CN110497891A - 一种辅助停车的备用轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种辅助停车的备用轮胎，涉及汽车辅助设备领域，具体涉及一种辅助停车的备用轮胎，包括汽车背板、支撑杆、备用胎、固定侧板、传导轴、限位固定板、动力导向器、检测遮挡装置、移动导轨，汽车背板一侧设有检测遮挡装置，移动导轨设置在汽车背板上，移动导轨上设有支撑杆，支撑杆上方与限位固定板间隙配合，支撑杆一侧与传导轴相连接，传导轴上设有导向器，导向器通过固定侧板与备用胎相连接，备用胎一侧与汽车背板间隙配合，本发明有益效果为：能够在设备停车后对其备胎进行遮挡和保护，从而保护其备胎免受太阳的照射，从而增加备胎的使用寿命。

Description

一种辅助停车的备用轮胎
技术领域
本发明涉及汽车辅助设备领域，具体涉及一种辅助停车的备用轮胎。
背景技术
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的移动设备，汽车在城市发展中提供了巨大的帮助，是现代社会中一种主要的交通运输工具，一般都会配备其备用胎进行替换，以应对突发情况，设备在日常使用中能够给人们提供方便，但是，仍具有以下不足：
现有技术中，本设备的备胎在车辆的后部，造成其备胎容易受到阳光照射，和外界环境的影响，容易影响其备胎的使用寿命，从而影响设备帮助汽车进行停车，且不利于安全使用，较为不便。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中，本设备的备胎在车辆的后部，造成其备胎容易受到阳光照射，和外界环境的影响，容易影响其备胎的使用寿命，从而影响设备帮助汽车进行停车，且不利于安全使用，较为不便的问题，提供一种辅助停车的备用轮胎。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种辅助停车的备用轮胎，它包括汽车背板1、支撑杆2、备用胎3、固定侧板4、传导轴5、限位固定板6、动力导向器7、检测遮挡装置8、移动导轨9，所述汽车背板1一侧设有检测遮挡装置8，所述移动导轨9设置在汽车背板1上，所述移动导轨9上设有支撑杆2，所述支撑杆2上方与限位固定板6间隙配合，所述支撑杆2一侧与传导轴5相连接，所述传导轴5上设有导向器7，所述导向器7通过固定侧板4与备用胎3相连接，所述备用胎3一侧与汽车背板1间隙配合，所述检测遮挡装置8由圆弧保护框81、充气室82、电子处理终端83、多级延伸板84、传导线85、探测头86、电动机87、竖向螺纹轴88、横向螺纹轴89、锥齿轮810、鼓气扇叶811、通气管812组成，所述探测头86一侧通过传导线85与电子处理终端83相连接，所述电子处理终端83一侧与电动机87通过传导线85相连接，所述传导线85下方设有竖向螺纹轴88，所述竖向螺纹轴88与横向螺纹轴89相啮合，所述横向螺纹轴89一端通过锥齿轮810与鼓气扇叶811相连接，所述鼓气扇叶811设置在通气管812内，所述鼓气扇叶811上方设置在充气室82上，所述充气室82内设有圆弧保护框81，所述充气室82一侧设有多级延伸板84，所述充气室82一侧设置在汽车背板1上。
进一步的，所述支撑杆2下方设有缓冲垫201，减少支撑杆2下落的冲击力。
进一步的，所述多级延伸板84内设有两个以上且依次减小的挡板，能够增加其检测遮挡装置8的长度。
进一步的，所述探测头86与备用胎3上顶端相对应，方便其探测头86对其备用胎3的检测。
进一步的，所述固定侧板4设有两个且设置在备用胎3两侧，通过固定侧板4内的传动轴杆进行驱动备用胎3。
本发明的工作原理：汽车在需要进行停车作业时，特别是侧方停车时，驾驶人员可先将其车辆的头部对应其相应的位置，而后通过驾驶位置启动设备，使其支撑杆2沿着移动导轨9向下移动，在缓冲垫201接触地面时，传导轴5将会推动备用胎3支撑起汽车背板1，使其车辆的后轮离开地面，而后备用胎3将会运动，将其车辆的车身移动至指定位置，而后备用胎3与支撑杆2将会回归原位，而在备用胎3运动时，检测遮挡装置8上的探测头86将会检测到，并将其数据提供传导线85传导至电子处理终端83内，使其电子处理终端83控制其电动机87启动，并最终让其鼓气扇叶811往其充气室82充气，而后，在压力作用下使其多级延伸板84向外延伸出，从而遮挡备用胎3，放置备用胎3受到太阳照射与东西的掉落，增加了备用胎3的使用寿命，而后汽车需要使用时，工作人员只需将其多级延伸板84推动，使其合起即可。
采用上述技术方案后，本发明有益效果为：能够在设备停车后对其备胎进行遮挡和保护，从而保护其备胎免受太阳的照射，从而增加备胎的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的工作状态示意图。
图3是本发明中检测遮挡装置8的结构示意图。
图4是检测遮挡装置8的工作状态示意图。
附图标记说明：汽车背板1、支撑杆2、备用胎3、固定侧板4、传导轴5、限位固定板6、动力导向器7、检测遮挡装置8、移动导轨9、圆弧保护框81、充气室82、电子处理终端83、多级延伸板84、传导线85、探测头86、电动机87、竖向螺纹轴88、横向螺纹轴89、锥齿轮810、鼓气扇叶811、通气管812、缓冲垫201。
具体实施方式
参看图1-图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：包括汽车背板、支撑杆、备用胎、固定侧板、传导轴、限位固定板、动力导向器、检测遮挡装置、移动导轨，所述汽车背板一侧设有检测遮挡装置，所述移动导轨设置在汽车背板上，所述移动导轨上设有支撑杆，所述支撑杆上方与限位固定板间隙配合，所述支撑杆一侧与传导轴相连接，所述传导轴上设有导向器，所述导向器通过固定侧板与备用胎相连接，所述备用胎一侧与汽车背板间隙配合，所述检测遮挡装置由圆弧保护框、充气室、电子处理终端、多级延伸板、传导线、探测头、电动机、竖向螺纹轴、横向螺纹轴、锥齿轮、鼓气扇叶、通气管组成，所述探测头一侧通过传导线与电子处理终端相连接，所述电子处理终端一侧与电动机通过传导线相连接，所述传导线下方设有竖向螺纹轴，所述竖向螺纹轴与横向螺纹轴相啮合，所述横向螺纹轴一端通过锥齿轮与鼓气扇叶相连接，所述鼓气扇叶设置在通气管内，所述鼓气扇叶上方设置在充气室上，所述充气室内设有圆弧保护框，所述充气室一侧设有多级延伸板，所述充气室一侧设置在汽车背板上。
进一步的，所述支撑杆2下方设有缓冲垫201，减少支撑杆2下落的冲击力，驾驶人员也可通过控制支撑杆与缓冲垫将其车辆立起，在下雨较大或水漫路时，可更好的保护车辆，所述多级延伸板84内设有两个以上且依次减小的挡板，能够增加其检测遮挡装置8的长度，所述探测头86与备用胎3上顶端相对应，方便其探测头86对其备用胎3的检测，所述固定侧板4设有两个且设置在备用胎3两侧，通过固定侧板4内的传动轴杆进行驱动备用胎3。
本发明的工作原理：汽车在需要进行停车作业时，特别是侧方停车时，驾驶人员可先将其车辆的头部对应其相应的位置，而后通过驾驶位置启动设备，使其支撑杆沿着移动导轨向下移动，在缓冲垫接触地面时，传导轴将会推动备用胎支撑起汽车背板，使其车辆的后轮离开地面，而后备用胎将会运动，将其车辆的车身移动至指定位置，而后备用胎与支撑杆将会回归原位，而在备用胎运动时，检测遮挡装置上的探测头将会检测到，并将其数据提供传导线传导至电子处理终端内，使其电子处理终端控制其电动机启动，并最终让其鼓气扇叶往其充气室充气，而后，在压力作用下使其多级延伸板向外延伸出，从而遮挡备用胎，放置备用胎受到太阳照射与东西的掉落，增加了备用胎的使用寿命，而后汽车需要使用时，工作人员只需将其多级延伸板推动，使其合起即可。
以上所述，仅用以说明本发明的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本发明的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种辅助停车的备用轮胎，其特征在于：它包括汽车背板（1）、支撑杆（2）、备用胎（3）、固定侧板（4）、传导轴（5）、限位固定板（6）、动力导向器（7）、检测遮挡装置（8）、移动导轨（9），所述汽车背板（1）一侧设有检测遮挡装置（8），所述移动导轨（9）设置在汽车背板（1）上，所述移动导轨（9）上设有支撑杆（2），所述支撑杆（2）上方与限位固定板（6）间隙配合，所述支撑杆（2）一侧与传导轴（5）相连接，所述传导轴（5）上设有导向器（7），所述导向器（7）通过固定侧板（4）与备用胎（3）相连接，所述备用胎（3）一侧与汽车背板（1）间隙配合；
所述检测遮挡装置（8）由圆弧保护框（81）、充气室（82）、电子处理终端（83）、多级延伸板（84）、传导线（85）、探测头（86）、电动机（87）、竖向螺纹轴（88）、横向螺纹轴（89）、锥齿轮（810）、鼓气扇叶（811）、通气管（812）组成，所述探测头（86）一侧通过传导线（85）与电子处理终端（83）相连接，所述电子处理终端（83）一侧与电动机（87）通过传导线（85）相连接，所述传导线（85）下方设有竖向螺纹轴（88），所述竖向螺纹轴（88）与横向螺纹轴（89）相啮合，所述横向螺纹轴（89）一端通过锥齿轮（810）与鼓气扇叶（811）相连接，所述鼓气扇叶（811）设置在通气管（812）内，所述鼓气扇叶（811）上方设置在充气室（82）上，所述充气室（82）内设有圆弧保护框（81），所述充气室（82）一侧设有多级延伸板（84），所述充气室（82）一侧设置在汽车背板（1）上。
2.根据权利要求1所述的一种辅助停车的备用轮胎，其特征在于：所述支撑杆（2）下方设有缓冲垫（201）。
3.根据权利要求1所述的一种辅助停车的备用轮胎，其特征在于：所述多级延伸板（84）内设有两个以上且依次减小的挡板。
4.根据权利要求1所述的一种辅助停车的备用轮胎，其特征在于：所述探测头（86）与备用胎（3）上顶端相对应。
5.根据权利要求1所述的一种辅助停车的备用轮胎，其特征在于：所述固定侧板（4）设有两个且设置在备用胎（3）两侧。
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