CN107919768A - 新能源汽车电机机壳的水冷回路结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，包括壳体，所述壳体的左侧固定连接有端盖，所述壳体的内壁固定连接有定子，所述壳体的内部设置有转轴，所述转轴的表面固定连接有转子，所述转轴的左端依次贯穿壳体和端盖并延伸至端盖的外部，所述壳体的右侧固定连接有水泵。本发明通过设置水泵、冷却水出水管、冷却水进水管、冷却水循环水管、隔板、电机、扇叶、盖帽、进风管和出风管的配合使用，使新能源汽车电机机壳的水冷回路结构便于使用，新能源汽车电机机壳的水冷回路结构冷却效果好，电机运行时间较长时，当电机的另一侧不会发热，不会影响电机的使用寿命以及新能源汽车的正常运行，有利于人们的使用。

Description

新能源汽车电机机壳的水冷回路结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为新能源汽车电机机壳的水冷回路结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的驱动电机都为水冷电机或风冷电机，水冷电机仅仅在电机的一侧设置水泵，对电机进行冷却，冷却效果差，尤其当电机运行时间较长时，电机的另一侧发热严重，严重影响电机的使用寿命以及新能源汽车的正常运行，不利于人们的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，具备新能源汽车电机机壳的水冷回路结构便于使用的优点，解决了新能源汽车电机机壳的水冷回路结构使用不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，包括壳体，所述壳体的左侧固定连接有端盖，所述壳体的内壁固定连接有定子，所述壳体的内部设置有转轴，所述转轴的表面固定连接有转子，所述转轴的左端依次贯穿壳体和端盖并延伸至端盖的外部；

所述壳体的右侧固定连接有水泵，所述水泵的顶部连通有冷却水出水管，所述水泵的右侧连通有冷却水进水管，所述壳体的内部固定连接有冷却水循环水管，所述冷却水循环水管的两端分别与水泵左侧的顶部和底部连通，所述壳体的内部固定连接有隔板，所述隔板的右侧固定连接有电机，所述电机转轴的表面活动连接有扇叶，所述电机转轴的表面螺纹连接有盖帽，所述盖帽的左侧与扇叶的右侧活动连接，所述隔板的左侧分别连通有进风管和出风管，所述进风管和出风管远离隔板的一端均贯穿壳体并延伸至壳体的外部。

优选的，所述进风管的背面固定连接有滤网，所述滤网为圆形。

优选的，所述进风管和出风管的内壁均设置有吸音材料层。

优选的，所述冷却水进水管的右侧固定连接有筛网，所述筛网为圆形。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置水泵、冷却水出水管、冷却水进水管、冷却水循环水管、隔板、电机、扇叶、盖帽、进风管和出风管的配合使用，使新能源汽车电机机壳的水冷回路结构便于使用，新能源汽车电机机壳的水冷回路结构冷却效果好，当电机运行时间较长时，电机的另一侧不会发热，不会影响电机的使用寿命以及新能源汽车的正常运行，有利于人们的使用。

2、本发明通过设置滤网，避免杂物进入进风管影响扇叶的正常使用，通过设置吸引材料层，使电机机壳产生的噪声更小，通过设置筛网，使水泵使用更安全。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构右视图。

图中：1壳体、2端盖、3定子、4转轴、5转子、6水泵、7冷却水出水管、8冷却水进水管、9冷却水循环水管、10隔板、11电机、12扇叶、13盖帽、14进风管、15出风管、16滤网、17筛网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，包括壳体1，壳体1的左侧固定连接有端盖2，壳体1的内壁固定连接有定子3，壳体1的内部设置有转轴4，转轴4的表面固定连接有转子5，转轴4的左端依次贯穿壳体1和端盖2并延伸至端盖2的外部；

壳体1的右侧固定连接有水泵6，水泵6的顶部连通有冷却水出水管7，水泵6的右侧连通有冷却水进水管8，冷却水进水管8的右侧固定连接有筛网17，通过设置筛网17，使水泵6使用更安全，筛网17为圆形，壳体1的内部固定连接有冷却水循环水管9，冷却水循环水管9的两端分别与水泵6左侧的顶部和底部连通，壳体1的内部固定连接有隔板10，隔板10的右侧固定连接有电机11，电机11转轴的表面活动连接有扇叶12，电机11转轴的表面螺纹连接有盖帽13，盖帽13的左侧与扇叶12的右侧活动连接，隔板10的左侧分别连通有进风管14和出风管15，进风管14和出风管15的内壁均设置有吸音材料层，通过设置吸引材料层，使电机机壳产生的噪声更小，进风管14的背面固定连接有滤网16，滤网16为圆形，通过设置滤网16，避免杂物进入进风管14影响扇叶的正常使用，进风管14和出风管15远离隔板10的一端均贯穿壳体1并延伸至壳体1的外部，通过设置水泵6、冷却水出水管7、冷却水进水管8、冷却水循环水管9、隔板10、电机11、扇叶12、盖帽13、进风管14和出风管15的配合使用，使新能源汽车电机机壳的水冷回路结构便于使用，新能源汽车电机机壳的水冷回路结构冷却效果好，当电机运行时间较长时，电机的另一侧不会发热，不会影响电机的使用寿命以及新能源汽车的正常运行，有利于人们的使用。

使用时，通过水泵6、冷却水出水管7、冷却水进水管8、冷却水循环水管9的配合，使冷却水在壳体1内形成上下两侧的循环水冷结构，不会使壳体的另一侧受热严重，通过电机11、扇叶12和盖帽13的配合，能够将扇叶12取下，能够使电机机壳内的热量通过出风管15排出，使新能源汽车电机机壳的水冷回路结构便于使用，新能源汽车电机机壳的水冷回路结构冷却效果好，当电机运行时间较长时，电机的另一侧不会发热，不会影响电机的使用寿命以及新能源汽车的正常运行，有利于人们的使用。

综上所述：该新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，通过水泵6、冷却水出水管7、冷却水进水管8、冷却水循环水管9、隔板10、电机11、扇叶12、盖帽13、进风管14和出风管15的配合，解决了新能源汽车电机机壳的水冷回路结构使用不方便的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的左侧固定连接有端盖（2），所述壳体（1）的内壁固定连接有定子（3），所述壳体（1）的内部设置有转轴（4），所述转轴（4）的表面固定连接有转子（5），所述转轴（4）的左端依次贯穿壳体（1）和端盖（2）并延伸至端盖（2）的外部；

所述壳体（1）的右侧固定连接有水泵（6），所述水泵（6）的顶部连通有冷却水出水管（7），所述水泵（6）的右侧连通有冷却水进水管（8），所述壳体（1）的内部固定连接有冷却水循环水管（9），所述冷却水循环水管（9）的两端分别与水泵（6）左侧的顶部和底部连通，所述壳体（1）的内部固定连接有隔板（10），所述隔板（10）的右侧固定连接有电机（11），所述电机（11）转轴的表面活动连接有扇叶（12），所述电机（11）转轴的表面螺纹连接有盖帽（13），所述盖帽（13）的左侧与扇叶（12）的右侧活动连接，所述隔板（10）的左侧分别连通有进风管（14）和出风管（15），所述进风管（14）和出风管（15）远离隔板（10）的一端均贯穿壳体（1）并延伸至壳体（1）的外部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，其特征在于：所述进风管（14）的背面固定连接有滤网（16），所述滤网（16）为圆形。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，其特征在于：所述进风管（14）和出风管（15）的内壁均设置有吸音材料层。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电机机壳的水冷回路结构，其特征在于：所述冷却水进水管（8）的右侧固定连接有筛网（17），所述筛网（17）为圆形。