CN101791970B - 一种车载充电器的冷却系统及冷却方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载充电器的冷却系统及冷却方法，其中的冷却系统包括雨刮电机、洗涤罐、CAN/LIN总线、充电控制模块和充电器散热器，还包括电磁阀和充电器冷却管路，充电器冷却管路通过电磁阀连接雨刮电机和充电器散热器，利用洗涤罐中的洗涤液做冷却液、雨刮电机作为电动水泵对充电器进行冷却。其中电磁阀连接在雨刮电机的出水口，由充电控制模块控制，使雨刮喷水管路和充电器冷却管路只有一路能流过冷却液。本发明在雨刮系统中增加一套管路到充电器的散热片，利用充电控制模块根据充电器部温度对雨刮电机的转速进行调整，从而实现对流过散热器的水流进行控制。此冷系统充分利用了汽车已有的部件，成本低，适用范围广。
Description
技术领域
本发明属于汽车领域，特别是涉及一种车载充电器的冷却系统及冷却方法。
背景技术
电动汽车作为传统汽车理想的替代品备受关注，所采用的动力性电池的容量和车载充电器的功率越来越大，随之而来的就是充电器的散热问题。汽车空间有限，风冷和壳体散热已经很难满足电动汽车的要求，水冷是比较好的解决方式；目前的水冷方式“200610022305.8”，是将车载充电器是串联或并联在现有冷却系统上，冷却系统工作时，可为充电器直接冷却；不工作时由电动水泵提供的冷却系统和散热器散热，缺点是如果电动车的电机采用风冷时，就没有了跟冷却系统串联的电动水泵，实际应用范围较窄。
发明内容
本发明公开了一种车载充电器的冷却系统，包括雨刮电机、洗涤罐、CAN/LIN总线、充电控制模块和充电器散热器，还包括电磁阀和充电器冷却管路，充电器冷却管路通过电磁阀连接雨刮电机和充电器散热器，利用洗涤罐中的洗涤液做冷却液、雨刮电机作为电动水泵对充电器进行冷却。
其中电磁阀连接在雨刮电机的出水口，由充电控制模块控制，使雨刮喷水管路和充电器冷却管路只有一路能流过冷却液。充电控制模块根据充电器内部的温度动态地控制雨刮电机的开通/关断及转速。
进一步，在充电器散热器中设有冷却液通道连接到洗涤罐。根据热功率的大小改变冷却液通道的外形和尺寸。
进一步，充电器冷却管路选用软管，在远离非金属材料或通风的部分用铝管。
进一步，雨刮电机及电磁阀由电动车的DC/DC模块供电。
本发明还公开了采用上述冷却系统对车载充电器进行冷却的方法。
本发明在雨刮系统中增加一套管路到充电器的散热片，利用充电控制模块根据充电器部温度对雨刮电机的转速进行调整，从而实现对流过散热器的水流进行控制。此冷系统充分利用了汽车已有的部件，成本低，适用范围广。
附图说明
图1：本发明车载充电器的冷却系统示意图。
附图标记说明：
1-雨刮电机； 2-洗涤罐；
3-CAN/LIN总线； 4-电磁阀；
5-充电器冷却管路； 6-雨刮喷水管路；
7-充电器散热器； 8-散热器冷却液通道；
9-雨刮开关； 10-充电控制模块；
11-雨刮喷嘴。
具体实施方式
如图1所示，本发明是在汽车已有的设备如雨刮电机1、洗涤罐2、CAN/LIN总线3的基础上，增加一个电磁阀4和一套冷却管路5组成冷却循环。冷却管路5通过电磁阀4连接雨刮电机1和充电器散热器7，利用洗涤罐2中的洗涤液做冷却液、雨刮电机(1)做为电动水泵对充电器进行冷却。在雨刮电机1的出水口增加电磁阀4，使雨刮喷水管路6和充电器冷却管路5只有一路能流过冷却液；冷却管路5选用软管，在远离非金属材料或通风的部分用铝管，增加冷却回路的散热面积；在充电器的散热器7中增加冷却液通道8，可根据热功率的大小改变冷却液通道8的外形和尺寸；雨刮电机1及电磁阀4由电动车的DC/DC模块供电(在动力电池充电过程中，车上的DC/DC模块也会对车载铅酸电池充电并为车内用电器供电)。
下面描述具体工作过程。
在汽车不充电情况下，电磁阀4使雨刮喷水管路6开通，充电器冷却管路5关断，雨刮开关9通过总线3对雨刮电机1进行开关控制；充电时，充电控制模块10通过总线3使电磁阀4动作，喷水管路6关断充电器冷却管路5打开，当检测到充电器内部温度达到某一值时，为雨刮电机1供电，洗涤罐2中的冷却液经过雨刮电机1、电磁阀4、冷却管路5、充电器散热器7，再经散热器冷却液通道8回流到洗涤罐中，完成一次冷却循环。充电状态一般是在晚上空闲时间，雨刮喷水功能在这个时间基本不用。充电控制模块10能够输出PWM控制信号，对充电电压和电流进行控制，并具有充电器内温度检测功能。充电控制模块10根据充电器内部的温度动态地对雨刮电机1的开通/关断及转速进行控制，可以提高雨刮电机1的利用率和使用寿命。
Claims (11)
1.一种车载充电器的冷却系统，包括雨刮电机(1)、洗涤罐(2)、CAN/LIN总线(3)、充电控制模块(10)和充电器散热器(7)，其特征在于，还包括电磁阀(4)和充电器冷却管路(5)，电磁阀(4)连接在雨刮电机(1)的出水口，充电器冷却管路(5)通过电磁阀(4)连接雨刮电机(1)和充电器散热器(7)，利用洗涤罐(2)中的洗涤液做冷却液、雨刮电机(1)作为电动水泵对充电器进行冷却。
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于：电磁阀(4)由充电控制模块(10)控制，使雨刮喷水管路(6)和充电器冷却管路(5)只有一路能流过冷却液。
3.根据权利要求2所述的冷却系统，其特征在于：充电控制模块(10)根据充电器内部的温度动态地控制雨刮电机(1)的开通/关断及转速。
4.根据权利要求1-3任一项所述的冷却系统，其特征在于：在充电器散热器(7)中设有冷却液通道(8)连接到洗涤罐。
5.根据权利要求1-3任一项所述的冷却系统，其特征在于：充电器冷却管路(5)选用软管，在远离非金属材料或通风的部分用铝管。
6.根据权利要求1-3任一项所述的冷却系统，其特征在于：雨刮电机(1)及电磁阀(4)由电动车的DC/DC模块供电。
7.根据权利要求4所述的冷却系统，其特征在于：根据热功率的 大小改变冷却液通道(8)的外形和尺寸。
8.采用权利要求1所述的冷却系统对车载充电器进行冷却的方法，其特征在于：充电时，充电控制模块(10)通过CAN/LIN总线(3)使电磁阀(4)动作，控制喷水管路(6) 关断，充电器冷却管路(5)打开；
当检测到充电器内部温度达到设定值时，为雨刮电机(1)供电，利用洗涤罐(2)中的洗涤液做冷却液对充电器进行冷却。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：洗涤罐(2)中的冷却液经过雨刮电机(1)、电磁阀(4)、充电器冷却管路(5)、充电器散热器(7)，再经散热器冷却液通道(8)回流到洗涤罐中，完成一次冷却循环。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于：充电控制模块(10)输出PWM控制信号，对充电电压和电流进行控制，同时检测充电器内部温度。
11.根据权利要求8-9任一项所述的方法，其特征在于：充电控制模块(10)根据充电器内部的温度动态地对雨刮电机(1)的开通/关断及转速进行控制。
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