CN110514389A - 一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置及实验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置及实验方法,涉及风洞实验装置领域，包括基板、安装在基板上的多个进风通道，多个进风通道内均安装有改变进风通道内径的收缩机构，且基板上还安装有多个一一驱动收缩机构收缩的驱动结构。本发明通过调节充气通道的开启程度来保证充气通道的通气面积，使在每个不同的模拟速度下均能保证流场品质达到最优化，最终使实验测量的数据更加准确。

Description

一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置及实验方法

技术领域

本发明涉及风洞实验装置领域，具体而言，涉及一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置及实验方法。

背景技术

在风洞实验过程中，孔壁可以产生满足试验要求的跨声速流场，即试验段的气流通过壁板开的孔流出试验段，这样试验段的气体流量沿着流向逐渐变化，流量的变化使得气流加速并形成试验所需的一定速度的流场。在不同的模拟流速下，风洞流场达到最优的流场品质对开闭比和通气面积分布要求是不一样的，也就是风洞不同速度下的最优流场是对应不同的开闭比和通气面积分布率。而目前风洞的开孔比和通气面积的分布是固定的，因需要兼顾整个跨声速范围的流场品质，所以每个模拟速度下的流场不是最优的，这就造成了试验数据的和理论数据的偏差。

随着我国飞行器向气动力精细化设计方向的不断发展，对风洞的流场品质要求原来越高，迫切需要建立开闭比和通气面积区域或整体实时可调技术，实现每个模拟速度下流场品质的最优化调节，本发明针对该种需求设计发明了一种可变形橡胶体实现的孔壁开闭比连续可调装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置及实验方法，以解决上述问题。

为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，包括基板、安装在基板上的多个进风通道，多个进风通道内均安装有改变进风通道内径的收缩机构，且基板上还安装有多个一一驱动收缩机构收缩的驱动结构。

进一步的，所述进风通道内壁开设有安装槽，且收缩机构安装在安装槽内。

进一步的，所述收缩机构包括安装在安装槽内的橡胶套管，且橡胶套管内壁沿进风通道内壁延伸；所述驱动机构用于驱动橡胶套管向内部凸起。

进一步的，所述橡胶套管外壁与安装槽内壁之间留有径向间隙；所述驱动结构为开设在基板上的充气通道，且充气通道的排气端与安装槽贯通。

进一步的，所述基板的下表面还安装有盖板，安装槽的下端贯穿基板的下表面；所述盖板上还开设有排风孔和充气口，且排风孔内壁沿进风通道内壁延伸，充气口沿充气通道延伸。

进一步的，所述盖板上还安装有分别与多个充气口一一对应的充气接头。

进一步的，所述橡胶套管的下端还具有外翻的下沿台；所述安装槽的下端贯穿基板的表面，且下沿台压紧在盖板与基板之间。

进一步的，所述橡胶套管的上端还具有外翻的上沿台，上沿台与安装槽的内壁固定。

进一步的，所述橡胶套管外还套设有加固套管，加固套管与橡胶套管之间构成充气腔；所述加固套管的上端与上沿台抵紧，加固套管的下端与下沿台抵紧；所述加固套管上还开设有用于连通充气腔与充气通道的通气孔。

进一步的，所述加固套管的内壁与橡胶套管的外壁密封贴合；所述橡胶套管外壁上还开设有环槽，且通气孔的两端分别与充气通道、环槽对接。

进一步的，所述基板的下表面上还开设有密封槽，且密封槽环绕在充气通道的进气端；所述密封槽内还安装有密封圈。

进一步的，所述盖板的材质为6MnR钢或紫铜中的其中一种。

进一步的，多个所述进风通道呈多排均匀间隔排布，且多排进风通道均沿基板中心轴线倾斜排布。

一种风洞实验的实验方法，具体步骤如下：

(1)通过多个进气孔分别一一对多个充气通道内充气，每个充气通道的充气量根据模拟情况进行设计；

(2)进入到充气通道内的压缩空气通过通气孔进入到环槽内；

(3)进入到环槽内的压缩空气作用到橡胶套管上，使每个橡胶套管均向橡胶套管内部呈不同程度的鼓起，使每个进风通道的通风面积发生变化；

(4)对每个进风通道的开闭比和通风面积进行记录；

(5)将完成步骤4后的基板水平放置在风洞内，并使风洞内的空气开始流动；

(5)记录通过各个进风通道的风速，并根据步骤4记录的风速和步骤3记录的通气面积进行下一步计算。

本发明的有益效果是,

本发明可以将每个进风通道开启程度进行控制，从而使每个进风通道的通气面积可进行控制，从而能更准确的模拟出跨声速流场，使在每个不同的模拟速度下，通过调节充气通道的开启程度来保证充气通道的通气面积，使在每个不同的模拟速度下均能保证流场品质达到最优化，最终使实验测量的数据更加准确。

附图说明

图1是本发明提供的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置的仰视图；

图2是本发明提供的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置的局部剖视图；

图3是图2中橡胶套管的结构图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1、基板，2、进风通道，3、安装槽，4、橡胶套管，5、充气通道，6、盖板，7、排风孔，8、充气口，9、充气接头，10、下沿台，11、加固套管，12、下沿台，13、通气孔，14、环槽，15、密封槽，16、密封圈。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。

图1至图3所示出了本发明提供的一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，包括基板1、安装在基板1上的多个进风通道2，多个进风通道2内均安装有改变进风通道2内径的收缩机构，且基板1上还安装有多个一一驱动收缩机构收缩的驱动结构。

所述基板1的可采用6MnR钢材质，基板1的厚度可根据实际实验情况进行设定，进风通道2的孔径可根据测量要求设定，例如为：孔径可以采用为12～18mm，进风通道2的中心轴线与基板1厚度的方向呈60°夹角，使风洞内的风在进入进风通道2内时受到的阻力更小；所述收缩机构在未动作的情况下，进风通道2的通风面积固定，且进风通道2的内壁此时为光滑内壁，此时进风通道2的通风面积为最大通风面积；所述驱动结构用于驱动收缩机构的收缩，收缩机构在工作时，收缩机构改变进风通道2的通风面积，使进风通道2的通风面积变小，由于每个进风通道2内均安装收缩机构，则使每个进风通道2的通风面积由单独的收缩机构控制，使在不同的模拟速度下，根据要求对各个进风通道2的开启程度和通风面积均能实现调节，使在不同的模拟速度下，风洞的流场均能达到最优的流场品质，从而给准确的模拟出飞机在飞行过程中的流场，使最终使实验测量的数据更加准确。

所述驱动结构驱动用于驱动收缩机构作业与复位，且根据驱动结构的驱动情况，收缩机构的收缩程度不同，从而可根据实验需求控制每个进风通道2的开启程度；当驱动结构驱动收缩机构复位时，使进风通道2处于完全打开状态，使进风通道2处于最大通风面积。本发明能有效的控制进风通道2的开启程度和通风面积，从而精准的模拟出飞机在飞行过程中产生的流场，保证实验测量的准确性。

所述进风通道2内壁开设有安装槽3，且收缩机构安装在安装槽3内；所述安装槽3为环槽，安装槽3主要用于对收缩机构进行安装，使收缩机构在安装后，收缩机构的内壁与进风通道2的内壁平齐，使进风通道2更加平整，使风流在进入进风通道2内时流动更加顺畅，从而最终测量的精度更高，保证了流场品质的准确性。

所述收缩机构包括安装在安装槽3内的橡胶套管4，且橡胶套管4内壁沿进风通道2内壁延伸；所述驱动机构用于驱动橡胶套管4向内部凸起。所述橡胶套管4的中心轴线与中心孔的中心轴线在同一直线上，即橡胶套管4的中心轴线与基板1厚度方向的夹角也为60°，由于在风洞实验过程中，基板1为水平放置，即在风洞实验过程中，进风通道2、橡胶套管4与地表面均呈60°，模拟了飞机在飞行过程中的风流状态；所述橡胶套管4的内径与进风通道2的内径相同，使橡胶套管4在安装后，进风通道2的内壁认为仍能保持平齐，使进风通道2内壁保持平整。

所述橡胶套管4为天然橡胶材质，且橡胶套管4的硬度优先采用55HRC\65HRC\75HRC，橡胶套管4的收缩率约为2.1％，在实际使用过程中，橡胶套管4的具体硬度和收缩率可根据技术需求进行调整，为了保证橡胶套管4的收缩，可根据测量的要求、橡胶套管4的收缩率来对橡胶套管4的厚度进行调整。在安装过程中，橡胶套管4的两端分别固定在安装槽3的两端，使橡胶套端的两端被固定，防止驱动结构在使橡胶套管4变形过程中，橡胶套管4在充气通道5内发生错位位移，使橡胶套管4的变形只能向进风通道2的中心变形，保证橡胶套管4在收缩过程中的形状固定可重复。

所述橡胶套管4外壁与安装槽3内壁之间留有径向间隙；所述驱动结构为开设在基板1上的充气通道5，且充气通道5的排气端与安装槽3贯通。所述橡胶套管4的外壁与安装槽3的内壁之间具有一定径向距离，使橡胶套管4的外壁与安装槽3的内壁之间形成一个环形的腔室，使橡胶套管4的一周均能被腔室包覆；所述充气通道5至少设置一个，当充气通道5为一个时，充气通道5垂直开设在基板1上，且充气通道5的出气端位于腔室的中间或下部；所述充气通道5的进气端贯穿基板1的下表面，充气通道5的出气端贯穿安装槽3内壁，使充气通道5的出气端与腔室连通，当压缩空气进入充气通道5内时，充气通道5内的压缩空气顺利的进入到腔室内，此时，腔室内的空气均匀的包覆在橡胶套管4的外壁上，当腔室内的气压达到一定程度时，腔室内的气压会挤压橡胶套管4，使橡胶套管4发生形变，此时橡胶套管4向进风通道2内部扩张，使进风通道2的开度发生变化，从而使进风通道2的通风面积发生变化，从而实现对进风通道2的开启程度和通风面积均能实现调节，使在不同的模拟速度下，风洞的流场均能达到最优的流场品质，从而准确的模拟出飞机在飞行过程中的流场，使最终使实验测量的数据更加准确。

所述基板1的下表面还安装有盖板6，安装槽3的下端贯穿基板1的下表面；所述盖板6上还开设有排风孔7和充气口8，且排风孔7内壁沿进风通道2内壁延伸，充气口8沿充气通道5延伸。

所述盖板6通过螺钉固定安装在基板1的下表面上，具体的，盖板6与基板1通过多个螺钉共同固定安装，多个螺钉均匀分布在盖板6上，且在盖板6安装时，应从盖板6中部开始依次沿四周进行预紧，避免由于盖板6上的螺钉紧固不均匀而导致盖板6变形或者密封不严格等，在全部螺钉预紧完毕后，再从盖板6中部开始依次沿四周进行紧固，从而实现盖板6的固定安装。

所述盖板6上的排风孔7分布规律与基板1上的进风通道2的分布规律相同，且排风孔7的孔径与进风通道2的孔径相同，排风孔7的中心轴线与进风通道2的中心轴线在同一直线上，即在风洞实验过程中，排风孔7的中心轴线与地表面也呈60°，避免排风孔7与进风通道2的对接处出现转折，使进入到进风通道2内的流动空气能通过排风孔7顺利排出；所述盖板6的厚度根据基板1的厚度和风洞实验过程中的实际情况进行设计。

所述充气口8的孔径与充气通道5的直径相同，且充气口8垂直开设在盖板6上，且充气口8与充气通道5密封对接，避免通过充气口8进入的压缩空气从充气口8与充气通道5的对接处泄漏，保证进入到空腔内的压缩空气的体积更加精准，从而使橡胶套管4受到的挤压力更加精准，使进风通道2的开闭更加精准，使进风通道2的通风面积更加精准，最终使模拟出飞机在飞行过程中的流场更加准确，使最终使实验测量的数据更加准确。

所述盖板6上还安装有分别与多个充气口8一一对应的充气接头9。所述充气接头9快拧接头PC-M5，充气接头9的安装方式为螺纹固定和焊接中的其中一种，在使用时，充气接头9的一端安装在充气口8内，充气接头9的另一端与用于输送压缩空气的管道连接，为了避免在风洞实验过程中用于输送压缩空气的管道对实验数据造成影响，可在盖板6的表面上开设用于安装管道的气路走线槽，使管道能安装在气路走线槽内，保证盖板6下表面的平整度。在实际实验过程中，可将基板1上的进风通道2分为多组，每组进风通道2的开闭程度相同，即，每组进风通道2内的橡胶套管4的鼓起程度相同，使用于驱动橡胶套管4鼓起的压缩空气的量相同，此时，可将该组进风通道2对应的充气接头9并联在一起，不仅保证进入到该组充气接头9被的压缩空气量一致，且使本发明的结构更加简单。同一组中的充气接头9在并联后，管道的主进气端直径大于将压缩空气分别送到充气接头9的出气端直径，同时，用于输送压缩空气的管道采用耐压紫铜管，且管道的耐压参数为20OC,40MPa/cm2，管道的硬度为HB35-40,管道的熔点1083OC。

所述橡胶套管4的下端还具有外翻的下沿台12；所述安装槽3的下端贯穿基板1的表面，且下沿台12压紧在盖板6与基板1之间。由于安装槽3的下端贯穿基板1的表面，使安装槽3的下端为斜切面，使安装槽3的下端呈椭圆状，即橡胶套管4的下端也呈椭圆状；所述下沿台12的厚度优先采用1～1.5mm，下沿台12的具体厚度可根据实际情况做出调整。所述下沿台12与橡胶套管4一体成型设置，且下沿台12的材质与橡胶套管4的材质相同，下沿台12的下表面与橡胶套管4的下表面平齐，且下沿台12的下表面低于基板1的下表面，使盖板6压紧在基板1的下表面上时，盖板6施加的压紧力会先作用到下沿台12上，使下沿台12被压紧固定在基板1与盖板6之间，使橡胶套管4的下端被固定安装，不仅能保证对橡胶套管4的固定，防止橡胶套管4在通过压缩空气鼓起时橡胶套管4发生错位位移，且使橡胶套管4的安装和更换更加方便。

所述橡胶套管4的上端还具有外翻的上沿台10，上沿台10与安装槽3的内壁固定。所述上沿台10与橡胶套管4一体成型，橡胶套管4的下端圆形，即上沿台10也呈圆形，且上沿台10的厚度优先1.2～1.3mm，上沿台10的具体厚度可根据实际情况做出调整；所述上沿台10的上端与橡胶套管4的上端平齐，增大橡胶套管4上端与安装槽3的接触面积，使橡胶套管4上端的固定效果更好，从而使橡胶套管4下端的固定更加稳固。

所述橡胶套管4外还套设有加固套管11，加固套管11与橡胶套管4之间构成充气腔；所述加固套管11的上端与上沿台10抵紧，加固套管11的下端与下沿台12抵紧；所述加固套管11上还开设有用于连通充气腔与充气通道5的通气孔13。

所述加固套管11为铜管，加固套管11的上端抵紧在上沿台10上，加固套管11的下端抵紧在下沿台12上，为了使加固套管11对上沿台10和下沿台12的抵紧效果更好，可在上沿台10和下沿台12上开设一个与加固套管11端部配合的环槽14，使加固套管11的两端能分别卡设在两个环槽14内，使加固套管11得卡紧位置更加精准；所述加固套管11的中心轴线与橡胶套管4的中心轴线在同一直线上，此时橡胶套管4与加固套管11之间的充气腔即为之前所述的腔室，且充气腔仍为环形，使充气腔仍包覆在橡胶套管4外，使充气腔内的压缩空气仍能均匀的作用到橡胶外套上，使橡胶套管4受到的挤压力更加均匀。所述通气孔13与充气通道5对接，使进入到充气通道5内的压缩空气直接通过通气孔13直接进入到充气腔内，保证压缩空气能顺利的进入到充气腔内。

通过在橡胶套管4外套设加固套管11，使盖板6在对下沿台12压紧时，下沿台12受到的压紧力作用到加固套管11上，不仅使下沿台12被压紧在加固套管11与盖板6之间，且使加固套管11的上端抵紧上沿台10上，从而使上沿台10卡紧在安装槽3槽壁与上沿台10之间，使上沿台10和下沿台12被固定，最终实现橡胶套管4两端的固定，使橡胶套管4的固定更加方便；同时，由于加固套管11的横截面呈环状，从而使加固套管11在对上沿台10和下沿台12抵紧时，上沿台10和下沿台12受到的压紧力呈环状，使下沿台12与盖板6、上沿台10与安装槽3槽壁均形成密封环结构，使橡胶套管4在固定安装后，橡胶套管4的两端呈密封安装，有效使进入到进风通道2内的流动空气的流动更加顺畅。

所述加固套管11的内壁与橡胶套管4的外壁密封贴合；所述橡胶套管4外壁上还开设有环槽14，且通气孔13的两端分别与充气通道5、环槽14对接。所述加固套管11的外壁与安装槽3的槽壁密封贴合，加固套管11的内径与橡胶套管4的外径配合，具体的，橡胶套管4的两端均通过镶嵌安装在加固套管11内，使加固套管11能有效对橡胶套管4的两端进行支撑，使橡胶套管4两端的安装更加稳固；通过在橡胶套管4外壁上开设环槽14，此时，充气腔即为环槽14，不仅用于储存压缩空气，且使橡胶套管4开设环槽14处的厚度更薄，使橡胶套管4位于环槽14的部分柔软度更好，使进入到环槽14内的压缩空气更加容易使橡胶套管4向内部鼓起，方便对橡胶套管4的挤压更加方便。通过将通气孔13的两端分别与空腔、充气通道5对接，使进入到充气通道5内的压缩空气能直接通过通气孔13进入到环槽14内，从而直接作用到橡胶套管4上。

所述基板1的下表面上还开设有密封槽15，且密封槽15环绕在充气通道5的进气端；所述密封槽15内还安装有密封圈16；所述密封槽15为圆形槽，且密封环槽14的中心与充气通道5的中心轴线在同一直线上，且密封槽15的槽底可以为平面或弧形面；所述密封圈16为O型密封圈16，且密封圈16的最低位置不高于下沿台12的最低位置，当盖板6压紧在基板1上时，密封圈16被压紧固定，使充气口8与充气通道5呈密封对接，有效防止压缩空气在进入充气通道5内时产生泄漏，保证进入到环槽14内的压缩空气的量更加精准，保证橡胶套鼓起的程度更加精准，最终使进风通道2的开闭程度和通风面积更加精准，从而精准的模拟出飞机在飞行过程中产生的流场，保证实验测量的准确性

所述盖板6的材质为6MnR钢或紫铜中的其中一种。当盖板6采用紫铜材质时，盖板6的抗拉强度不小于315，盖板6的伸长率不小于30，且盖板6的处理规范为热加工温度为650～850℃、退火温度为600～700℃、消除内应力的低温退火温度为270～300℃，不仅方便盖板6对基板1的压紧，且保证了盖板6的质量。

多个所述进风通道2呈多排均匀间隔排布，进风通道2的具体排布方式可根据使用情况进行设置。

在需要进行风洞实验时，先通过充气接头9向充气口8内充气，进入到充气口8内的压缩空气进入到充气通道5内，空气在进入到充气通道5内后，压缩空气通过加固套管11上的通气孔13直接进入到环槽14内，进入到环槽14内的压缩空气则直接均匀的作用到橡胶套管4上，使橡胶套管4向进风通道2内鼓包，从而使进风通道2内开启程度和通风面积发生变化；通过对多个进风通道2的开启程度和通风面积进行调节。当调节完成后，将风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置水平放置在地面上或安装在风洞的顶部的内壁上，而风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置上的进气孔与风洞内部对应，最终使在每个不同的模拟速度下均能保证风洞内的流场品质达到最优化，最终使实验测量的数据更加准确。

本申请中所述的进风通道2、安装槽3、橡胶套管4还可以采用其他形状，例如进风通道2、安装槽3、橡胶套管4的横截面呈三角形或多边形，当进风通道2、安装槽3、橡胶套管4的形状发生变化时，与进风通道2、安装槽3、橡胶套管4对应的部件形状均做相应变化即可。

本实施例还提供了一种风洞实验的实验方法，具体步骤如下：

(1)将通过多个进气孔分别一一对多个充气通道5内充气，每个充气通道5的充气量根据模拟情况进行设计。

具体的，将用于输送压缩空气的管道连接在充气接头9上，由于基板1上的进风通道2被分为多组，而每组中的进风通道2的开闭程度和通风面积相逢，即位于同于组的充气通道5可采用同一进气管道进行充气，同一进气管道内的压缩空气先分别进入到同一组的充气接头9内。

(2)进入到充气通道5内的压缩空气通过通气孔13进入到环槽14内。

具体的，压缩空气在进入到充气接头9内后，压缩空气通过充气口8进入到充气通道5内，进入到充气通道5内的压缩空气在通过通气孔13进入到环槽14内，使压缩空气填充到环槽14内，使进入到环槽14内的压缩空气能直接作用到橡胶套管4上。

(3)进入到环槽14内的压缩空气作用到橡胶套管4上，使每个橡胶套管4均向橡胶套管4内部呈不同程度的鼓起，使每个进风通道2的通风面积发生变化。

具体的，在压缩空气进入到环槽14内时，随着环槽14内的压缩空气的气压越大，环槽14内的压缩空气使橡胶套管4逐渐鼓起，当进入到环槽14内的压缩空气的量达到固定的量时，橡胶套管4停止继续鼓起，此时环槽14内的压缩空气保持固定，保证橡胶套管4的鼓起程度，使进风通道2的开闭程度和通风面积得到固定，避免在长时间实验下，因橡胶套管4逐渐收缩而使进风通道2的开闭程度和通风面积发生变化。

(4)对每个进风通道2的开闭比和通风面积进行记录；具体的，进风通道2的开闭比和通风面积均进行记录，且记录的方式可通过在进风通道2内壁上安装传感器进行测量，将测量的数据传输给控制器记录，也可采用人工将数据记录在计算机上，方便后期计算过程中对数据的读取。

(5)将完成步骤4后的基板1水平放置在地面上或直接用于制作风洞的顶面和底面，并使风洞内的空气开始流动；具体的，在实验时，将本申请提供的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置直接水平放置在底面上或直接用于制作风洞的顶面和底面，此时，在风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置上通过流动的风或在风洞内通入流动的风，风在流动过程中，一部直接水平流动，另一小部分通过进风通道2内。

(6)记录通过各个进风通道2的风速，并根据记录的风速和步骤3记录的通气面积进行下一步计算；所述进风通道2的风速可直接通过传感器记录即可，使记录的数据更加准确。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，包括基板(1)、安装在基板(1)上的多个进风通道(2)，多个进风通道(2)内均安装有改变进风通道(2)内径的收缩机构，且基板(1)上还安装有多个一一驱动收缩机构收缩的驱动结构。

2.根据权利要求1所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述进风通道(2)内壁开设有安装槽(3)，且收缩机构安装在安装槽(3)内。

3.根据权利要求2所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述收缩机构包括安装在安装槽(3)内的橡胶套管(4)，且橡胶套管(4)内壁沿进风通道(2)内壁延伸；所述驱动机构用于驱动橡胶套管(4)向内部凸起。

4.根据权利要求3所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述橡胶套管(4)外壁与安装槽(3)内壁之间留有径向间隙；所述驱动结构为开设在基板(1)上的充气通道(5)，且充气通道(5)的排气端与安装槽(3)贯通。

5.根据权利要求4所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述基板(1)的下表面还安装有盖板(6)，安装槽(3)的下端贯穿基板(1)的下表面；所述盖板(6)上还开设有排风孔(7)和充气口(8)，且排风孔(7)内壁沿进风通道(2)内壁延伸，充气口(8)沿充气通道(5)延伸。

6.根据权利要求5所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述盖板(6)的下表面上还开设有密封槽(15)，且密封槽(15)环绕在充气通道(5)的进气端；所述密封槽(15)内还安装有密封圈(16)；所述基板(1)上还安装有分别与多个充气口(8)一一对应的充气接头(9)。

7.根据权利要求4至6种任意一项所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述橡胶套管(4)的下端还具有外翻的下沿台(12)；所述安装槽(3)的下端贯穿基板(1)的表面，且下沿台(12)压紧在盖板(6)与基板(1)之间；所述橡胶套管(4)的上端还具有外翻的上沿台(10)，上沿台(10)与安装槽(3)的内壁固定。

8.根据权利要求7所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述橡胶套管(4)外还套设有加固套管(11)，加固套管(11)与橡胶套管(4)之间构成充气腔；所述加固套管(11)的上端与上沿台(10)抵紧，加固套管(11)的下端与下沿台(12)抵紧；所述加固套管(11)上还开设有用于连通充气腔与充气通道(5)的通气孔(13)。

9.根据权利要求8所述的风洞试验用的孔壁开闭比连续可调装置，其特征在于，所述加固套管(11)的内壁与橡胶套管(4)的外壁密封贴合；所述橡胶套管(4)外壁上还开设有环槽(14)，且通气孔(13)的两端分别与充气通道(5)、环槽(14)对接。

10.一种风洞实验的实验方法，具体步骤如下：

(1)将通过多个进气孔分别一一对多个充气通道(5)内充气，每个充气通道(5)的充气量根据模拟情况进行设计；

(2)进入到充气通道(5)内的压缩空气通过通气孔(13)进入到环槽(14)内；

(3)进入到环槽(14)内的压缩空气作用到橡胶套管(4)上，使每个橡胶套管(4)均向橡胶套管(4)内部呈不同程度的鼓起，使每个进风通道(2)的通风面积发生变化；

(4)对每个进风通道(2)的开闭比和通风面积进行记录；

(5)将完成步骤4后的基板(1)水平放置在风洞内，并使风洞内的空气开始流动；

(5)记录通过各个进风通道(2)的风速，并根据步骤4记录的风速和步骤3记录的通气面积进行下一步计算。