CN110500192A - 一种用于混合动力汽车的供断油系统 - Google Patents

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刘凯
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Abstract

本发明涉及混合动力汽车系统技术领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的供断油系统,解决了现有混合动力汽车倒拖断油会在车辆中产生一个明显冲击的缺点，包括电控单元、点火钥匙、转速传感器、温度传感器、怠速传感器、油泵和气缸，所述电控单元包括ECU、ROM、RAM和CAN总线，所述CAN总线的输入端分别与点火钥匙、转速传感器、温度传感器和怠速传感器信号连接，CAN总线的输出端与输出级缸信号连接，所述输出级缸连接有油泵，油泵为输出级缸连接的多个气缸进行喷油，该用于混合动力汽车的供断油系统通过算法提供切断以及重启顺序，确保震动对动力系统的刺激较小，从而使得混合动力汽车驾驶具有良好的驾驶性。

Description

一种用于混合动力汽车的供断油系统
技术领域
本发明涉及混合动力汽车系统技术领域，尤其涉及一种用于混合动力汽车的供断油系统。
背景技术
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid ElectricVehicle, HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车在从倒拖到倒拖断油的过渡处，扭矩跳跃通常发生在倒拖断油，这会在车辆中产生一个明显的冲击。为了减小在该过渡时的扭矩，点火正时被延迟并且燃烧空气被调节为较小值。然而，这些过程并不总是实现所需的扭矩减小，因为点火正时和燃烧空气只能减小到无冲击的发动机操作仍然可行，因此需要一种用于混合动力汽车的供断油系统，提高混合动力汽车倒拖断油时提供一个良好的驾驶体验。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有混合动力汽车倒拖断油会在车辆中产生一个明显冲击的缺点，而提出的一种用于混合动力汽车的供断油系统。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种用于混合动力汽车的供断油系统，包括电控单元、点火钥匙、转速传感器、温度传感器、怠速传感器、油泵和气缸，所述电控单元包括ECU、ROM、RAM和CAN总线，所述CAN总线的输入端分别与点火钥匙、转速传感器、温度传感器和怠速传感器信号连接，CAN总线的输出端与输出级缸信号连接，所述输出级缸连接有油泵，油泵为输出级缸连接的多个气缸进行喷油，所述点火钥匙为输出级缸连接的多个气缸进行点火操作。
优选的，所述ROM和RAM分别集成于ECU上，ROM和RAM为ECU处理器提供虚拟内存和物理内存。
优选的，所述转速传感器用于监测发动机轮的转速，获取发动机速度梯度。
优选的，所述温度传感器用于监测发动机内燃温度，获取发动机点火后产生的温度，更准确的判断发动机的速度梯度。
优选的，所述怠速传感器用于监测发动机空转速度，获取与阈值范围作比较。
优选的，所述输出级缸连接有气缸，气缸通过油泵喷射并利用点火钥匙点火。
本发明的有益效果是：
该用于混合动力汽车的供断油系统通过算法提供切断以及重启顺序，确保震动对动力系统的刺激较小，从而使得混合动力汽车驾驶具有良好的驾驶性。
附图说明
图1为本发明提出的一种用于混合动力汽车的供断油系统的系统结构示意图；
图2为本发明提出的一种用于混合动力汽车的供断油系统的断供油流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于混合动力汽车的供断油系统，包括电控单元、点火钥匙、转速传感器、温度传感器、怠速传感器、油泵和气缸，电控单元包括ECU、ROM、RAM和CAN总线，CAN总线的输入端分别与点火钥匙、转速传感器、温度传感器和怠速传感器信号连接，CAN总线的输出端与输出级缸信号连接，输出级缸连接有油泵，油泵为输出级缸连接的多个气缸进行喷油，所述点火钥匙为输出级缸连接的多个气缸进行点火操作；
ROM和RAM分别集成于ECU上，ROM和RAM为ECU处理器提供虚拟内存和物理内存，转速传感器用于监测发动机轮的转速，获取发动机速度梯度，温度传感器用于监测发动机内燃温度，获取发动机点火后产生的温度，更准确的判断发动机的速度梯度，怠速传感器用于监测发动机空转速度，获取与阈值范围作比较，输出级缸连接有气缸，气缸通过油泵喷射并利用点火钥匙点火。
在从倒拖到倒拖断油的过渡处，扭矩跳跃通常发生在倒拖断油，这会在车辆中产生一个明显的冲击，为了减小在该过渡时的扭矩，点火正时被延迟并且燃烧空气被调节为较小值，然而，这些过程并不总是实现所需的扭矩减小，因为点火正时和燃烧空气只能减小到无冲击的发动机操作仍然可行，为了支持上述扭矩减小测量，限定数量的发动机循环（开启和/或关闭）内，针对单个气缸打开和/或关闭喷油，并且重新进入怠速。
监测发动机速度梯度以便在快速发动机速度下降时取消选择性再进入空转，如果发动机速度梯度在阈值范围内，则所有气缸立即被激活。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于混合动力汽车的供断油系统，包括电控单元、点火钥匙、转速传感器、温度传感器、怠速传感器、油泵和气缸，其特征在于，所述电控单元包括ECU、ROM、RAM和CAN总线，所述CAN总线的输入端分别与点火钥匙、转速传感器、温度传感器和怠速传感器信号连接，CAN总线的输出端与输出级缸信号连接，所述输出级缸连接有油泵，油泵为输出级缸连接的多个气缸进行喷油，所述点火钥匙为输出级缸连接的多个气缸进行点火操作。
2.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的供断油系统，其特征在于，所述ROM和RAM分别集成于ECU上，ROM和RAM为ECU处理器提供虚拟内存和物理内存。
3.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的供断油系统，其特征在于，所述转速传感器用于监测发动机轮的转速，获取发动机速度梯度。
4.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的供断油系统，其特征在于，所述温度传感器用于监测发动机内燃温度，获取发动机点火后产生的温度，更准确的判断发动机的速度梯度。
5.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的供断油系统，其特征在于，所述怠速传感器用于监测发动机空转速度，获取与阈值范围作比较。
6.根据权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的供断油系统，其特征在于,所述输出级缸连接有气缸，气缸通过油泵喷射并利用点火钥匙点火。
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