CN110473753B

CN110473753B - 带保险丝座的蓄电池端子

Info

Publication number: CN110473753B
Application number: CN201910332540.2A
Authority: CN
Inventors: 福原阳亮; 井口一树
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2018-05-09
Filing date: 2019-04-24
Publication date: 2021-06-08
Anticipated expiration: 2039-04-24
Also published as: JP2019197636A; CN110473753A; JP6790021B2

Abstract

本发明提供一种带保险丝座的蓄电池端子，能够防止固定到蓄电池的部分因外力而受损，并且，使组装到蓄电池的作业变得容易。本发明的带保险丝座的蓄电池端子具备：具有保险丝保持部(11)和连接于保险丝保持部(11)的端子收容部(14)的保险丝座(10)；具有在保险丝座(10)内与保险丝(F)连接的保险丝连接部(21)和在从保险丝座(10)的外表面(10b)突出的部分形成有电连接且固定于蓄电池(100)的蓄电池连接面(22a)的蓄电池连接部(22)的蓄电池端子(20)，保险丝座(10)具有沿着从蓄电池连接部(22)的至少外表面(10b)突出的基端部(22b)使保险丝座(10)的一部分突出设置的蓄电池端子加强部(16)，且露出蓄电池连接面(22a)的状态一体成型于蓄电池端子(20)。

Description

带保险丝座的蓄电池端子

技术领域

本发明涉及带保险丝座的蓄电池端子，其具有可拆装地保持保险丝的保险丝保持部和与蓄电池电连接的蓄电池端子。

背景技术

目前，汽车为了通过蓄电池向多个车载负荷系统分配电力，与蓄电池连接有多个电路。

这种连接蓄电池和车载负荷系统的电路为了防止在汽车的车载负荷系统中发生的过电流或者短路事故，在蓄电池和车载负荷系统之间配置有具备保险丝的熔丝盒。

例如，专利文献1记载有一种熔丝盒，其将安装于收容熔丝的盒的母线的一部分延长并折弯，形成朝向蓄电池(battery)的极性端子的连接固定部，并且，从盒的一端延长臂部而在蓄电池(battery)的液口部通过液塞紧固固定。

这种专利文献1所记载的熔丝盒，因为在蓄电池(battery)的极性端子和液口部两个部位进行固定，所以能够将施加于极性端子的固定部分的外力分散到液口部的固定部分，从而能够防止极性端子的固定部分因外力而受损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本实开昭63－182048号公报

发明内容

但是，专利文献1所记载的熔丝盒存在如下问题。因为盒和母线分离，而且对于蓄电池(battery)必须固定两个部位，所以组装到蓄电池(battery)的作业变得繁杂。

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，所提供的带保险丝座的蓄电池端子能够防止固定到蓄电池的部分因外力而受损，并且，使组装到蓄电池的作业变得容易。

为了解决上述技术问题而实现发明目的，本发明提供一种带保险丝座的蓄电池端子的特征在于，具备绝缘树脂制的保险丝座和蓄电池端子。绝缘树脂制的保险丝座具有：保险丝保持部，将保险丝可拆装地保持；端子收容部，在所述保险丝的插入方向进深侧与所述保险丝保持部连接，以便能够在端子与所述保险丝连接的状态下收容该端子。蓄电池端子具有：保险丝连接部，与被保持于所述保险丝保持部的所述保险丝在所述保险丝座内连接；蓄电池连接部，在从所述保险丝座的外表面突出的部分形成有电连接于蓄电池且固定于该蓄电池的蓄电池连接面。所述保险丝座具有以沿着从所述保险丝座的所述外表面突出的所述蓄电池连接部的基端部将所述保险丝座的一部分突出设置的方式形成的蓄电池端子加强部，并且，以露出所述蓄电池连接面的状态一体成型于所述蓄电池端子。

另外，本发明的带保险丝座的蓄电池端子的特征在于，在上述发明的基础上，所述蓄电池端子加强部沿着所述蓄电池连接部的所述基端部及所述蓄电池连接部的整个侧缘面设置。

另外，本发明的带保险丝座的蓄电池端子的特征在于，在上述发明的基础上，所述保险丝保持部和所述端子收容部是在所述蓄电池的纵向上以直线状连接的直线状连接体，所述蓄电池端子加强部从所述直线状连接体的纵向的中央位置沿着所述蓄电池连接部朝与所述纵向大致正交的横向突出设置。

另外，本发明的带保险丝座的蓄电池端子的特征在于，在上述发明的基础上，所述蓄电池的纵向与在所述保险丝保持部上拆装所述保险丝的方向相同。

在本发明的带保险丝座的蓄电池端子中，绝缘树脂制的保险丝座具有保险丝保持部和端子收容部，保险丝保持部将保险丝可拆装地保持，端子收容部在所述保险丝的插入方向进深侧与所述保险丝保持部连接，以便能够在端子与所述保险丝连接的状态下收容该端子，在从保险丝座的外表面突出的蓄电池连接部形成有被电连接且固定于蓄电池的蓄电池连接面。

另外，在本发明的带保险丝座的蓄电池端子中，所述保险丝座具有沿着从所述蓄电池连接部的至少所述外表面突出的基端部使所述保险丝座的一部分突出设置的蓄电池端子加强部，并且，以露出所述蓄电池连接面的状态一体成型于所述蓄电池端子。

在本发明的这种带保险丝座的蓄电池端子中，将通过所述蓄电池端子加强部提高了强度的所述蓄电池连接部的所述蓄电池连接面电连接于蓄电池，从而能够固定到所述蓄电池，因此，能够防止固定到蓄电池的部分因外力而受损，并且，能够使组装到蓄电池的作业变得容易。

附图说明

图1是表示将包含要组装到蓄电池的带保险丝座的蓄电池端子的各部件组装到蓄电池之前的状态的分解立体图。

图2是表示在图1所示的蓄电池上组装完成了包含带保险丝座的蓄电池端子的各部件的状态的图。

图3是图2所示的蓄电池的图，(a)是蓄电池的俯视图，(b)是蓄电池的立体图。

图4是图2所示的蓄电池的保险丝座周边的剖视图。

图5(a)、(b)是从带保险丝座的蓄电池端子的上面侧的两个方向观察的立体图。

图6中，(a)是带保险丝座的蓄电池端子的俯视图，(b)是带保险丝座的蓄电池端子的仰视图。

图7是保险丝座的立体图。

图8中，(a)是保险丝座的俯视图，(b)是保险丝座的仰视图。

图9是保险丝座的侧视图。

图10是蓄电池端子的立体图。

图11中，(a)是蓄电池端子的俯视图，(b)是蓄电池端子的主视图，(c)是蓄电池端子的侧视图。

图12中，(a－1)是从带保险丝座的蓄电池端子的底面侧观察将配置于带保险丝座的蓄电池端子的底面侧的端子配置于比蓄电池端子的侧缘面靠内侧的位置的状态图，(a－2)是(a－1)所示的图的A－A线剖视图，(b－1)是从带保险丝座的蓄电池端子的底面侧观察配置于带保险丝座的蓄电池端子的底面侧的端子经由切口部朝向比蓄电池端子的侧缘面靠外侧的状态的图，(b－2)是(b－1)所示的图的A－A线剖视图。

图13是本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子的变形例的带保险丝座的蓄电池端子的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本发明的带保险丝座的蓄电池端子的优选的实施例。

实施例

图1是表示将包含要组装到蓄电池100的带保险丝座的蓄电池端子1的各部件组装到蓄电池100之前的状态的分解立体图。图2是表示在图1所示的蓄电池100上组装完成了包含带保险丝座的蓄电池端子1的各部件的状态的图。图3是图2所示的蓄电池100的图，(a)是蓄电池100的俯视图，(b)是蓄电池100的立体图。图4是图2所示的蓄电池100的保险丝座10周边的剖视图。图5是从带保险丝座的蓄电池端子1的上面侧两个方向观察的立体图。图6中，(a)是带保险丝座的蓄电池端子1的俯视图，(b)是带保险丝座的蓄电池端子1的仰视图。图7是保险丝座10的立体图。图8中，(a)是保险丝座10的俯视图，(b)是保险丝座10的仰视图。图9是保险丝座10的侧视图。图10是蓄电池端子20的立体图。图11中，(a)是蓄电池端子20的俯视图，(b)是蓄电池端子20的主视图，(c)是蓄电池端子20的侧视图。图12中，(a－1)是从带保险丝座的蓄电池端子1的底面侧观察配置于带保险丝座的蓄电池端子1的底面侧的端子C2配置于比蓄电池端子20的侧缘面靠内侧的位置的状态图，(a－2)是(a－1)所示的图的A－A线剖视图，(b－1)是从带保险丝座的蓄电池端子1的底面侧观察配置于带保险丝座的蓄电池端子1的底面侧的端子C2经由切口部17朝向比蓄电池端子20的侧缘面靠外侧的状态的图，(b－2)是(b－1)所示的图的A－A线剖视图。图13是本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1的变形例的带保险丝座的蓄电池端子20的立体图。

本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1，是为了在例如连接汽车的蓄电池100和未图示的车载负荷系统的电路防止过电流或者短路事故而安装的部件。

该带保险丝座的蓄电池端子1如图1所示，与连接于其他车载负荷系统的带端子的电线W2的端子C2一起以电连接于蓄电池100的状态被固定。

在该实施例中，带保险丝座的蓄电池端子1在安装有连接于车载负荷系统的带端子的电线W1的端子C1及保险丝F的状态下，蓄电池端子20通过螺母N紧固于蓄电池100的成为电连接部分的螺栓B。

组装有带保险丝座的蓄电池端子1的蓄电池100通过安装未示出的蓄电池罩，覆盖成为电连接部分的螺栓B的周边。

此外，在该实施例中，在蓄电池100上，在固定有蓄电池端子20且同时进行电连接的部分(即，螺栓B)的突出设置部周边，设置有使上表面凹陷的端子嵌入凹部120，以便保持蓄电池端子20的安装完成姿态。

该端子嵌入凹部120是与蓄电池端子20的蓄电池连接部22的一部分外形对应地使蓄电池100的上表面凹陷而使蓄电池100的端部侧开口的部分。

以下，更详细地说明带保险丝座的蓄电池端子1。

带保险丝座的蓄电池端子1具有：可拆装地保持保险丝F的保险丝座10和成为与蓄电池100的连接部分的蓄电池端子20。

首先，说明保险丝座10。

保险丝座10由绝缘树脂制成，具有：保险丝保持部11，可拆装地保持保险丝F；端子收容部14，在保险丝F的插入方向进深侧与保险丝保持部11连接，以便能够在端子C1与保险丝F连接的状态下收容端子C1。

该保险丝座10成为保险丝保持部11和端子收容部14在蓄电池100的纵向(与图1中的螺栓B的突出方向相同)上以直线状连接的直线状连接体10a，后述蓄电池端子加强部16从直线状连接体10a的纵向的中央位置沿着蓄电池连接部22在横向上突出设置。

保险丝保持部11包含直线状连接体10a的上部区域，具有有底筒状形状，设置有在上表面侧形成有用于插拔保险丝F的保险丝插入口11a的帽部12。

在该保险丝保持部11中，如图6所示，能够使收容于端子收容部14的端子C1的连接部分从底面11b引出的端子插入孔13形成于底面11b，并且，蓄电池端子20的后述的保险丝连接部21朝向保险丝插入口11a侧突出设置。

这种保险丝保持部11将以抵接于底面11b的方式从保险丝插入口11a完成插入的保险丝F以与蓄电池端子20的保险丝连接部21连接的状态保持，且所保持的保险丝F能够与通过被收容于端子收容部14内而从端子插入孔13引出到保险丝保持部11内的端子C1连接。

端子收容部14包含直线状连接体10a的下部区域，具有在下表面形成端子插入口14a的筒状形状，在使端子C1的连接部分从端子插入口14a向保险丝保持部11侧突出的状态下通过卡止栓15(参照图6)将端子C1卡止于筒内。

如图5及图6所示，这种保险丝座10具有沿着蓄电池端子20的后述蓄电池连接部22的至少从保险丝座10的外表面10b突出的基端部22b将保险丝座10的一部分突出设置的蓄电池端子加强部16，并且，以露出蓄电池连接面22a的状态一体成型于蓄电池端子20。

蓄电池端子加强部16是提高蓄电池连接部22的强度的部分。

此外，在本实施例中，蓄电池端子加强部16沿着蓄电池连接部22的基端部22b及蓄电池连接部22的整个侧缘面22d设置。

蓄电池连接面22a是通过螺母N将蓄电池端子20紧固在N螺栓B上的部分，除蓄电池连接面22a之外，蓄电池端子加强部16在上表面侧覆盖蓄电池端子20。

此外，在本实施例中，蓄电池连接面22a是蓄电池端子20的后述的固定孔22c的周边部分的面。

另外，就蓄电池端子加强部16而言，为了确保蓄电池端子20与其他端子C2的连接面，在底面侧使作为用螺母N紧固于螺栓B的部分的蓄电池连接面22a进一步扩大面积而露出蓄电池连接部22。

另外，就蓄电池端子加强部16而言，底面侧的大部分区域从蓄电池连接部22的侧缘面22d覆盖蓄电池连接部22的底面22e的边缘(参照图12(a－2)、图12(b－2))，但在一部分区域形成有切口部分17，使得与蓄电池连接部22的底面22e齐平。

如图12所示，该切口部分17作为用于防止在蓄电池连接部22的底面22e侧重叠的其他端子C2搭上蓄电池端子加强部16的干涉避免区域发挥功能。

其次，说明蓄电池端子20。

蓄电池端子20如图10所示，由板状导电部件通过起模加工及折弯加工等而成形。

该蓄电池端子20具有：保险丝连接部21，在保险丝座10内与被保持在保险丝保持部11的保险丝F连接；蓄电池连接部22，在从保险丝座10的外表面10b突出的部分形成有被电连接且固定于蓄电池100的蓄电池连接面22a。

更具体而言，如图11(c)所示，蓄电池端子20为将保险丝连接部21和蓄电池连接部22弯曲为大致直角并相连的L字状。

即，保险丝连接部21和蓄电池连接部22以弯曲为大致直角的部分为边界而分开。

保险丝连接部21以一体成型于保险丝座10的状态在直线状连接体10a内沿着纵向配置。

蓄电池连接部22以一体成型于保险丝座10的状态在直线状连接体10a外沿横向突出配置。

因此，蓄电池连接部22的基端部22b位于直线状连接体10a的外表面10b的周边。

在本实施例中，蓄电池连接面22a是通过螺母N紧固于螺栓B的面。

该蓄电池连接部22在蓄电池连接面22a上形成有用于插通螺栓B的固定孔22c。

换言之，蓄电池连接面22a是蓄电池连接部22的面中形成固定孔22c周边区域的面。

在将这种带保险丝座的蓄电池端子1组装到蓄电池100的情况下，首先要成为在端子收容部14内收容带端子的电线W1的端子C1且在保险丝保持部11保持保险丝F的状态。

由此，带端子的电线W1的端子C1及蓄电池端子20与保险丝F连接。

此外，在带保险丝座的蓄电池端子1，因为蓄电池端子20的蓄电池连接部22被蓄电池端子加强部16以向外部减少露出的方式覆盖，所以如果以在端子收容部14内收容带端子的电线W1的端子C1的状态交货，能够防止运输时带端子的电线W1的电线C1接触蓄电池端子20而造成损伤。

其次，在重叠蓄电池端子20的蓄电池连接部22和连接于蓄电池100的其他带端子的电线W2的端子C1并通过蓄电池100的螺栓B由螺母N紧固于螺栓B。

由此，带保险丝座的蓄电池端子1被电连接且固定于蓄电池100。

通过将蓄电池端子20电连接于蓄电池100，蓄电池100的电力从蓄电池端子20通过经由保险丝F连接的带端子的电线W1的电线W1被提供给车载负荷系统。

另外，带保险丝座的蓄电池端子1通过将蓄电池连接部22固定于蓄电池100，如图2所示，成为保险丝座10沿着蓄电池100的纵向使保险丝插入口11a朝向上侧的状态，且成为使端子插入口14a朝向下侧的姿态。

带保险丝座的蓄电池端子1在被固定于蓄电池100的状态下，蓄电池连接部22支承蓄电池架10，因此，在拉拽从端子收容部14引出的带端子的电线W1的电线W1的情况下，其外力将施加于蓄电池连接部22。

对于这种蓄电池连接部22，通过沿着基端部22b及整个侧缘面22d设置蓄电池端子加强部16，可提高蓄电池连接部22的强度，防止蓄电池连接部22因外力而受损。

另外，在带保险丝座的蓄电池端子1，沿着蓄电池连接部22的整个侧缘面22d覆盖着蓄电池端子加强部16的树脂部分，因此，通过调整树脂制的蓄电池端子加强部16的尺寸，能够通过端子嵌入凹部120稳定地保持蓄电池端子20。

即，树脂制的蓄电池端子加强部16与金属制的蓄电池端子20相比容易提高尺寸精度，对于设置有端子嵌入凹部120的蓄电池100，带保险丝座的蓄电池端子1通过这样的蓄电池端子加强部16能够被调整为适合嵌合于端子嵌入凹部120的尺寸，因此，容易通过端子嵌入凹部120稳定地保持蓄电池端子20。

另外，如图3所示，嵌合于端子嵌入凹部120的带保险丝座的蓄电池端子1以接近端子嵌入凹部120的内壁的状态被保持。因此，就带保险丝座的蓄电池端子1而言，螺栓B和螺母N在紧固方向上的松动被抑制，即使在周边被未图示的蓄电池罩覆盖的情况下，也不会接触蓄电池罩。

在本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1中，绝缘树脂制的保险丝座10具有保险丝保持部11和端子收容部14，保险丝保持部11可拆装地保持有保险丝F，端子收容部14在保险丝F的插入方向进深侧与保险丝保持部11连接，以便能够在端子C1与保险丝F连接的状态下收容端子C1，在从保险丝座10的外表面10b突出的蓄电池连接部22形成有被电连接且固定于蓄电池100的蓄电池连接面22a。

另外，在本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1中，保险丝座10具有沿着蓄电池连接部22的至少从保险丝座10的外表面10b突出的基端部22b将保险丝座10的一部分突出设置的蓄电池端子加强部16，并且，以露出蓄电池连接面22a的状态一体成型于蓄电池端子20。

在本发明实施例的这种带保险丝座的蓄电池端子1中，将通过蓄电池端子加强部16提高了强度的蓄电池连接部22的蓄电池连接面22a电连接于蓄电池100，由此，能够固定于蓄电池100，因此，能够防止向蓄电池100的固定部分因外力而受损，并且使对蓄电池100的组装作业变得容易。

另外，在本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1中，蓄电池端子加强部16沿着蓄电池连接部22的基端部22b及蓄电池连接部22的整个侧缘面22d设置。

在本发明实施例的这种带保险丝座的蓄电池端子1中，不仅在从保险丝座10的外表面10b突出的蓄电池连接部22的基端部22b，还能够在整个侧缘面22d利用蓄电池端子加强部16加强蓄电池连接部22，因此，能够进一步提高蓄电池连接部22的强度。

另外，在本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1中，保险丝座10的保险丝保持部11和端子收容部14成为在蓄电池100的纵向上以直线状连接的直线状连接体10a，蓄电池端子加强部16从直线状连接体10a的纵向的中央位置沿着蓄电池连接部22朝横向突出设置。

在本发明实施例的这种带保险丝座的蓄电池端子1中，成为固定到蓄电池100的部分的蓄电池连接部22相对于在纵向上延伸的直线状连接体10a从平衡性良好的位置朝横向突出，并且通过蓄电池端子加强部16进行加强，因此，能够将从端子收容部14引出的带端子的电线W1的电线振动的影响抑制得很小。

(变形例)

其次，使用图13说明本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1的变形例。

图13是本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1的变形例的带保险丝座的蓄电池端子2的立体图。

该变形例的带保险丝座的蓄电池端子2与实施例的带保险丝座的蓄电池端子1的区别在于，蓄电池端子加强部18只沿着蓄电池连接部22的基端部22b设置。

此外，其他结构与实施例相同，与实施例结构相同的部分标注了相同符号，省略其说明。

在该变形例的带保险丝座的蓄电池端子2中，绝缘树脂制的保险丝座10具有保险丝保持部11和端子收容部14，保险丝保持部11将保险丝F可拆装地保持，端子收容部14在保险丝F的插入方向进深侧与保险丝保持部11连接，以便能够在端子C1与保险丝F连接的状态下收容端子C1，在从保险丝座10的外表面10b突出的蓄电池连接部22形成有被电连接且固定于蓄电池100的蓄电池连接面22a。

另外，就变形例的带保险丝座的蓄电池端子2而言，保险丝座10具有沿着蓄电池连接部22的至少从保险丝座10的外表面10b突出的基端部22b将保险丝座10的一部分突出设置的蓄电池端子加强部18，并且以露出蓄电池连接面22a的状态一体成型于蓄电池端子20。

变形例的这种带保险丝座的蓄电池端子2将利用蓄电池端子加强部18提高了外力特别容易作用的蓄电池连接部22的基端部22b的强度的蓄电池连接部22的蓄电池连接面22a电连接于蓄电池100而被固定于蓄电池100，因此，与实施例的带保险丝座的蓄电池端子1同样地，能够防止向蓄电池100固定的部分因外力而受损，并且，使组装到蓄电池100的作业变得容易。

此外，在本发明实施例的带保险丝座的蓄电池端子1、2中，列示了保险丝保持部11和端子收容部14是在蓄电池100的纵向上以直线状连接的直线状连接体10a的情况，但不限于此，带保险丝座的蓄电池端子1、2只要是具有在保险丝F的插入方向进深侧使端子收容部14与保险丝保持部11连接，且沿着蓄电池连接部22的至少从保险丝座10的外表面10b突出的基端部22b将保险丝座10的一部分突出设置的蓄电池端子加强部18即可。

以上，基于上述发明实施例具体地说明了本发明者提出的发明，但本发明不限于上述发明实施例，在不脱离其构思的范围内可进行各种变更。

符号说明

1、2带保险丝座的蓄电池端子

10保险丝座

10a直线状连接体

10b外表面

11保险丝保持部

11a保险丝插入口

11b底面

12帽部

13端子插入孔

14端子收容部

14a端子插入口

15卡止栓

16、18蓄电池端子加强部

17切口部

20蓄电池端子

21保险丝连接部

22蓄电池连接部

22a蓄电池连接面

22b基端部

22c固定孔

22d侧缘面

22e底面

100蓄电池

120端子嵌入凹部

W1、W2带端子的电线

C1、C2端子

N螺母

B螺栓

F保险丝。

Claims

1.一种带保险丝座的蓄电池端子，其特征在于，具备：

绝缘树脂制的保险丝座，其具有：保险丝保持部，将保险丝可拆装地保持；端子收容部，在所述保险丝的插入方向进深侧与所述保险丝保持部连接，以便能够在端子与所述保险丝连接的状态下收容该端子；

蓄电池端子，其具有：保险丝连接部，与被保持于所述保险丝保持部的所述保险丝在所述保险丝座内连接；蓄电池连接部，在从所述保险丝座的外表面突出的部分形成有电连接于蓄电池且固定于该蓄电池的蓄电池连接面；

所述保险丝座具有以沿着从所述保险丝座的所述外表面突出的所述蓄电池连接部的基端部将所述保险丝座的一部分突出设置的方式形成的蓄电池端子加强部，所述蓄电池端子加强部以露出所述蓄电池连接面的状态覆盖所述蓄电池端子。

2.根据权利要求1所述的带保险丝座的蓄电池端子，其特征在于，

所述蓄电池端子加强部沿着所述蓄电池连接部的所述基端部及所述蓄电池连接部的整个侧缘面设置。

3.根据权利要求1或者2所述的带保险丝座的蓄电池端子，其特征在于，

所述保险丝保持部和所述端子收容部是在所述蓄电池的纵向上以直线状连接的直线状连接体，

所述蓄电池端子加强部从所述直线状连接体的纵向的中央位置沿着所述蓄电池连接部朝与所述纵向大致正交的横向突出设置。

4.根据权利要求3所述的带保险丝座的蓄电池端子，其特征在于，

所述蓄电池的纵向与在所述保险丝保持部上拆装所述保险丝的方向相同。