CN110482403A - 一种改装车大厢用吊运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种改装车大厢用吊运装置，包括底座、支架和电动滑轨，两个所述支架固定连接于底座顶部的两侧，且电动滑轨固定连接于两个支架的顶部，所述电动滑轨的底部滑动连接有滑块，且滑块的底部固定连接有起重机，所述起重机内部的卷筒绕接有铁链，且铁链的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有吊钩，且固定块两侧均设置有加固机构，所述加固机构包括卡板、弹簧筒、活塞杆和吸盘。本发明加固机构的吸盘吸附在工件的两端，对工件进行加固，减小工件的晃动幅度，避免出现安全事故，弹簧使活塞杆的高度可调，适用于不同工件，同时起到缓冲作用。

Description

一种改装车大厢用吊运装置

技术领域

本发明涉及车辆改装技术领域，尤其涉及一种改装车大厢用吊运装置。

背景技术

目前，汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。

在货车领域中，有时还需要对货车的大厢进行改造，以适应不同货物的运输环境，或者对车厢容积做出调整，改装车大厢时，需要使用吊运装置进行辅助，现有吊运装置调运工件时，会有极大的晃动，容易撞伤施工人员，并且不利于工件的定位，亟需设计一种改装车大厢用吊运装置来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改装车大厢用吊运装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种改装车大厢用吊运装置，包括底座、支架和电动滑轨，两个所述支架固定连接于底座顶部的两侧，且电动滑轨固定连接于两个支架的顶部，所述电动滑轨的底部滑动连接有滑块，且滑块的底部固定连接有起重机，所述起重机内部的卷筒绕接有铁链，且铁链的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有吊钩，且固定块两侧均设置有加固机构。

作为本发明再进一步的方案：所述加固机构包括卡板、弹簧筒、活塞杆和吸盘，且卡板对称焊接于固定块的两侧，卡板的中部均卡接有弹簧筒，弹簧筒的底部滑动连接有活塞杆，吸盘粘接于活塞杆的底部。

作为本发明再进一步的方案：所述弹簧筒顶部的内壁固定连接有弹簧，且弹簧的底部与活塞杆的顶部相焊接。

作为本发明再进一步的方案：所述卡板的中部开设有滑槽，且弹簧筒通过滑槽与卡板滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述弹簧筒中部的外壁焊接有两个限位块，且卡板的两侧分别与两个限位块相接触。

作为本发明再进一步的方案：所述活塞杆底部的一侧固定连接有把手。

作为本发明再进一步的方案：所述底座顶部的两侧均通过螺栓连接有升降机，且两个升降机的顶部均焊接有均匀分布的护栏。

本发明的有益效果为：

1.通过设置卡板、弹簧、活塞杆和吸盘，加固机构的吸盘吸附在工件的两端，对工件进行加固，减小工件的晃动幅度，避免出现安全事故，弹簧使活塞杆的高度可调，适用于不同工件，同时起到缓冲作用；

2.通过设置滑槽和限位块，吸盘可通过弹簧筒在滑槽内的滑动来调节位置，进一步增加加固机构的适用性，限位块避免弹簧筒在调节过程中出现角度偏移；

3.通过设置升降机和护栏，工作人员站在升降机的顶部，护栏起保护作用，升降机可实现一定范围的高度调节，便于工作人员进行车辆改装工作。

附图说明

图1为本发明提出的一种改装车大厢用吊运装置的实施例1结构示意图；

图2为本发明提出的一种改装车大厢用吊运装置的A处剖视图；

图3为本发明提出的一种改装车大厢用吊运装置的加固机构结构示意图；

图4为本发明提出的一种改装车大厢用吊运装置的实施例2结构示意图。

图中：1底座、2支架、3电动滑轨、4滑块、5起重机、6铁链、7把手、8吸盘、9固定块、10弹簧筒、11弹簧、12活塞杆、13吊钩、14滑槽、15卡板、16限位块、17升降机、18护栏。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-3，一种改装车大厢用吊运装置，包括底座1、支架2和电动滑轨3，两个支架2固定连接于底座1顶部的两侧，且电动滑轨3固定连接于两个支架2的顶部，电动滑轨3的底部滑动连接有滑块4，且滑块4的底部固定连接有起重机5，起重机5内部的卷筒绕接有铁链6，且铁链6的底部固定连接有固定块9，固定块9的底部固定连接有吊钩13，且固定块9两侧均设置有加固机构，改装用工件挂接在吊钩13下方，通过起重机5和铁链6对工件进行吊运，起重机5可以通过滑块4在电动滑轨3上滑动，两个加固机构分别对工件的两端加固，减小工件的晃动幅度，避免出现安全事故。

其中，加固机构包括卡板15、弹簧筒10、活塞杆12和吸盘8，且卡板15对称焊接于固定块9的两侧，卡板15的中部均卡接有弹簧筒10，弹簧筒10的底部滑动连接有活塞杆12，吸盘8粘接于活塞杆12的底部。

其中，弹簧筒10顶部的内壁固定连接有弹簧11，且弹簧11的底部与活塞杆12的顶部相焊接，吸盘8吸附在工件的两端，弹簧11使活塞杆12的高度可调，适用于不同工件，同时起到缓冲作用。

其中，卡板15的中部开设有滑槽14，且弹簧筒10通过滑槽14与卡板15滑动连接。

其中，弹簧筒10中部的外壁焊接有两个限位块16，且卡板15的两侧分别与两个限位块16相接触，吸盘8可通过弹簧筒10在滑槽14内的滑动来调节位置，进一步增加加固机构的适用性，限位块16避免弹簧筒10在调节过程中出现角度偏移。

其中，活塞杆12底部的一侧固定连接有把手7，把手7便于工作人员使用吸盘8吸附工件时的操作。

工作原理：改装用工件挂接在吊钩13下方，通过起重机5和铁链6对工件进行吊运，起重机5可以通过滑块4在电动滑轨3上滑动，加固机构的吸盘8吸附在工件的两端，对工件进行加固，减小工件的晃动幅度，避免出现安全事故，弹簧11使活塞杆12的高度可调，同时起到缓冲作用，吸盘8可通过弹簧筒10在滑槽14内的滑动来调节位置，进一步增加加固机构的适用性，限位块16避免弹簧筒10在调节过程中出现角度偏移，把手7便于工作人员使用吸盘8吸附工件时的操作。

实施例2

参照图4，一种改装车大厢用吊运装置，本实施例相较于实施例1，底座1顶部的两侧均通过螺栓连接有升降机17，且两个升降机17的顶部均焊接有均匀分布的护栏18。

工作原理：工作人员站在升降机17的顶部，护栏18起保护作用，升降机17可实现一定范围的高度调节，便于工作人员进行车辆改装工作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种改装车大厢用吊运装置，包括底座(1)、支架(2)和电动滑轨(3)，两个所述支架(2)固定连接于底座(1)顶部的两侧，且电动滑轨(3)固定连接于两个支架(2)的顶部，其特征在于，所述电动滑轨(3)的底部滑动连接有滑块(4)，且滑块(4)的底部固定连接有起重机(5)，所述起重机(5)内部的卷筒绕接有铁链(6)，且铁链(6)的底部固定连接有固定块(9)，所述固定块(9)的底部固定连接有吊钩(13)，且固定块(9)两侧均设置有加固机构。

2.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述加固机构包括卡板(15)、弹簧筒(10)、活塞杆(12)和吸盘(8)，且卡板(15)对称焊接于固定块(9)的两侧，卡板(15)的中部均卡接有弹簧筒(10)，弹簧筒(10)的底部滑动连接有活塞杆(12)，吸盘(8)粘接于活塞杆(12)的底部。

3.根据权利要求2所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述弹簧筒(10)顶部的内壁固定连接有弹簧(11)，且弹簧(11)的底部与活塞杆(12)的顶部相焊接。

4.根据权利要求2或3任一所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述卡板(15)的中部开设有滑槽(14)，且弹簧筒(10)通过滑槽(14)与卡板(15)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述弹簧筒(10)中部的外壁焊接有两个限位块(16)，且卡板(15)的两侧分别与两个限位块(16)相接触。

6.根据权利要求2所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述活塞杆(12)底部的一侧固定连接有把手(7)。

7.根据权利要求1所述的一种改装车大厢用吊运装置，其特征在于，所述底座(1)顶部的两侧均通过螺栓连接有升降机(17)，且两个升降机(17)的顶部均焊接有均匀分布的护栏(18)。