CN110504795A - 一种双循环水冷管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种双循环水冷管，它包括管体、连接部，所述管体下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体外部均涂有纳米级不沾涂料，所述连接部位于所述管体部的两端，在管体接近连接部的侧面，装有微型电机，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体内部的扇叶进行搅流，所述连接部有内丝口，分别连接电动汽车的电机水冷外壳和水冷块，管体上部有固定结构可将管体固定于车辆底盘或后备箱侧面，能利用车辆运行时产生的高速气流迅速冷却内部的冷却水，并由扇叶将冷却水带入电机的水冷外壳和水冷块，大大提高了冷却效率，从而提高电机效率和寿命。
Description
技术领域
本发明属于冷却设备，尤其涉及一种车用高冷却效率的双循环水冷管。
背景技术
电机和电池是电动汽车最重要最核心的部分，其运作过程中会产生大量热量，在高温状态下持续工作，会影响电机寿命，因此需要高效的冷却系统和部件对电机进行冷却，由于电机一般处于封闭环境中，风冷比较难以实现，水冷又由于封闭的环境散热效率不高。
发明内容
为解决现有技术和装置存在的上述问题，本发明设计了一种双循环水冷管，其结构包括：包括管体、连接部，所述管体下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体外部均涂有纳米级不沾涂料，所述连接部位于所述管体上部的两端，在管体接近连接部的侧面，装有微型电机，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体内部的扇叶进行搅流，所述连接部有内丝口。
较佳的，近所述连接部一端的风孔孔径小于另一端风孔孔径，该设计能加速连接部一端的气流，更快的冷却内部液体；
较佳的，所述管体上部有固定结构，所述固定结构为螺孔，便于与车体固定；
较佳的，所述管体上部嵌入汽车底盘或后备箱侧面，且其形状和大小与嵌入部分的槽相同，使其与车身的连接部不露缝隙；
较佳的，所述管体采用6063铝合金材料制成。
本发明利用车辆行进中的高速气流，进入风孔构成的风道，对双循环水冷管内部的冷却水进行散热冷却，并将冷却水通过扇叶带入电机的水冷外壳和水冷块进行循环，再进入双循环水冷管体，这里扇叶起到类似水泵的作用，本双循环水冷管的存在大大提高了车载电机的冷却效率，降低了电机工作温度，提高了电机和电池的寿命，具有显著的技术进步。
附图说明
图1为本发明第一视角示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明嵌入安装于车辆底盘8，其结构包括管体1、连接部2，所述管体1下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体1外部均涂有纳米级不沾涂料，所述连接部2位于所述管体1上部的两端，在管体1接近连接部2的侧面，装有微型电机4，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体1内部的扇叶进行搅流，所述连接部2有内丝口3。
更为具体的，近所述连接部2一端的风孔7孔径小于另一端风孔6孔径，该设计能加速连接部2一端的气流，更快的冷却内部液体；
更为具体的，所述管体1上部有固定结构，所述固定结构为螺孔5，便于与车体固定；
更为具体的，所述管体1上部嵌入汽车底盘或后备箱侧面，且其形状和大小与嵌入部分的槽相同，使其与车身的连接部2不露缝隙；
更为具体的，所述管体1采用6063铝合金材料制成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种双循环水冷管，其特征在于：包括管体、连接部，所述管体下部呈流线型，其两端有贯穿的风孔，风孔内壁和管体外部均涂有纳米级不沾涂料，所述连接部位于所述管体上部的两端，在管体接近连接部的侧面，装有微型电机，其轴端穿过轴封结构带动伸入管体内部的扇叶进行搅流，所述连接部有内丝口。
2.根据权利要求1所述双循环水冷管，其特征在于：近所述连接部一端的风孔孔径小于另一端风孔孔径。
3.根据权利要求1所述双循环水冷管，其特征在于：所述管体上部有固定结构，所述固定结构为螺孔。
4.根据权利要求1所述双循环水冷管，其特征在于：所述管体上部嵌入汽车底盘或后备箱侧面，且其形状和大小与嵌入部分的槽相同。
5.根据权利要求1所述双循环水冷管，其特征在于：所述管体采用6063铝合金材料制成。
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Legal Events
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