CN210106001U

CN210106001U - 智能省油器

Info

Publication number: CN210106001U
Application number: CN201920700199.7U
Authority: CN
Inventors: 秦家刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-05-16
Filing date: 2019-05-16
Publication date: 2020-02-21
Anticipated expiration: 2029-05-16

Abstract

本实用新型涉及智能省油器，包括有汽车发动机电脑ECU、传感器、逻辑处理器和控制面板；汽车发动机电脑ECU连接逻辑处理器，逻辑处理器连接传感器、中央处理器CPU和执行器；执行器控制燃油泵，控制面板设有控制开关、接头和显示灯；采用水温传感器、进气压力传感器、油门踏板传感器、前氧传感器信号、后氧传感器信号和发动机公用的水温传感器信号，外部还有一个附加电阻组，内部增加了一个中央处理器CPU、逻辑处理器和控制面板，使其智能省油器更省油、更加人性化、使用时寿命长和可维修等优点。

Description

智能省油器

技术领域

本实用新型涉及燃油节能技术领域，更具体地说是指智能省油器。

背景技术

随着全球的能源紧张，很多汽车生产厂家推出新型的节能汽车、新能源汽车、混动汽车和电动汽车。但是，目前行驶在公路上的大多数车辆，还是中高能耗油的汽车，汽车尾汽排放量大。

目前很多汽车启动时耗油量大，没有省油模式，汽车操作不人性化，行驶不平衡安全，汽车使用寿命短。

因此，有必要开发出智能省油器。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供智能省油器，实现汽车安全的智能省油控制，为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

智能省油器，包括包括有汽车发动机电脑ECU、传感器、逻辑处理器和控制面板；所述汽车发动机电脑ECU连接逻辑处理器，所述逻辑处理器连接传感器、中央处理器CPU和执行器；所述执行器控制燃油泵，所述控制面板设有控制开关、接头和显示灯。

上述结构中，所述传感器包括水温传感器、进气压力传感器、油门踏板传感器三个独立传感器，和发动机的水温传感器。

上述结构中，所述控制面板设有进气压力传感器真空管接头、省油器功能、电源指示灯、三档功能开关、传感器总插接器、功率总插接器和测试口。

上述结构中，所述功率总插接器包括有油门踏板信号线、蓄电池负极、点火开关电源、蓄电池正极、附加电阻插接器、燃油泵保险丝或继电器插接器。

上述结构中，所述逻辑处理器连接有前氧传感器和前氧传感器处理器，另外一电路还连接后氧传感器和后氧传感器处理。

上述结构中，所述执行器为多路初级执行器和终端执行器组。

上述结构中，所述燃油泵增加设有一个附加电阻组。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：采用水温传感器、进气压力传感器和油门踏板传感器三个独立传感器，前氧传感器信号、后氧传感器信号和发动机公用的水温传感器信号，外部还有一个附加电阻组，内部增加了一个中央处理器CPU、逻辑处理器和控制面板，使其智能省油器更省油、更加人性化、使用时寿命长和可维修等优点。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的控制面板结构示意图。

附图标记

1、进气压力传感器真空管接头；2、左省油器功能；3、电源指示灯；4、右省油器功能；5、三档功能开关；6、传感器总插接器；7、功率总插接器；8、测试口。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下为面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1和图2所示，本实用新型的具体实施例，包括有汽车发动机电脑ECU、传感器、逻辑处理器和控制面板；所述汽车发动机电脑ECU连接逻辑处理器，所述逻辑处理器连接传感器、中央处理器CPU和执行器；所述执行器控制燃油泵，所述控制面板设有控制开关、接头和显示灯，连接控制省油功能和传感器接头。

控制面板设有进气压力传感器真空管接头1、左省油器功能2(绿)、电源指示灯3(红)、右省油器功能4(黄)、三档功能开关5、传感器总插接器6、功率总插接器7和测试口8。

传感器总插接器6线包括水温传感器电缆(带传感器)、水温传感器(发动机自带)电缆、接后氧传感器线束和接前氧传感器线束。

功率总插接器7包括有油门踏板信号线、地线(蓄电池负极)、点火开关电源、火线(蓄电池正极)、附加电阻插接器、燃油泵保险丝或继电器插接器。

逻辑处理器连接有前氧传感器和前氧传感器处理器，另外一电路还连接后氧传感器和后氧传感器处理。

执行器为多路初级执行器包括初级执行器1号、初级执行器2号、初级执行器3号、初级执行器4号和终端执行器组。

本智能省油器不改变发动机油路走向与结构，对进气系统，以及机械均不改动。

此智能省油器有水温传感器，进气压力传感器和油门踏板传感器三个独立传感器，和发动机公用的水温传感器信号。外部还有一个附加电阻组，内部增加了一个中央处理器CPU，使其工作更加人性化。使用时寿命长和可维修等优点。

智能省油器在汽车超车，急加速，换挡的一瞬间(手动挡)，负荷突变，起步，破路起步(手动挡)，踩刹车的瞬间。启动经济模式。如该项工作完成困难时，会在瞬间转换成动力模式(原始状态)。如该项工作完成后，经过经济模式后，回到省油模式。

超车，急加速，换挡的一瞬间(手动挡)，负荷突变，起步，破路起步(手动挡)，踩刹车的瞬间，结束后直接回到省油模式。或经过经济模式后，回到省油模式。智能省油器始终参与工作起到省油的目的。是汽车工作平稳。

汽车在冷车时，智能省油器启动的是低温省油模式，暖机后退出低温省油模式，启动经济模式后瞬间转到省油模式。车辆行驶后大多数时间处于省油模式，时间的长短取决于汽车的行驶环境。

在驾驶汽车时，再踩下油门踏板。油门踏板的位置代表着是驾驶者的理想车速。这一概念是虚拟的，但它是存在的。

当理想车速高于实际车速超过30％时本品内的中央处理器CPU会下指令终止省油模式，启动动力模式。

当理想车速高于实际车速，但没超过30％时本品内的中央处理器CPU会下指令终止省油模式，启动经济智能模式。

当理想车速高于实际车速没超过20％时本品内的中央处理器CPU会下指令处于。保持省油模式。

换挡的瞬间启动经济模式数秒后恢复省油模式。

爬坡时启动的是动力模式，直到爬坡结束后，理想车速接近实际车速，经过经济车速后，回到省油模式。

智能省油器在汽车尾气排放方面也起着非常卓越的作用。达到节能减排的作用。

所以安装智能省油器后不影响发动机的动力性，但提高了发动机的经济型，使燃烧更完全，更环保。以上均为模糊概念理念但采用数字化控制。可编程控制。

以及车辆上的各种路况，均采用在不影响动力的同时而省油，经济智能模式。车辆的行驶时路况复杂，变化又是随机的，智能省油器均有相应的措施应对。

本实用新型采用水温传感器、进气压力传感器和油门踏板传感器三个独立传感器，前氧传感器信号、后氧传感器信号和发动机公用的水温传感器信号，外部还有一个附加电阻组，内部增加了一个中央处理器CPU、逻辑处理器和控制面板，使其智能省油器更省油、更加人性化、使用时寿命长和可维修等优点。

上述仅以实施例来进一步说明本发明的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本发明的实施方式仅限于此，任何依本发明所做的技术延伸或再创造，其中的每个子系统，均受本发明的保护。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims

1.智能省油器，其特征在于：包括有汽车发动机电脑ECU、传感器、逻辑处理器和控制面板；所述汽车发动机电脑ECU连接逻辑处理器，所述逻辑处理器连接传感器、中央处理器CPU和执行器；所述传感器包括水温传感器、进气压力传感器、油门踏板传感器、前氧传感器信号、后氧传感器信号和发动机的水温传感器；所述执行器控制燃油泵，所述控制面板设有控制开关、接头、显示灯、进气压力传感器真空管接头、省油器功能、电源指示灯、三档功能开关、传感器总插接器、功率总插接器和测试口；所述功率总插接器包括有油门踏板信号线、蓄电池负极、点火开关电源、蓄电池正极、附加电阻插接器、燃油泵保险丝或继电器插接器；所述逻辑处理器连接有前氧传感器和前氧传感器处理器，另外一电路还连接后氧传感器和后氧传感器处理。

2.根据权利要求1所述的智能省油器，其特征在于：所述执行器为多路初级执行器和终端执行器组。

3.根据权利要求2所述的智能省油器，其特征在于：所述燃油泵增加设有一个附加电阻组。