CN110510058A - 一种斜船台贝克舵系拉线定位方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，包括以下步骤：步骤一、采用拉线法确定船舶的轴系理论中心线及舵系理论中心线，轴系理论中心线与舵系理论中心线垂直，根据舵系理论中心线确定舵系围井的安装位置；步骤二、预安装舵系围井，使用偏心拉线法拉设贝克舵系中心线和贝克舵系铅垂线，调节舵系围井，使得贝克舵系中心线与轴系中心线垂直；步骤三、使用液压千斤顶和螺旋扣定位舵系围井。本发明的拉线定位方法所用的工具简单，易加工制造，施工成本低，可供各类贝克舵系使用，具有普适性，且能够无限循环使用，大大减少了舵系调整定位工作的工作量。

Description

一种斜船台贝克舵系拉线定位方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种斜船台贝克舵系拉线定位方法。

背景技术

目前，全球化趋势并未因2008年金融危机而停歇，贸易量继续稳步增长，各国对外贸易主要以海运为主，然而诸如非洲的许多港口，条件不是很好，没有装卸大型物件的码头吊车，甚至没有拖轮服务，自然条件又比较复杂，极大的限制了港口贸易量。

传统的舵在使用满舵时，其舵角一般能达到35°左右，而贝克舵，作为襟翼舵的一种，能提高舵效，改善船舶的操纵性，在用满舵时能达到60°，使船舶在几乎不向前移动、或很少向前移动的情况下，产生较大的回旋动力，就相当于在船艉也安装了一个侧推器，可以与船艏安装的侧推装置同时使用，自行较为方便地靠、离码头。重吊船配置的重吊能够在没有码头吊车辅助的情况下自行完成大型物件的装卸。为此，配置了贝克舵的重吊船将能有效解决上述难题。

贝克舵在出厂时，所有的部件都已经加工到位，在斜船台上安装贝克舵系，舵系拉线定位无法按常规的先粗拉线定位，再镗孔的方式，必须在拉线时以舵杆围井为基准来精确定位，该操定位方式难度高，反复调整的工作量大。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，本发明能够对舵杆围井进行准确的定位，该方法操作简单、准确可靠，可准确的应用于斜船台上贝克舵系的拉线定位工作。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，包括以下步骤：

步骤一、采用拉线法确定船舶的轴系理论中心线及舵系理论中心线，轴系理论中心线与舵系理论中心线垂直，轴系理论中心线与大地水平线之间的夹角为α，根据舵系理论中心线确定舵系围井的安装位置；

步骤二、根据步骤一确定的安装位置，预安装舵系围井，使用偏心拉线法拉设贝克舵系中心线和贝克舵系铅垂线，测量贝克舵系中心线与贝克舵系铅垂线之间的夹角β，调节舵系围井，使得夹角α与夹角β相同；

步骤三、根据步骤二确定的舵系围井的位置，使用液压千斤顶和螺旋扣定位舵系围井。

作为优选的技术方案，所述步骤一具体如下：在船艏设置艏基准靶，在船艉设置艉基准靶，通过船艏基准靶与船艉基准靶拉设轴系理论中心线，轴系理论中心线与船体基准线之间的距离满足轴系的安装高度要求；在舵系拉线架与船艉0号肋位之间拉设舵系理论中心线。

作为优选的技术方案，所述步骤二中，在预安装舵系围井时，需要满足贝克舵系中心线与舵系理论中心线重合。

作为优选的技术方案，所述舵系围井上贝克舵的上端设置有A定位靶、贝克舵的下端设置有B定位靶，所述A定位靶上设置有偏心孔，通过所述A定位靶上偏心孔拉设所述贝克舵系铅垂线与所述贝克舵系中心线。

作为优选的技术方案，所述贝克舵系中心线的确定方法如下：在A定位靶上，以贝克舵的轴心为圆心建立坐标系，计算A定位靶上偏心孔的横坐标与纵坐标，在B定位靶上，以贝克舵的轴心为圆心建立坐标系，在B定位靶上选取与A定位靶上偏心孔横坐标、纵坐标相同的点作为定位点，通过A定位靶上的偏心孔与B定位靶上的定位点拉设贝克舵系中心线。

作为优选的技术方案，所述A定位靶与所述贝克舵为固定式安装，B定位靶与所述贝克舵为可拆卸式安装。

作为优选的技术方案，所述轴系理论中心线、所述舵系理论中心线、所述贝克舵系中心线、所述贝克舵系铅垂线采用钢丝进行拉设。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

（1）本发明的拉线定位方法所用的工具简单，易加工制造，施工成本低，带偏心孔的A定位靶可供各类贝克舵系使用，具有普适性，且能够无限循环使用，大大减少了舵系调整定位工作的工作量。

（2）本发明拉线定位方法操作过程简单方便、安全可靠，只需要在调整定位阶段将A定位靶与B定位靶安装在贝克舵的两端即可，不会损坏任何部件，易于拆除与复原。

（3）本发明通过使用带偏心孔的A定位靶解决了贝克舵细长，按常规方法在贝克舵顶部中心拉设铅垂线线会碰贝克舵底部侧壁的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明舵系围井与船体安装的结构示意图。

图2为本发明贝克舵系中心线与贝克舵系铅垂线的拉设方法示意图。

图3为本发明中舵系拉线架与A定位靶的安装示意图。

图4为本发明中A定位靶的结构示意图。

其中，附图标记具体说明如下：大地水平线1、船体基准线2、艏基准靶3、艉基准靶4、轴系理论中心线5、舵系围井6、贝克舵7、舵系理论中心线8、舵系拉线架9、0号肋位10、A定位靶11、B定位靶12、贝克舵系中心线13、贝克舵系铅垂线13、液压千斤顶14、螺旋扣15、偏心孔16、减轻孔17。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例提供一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，应用于斜船台上，舵系围井6与船体的装配。应当知晓的是，贝克舵7是舵系围井6的一部分，安装需要满足贝克舵7的中轴线与轴系理论中心线5垂直，贝克舵7的中心线位于船艉处0号肋位10的正上方，其位置关系如图1所示。

本实施例包括以下步骤：

步骤一、采用拉线法确定船舶的轴系理论中心线5及舵系理论中心线8，轴系理论中心线5与舵系理论中心线8垂直，轴系理论中心线5与大地水平线1之间的夹角为α，根据舵系理论中心线8确定舵系围井6的安装位置。具体为：在船艏设置艏基准靶3，在船艉设置艉基准靶4，通过船艏基准靶3与船艉基准靶4拉设轴系理论中心线5，轴系理论中心线5与船体基准线2之间的距离满足轴系的安装高度要求；如图3所示，在舵系拉线架9与船艉0号肋位10之间拉设舵系理论中心线8。

步骤二、根据步骤一确定的安装位置，预安装舵系围井6，使用偏心拉线法拉设贝克舵系中心线13和贝克舵系铅垂线13，测量贝克舵系中心线13与贝克舵系铅垂线13之间的夹角β，调节舵系围井6，使得夹角α与夹角β相同。在预安装舵系围井6时，需要满足贝克舵系中心线13与舵系理论中心线8重合。如图2所示，贝克舵系中心线13与贝克舵系铅垂线13的拉设方法如下：所述舵系围井6上贝克舵7的上端设置有A定位靶11、贝克舵7的下端设置有B定位靶12。如图4所示，所述A定位靶11上设置有偏心孔16及减轻孔17，通过所述A定位靶11上偏心孔16拉设所述贝克舵系铅垂线13与所述贝克舵系中心线13。在A定位靶11上，以贝克舵的轴心为圆心建立坐标系，计算A定位靶11上偏心孔16的横坐标与纵坐标，在B定位靶12上，以贝克舵7的轴心为圆心建立坐标系，在B定位靶12上选取与A定位靶11上偏心孔16横坐标、纵坐标相同的点作为定位点，通过A定位靶11上的偏心孔16与B定位靶12上的定位点拉设贝克舵系中心线13。沿偏心孔16向下拉设贝克舵系铅垂线13的优点在于，贝克舵系铅垂线13不会与贝克舵7底部的内侧壁接触，避免了碰壁情况的发生。

其中，所述A定位靶11与所述贝克舵7为固定式安装，B定位靶12与所述贝克舵7为可拆卸式安装。

步骤三、根据步骤二确定的舵系围井6的位置，使用液压千斤顶14和螺旋扣15定位舵系围井6。

本实施例中，所述轴系理论中心线5、所述舵系理论中心线8、所述贝克舵系中心线13、所述贝克舵系铅垂线13采用钢丝进行拉设。

贝克舵系的舵系围井6为完工件，按轴系理论中心线5定位舵系围井6时，其拉设的贝克舵系铅垂线13需要随舵系围井6的调整而移动，十分繁琐，而该方法可以有效避免上述情况，具有操作简单，准确可靠的特点，可广泛应用于斜船台贝克舵系的拉线定位工作。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一、采用拉线法确定船舶的轴系理论中心线及舵系理论中心线，轴系理论中心线与舵系理论中心线垂直，轴系理论中心线与大地水平线之间的夹角为α，根据舵系理论中心线确定舵系围井的安装位置；

步骤二、根据步骤一确定的安装位置，预安装舵系围井，使用偏心拉线法拉设贝克舵系中心线和贝克舵系铅垂线，测量贝克舵系中心线与贝克舵系铅垂线之间的夹角β，调节舵系围井，使得夹角α与夹角β相同；

步骤三、根据步骤二确定的舵系围井的位置，使用液压千斤顶和螺旋扣定位舵系围井。

2.如权利要求1所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述步骤一具体如下：在船艏设置艏基准靶，在船艉设置艉基准靶，通过船艏基准靶与船艉基准靶拉设轴系理论中心线，轴系理论中心线与船体基准线之间的距离满足轴系的安装高度要求；在舵系拉线架与船艉0号肋位之间拉设舵系理论中心线。

3.如权利要求1所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述步骤二中，在预安装舵系围井时，需要满足贝克舵系中心线与舵系理论中心线重合。

4.如权利要求3所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述舵系围井上贝克舵的上端设置有A定位靶、贝克舵的下端设置有B定位靶，所述A定位靶上设置有偏心孔，通过所述A定位靶上偏心孔拉设所述贝克舵系铅垂线与所述贝克舵系中心线。

5.如权利要求4所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述贝克舵系中心线的确定方法如下：在A定位靶上，以贝克舵的轴心为圆心建立坐标系，计算A定位靶上偏心孔的横坐标与纵坐标，在B定位靶上，以贝克舵的轴心为圆心建立坐标系，在B定位靶上选取与A定位靶上偏心孔横坐标、纵坐标相同的点作为定位点，通过A定位靶上的偏心孔与B定位靶上的定位点拉设贝克舵系中心线。

6.如权利要求5所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述A定位靶与所述贝克舵为固定式安装，B定位靶与所述贝克舵为可拆卸式安装。

7.如权利要求1所述的一种斜船台贝克舵系拉线定位方法，其特征在于，所述轴系理论中心线、所述舵系理论中心线、所述贝克舵系中心线、所述贝克舵系铅垂线采用钢丝进行拉设。