CN110481327A - 一种碰撞掉电保护系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种碰撞掉电保护系统，包括碰撞检测装置、碰撞信号感应器和继电器；所述碰撞检测装置用于在电动设备发生碰撞时，输出碰撞信号；所述碰撞信号感应器包括第一输出端，所述碰撞信号感应器连接所述碰撞检测装置；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第一直流电压至所述第一输出端。本发明碰撞掉电保护系统的动力电池产品或者高压电产品，在撞击或受到撞击时，碰撞信号感应器在接收到碰撞信号后，立即通过第一输出端输出第一直流电压到继电器的控制端，继电器断开负载与电源节点的连接，防止由于动力产品或者高压电产品短路、漏液等起火爆炸等情况的发生，有效保护用户的人生安全。

Description

一种碰撞掉电保护系统
技术领域
本发明实施例涉及电子技术领域，尤其涉及的是一种碰撞掉电保护系统。
背景技术
无论是因动力电池自身及产品结构原因，还是因天灾人祸造成的灾难，电动汽车、电动叉车、电动设备等在运行过程中不可避免的碰撞事故的发生，如果此时再发生电池短路打火等情况极易引起电池冒烟甚至起火，给人员及设备带来安全威胁。因此，现有技术还有待于改进和发展。
发明内容
本发明的目的在于提供一种碰撞掉电保护系统，以解决现有技术中动力电池产品或者高压电产品受到冲击时容易短路起火的技术问题。
本发明的技术方案如下：
碰撞掉电保护系统，包括碰撞检测装置、碰撞信号感应器和继电器；
所述碰撞检测装置用于在电动设备发生碰撞时，输出碰撞信号；
所述碰撞信号感应器包括第一输出端和第二输出端，所述碰撞信号感应器连接所述碰撞检测装置；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第一直流电压至所述第一输出端；
所述继电器的控制端连接所述第一输出端，所述继电器的第一连接端用于连接电源节点，所述继电器的第二连接端用于连接负载，所述继电器用于在接收到所述第一直流电压时，断开所述第一连接端和第二连接端之间的连接。
作为其中一种实施方式，所述碰撞检测装置包括碰撞信号传感器以及碰撞防护传感器，所述碰撞信号传感器以及所述碰撞防护传感器串联相接；所述碰撞信号传感器以及碰撞防护传感器均用于检测减速度，所述碰撞信号传感器的减速度阈值大于所述碰撞防护传感器的减速度阈值。
作为其中一种实施方式，碰撞掉电保护系统还包括DC-DC电路，所述DC-DC电路一端连接所述电源节点，另一端连接所述碰撞检测装置；所述DC-DC电路用于给所述碰撞检测装置供电。
作为其中一种实施方式，碰撞掉电保护系统还包括警报装置，所述碰撞信号感应器还包括第二输出端；所述警报装置连接至所述第二输出端；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述警报装置用于在接收到所述第二直流电压时，发出警报。
作为其中一种实施方式，所述警报装置还包括警报装置外壳、设置在所述警报装置外壳内的蜂鸣器以及设置于所述警报装置外壳上的显示屏以及开关按钮。
作为其中一种实施方式，碰撞掉电保护系统还包括灭火装置，所述灭火装置连接至所述第二输出端；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述灭火装置用于在接收到所述第二直流电压时，喷射灭火物质。
作为其中一种实施方式，所述灭火装置包括灭火装置箱体、设置于所述灭火装置箱体内的安装底盘以及灭火器，所述安装底盘上设置有烟雾探测器、PCB电路板以及充电电池；所述烟雾探测器、灭火器以及充电电池均与所述PCB电路板相连接；所述充电电池串接所述灭火器以及所述烟雾探测器，所述充电电池用于为所述灭火器以及所述烟雾探测器供电。
作为其中一种实施方式，所述安装底盘上还设置于用于防水的防水胶圈。
作为其中一种实施方式，灭火装置箱体还设置有防爆呼吸阀，所述防爆呼吸阀用于检测碰撞掉电保护系统的气压，在碰撞掉电保护系统的气压高于阈值时开启泄压。
作为其中一种实施方式，碰撞掉电保护系统还包括设置在主控箱内的控制模块，所述碰撞检测装置、碰撞信号感应器、继电器以及灭火装置均与所述控制模块电连接。
应用了本技术方案碰撞掉电保护系统的动力电池产品或者高压电产品，在撞击或受到撞击时，一旦冲击量超过了设定的减速度阈值，碰撞检测装置立即向碰撞信号感应器输出碰撞信号。碰撞信号感应器在接收到碰撞信号后，立即通过第一输出端输出第一直流电压到继电器的控制端，继电器断开负载与电源节点的连接，防止由于动力产品或者高压电产品本身受到撞击发生形变从而导致的短路、漏液等起火爆炸等情况的发生，并可以将动力电池包两端的高压分解成低电压，有效保护用户的人生安全。
附图说明
图1是本说明书一示例性实施例示出的碰撞掉电保护系统的硬件结构示意图。
图2是本说明书一示例性实施例示出的的灭火装置的底盘的结构示意图。
附图标注说明
110、碰撞检测装置，120、碰撞信号感应器，130、继电器，140、DC-DC电路，150、警报装置，160、灭火装置，161、安装底盘，163、PCB电路板，164、充电电池，165、防水胶圈，166、防爆呼吸阀。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。
在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。
请参阅图1，图1为本说明书一示例性实施例示出的碰撞掉电保护系统的结构示意图，碰撞掉电保护系统，包括碰撞检测装置110、碰撞信号感应器120和继电器130。所述碰撞检测装置110用于在电动设备发生碰撞时，输出碰撞信号。所述碰撞信号感应器120包括第一输出端和第二输出端，所述碰撞信号感应器120连接所述碰撞检测装置110；所述碰撞信号感应器120用于在接收到碰撞信号时，输出第一直流电压至所述第一输出端。所述继电器130的控制端连接所述第一输出端，所述继电器130的第一连接端用于连接电源节点，所述继电器130的第二连接端用于连接负载，所述继电器130用于在接收到所述第一直流电压时，断开所述第一连接端和第二连接端之间的连接。
应用了实施例碰撞掉电保护系统的动力电池产品或者高压电产品，在撞击或受到撞击时，一旦冲击量超过了设定的减速度阈值，碰撞检测装置110立即向碰撞信号感应器120输出碰撞信号。碰撞信号感应器120在接收到碰撞信号后，立即通过第一输出端输出第一直流电压到继电器130的控制端，继电器130断开负载与电源节点的连接，防止由于动力产品或者高压电产品本身受到撞击发生形变从而导致的短路、漏液等起火爆炸等情况的发生，有效保护用户的人生安全。
示例性地，碰撞检测装置110可以包括一个或多个传感器。传感器例如可以是机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
作为示例性的实施方式，碰撞检测装置110可以包括碰撞信号传感器和碰撞防护传感器中的至少一种。
例如，碰撞检测装置110可以包括碰撞防护传感器和碰撞信号传感器。碰撞信号传感器以及所述碰撞防护传感器串联相接；所述碰撞信号传感器以及碰撞防护传感器均用于检测减速度，所述碰撞信号传感器的减速度阈值大于所述碰撞防护传感器的减速度阈值。碰撞信号传感器可以用于检测碰撞的激烈程度，碰撞防护传感器的减速度阈值低于碰撞信号传感器，可以用于防止碰撞信号传感器意外短路而造成防误开启。
示例性地，碰撞信号传感器和碰撞防护传感器可以采用相同的硬件，在软件上调整设定两者的减速度阈值。
参阅图1，碰撞掉电保护系统还可以包括DC-DC电路(直流低压转换器)140。DC-DC电路140一端连接电源节点，用于获取电源的供电。DC-DC电路140另一端连接碰撞检测装置110，可以用于给碰撞检测装置110供电。碰撞检测装置110由DC-DC电路140供电，保证无论什么情况都可以保证碰撞检测装置110在正常工作的检测状态。
在一些实施例中，碰撞掉电保护系统还可以包括一种或多种功能装置。这些功能装置可以在碰撞发生时自动启动。可以有多种应用示例。
示例一、碰撞信号感应器120还包括第二输出端。碰撞掉电保护系统可以包括警报装置150，所述警报装置150连接至所述第二输出端；所述碰撞信号感应器120可以用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述警报装置150可以用于在接收到所述第二直流电压时，发出警报。在该示例中，碰撞信号感应器120在接收到碰撞信号后，立即通过第二输出端输出第二直流电压到警报装置150，警报装置150发出警报。示例性地，所述警报装置150还包括警报装置外壳、设置在所述警报装置外壳内的蜂鸣器以及设置于所述警报装置外壳上的显示屏以及开关按钮。警报装置150通过警报装置外壳将蜂鸣器、显示屏以及开关按钮等包围起来，可以放到安装在车辆驾驶室或者控制室容易看到和方便操作位置。
示例二、请参考如图2所示，碰撞信号感应器120还包括第二输出端。碰撞掉电保护系统还可以包括灭火装置160，灭火装置160连接至所述第二输出端。所述碰撞信号感应器120用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述灭火装置160用于在接收到所述第二直流电压时，喷射灭火物质。碰撞信号感应器120在接收到碰撞信号后，立即通过第二输出端输出第二直流电压到灭火装置160，灭火装置160喷射灭火物质进行灭火。
进一步地，作为示例性实施方式，所述灭火装置160可以包括灭火装置160箱体、设置于所述灭火装置160箱体内的安装底盘161以及灭火器，所述安装底盘161上设置有烟雾探测器、PCB电路板163以及充电电池164；所述烟雾探测器、灭火器以及充电电池164均与所述PCB电路板163相连接；所述充电电池164串接所述灭火器以及所述烟雾探测器，所述充电电池164用于为所述灭火器以及所述烟雾探测器供电。与此同时，在灭火装置160上还设置有烟雾探测器，一方面可以与碰撞信号感应器120形成双重保险，另一方面，也可以防止动力电池产品或者高压电产品由于非碰撞原因造成的起火。
示例性地，所述安装底盘161上还设置于用于防水的防水胶圈165。防水胶圈165可以有效地防止外界水汽或者灭火器喷射的灭火物质进入PCB电路板163以及相关线路。
示例性地，灭火装置箱体还设置有防爆呼吸阀166，所述防爆呼吸阀166用于检测碰撞掉电保护系统的气压，在碰撞掉电保护系统的气压高于阈值时开启泄压。防爆呼吸阀166用于动力电池产品或者高压电产品内部压力过高时，自动打开泄压，防止内部起火。
示例性地，碰撞掉电保护系统还包括设置在主控箱内的控制模块，所述碰撞检测装置110、碰撞信号感应器120、继电器130、灭火装置160、警报装置150均与所述控制模块电连接。
应当理解的是，本发明的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种碰撞掉电保护系统，其特征在于，包括碰撞检测装置、碰撞信号感应器和继电器；
所述碰撞检测装置用于在电动设备发生碰撞时，输出碰撞信号；
所述碰撞信号感应器包括第一输出端，所述碰撞信号感应器连接所述碰撞检测装置；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第一直流电压至所述第一输出端；
所述继电器的控制端连接所述第一输出端，所述继电器的第一连接端用于连接电源节点，所述继电器的第二连接端用于连接负载，所述继电器用于在接收到所述第一直流电压时，断开所述第一连接端和第二连接端之间的连接。
2.如权利要求1所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述碰撞检测装置包括碰撞信号传感器以及碰撞防护传感器，所述碰撞信号传感器以及所述碰撞防护传感器串联相接；所述碰撞信号传感器以及碰撞防护传感器均用于检测减速度，所述碰撞信号传感器的减速度阈值大于所述碰撞防护传感器的减速度阈值。
3.如权利要求1所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，还包括DC-DC电路，所述DC-DC电路一端连接所述电源节点，另一端连接所述碰撞检测装置；所述DC-DC电路用于给所述碰撞检测装置供电。
4.如权利要求1所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述碰撞掉电保护系统还包括警报装置，所述碰撞信号感应器还包括第二输出端；所述警报装置连接至所述第二输出端；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述警报装置用于在接收到所述第二直流电压时，发出警报。
5.如权利要求4所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述警报装置还包括警报装置外壳、设置在所述警报装置外壳内的蜂鸣器以及设置于所述警报装置外壳上的显示屏以及开关按钮。
6.如权利要求1所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述碰撞掉电保护系统还包括灭火装置，所述碰撞信号感应器还包括第二输出端；所述灭火装置连接至所述第二输出端；所述碰撞信号感应器用于在接收到碰撞信号时，输出第二直流电压至所述第二输出端；所述灭火装置用于在接收到所述第二直流电压时，喷射灭火物质。
7.如权利要求6所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述灭火装置包括灭火装置箱体、设置于所述灭火装置箱体内的安装底盘以及灭火器，所述安装底盘上设置有烟雾探测器、PCB电路板以及充电电池；所述烟雾探测器、灭火器以及充电电池均与所述PCB电路板相连接；所述充电电池串接所述灭火器以及所述烟雾探测器，所述充电电池用于为所述灭火器以及所述烟雾探测器供电。
8.如权利要求7所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，所述安装底盘上还设置于用于防水的防水胶圈。
9.如权利要求7所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，灭火装置箱体还设置有防爆呼吸阀，所述防爆呼吸阀用于检测碰撞掉电保护系统的气压，在碰撞掉电保护系统的气压高于阈值时开启泄压。
10.如权利要求7所述的碰撞掉电保护系统，其特征在于，还包括设置在主控箱内的控制模块，所述碰撞检测装置、碰撞信号感应器、继电器以及灭火装置均与所述控制模块电连接。
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