一个实施例中，第三通信单元130还用于进行语音通话。
也即，该车辆通信系统基于SIM卡，在车内搭载其另外两张eSIM卡，即通过第一eSIM卡和与第一eSIM卡对应的第一基站建立第一通信链路，专门负责智能驾驶的数据上传和决策下载；通过第二eSIM卡和与第二eSIM卡对应的第二基站建立第二通信链路，实现信息娱乐的数据上传和信息下载。进一步地，将语音通话固定的通过第二通信链路上实现，这样，智能驾驶、语音及信息娱乐分别具有独立通信通道，从而可提高用户车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性。
在本发明的一个实施例中，第二通信单元120和第三通信单元130设置在车辆的TBOX上。
在本发明的一个实施例中，移动终端可为手机。
在本发明的一个实施例中，手机和TBOX的号码相同，这样可以实现统一计费，只需花一份钱，节省了用户的开销。
在本发明的一个实施例中，第一通信单元110、第二通信单元120和第三通信单元130基于4G或5G网络进行通信。
综上，该车辆通信系统实现了一卡多端在手机和车内的应用，通过一张SIM卡卡号，实现单一费用，用户不需要花费两份钱，通过车内两张eSIM卡，使智能驾驶和影音娱乐、语音通话具有独立通道，便于提升车辆安全和车辆性能。
根据本发明实施例的车辆通信系统，通过在移动终端上设置第一通信单元，在车内设置与之通信的第二通信单元和第三通信单元，第二通信单元进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载，第三通信单元进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载，即设置两条独立通道来分别进行智能驾驶和车辆信息娱乐的数据通信，从而提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。
本发明的进一步实施例还提出了一种车辆，该车辆包括本发明上述任意一个实施例所描述的车辆通信系统。因此，本发明实施例的车辆的具体实现方式与本发明实施例的车辆通信系统的具体实现方式类似，具体请参见系统部分的描述，为了减少冗余，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆，通过在移动终端上设置第一通信单元，在车内设置与之通信的第二通信单元和第三通信单元，第二通信单元进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载，第三通信单元进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载，即设置两条独立通道来分别进行智能驾驶和车辆信息娱乐的数据通信，从而提高车辆智能驾驶的水平，同时也能保证信息娱乐和语音通话的可行性，提升了车辆的驾驶和娱乐性能。
另外，根据本发明实施例的车辆的其它构成以及作用对于本领域的普通技术人员而言都是已知的，为了减少冗余，不做赘述。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。

Claims (10)

1.一种车辆通信系统，其特征在于，包括：
第一通信单元，设置在与车辆对应的移动终端上；
第二通信单元，设置在车内，与所述第一通信单元进行通信，用于进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载；
第三通信单元，设置在车内，与所述第一通信单元进行通信，用于进行车辆信息娱乐相关数据的上传和下载。
2.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第二通信单元至少包括：
第一eSIM卡，所述第一eSIM卡用于连接与其对应的第一基站，建立第一通信链路，通过所述第一通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
3.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第三通信单元至少包括：
第二eSIM卡，所述第二eSIM卡用于连接与其对应的第二基站，建立第二通信链路，通过所述第二通信链路进行车辆智能驾驶相关数据的上传和下载。
4.根据权利要求1或3所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第三通信单元还用于进行语音通话。
5.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第一通信单元包括SIM卡。
6.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于，所述移动终端为手机。
7.根据权利要求6所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第二通信单元和第三通信单元设置在所述车辆的TBOX上。
8.根据权利要求7所述的车辆通信系统，其特征在于，所述手机和所述TBOX的号码相同。
9.根据权利要求1所述的车辆通信系统，其特征在于，所述第一通信单元、第二通信单元和第三通信单元基于4G或5G网络进行通信。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车辆通信系统。
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