CN110486111A - 连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该连续可变气门打开持续时间装置可以包括：第一凸轮部分，其包括第一凸轮，第一凸轮的相对相位角度可变；内支架，其将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；控制轴，控制齿轮安装至控制轴；滑动罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑动罩中，从而能够垂直于凸轮轴和滑动罩移动，在所述滑动罩中形成引导壁；摇臂轴；第一摇臂，其能够旋转地设置于所述摇臂轴，第一摇臂的第一端部与第一凸轮接触，第一摇臂的第二端部连接至第一气门；移动齿轮，其设置于引导壁之内，并与控制齿轮啮合，所述移动齿轮根据控制轴的旋转而移动滑动罩；以及控制器，其选择性地旋转所述控制轴。

Description

连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机
相关申请的交叉引用
本申请要求2018年5月15日提交的韩国专利申请第10-2018-0055599号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
本发明涉及一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机。更特别地，本发明涉及这样一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，所述连续可变气门打开持续时间装置可以以简单的构造根据发动机的运行状况来改变气门的打开持续时间。
背景技术
内燃机发动机通过使燃烧室中的燃料在吸入燃烧室内的空气媒介中燃烧而产生动力。进气门通过凸轮轴的操作用以吸入空气，在进气门打开的同时所述空气被引入至燃烧室中。另外，排气门由凸轮轴操作，在排气门打开的同时将燃烧气体从燃烧室排出。
进气门和排气门的最佳操作取决于发动机的转速。也就是说，这些气门的最佳升程或最佳打开/关闭正时取决于发动机的转速。为了获得这种取决于发动机转速的最佳气门操作，已经开始进行各种研究，例如多个凸轮以及可以根据发动机转速而改变气门升程的连续可变气门升程(CVVL)的设计。
另外，为了获得这种取决于发动机的转速的最佳气门操作，已经开始进行关于根据发动机转速而能够进行不同气门正时操作的连续可变气门正时(CVVT)装置的研究。一般的CVVT可以改变具有固定气门打开持续时间的气门正时。
另外，已经开始进行关于能够使气门具有不同的打开持续时间的连续可变气门打开持续时间(CVVD)装置的研究。
然而，如果装置的零件的公差过大，则气门可能发生故障。
公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面致力于提供一种连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，其可以以简单的构造而根据发动机的运行状况来改变气门的打开持续时间。
根据本发明各个方面的连续可变气门打开持续时间装置可以应用于SOHC发动机从而降低发动机的重量和驱动阻力。
根据本发明的各个方面的连续可变气门打开持续时间装置可以在不受零件公差影响的情况下抑制气门的故障。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置可以包括凸轮轴、第一凸轮部分、内支架、控制轴、滑动罩、摇臂轴、第一摇臂、移动齿轮以及控制器；所述第一凸轮部分包括第一凸轮，凸轮轴插入至第一凸轮中，并且第一凸轮的相对相位角度相对于凸轮轴是可变的；内支架将凸轮轴的旋转传递至第一凸轮部分；控制轴平行于凸轮轴并且控制齿轮安装至控制轴；内支架可旋转地插入至所述滑动罩中并构造成可垂直于凸轮轴和滑动罩移动，引导壁形成在滑动罩上；第一摇臂可旋转地设置于摇臂轴，摇臂轴的第一端部与第一凸轮接触，而其第二端部与第一气门连接；所述移动齿轮内部地设置在引导壁之内，并与控制齿轮啮合，所述移动齿轮构造成根据控制轴的旋转而移动滑动罩；所述控制器选择性地旋转控制轴。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括：引导轴，其安装至所述滑动罩，其中，引导螺纹形成于所述引导轴，可以在所述移动齿轮的内侧处形成内螺纹，所述内螺纹与引导轴的引导螺纹啮合。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括凸轮连接帽，所述凸轮连接帽将凸轮轴安装至汽缸盖。
可以在所述滑动罩处形成引导孔；引导杆可以安装至所述凸轮连接帽，所述引导杆插入至引导孔中用于引导所述滑动罩的移动。
控制轴支撑部分可以安装至所述凸轮连接帽，所述控制轴支撑部分能够旋转地支撑所述控制轴。
可以在所述凸轮连接帽处形成摇臂轴支撑部分，所述摇臂轴支撑部分能够旋转地支撑所述摇臂轴。
所述控制器可以包括：控制马达，所述蜗杆安装至所述控制马达并垂直于控制轴；以及螺旋齿轮，控制轴安装至所述螺旋齿轮，所述螺旋齿轮与蜗杆啮合。
第一插槽和第二插槽可以形成于内支架处；连续可变气门打开持续时间系统可以进一步包括第一滑块销，所述第一滑块销能够滑动地连接至所述凸轮轴并能够旋转地插入至所述第一插槽中，以及第二滑块销，其能够旋转地插入至所述第二插槽中。
所述第一滑块销可以包括销体，所述销体沿着其纵向方向能够滑动地连接至所述凸轮轴；以及销头，其插入至所述第一插槽中。
所述第一凸轮部分可以进一步包括外轴，外插槽形成于所述外轴，所述第二滑块销插入至所述外插槽中，所述凸轮轴插入至所述外轴中，所述第一凸轮连接至所述外轴。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括第一桥形连接件，所述第一桥形连接件连接至所述第一摇臂的第二端部，两个第一气门可以连接至所述第一桥形连接件。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括：第二凸轮部分，其包括第二凸轮，所述第二凸轮与所述凸轮轴一同旋转；以及第二摇臂，其可旋转地连接至所述摇臂轴，其中，所述第二摇臂的第一端部构造成与第二凸轮接触，第二摇臂的第二端部连接至第二气门。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括第二桥形连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，两个第二气门可以连接至所述第二桥形连接件。
所述第一凸轮部分可以进一步包括外轴，外插槽形成于所述外轴上，所述第二滑块销插入至所述外插槽中，所述引导插槽沿着外轴的周向方向形成于外轴上，所述凸轮轴插入至所述外轴中，所述第一凸轮连接至所述外轴。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括第一桥形连接件，所述第一桥形连接件连接至所述第一摇臂的第二端部，两个第一气门可以连接至所述第一桥形连接件。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括：第二凸轮部分，其包括通过引导插槽而连接至凸轮轴的第二凸轮；以及第二摇臂，其能可旋转地连接至所述摇臂轴，所述第二摇臂的第一端部与第二凸轮接触，第二摇臂的第二端部连接至第二气门。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括第二桥形连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，两个第二气门可以连接至所述第二桥形连接件。
所述连续可变气门打开持续时间装置可以进一步包括轴承，其设置于所述内支架与所述滑动罩之间。
根据本发明示例性实施方案的发动机可以设置有连续可变气门打开持续时间装置。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以以简单的构造根据发动机的运行状况而改变气门的打开持续时间。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以减小。
由于连续可变气门打开持续时间系统可以无需过多的改变而应用于常规的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。
由于可以减小滑动罩的摇动，因此可以抑制气门的故障。
本发明的方法和装置可以具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。
附图说明
图1为设置有根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的发动机的立体图。
图2、图3和图4为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的局部分解立体图。
图5为示出根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的第一凸轮部分和第二凸轮部分的视图。
图6和图7为示出根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的运行的视图。
图8A-图8D和图9A-图9D为示出根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的凸轮的机械运动的视图。
图10、图11和图12为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的气门特性的曲线图。
可以理解的是，附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示，从而不一定是按比例绘制的。本发明所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本发明的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
在下文的详细说明中，仅简单地通过图解来显示和描述本发明的某些示例性实施方案。
本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本发明的精神或范围。
将省略与说明无关的部件从而清楚描述本发明，在整个说明书中，相同或相似的元件将用相同的附图标记表示。
为清楚起见，在附图中而将层、膜、板、区域等的厚度进行了放大。
在整个说明书和权利要求书中，除非明确地相反描述，否则术语“包括”和变化形式例如“包含”或“包括有”应被理解为暗示包含所述元件但并不排除任何其它元件。
下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
图1为设置有根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的发动机的立体图，图2、图3和图4为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的局部分解立体图。
图5为示出根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的第一凸轮部分和第二凸轮部分的视图。
参考图1至图5，根据本发明的示例性实施方案的发动机10设置有连续可变气门打开持续时间装置。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置包括凸轮轴30、第一凸轮部分40、内支架20、控制轴102、滑动罩90、摇臂轴60、第一摇臂70、移动齿轮108以及控制器100；所述第一凸轮部分40包括第一凸轮42，凸轮轴30插入至第一凸轮42，并且第一凸轮42的相对相位角度相对于凸轮轴30是可变的；内支架20将凸轮轴30的旋转传递至第一凸轮部分40；控制轴102平行于凸轮轴30并且控制齿轮106安装至控制轴102；内支架20可旋转地插入至所述滑动罩90中并构造成可垂直于凸轮轴30和滑动罩90移动，引导壁92形成在滑动罩90上；第一摇臂70可旋转地设置于摇臂轴60，摇臂轴60的第一端部与第一凸轮42接触，而其第二端部与第一气门72连接；所述移动齿轮108内部地设置在引导壁92之内，并与控制齿轮106啮合，移动齿轮108构造成根据控制轴102的旋转而移动滑动罩90；所述控制器100选择性地旋转控制轴102。
引导轴110安装至滑动罩90，引导螺纹112形成于引导轴110，内螺纹109形成于移动齿轮108的内侧并与引导螺纹112啮合。
凸轮连接帽120构造成将凸轮轴30安装至汽缸盖12。
凸轮支撑部分15形成于凸轮连接帽120处，凸轮轴轴承36安装至凸轮轴30，且凸轮轴轴承36安装至凸轮轴支撑部分15。
引导孔96形成在滑动罩90处，且用于引导滑动罩90的移动并插入至引导孔96中的引导杆98安装至凸轮连接帽120。引导杆98可以连接至形成于凸轮连接帽120的杆孔124。
可旋转地支撑控制轴102的控制轴支撑装置122安装至凸轮连接帽120。轴承126可以设置于控制轴102与控制轴支撑装置122之间。
可旋转地支撑摇臂轴60的摇臂轴支撑部分17形成于凸轮连接帽120。摇臂轴轴承62连接至摇臂轴30，且该摇臂轴轴承62安装至摇臂轴支撑部分17。
由于凸轮轴支撑部分15、杆孔124以及摇臂轴支撑部分17形成于凸轮连接帽120，且控制轴支撑装置122安装至形成于凸轮连接帽120，因此可以减少连续可变气门打开持续时间装置的数量，并可以简化连续可变气门打开持续时间装置的设计。
控制器100包括控制马达104，蜗杆114安装在控制马达104上并垂直于控制轴102和螺旋齿轮116，所述螺旋齿轮116与蜗杆114啮合，且控制轴102安装至螺旋齿轮116。
由于蜗杆114和螺旋齿轮116位于控制轴102与控制马达104之间，因此可以减少控制马达104的容量。
第一插槽22和第二插槽23形成于内支架20处。
连续可变气门打开持续时间装置进一步包括第一滑块销24和第二滑块销28，所述第一滑块销24可滑动地连接至凸轮轴30并可旋转地插入至第一插槽22，所述第二滑块销28可旋转地插入至第二插槽23。
第一滑块销24包括销体25和销头26，所述销体25沿着其纵向方向可滑动地连接至凸轮轴30，所述销头26插入至第一插槽22中，凸轮轴孔32形成于凸轮轴30，而销体25可滑动地插入至凸轮轴孔32中。
第一凸轮部分40进一步包括外轴43，外插槽45形成于外轴43，第二滑块销28插入至外插槽45中，凸轮轴30插入至外轴43中，第一凸轮42连接至外轴43。
与第一凸轮42接触的第一辊子76连接至第一摇臂70的第一端部，第一桥形连接件74连接至第一摇臂70的第二端部，而两个第一气门72连接至第一桥形连接件74。
连续可变气门打开持续时间装置进一步包括第二凸轮部分50以及第二摇臂80；所述第二凸轮部分50包括第二凸轮52，所述第二凸轮52与凸轮轴30一同旋转；所述第二摇臂80可旋转地连接至摇臂轴60，所述第二摇臂80的第一端部与第二凸轮52接触，所述第二摇臂80的第二端部连接至第二气门82。
与第二凸轮52接触的第二辊子86连接至第二摇臂80的第一端部，第二桥形连接件84连接至第二摇臂80的第二端部，而两个第二气门82连接至第二桥形连接件80。
引导插槽44沿着周向方向形成于外轴43处，第二凸轮部分55经过引导插槽44而连接至凸轮轴30。
换言之，凸轮连接孔34形成于凸轮轴30处，凸轮孔54形成于第二凸轮部分50处，凸轮连接销56插入至凸轮连接孔34和凸轮孔54中，而凸轮连接销56插入至引导插槽44中，并且引导插槽44相对于凸轮连接销56的旋转进行引导。
轴承94设置在内支架20与滑动罩90之间，滑动罩90构造成用于可旋转地支撑内支架20。
图6和图7为示出了根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的运行的视图，图8A-图8D和图9A-图9D为示出根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的凸轮的机械运动的视图。
参考图1至图9D，将讨论根据本发明的各个方面的连续可变气门打开持续时间装置的操作。
如图6所示，在凸轮轴30和内支架20的旋转中心一致的情况下，第一凸轮42以与凸轮轴30相同的相位角度旋转。
如图7所示，当控制部分100工作以使控制轴102旋转的时候，控制齿轮106使移动齿轮108旋转，而移动齿轮108推动引导壁92，由此滑动罩90沿着引导杆98移动。
由于控制齿轮106和移动齿轮108的旋转中心彼此垂直，因此可以抑制滑动罩90的摇动和振动。
控制齿轮106和移动齿轮108可以为垂直地传递旋转的齿轮。例如，控制齿轮106和移动齿轮108可以是形成的角度为45度的螺旋齿轮。
此外，由于具有引导螺纹112的引导轴110与具有内螺纹109的移动齿轮108啮合，因此即使移动齿轮108旋转，也可以抑制滑动罩90的摇动或振动。
引导螺纹112和内螺纹109可以成形为梯形形状，并且移动齿轮108可以旋转以沿着引导轴110移动。
由于控制齿轮106与移动齿轮108啮合并且引导轴110与移动齿轮108啮合，因此可以抑制气门在控制气门打开持续时间的故障或异常操作。
当根据控制部分100的操作而使得凸轮轴30的旋转中心X与内支架20的不一致时(以图7中的“Δ”表示)，第一凸轮42相对于凸轮轴30的旋转速度的旋转速度发生改变。
换言之，由于第一滑块销24可以沿其纵向方向而相对于凸轮轴30滑动，因此销头26可以在第一插槽22之内旋转，第二滑块销28可以在第二插槽23之内旋转，并且第二滑块销28可以在外插槽45之内滑动，使得当凸轮轴30与内支架20的旋转中心不一致时，第一凸轮42的旋转速度相对于凸轮轴30的旋转速度发生改变。
如图8A-图8D中所示，其分别显示了第一凸轮42处在相位a、相位b、相位c和相位d的情况，当内支架20相对于凸轮轴30的旋转中心而移动至其一个方向的时候，从相位a至相位b及从相位b至相位c第一凸轮42的旋转速度与凸轮轴30的旋转速度相比相对更快，从相位c至相位d及从相位d至相位a，第一凸轮42的旋转速度与凸轮轴30的旋转速度相比相对更慢。
如图9A-图9D中所示，其分别显示了第一凸轮42处在相位a、相位b、相位c和相位d的情况，当根据控制部分100的操作内支架20的旋转中心相对于凸轮轴30移动至另一个方向的时候，从相位a至相位b及从相位b至相位c，第一凸轮42的旋转速度与凸轮轴30的旋转速度相比相对更慢，此外从相位c至相位d及从相位d至相位a第一凸轮42的旋转速度与凸轮轴30的旋转速度相比相对更快。
根据内支架20的相对位置，第一凸轮42推动第一辊子76的正时发生改变，该正时为第一气门72打开或关闭的正时。
图10、图11和图12为根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间装置的气门特性的曲线图。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以根据第一凸轮42与第一辊子76的接触位置及第一凸轮42与第一辊子76的安装角度等而实现不同的气门升程特性。
如图10中所示，第一气门72的打开正时可以在第一气门72的关闭正时变化的时候保持固定。或者如图11中所示，第一气门72的打开正时可以在第一气门72的关闭正时保持固定的时候发生改变。
如图12中所示，第一气门72的峰值正时可以在第一气门72的打开持续时间发生改变的时候保持固定。
如上所述，根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以以简单的构造根据发动机的运行状况来改变气门的打开持续时间。
根据本发明的示例性实施方案的连续可变气门打开持续时间系统可以减小尺寸，因此，气门机构的整个高度可以减小。
由于连续可变气门打开持续时间系统可以无需过多的改变而应用于常规的发动机，因此可以提高生产率且可以降低生产成本。
由于可以减小滑动罩的摇动或振动，因此可以抑制气门的故障或异常操作。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上部”、“下部”、“内”、“外”、“上”、“下”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽，或者将本发明严格限制为所公开的具体形式，显然，根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (19)

1.一种连续可变气门打开持续时间装置，包括：
凸轮轴；
第一凸轮部分，其包括第一凸轮，所述凸轮轴插入至所述第一凸轮中，其中，第一凸轮的相对于凸轮轴的相对相位角度是能够改变的；
内支架，其与所述凸轮轴和第一凸轮部分结合，所述内支架将凸轮轴的旋转传递至所述第一凸轮部分；
控制轴，其与所述凸轮轴平行，其中，控制齿轮安装至所述控制轴；
滑动罩，所述内支架能够旋转地插入至所述滑动罩中，其中，所述内支架能够构造成垂直于凸轮轴和滑动罩移动，在所述滑动罩中形成引导壁；
摇臂轴；
第一摇臂，其能够旋转地设置于所述摇臂轴，其中，所述第一摇臂的第一端部与第一凸轮接触，第一摇臂的第二端部连接至第一气门；
移动齿轮，其内部地设置于引导壁之内，并与所述控制齿轮啮合，其中，所述移动齿轮构造成根据控制轴的旋转而移动滑动罩；以及
控制器，其与所述控制轴结合并选择性地旋转所述控制轴。
2.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
引导轴，其能够旋转地安装至所述滑动罩，
其中，所述引导轴包括引导螺纹，
在所述移动齿轮的内侧处形成内螺纹，所述内螺纹与引导轴的引导螺纹啮合。
3.根据权利要求2所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括凸轮连接帽，所述凸轮连接帽安装至汽缸盖，其中，所述凸轮轴能够旋转地安装至凸轮连接帽。
4.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间装置，
其中，在所述滑动罩处形成引导孔；
引导杆安装至所述凸轮连接帽，所述引导杆插入至引导孔中用于引导所述滑动罩的移动。
5.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，控制轴支撑部分安装至所述凸轮连接帽，所述控制轴支撑部分能够旋转地支撑所述控制轴。
6.根据权利要求3所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，在所述凸轮连接帽处形成摇臂轴支撑部分，所述摇臂轴支撑部分能够旋转地支撑所述摇臂轴。
7.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述控制器包括：
控制马达，其包括蜗杆，所述蜗杆垂直于所述控制轴安装；以及
螺旋齿轮，所述螺旋齿轮固定地安装至控制轴并与所述蜗杆啮合。
8.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第一插槽和第二插槽，所述第一插槽和第二插槽形成于内支架处；
第一滑块销，其能够滑动地连接至所述凸轮轴并能够旋转地插入至所述第一插槽中，以及
第二滑块销，其能够旋转地插入至所述第二插槽中，
其中，第一滑块销与第二滑块销彼此连接。
9.根据权利要求8所述的连续可变气门打开持续时间装置，其中，所述第一滑块销包括：
销体，所述销体沿着其纵向方向能够滑动地连接至所述凸轮轴；以及
销头，其插入至所述第一插槽中。
10.根据权利要求8所述的连续可变气门打开持续时间装置，
其中，所述第一凸轮部分进一步包括外轴，其具有外插槽，所述第二滑块销插入至所述外插槽中，
所述凸轮轴插入至所述外轴中，
所述第一凸轮安装在所述外轴上。
11.根据权利要求10所述的连续可变气门打开持续时间装置，
其中，第一桥形连接件连接至所述第一摇臂的第二端部，
其中，两个第一气门连接至所述第一桥形连接件。
12.根据权利要求10所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第二凸轮部分，其包括第二凸轮，所述第二凸轮与所述凸轮轴一同旋转；以及
第二摇臂，其能够旋转地连接至所述摇臂轴，
其中，所述第二摇臂的第一端部构造成与第二凸轮接触，第二摇臂的第二端部连接至第二气门。
13.根据权利要求12所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第二桥形连接件，其连接至第二摇臂的第二端部，
其中，两个第二气门连接至所述第二桥形连接件。
14.根据权利要求8所述的连续可变气门打开持续时间装置，
其中，所述第一凸轮部分进一步包括外轴，其具有外插槽，所述第二滑块销插入至所述外插槽中，
所述外轴包括引导插槽，所述引导插槽沿着外轴的周向方向形成，
所述凸轮轴插入至所述外轴中，
所述第一凸轮安装在所述外轴上。
15.根据权利要求14所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第一桥形连接件，其连接至第一摇臂的第二端部，
其中，两个第一气门连接至所述第一桥形连接件。
16.根据权利要求14所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第二凸轮部分，其包括通过引导插槽而连接至凸轮轴的第二凸轮；以及
第二摇臂，其能够旋转地连接至所述摇臂轴，
其中，所述第二摇臂的第一端部与第二凸轮接触，第二摇臂的第二端部连接至第二气门。
17.根据权利要求16所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
第二桥形连接件，其连接至所述第二摇臂的第二端部，其中，两个第二气门连接至所述第二桥形连接件。
18.根据权利要求1所述的连续可变气门打开持续时间装置，进一步包括：
轴承，其设置于所述内支架与所述滑动罩之间。
19.一种发动机，其设置有权利要求1中的连续可变气门打开持续时间装置。
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