CN110510135A - 一种液晶显示航空仪表 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空电子技术领域，具体的说是一种液晶显示航空仪表，包括液晶屏，液晶屏依次分为玻璃层、液晶层和背光层；液晶层四周设有密封液晶的密封胶；液晶屏外周包裹有防护框；防护框与液晶屏接触位置设有密封条和缓冲条，防护框配合密封条与液晶屏边缘形成密封腔；防护框一侧连通有进气管，进气管通过放气单元与气罐连通，气罐内装有压缩空气；本发明通过气罐中的压缩气体经进气管充入密封腔中，使得密封胶靠近密封腔一侧的气压与密封腔靠近液晶层一侧的压力平衡，避免密封层破裂后造成液晶泄漏，造成液晶屏显示不正常，影响液晶屏寿命和飞机驾驶安全。
Description
技术领域
本发明属于航空电子技术领域，具体的说是一种液晶显示航空仪表。
背景技术
液晶屏是以液晶材料为基本组件，在两块平行板之间填充液晶材料，通过电压来改变液晶材料内部分子的排在列状况，以达到遮光和透光的目的来显示深浅不一，错落有致的图象，而且只要在两块平板间再加上三元色的滤光层，就可实现显示彩色图象。液晶屏功耗很低，因此倍受工程师青睐，适用于使用电池的电子设备。
航空仪表为飞行人员提供有关飞行器及其分系统信息的设备。飞行器仪表与各种控制器一起形成人－机接口，使飞行人员能按飞行计划操纵飞行器。仪表提供的信息既是飞行人员操纵飞行器的依据，同时又反映出飞行器被操纵的结果。
目前航空仪表采用液晶屏可以显示更多的内容，增强仪表的整体性和可读性，但是，由于飞机不断起降过程中，高空与地面存在较大的压差，使得液晶仪表盘在高空中时由于外界气压过低，使得液晶屏中液晶的相对压力增大，进而影响液晶的密封性，容易造成液晶屏漏液，严重影响液晶屏的使用寿命。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决飞机不断起降过程中，高空与地面存在较大的压差，使得液晶仪表盘在高空中时由于外界气压过低，使得液晶屏中液晶的相对压力增大，进而影响液晶的密封性，容易造成液晶屏漏液，严重影响液晶屏的使用寿命的问题，本发明提出的一种液晶显示航空仪表。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种液晶显示航空仪表，包括液晶屏，所述液晶屏依次分为玻璃层、液晶层和背光层；所述液晶层四周设有密封液晶的密封胶；所述液晶屏外周包裹有防护框，防护框截面为C形并包裹住液晶屏边缘；所述防护框与液晶屏接触位置设有密封条和缓冲条，防护框配合密封条与液晶屏边缘形成密封腔；所述防护框一侧连通有进气管，进气管通过放气单元与气罐连通，气罐内装有压缩空气，利用放气单元打开气管给密封腔充气，保证密封胶两侧压力相同，避免液晶泄漏；当飞机飞到高空中时，气压降低，此时打开放气单元，将气罐中的压缩气体经进气管充入密封腔中，增大密封腔中的气压，使得密封胶靠近密封腔一侧的气压与密封腔靠近液晶层一侧的压力平衡，避免因外界气压降低使得液晶层压力相对过大，挤破密封层后造成液晶泄漏，造成液晶屏显示不正常，影响液晶屏寿命和飞机驾驶安全。
优选的，所述放气单元包括阀体，阀体内开设有阀腔，阀腔上部为圆筒部；所述阀体下部的圆锥部内设有弹性球，弹性球内充有二甲胺；所述圆锥部与进气管连通，圆筒部与气罐连通；当飞机飞上高空后气压降低，温度随之降低，此时弹性球中的二甲胺由于沸点为七摄氏度，低温使得二甲胺液化，液化后的二甲胺使得弹性球缩小，缩小后的弹性球失去对圆锥部的密封，此时气罐中的压缩气体通过阀腔和进气管进入密封腔中，对密封腔进行保压，进而保证液晶屏的稳定工作和使用寿命。
优选的，所述弹性球下方的圆锥部内壁固连有隔板，隔板上开设有一组通气孔，弹性球缩小后直径小于隔板直径，隔板用于防止弹性球变小时堵住圆锥部；由于弹性球缩小后直径小于隔板直径，使得弹性球中的二甲胺液化后小球不会遮挡住圆锥部，压缩空气可从通气孔流过，进一步保证密封腔的充气效率。
优选的，所述弹性球远离隔板的一侧固连有拉线；所述进气管下方设有与密封腔连通的排气管，排气管远离防护框的一端设有排气阀，排气阀中设有锥形的盲孔；所述盲孔中设有与之配合的锥形的阀芯，阀芯与盲孔底部之间固连有拉簧；所述拉线远离弹性球的一端贯穿阀体后与阀芯固连；拉线拉动阀芯后排气管排出密封腔空气；当飞机降落地面之后，弹性球中的二甲胺升温后气化膨胀，使得弹性球膨胀后堵住锥形部，弹性球膨胀时拉动拉线，进而带动阀芯运动后打开排气阀，使得密封腔中的压缩空气排出，防止密封腔中持续保压时使密封条始终受压变形，从而减小密封条的受压时间，增加密封条的使用寿命。
优选的，所述阀芯与拉线之间设有气囊，盲孔与气囊对应位置设有台阶；所述气囊通过阀芯内的连通孔与排气管连通，气囊膨胀后抵住台阶增加阀芯的密封性；当阀芯在拉簧的作用下关闭排气阀时，排气管中的高压气体通过连通孔充入气囊中，气囊膨胀后挤紧盲孔内的台阶，进一步增加阀芯与盲孔之间的密封性，减少排气阀漏气；当拉线拉动气囊时，气囊中部被提起后变形，气囊从台阶处脱离，然后打开排气阀，对密封腔中的压缩气体进行正常放气。
优选的，所述阀芯外周设有石墨层，石墨层磨损后适应盲孔形状，进一步增加阀芯的密封性；由于石墨层较软，在阀芯不断的拉动过程中与盲孔磨损，磨损后的石墨层完全贴合盲孔内壁，进一步提高了排气阀的密封性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明所述的一种液晶显示航空仪表，通过气罐中的压缩气体经进气管充入密封腔中，使得密封胶靠近密封腔一侧的气压与密封腔靠近液晶层一侧的压力平衡，避免密封层破裂后造成液晶泄漏，造成液晶屏显示不正常，影响液晶屏寿命和飞机驾驶安全。
2.本发明所述的一种液晶显示航空仪表，通过高空中的低温使得二甲胺液化，液化后的二甲胺使得弹性球缩小，失去对圆锥部的密封，此时气罐中的压缩气体通过阀腔和进气管进入密封腔中，对密封腔进行保压，进而保证液晶屏的稳定工作和使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中A处局部放大图；
图4是图2中B-B处剖视图；
图5是图2中C处局部放大图；
图中：液晶屏1、玻璃层11、液晶层12、背光层13、密封胶14、防护框2、密封条21、缓冲条22、密封腔23、进气管3、放气单元4、气罐31、阀体41、阀腔42、圆筒部43、圆锥部44、弹性球45、隔板46、通气孔47、拉线5、排气管51、排气阀52、盲孔53、阀芯54、拉簧55、气囊56、台阶57、连通孔58、石墨层59。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图5所示，本发明所述的一种液晶显示航空仪表，包括液晶屏1，所述液晶屏1依次分为玻璃层11、液晶层12和背光层13；所述液晶层12四周设有密封液晶的密封胶14；所述液晶屏1外周包裹有防护框2，防护框2截面为C形并包裹住液晶屏1边缘；所述防护框2与液晶屏1接触位置设有密封条21和缓冲条22，防护框2配合密封条21与液晶屏1边缘形成密封腔23；所述防护框2一侧连通有进气管3，进气管3通过放气单元4与气罐31连通，气罐31内装有压缩空气，利用放气单元4打开气管给密封腔23充气，保证密封胶14两侧压力相同，避免液晶泄漏；当飞机飞到高空中时，气压降低，此时打开放气单元4，将气罐31中的压缩气体经进气管3充入密封腔23中，增大密封腔23中的气压，使得密封胶14靠近密封腔23一侧的气压与密封腔23靠近液晶层12一侧的压力平衡，避免因外界气压降低使得液晶层12压力相对过大，挤破密封层后造成液晶泄漏，造成液晶屏1显示不正常，影响液晶屏1寿命和飞机驾驶安全。
作为本发明的一种实施方式，所述放气单元4包括阀体41，阀体41内开设有阀腔42，阀腔42上部为圆筒部43；所述阀体41下部的圆锥部44内设有弹性球45，弹性球45内充有二甲胺；所述圆锥部44与进气管3连通，圆筒部43与气罐31连通；当飞机飞上高空后气压降低，温度随之降低，此时弹性球45中的二甲胺由于沸点为七摄氏度，低温使得二甲胺液化，液化后的二甲胺使得弹性球45缩小，缩小后的弹性球45失去对圆锥部44的密封，此时气罐31中的压缩气体通过阀腔42和进气管3进入密封腔23中，对密封腔23进行保压，进而保证液晶屏1的稳定工作和使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性球45下方的圆锥部44内壁固连有隔板46，隔板46上开设有一组通气孔47，弹性球45缩小后直径小于隔板46直径，隔板46用于防止弹性球45变小时堵住圆锥部44；由于弹性球45缩小后直径小于隔板46直径，使得弹性球45中的二甲胺液化后小球不会遮挡住圆锥部44，压缩空气可从通气孔47流过，进一步保证密封腔23的充气效率。
作为本发明的一种实施方式，所述弹性球45远离隔板46的一侧固连有拉线5；所述进气管3下方设有与密封腔23连通的排气管51，排气管51远离防护框2的一端设有排气阀52，排气阀52中设有锥形的盲孔53；所述盲孔53中设有与之配合的锥形的阀芯54，阀芯54与盲孔53底部之间固连有拉簧55；所述拉线5远离弹性球45的一端贯穿阀体41后与阀芯54固连；拉线5拉动阀芯54后排气管51排出密封腔23空气；当飞机降落地面之后，弹性球45中的二甲胺升温后气化膨胀，使得弹性球45膨胀后堵住锥形部，弹性球45膨胀时拉动拉线5，进而带动阀芯54运动后打开排气阀52，使得密封腔23中的压缩空气排出，防止密封腔23中持续保压时使密封条21始终受压变形，从而减小密封条21的受压时间，增加密封条21的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述阀芯54与拉线5之间设有气囊56，盲孔53与气囊56对应位置设有台阶57；所述气囊56通过阀芯54内的连通孔58与排气管51连通，气囊56膨胀后抵住台阶57增加阀芯54的密封性；当阀芯54在拉簧55的作用下关闭排气阀52时，排气管51中的高压气体通过连通孔58充入气囊56中，气囊56膨胀后挤紧盲孔53内的台阶57，进一步增加阀芯54与盲孔53之间的密封性，减少排气阀52漏气；当拉线5拉动气囊56时，气囊56中部被提起后变形，气囊56从台阶57处脱离，然后打开排气阀52，对密封腔23中的压缩气体进行正常放气。
作为本发明的一种实施方式，所述阀芯54外周设有石墨层59，石墨层59磨损后适应盲孔53形状，进一步增加阀芯54的密封性；由于石墨层59较软，在阀芯54不断的拉动过程中与盲孔53磨损，磨损后的石墨层59完全贴合盲孔53内壁，进一步提高了排气阀52的密封性。
工作时，当飞机飞到高空中时，气压降低，此时打开放气单元4，将气罐31中的压缩气体经进气管3充入密封腔23中，增大密封腔23中的气压，使得密封胶14靠近密封腔23一侧的气压与密封腔23靠近液晶层12一侧的压力平衡，避免因外界气压降低使得液晶层12压力相对过大，挤破密封层后造成液晶泄漏，造成液晶屏1显示不正常，影响液晶屏1寿命和飞机驾驶安全；当飞机飞上高空后气压降低，温度随之降低，此时弹性球45中的二甲胺由于沸点为七摄氏度，低温使得二甲胺液化，液化后的二甲胺使得弹性球45缩小，缩小后的弹性球45失去对圆锥部44的密封，此时气罐31中的压缩气体通过阀腔42和进气管3进入密封腔23中，对密封腔23进行保压，进而保证液晶屏1的稳定工作和使用寿命；由于弹性球45缩小后直径小于隔板46直径，使得弹性球45中的二甲胺液化后小球不会遮挡住圆锥部44，压缩空气可从通气孔47流过，进一步保证密封腔23的充气效率；当飞机降落地面之后，弹性球45中的二甲胺升温后气化膨胀，使得弹性球45膨胀后堵住锥形部，弹性球45膨胀时拉动拉线5，进而带动阀芯54运动后打开排气阀52，使得密封腔23中的压缩空气排出，防止密封腔23中持续保压时使密封条21始终受压变形，从而减小密封条21的受压时间，增加密封条21的使用寿命；当阀芯54在拉簧55的作用下关闭排气阀52时，排气管51中的高压气体通过连通孔58充入气囊56中，气囊56膨胀后挤紧盲孔53内的台阶57，进一步增加阀芯54与盲孔53之间的密封性，减少排气阀52漏气；当拉线5拉动气囊56时，气囊56中部被提起后变形，气囊56从台阶57处脱离，然后打开排气阀52，对密封腔23中的压缩气体进行正常放气；由于石墨层59较软，在阀芯54不断的拉动过程中与盲孔53磨损，磨损后的石墨层59完全贴合盲孔53内壁，进一步提高了排气阀52的密封性。
上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种液晶显示航空仪表，其特征在于：包括液晶屏(1)，所述液晶屏(1)依次分为玻璃层(11)、液晶层(12)和背光层(13)；所述液晶层(12)四周设有密封液晶的密封胶(14)；所述液晶屏(1)外周包裹有防护框(2)，防护框(2)截面为C形并包裹住液晶屏(1)边缘；所述防护框(2)与液晶屏(1)接触位置设有密封条(21)和缓冲条(22)，防护框(2)配合密封条(21)与液晶屏(1)边缘形成密封腔(23)；所述防护框(2)一侧连通有进气管(3)，进气管(3)通过放气单元(4)与气罐(31)连通，气罐(31)内装有压缩空气，利用放气单元(4)打开气管给密封腔(23)充气，保证密封胶(14)两侧压力相同，避免液晶泄漏。
2.根据权利要求1所述的一种液晶显示航空仪表，其特征在于：所述放气单元(4)包括阀体(41)，阀体(41)内开设有阀腔(42)，阀腔(42)上部为圆筒部(43)；所述阀体(41)下部的圆锥部(44)内设有弹性球(45)，弹性球(45)内充有二甲胺；所述圆锥部(44)与进气管(3)连通，圆筒部(43)与气罐(31)连通。
3.根据权利要求2所述的一种液晶显示航空仪表，其特征在于：所述弹性球(45)下方的圆锥部(44)内壁固连有隔板(46)，隔板(46)上开设有一组通气孔(47)，弹性球(45)缩小后直径小于隔板(46)直径，隔板(46)用于防止弹性球(45)变小时堵住圆锥部(44)。
4.根据权利要求3所述的一种液晶显示航空仪表，其特征在于：所述弹性球(45)远离隔板(46)的一侧固连有拉线(5)；所述进气管(3)下方设有与密封腔(23)连通的排气管(51)，排气管(51)远离防护框(2)的一端设有排气阀(52)，排气阀(52)中设有锥形的盲孔(53)；所述盲孔(53)中设有与之配合的锥形的阀芯(54)，阀芯(54)与盲孔(53)底部之间固连有拉簧(55)；所述拉线(5)远离弹性球(45)的一端贯穿阀体(41)后与阀芯(54)固连；拉线(5)拉动阀芯(54)后排气管(51)排出密封腔(23)空气。
5.根据权利要求4所述的一种液晶显示航空仪表，其特征在于：所述阀芯(54)与拉线(5)之间设有气囊(56)，盲孔(53)与气囊(56)对应位置设有台阶(57)；所述气囊(56)通过阀芯(54)内的连通孔(58)与排气管(51)连通，气囊(56)膨胀后抵住台阶(57)增加阀芯(54)的密封性。
6.根据权利要求5所述的一种液晶显示航空仪表，其特征在于：所述阀芯(54)外周设有石墨层(59)，石墨层(59)磨损后适应盲孔(53)形状，进一步增加阀芯(54)的密封性。
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