CN110463631A - 一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法 - Google Patents

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CN110463631A CN201910906945.2A CN201910906945A CN110463631A CN 110463631 A CN110463631 A CN 110463631A CN 201910906945 A CN201910906945 A CN 201910906945A CN 110463631 A CN110463631 A CN 110463631A
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陈毅超
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Abstract

本发明公开了一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,属于活鱼运输领域,其通过起捕前对养殖水体水质监测及调控、停餐处理及起捕后的吊水暂养、降温麻醉处理、运输过程中的缓释增氧和水质调控等步骤,以解决草鱼商品鱼高密度长途运输过程中鱼体应激和运输水质恶化等原因导致的鱼体受损、死亡率高等问题,提高活草鱼长途的密度和成活率,使其运载密度可达到1200~1300 kg/m3水体,在30小时的运程内运输成活率可达到99%以上,大幅提高了草鱼的商品价值,极大降低了草鱼商品鱼长途运输成本,其可操作性强,对促进草鱼养殖产业的可持续健康发展具有重要的意义。

Description

一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法
技术领域
本发明属于活鱼运输技术领域,具体涉及一种能够提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法。
背景技术
草鱼是我国大宗淡水鱼中养殖产量最大的养殖品种,其价格相对低廉,是传统的鱼类消费商品,2017年我国草鱼养殖总产量达到534.56万吨。因消费习惯,草鱼一般以活鱼流通消费市场,故活鱼长途运输是草鱼养殖产业的一个重要环节,但由于活鱼长途运输的水体空间狭小,传统的运输方法存在着装载量少、存活率低、远距离长途运输成本高等问题。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供了一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其能够极大的提高草鱼商品鱼远距离长途运输的装载密度和成活率,延长运输距离,降低运输成本,大幅增加草鱼养殖的经济效益。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:
一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其包括以下步骤:
(1)草鱼商品鱼起捕前对养殖水体水质进行监测及调控,使其氨氮含量<1.8 mg/L、亚硝酸盐含量<0.18 mg/L、pH<8.5;
(2)起捕前进行停餐:水温在25℃以上,停餐1天;水温在20℃~25℃,停餐2天;水温在20℃以下,停餐3天;捕捞前1天,泼洒水产纳米级液体多维,泼洒剂量为7500 ml/hm2水面积;
(3)起捕后,采用网箱配套水车式增氧机吊水暂养3-5天;吊水暂养时的水流流速为0.3~0.5 m/s,暂养密度为150 kg/ m3水体;
(4)装运前,在网箱一侧安装用于降温麻醉的帆布袋,将草鱼分批移入帆布袋进行首次降温和麻醉处理:在帆布袋内加冰降温,水温30℃以上的降温5℃~6℃,水温为25℃~30℃的降温3℃~5℃,水温为20℃~25℃的降温2℃~3℃,水温低于20℃的不加冰降温;首次降温后,按每升水体加入30~40mL丁香酚原药的量在帆布袋内泼洒丁香酚麻醉液,使鱼麻醉后放在筐或桶里不跳时即可进行装车,每个麻醉操作批次从下麻醉药到上车装完的全程时间不超过15分钟;
(5)装车时,在运鱼水箱内泼洒含量为10wt%的五倍子提取液及腐植酸钠和食盐,泼洒剂量分别为3~5 ml/m3、2.0 mg/m3和3wt‰~5wt‰;将过碳酸钠装入聚乙烯醇缓释薄膜袋中,封口后沉入运鱼水箱底部,过碳酸钠放置剂量为500 g/m3水体;装车完后,在运鱼水箱内再次加冰进行降温,使水温下降2℃~3℃;
(6)运输过程保持水箱水体溶解氧在7mg/L以上,水温变化幅度小于3℃,运输时间可维持在30小时以内。
步骤(4)所述丁香酚麻醉液是将丁香酚原药与体积浓度为95%的酒精按照体积比1:4~3:7勾兑后,按照100~150倍兑水稀释制得。
步骤(4)中草鱼商品鱼的装车密度为1200~1300 kg/m3水体。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
养殖水体水质超标时草鱼抗应急能力较弱,影响运输质量。本发明在起捕前对养殖水体的水质指标进行监测及调控,结合停餐消食、泼洒水产纳米级液体多维,有利于增强草鱼的抗应急能力,耐运输;起捕后的高密度吊水暂养,可以增加草鱼高密度、长途运输的适应能力;装车过程进行降温和麻醉,让草鱼进入麻醉状态,可以显著降低草鱼的代谢与应激反应,减少草鱼在装车转移过程中的跳跃损耗,减少鱼体相互间的摩擦,提高草鱼商品鱼的卖相,显著提高运载密度;在运输水体中添加五倍子提取液、腐植酸钠和食盐,可有效减少草鱼商品鱼在运输过程中体表黏液的分泌和应急性出血症状,并抑制代谢的失调,同时腐植酸钠可有效降低运输水体氨氮和亚硝酸氮水平;在运鱼水箱底部放置过碳酸钠缓释袋,不仅可以稳定提高运输水体的溶解氧水平,维持水体pH的稳定,同时过碳酸钠在水中分解具有很强的杀菌作用,防止运输水体水质败坏,有效提高草鱼长途运输过程中的成活率,延长运输时间,降低运输成本。
本发明方法可操作性强,经过上述方法的处理后,草鱼商品鱼的运载密度可达到1200~1300 kg/m3水体,在30小时的运程内运输成活率可达到99%以上,能够显著提升草鱼商品鱼的市场经济价值,对促进草鱼养殖产业的健康发展具有重要意义。
具体实施方式
本发明用下列实施例来进一步说明本发明,但本发明的保护范围并不限于下列实施例。下列实例中未注明具体条件的方法和材料等,如无特殊说明,通常按照常规条件和可从商业途径得到的材料。
实施例一
2019年3月,在福建省顺兴泰生态农业发展有限公司卫闽镇曹坊农场实验基地1号山塘,养殖的草鱼商品鱼平均规格为2.5 kg/尾,采用本发明方法进行草鱼商品鱼的高密度长途运输,其步骤如下:
(1)2019年3月14日,对1号山塘进行水质检测,其氨氮浓度达到3.5 mg/L,亚硝酸盐浓度为0.3mg/L,pH为8.4,水质超标较为严重。2019年3月15日,进行水质调控,全池泼洒了氨氮克星107(福建省百汇盛源生物科技有限公司生产,主要成分为新一代厌氧生物制剂、吸附剂、维生素等)和107伴侣(福建省百汇盛源生物科技有限公司生产,主要成分为氨离子螯合剂,多种微量元素,吸附剂等),泼洒剂量分别为15kg/hm2水面积和7.5kg/ hm2水面积,同时泼洒了颗粒氧(北京鱼经生物技术有限责任公司生产,主要成分为过碳酸钠),泼洒量为15kg/hm2水面积,为了防止氨氮大量转化成亚硝酸盐,在3月16日全池泼洒了亚消杀手(常州市武进动物药品有限公司生产,主要成分为生物酶活化剂),泼洒剂量为9kg/hm2水面积,在3月17日继续泼洒颗粒氧,泼洒剂量为15kg/hm2水面积。至3月21日,养殖水体氨氮、亚硝酸盐浓度下降到正常水平,分别仅为0.03mg/L、0.01mg/L,pH下降至7.8。
(2)水质调控到正常后,于2019年3月22日开始停止投喂,由于水温仅为17℃~19℃,停止投喂3天。于2019年3月24日(捕捞前1天),全池泼洒水产纳米级液体多维,泼洒剂量为7500 ml/hm2水面积,以降低因捕捞操作引起的应激和鳃出血等应激性疾病,减少对鱼体的损伤。
(3)2019年3月25日,草鱼起捕后,采用吊水暂养网箱配套水车式增氧机进行流水吊水暂养,吊水暂养密度为150 kg/ m3水体,使草鱼能够逐渐适应高密度的环境;调节水车式增氧机推水力度,保持吊水暂养网箱的水流流速达到0.3~0.5 m/s,使草鱼在高密度暂养环境下分泌的黏液能够洗脱(如水流流速太低草鱼容易缺氧,易造成体表黏液分泌过度,不易洗脱;如水流流速过大,易使暂养草鱼顶水,与网箱壁摩擦造成体表损伤,且长时间顶流也会使鱼体能消耗过度,不耐运输);由于水温较低,且运输距离较远,运输时间较长,因此,吊水暂养5天,使草鱼体内的排泄物能完全排干净,减少对运输水体的污染。
(4)2019年3月30日,装运前,在吊水网箱近堤岸一侧安装用于降温麻醉的帆布袋,将草鱼分批移入降温麻醉帆布袋进行首次降温和麻醉处理。由于水温仅17℃~19℃,因此没有进行首次降温,直接进行麻醉处理。先将丁香酚原药与95%的酒精按照体积比1﹕4勾兑后按照100倍兑水稀释,得丁香酚麻醉液,然后按每升水体加入40mL丁香酚原药的量在帆布袋内泼洒丁香酚麻醉液,使草鱼处于麻醉状态(不游动但仍能在水中保持平衡,操作时不宜直接将浓度较高的麻药泼洒入帆布袋内,避免麻醉不均或局部浓度过高造成草鱼体表脱粘)。待草鱼麻醉后放在装鱼周转筐(桶)里不跳时进行装车,采用自动吊鱼机进行装车,每个操作批次草鱼重量控制在500 kg左右,从下麻醉药到上车装完的时间不超过15分钟,避免麻醉时间过长造成草鱼麻醉过重失去平衡,沉积在水底造成局部堆积缺氧死亡。
(5)装车时,在运鱼水箱内泼洒五倍子提取液(有效含量10wt%)、腐植酸钠和食盐,泼洒剂量分别为5 ml/m3、2.0 mg/m3和3wt‰,五倍子提取液和食盐可以对草鱼体表起到收敛作用,减少运输过程体表粘黏液的形成,降低对水质的污染和败坏程度;腐植酸钠能有效防止草鱼应急性出血症状,并降低运输水体氨氮和亚硝酸氮水平;将过碳酸钠装入聚乙烯醇缓释薄膜袋中,封口后沉入运鱼水箱底部,过碳酸钠放置剂量为500 g/m3水体,过碳酸钠在水中缓慢分解,不仅可以稳定提高运输水体的溶解氧水平,维持水体pH的稳定,同时还具有很强的杀菌作用,可有效防止运输水体水质败坏,提高草鱼长途运输过程中的成活率。装车完后,在水箱内再次加冰进行降温,降温幅度为2℃,以降低鱼的活动,减少鱼体相互摩擦损伤而影响商品鱼的卖相;并且可以降低鱼体在运输过程的耗氧量,增加运输密度,降低损耗率。
(6)运输过程中,保持运鱼水箱水体溶解氧在7 mg/L以上;采用在运鱼水箱内加冰的方式防止水温上升,保持运鱼水箱的水温变化幅度小于3℃。
本次运鱼车辆车厢长9.6m×宽2.4m,配备了5个长1.8m×宽2.3m×高1.0 m的运鱼水箱和液态氧增氧增氧系统,运输过程每个运鱼水箱装水2 m3,装载草鱼商品鱼2.4吨,一辆车共装运12.0吨,草鱼商品鱼的运载密度为1200 kg/m3水体。从福建省邵武市卫闽镇曹坊农场运输到云南省昆明市华潮水产批发市场,运输距离达到1980 km,全程运输时间达到28.5小时,运抵目的地卸车后,共出现死鱼110 kg,运输成活率达到99.08%。
实施例二
2019年5月,在福建省顺兴泰生态农业发展有限公司卫闽镇曹坊农场实验基地1号山塘,养殖的草鱼商品鱼平均规格为2.8 kg/尾,采用本发明方法进行草鱼商品鱼的高密度长途运输,其步骤如下:
(1)2019年5月4日,对1号山塘进行水质检测,其氨氮浓度达到1.2 mg/L,亚硝酸盐浓度为1.7mg/L,pH为8.7,水质超标较为严重。采用光合细菌进行调控,分别于5月5日和5月7日,全池泼洒光合细菌112.5 kg/hm2水面积,在5月8日和5月10日,分别全池泼洒了颗粒氧(北京鱼经生物技术有限责任公司生产,主要成分为过碳酸钠),泼洒量为18.75 kg/hm2水面积,经过10天左右的调控,氨氮和亚硝酸盐均回到了正常水平,分别仅为0.05 mg/L、0.03mg/L,pH下降至7.6。
(2)水质调控到正常后,于2019年5月15日开始停止投喂,由于水温达到25℃~27℃,停止投喂1天,并全池泼洒水产纳米级液体多维,泼洒剂量为7500 ml/hm2水面积,以降低因捕捞操作引起的应激和鳃出血等应激性疾病,减少对鱼体的损伤。
(3)2019年5月16日,草鱼起捕后,采用吊水暂养网箱配套水车式增氧机进行流水吊水暂养,吊水暂养密度为150 kg/ m3水体,使草鱼能够逐渐适应高密度的环境;调节水车式增氧机推水力度,保持吊水暂养网箱的水流流速达到0.3~0.5 m/s,使草鱼在高密度暂养环境下分泌的黏液能够洗脱(如水流流速太低容易使草鱼缺氧,易造成体表黏液分泌过多,不易洗脱;如水流流速过大,易使暂养草鱼顶水,与网箱壁摩擦造成体表损伤,且长时间顶流也会使鱼体休能过度消耗,不耐运输):由于水温较高,草鱼代谢较快,因此,吊水暂养3天,使草鱼体内的排泄物能完全排干净,减少对运输水体的污染。
(4)2019年5月20日,装运前,在吊水网箱近堤岸一侧安装用于降温麻醉的帆布袋,将草鱼分批移入降温麻醉帆布袋进行首次降温和麻醉处理。由于水温为25℃~27℃,水温较高,因此采用加冰降温方式在降温麻醉帆布袋进行首次降温,待水温下降5℃后再进行麻醉处理。因水温高,麻药扩散较快,先将丁香酚原药与95%的酒精按照体积比3﹕7勾兑后按照150倍兑水稀释,得丁香酚麻醉液,然后按每升水体加入30mL丁香酚原药的量在帆布袋内泼洒丁香酚麻醉液,使草鱼处于麻醉状态(不游动但仍能在水中保持平衡,操作时不宜直接将浓度较高的麻药泼洒入帆布袋内,避免麻醉不均或局部浓度过高造成草鱼体表脱粘)。待草鱼麻醉后放在装鱼周转筐(桶)里不跳时进行装车,采用自动吊鱼机进行装车,每个操作批次草鱼重量控制在500 kg左右,从下麻醉药到上车装完的时间不超过15分钟,避免麻醉时间过长造成草鱼麻醉过重失去平衡,使草鱼沉积在水底造成局部堆积缺氧死亡。
(5)装车时,在运鱼水箱内泼洒有效含量10wt%的五倍子提取液、腐植酸钠和食盐,泼洒剂量分别为3 ml/m3、2.0 mg/m3和5wt‰,五倍子提取液和食盐可以对草鱼体表起到收敛作用,减少运输过程体表粘黏液的形成,降低对水质的污染和败坏程度;腐植酸钠能有效防止草鱼应急性出血症状,并降低运输水体氨氮和亚硝酸氮水平;将过碳酸钠装入聚乙烯醇缓释薄膜袋中,封口后沉入运鱼水箱底部,过碳酸钠放置剂量为500 g/m3水体,过碳酸钠在水中缓慢分解,不仅可以稳定提高运输水体的溶解氧水平,维持水体pH的稳定,同时还具有很强的杀菌作用,可有效防止运输水体水质败坏,提高草鱼长途运输过程中的成活率。装车完后,在运鱼水箱内再次加冰进行降温,降温幅度为3℃,以降低鱼的活动,减少鱼体相互摩擦损伤而影响商品鱼的卖相;并且可以降低鱼体在运输过程的耗氧量,增加运输密度,降低损耗率。
(6)运输过程中,保持运鱼水箱水体溶解氧在7 mg/L以上;采用在运鱼水箱内加冰的方式防止水温上升,保持运鱼水箱的水温变化幅度小于3℃。
本次运鱼车辆车厢长12.5m×宽2.4m,配备了6个长2.0m×宽2.3m×高1.0 m的运鱼水箱和液态氧增氧增氧系统,运输过程每个运鱼水箱装水2 m3,装草鱼商品鱼2.6吨,一辆车共装运15.6吨,草鱼商品鱼的运输密度为1300 kg/m3水体。从福建省邵武市卫闽镇曹坊农场运输到云南省昆明市华潮水产批发市场,运输距离达到1980 km,全程运输时间达到29小时,运抵目的地卸车后,共出现死鱼140 kg,运输成活率达到99.1%。
实施例三
1 材料和方法
1.1 试验鱼和运输方法
试验鱼为福建百汇盛源渔业科技有限公司长泰县百汇盛源养殖基地养殖的草鱼。
1号塘平均规格为(2.68±0.34)kg/尾,池塘水体氨氮浓度达到2.56 mg/L,亚硝酸盐浓度为0.672mg/L,pH为7.8,起捕前按照实施例二所述方法先进行水质调控,氨氮和亚硝酸盐含量均分别下降到0.08mg/L、0.02mg/L,pH下降至7.6;由于水温在20℃~25℃,起捕前停止投喂2天,并全池泼洒水产纳米级液体多维,泼洒剂量为7500 ml/hm2水面积,以降低因捕捞操作引起的应激和鳃出血等应激性疾病,减少对鱼体的损伤;起捕后,采用吊水暂养网箱配套水车式增氧机进行流水吊水暂养3天,吊水暂养密度为150 kg/ m3水体,并调节水车式增氧机推水力度,保持吊水暂养网箱的水流流速达到0.3~0.5m/s,使草鱼能够逐渐适应高密度的环境,并使在高密度暂养环境下分泌的黏液能够洗脱,而且使草鱼体内的排泄物能完全排泄干净,减少对运输水体的污染。装车过程按照实施例二所述方法进行降温和鱼体麻醉,并在运鱼水箱内泼洒有效含量10wt%的五倍子提取液、腐植酸钠和食盐,泼洒剂量分别为3 ml/m3、2.0 mg/m3和5wt‰,并将过碳酸钠装入聚乙烯醇缓释薄膜袋中,封口后沉入运鱼水箱底部,过碳酸钠放置剂量为500 g/m3水体。
2号塘平均规格为(2.54±0.31)kg/尾,池塘水体氨氮浓度达到2.42 mg/L,亚硝酸盐浓度为0.680mg/L,pH为7.8,按照常规运输操作方法,起捕前停止投喂2天,起捕后,采用网箱临时集中吊水2~3小时,方便集中装车。装车过程采用丁香酚直接进行鱼体麻醉,在运鱼水箱内进行加冰降温。
运鱼车辆配备了6个长2.0m×宽2.3m×高1.0 m的运鱼水箱和液态氧增氧增氧系统,运输过程每个运鱼水箱装水2 m3。1~3号运鱼水箱装运1号塘按照本发明方法操作的草鱼,平均装载密度为(1281±14.3)kg/m3水体;4~6号运鱼水箱装运2号塘按照常规运输方法操作的草鱼,平均装载密度为(875±21.8)kg/m3水体;运输过程采用同样的方式在运鱼水箱内进行加冰防止水温上升。
1.2 运输水体水质指标检测
运输过程每2 h检测一次水温、溶解氧、ph、氨氮和亚硝酸盐氮等水质指标,水温、溶解氧和pH采用IN-situ SMARTROLL多参数手持水质监测仪测定,氨氮和亚硝酸盐氮采用便携式exact micro 20水质检测仪测定。
1.3 数据分析
试验结果用Excel软件统计分析,以平均值±标准差表示。
非离子氨(NH3)的计算公式:[NH3]=[总氨氮]/(10 pKa-ph+1)
其中:pKa=0.09018+2729.92/T (T为开氏温度),T(k)=273+t(℃)。
2 结果与分析
2.1 运输成活率
从福建省长泰县百汇盛源养殖基地运输到西双版纳景洪市水产品批发市场,运输距离达到2300 km,全程运输时间达到30.4 h。运抵目的地卸车后,1~3号运鱼水箱共出现死鱼72.25 kg,平均运输成活率达到(99.06±0.17)%;4~6号运鱼水箱共出现死鱼384.56 kg,平均运输成活率达到(91.21±0.71)%。
2.2 草鱼商品鱼高密度长途运输水质指标的变化
草鱼商品鱼高密度长途运输水质指标的变化情况详见表1。
表1 运输总过程中的水质变化
由表1可见,运输过程中,水体的水温随着时间进程逐渐升高,其中,1~3号运鱼水箱由于采取了运输前的鱼体应急消除措施,鱼体应急反应相对较低,运输过程最大温差仅2.5℃;而4~6号运鱼水箱由于运输前未采取鱼体应急消除措施,鱼体在运输过程不断的应急反应消耗能量致使水温相对较高,运输过程最大温差达到4.2℃。
运输过程水体溶解氧显下降趋势,1~3号运鱼水箱在运输过程的前8小时下降较快,8小时以后下降较为平缓,由于采取了液态氧增氧和底层缓释增氧技术,整个运输过程水体溶解氧均保持在7 mg/L以上;而4~6号运鱼水箱水体溶解氧在运输过程下降较为较为厉害,运输后期水体溶解氧仅3.8 mg/L,明显低于1~3号运鱼水箱,这是造成运输过程中草鱼死亡的一大因素。
运输水体pH在运输过程的前4小时内基本没有变化,随后,1~3号运鱼水箱缓慢下降到6.6,但仍然保持在鱼体适宜的pH范围以内,这是由于在运输水体中添加适量的腐植酸钠、食盐和缓释过碳酸钠,能有效缓解运输过程中水体pH的下降幅度;而4~6号运鱼水箱逐渐下降到5.8,略低于鱼体适宜的pH范围,运输水体pH下降的主要原因是鱼体在运输过程因应急而产生过多的中间产物所致。
1~3号运鱼水箱运输水体中的氨氮在前2小时内上升较缓慢,随后显著增加,至运输末期达到最高2.83mg/L,低于梁健等(2013)报道的氨氮对草鱼的安全浓度(3.061 mg/L);运输过程中非离子氨(NH3)最高浓度出现在4小时左右,达到0.0131 mg/L,也显著低于梁健等(2013)报道的NH3对草鱼的安全浓度(0.047 mg/L)。4~6号运鱼水箱水体中的氨氮在运输过程中显著增加,至运输末期达到16.28 mg/L,严重超过安全浓度,其主要原因在于鱼体的应急反应大、运输过程中分泌的黏液多,使水体中产生的大量中间产物所致(参见韩丽娜等,2018);而NH3含量在运输中期显著高于1~3号运鱼水箱,运输后期由于pH低,使得水体NH3含量变低,与1~3号运鱼水箱无差异。本发明提供的运输操作方法可以大幅降低草鱼在高密度运输过程的应急反应和体表黏液的分泌,显著控制了运输水体的氨氮和非离子氨(NH3)浓度在运输过程中始终处于安全水平。
运输过程水体亚硝酸氮含量显逐渐上升的趋势,1~3号运鱼水箱至运输后期达到0.45mg/L,略低于王鸿泰等(1989)报道的亚硝酸氮对草鱼的安全浓度(0.462 mg/L);而4~6号运鱼水箱亚硝酸氮含量显著升高,至运输后期达到6.21 mg/L,严重超过安全浓度。说明了本发明提供的运输操作和运输过程中水质的调控措施,能有效降低鱼体运输导致的水体亚硝酸氮的累积,使其在运输过程中始终处于安全水平。
运输对比实验结果表明,本发明在鱼体运输前的操作工艺能显著提高草鱼的抗应急能力和长途运输的耐受力,在运输中采取有效措施来确保运输水体水质指标的相对稳定,有效提高了草鱼长途运输的装载密度和运输成活率。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,凡依本发明申请专利范围所做的均等变化与修饰,皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其特征在于:包括以下步骤:
(1)草鱼商品鱼起捕前对养殖水体水质进行监测及调控,使其氨氮含量<1.8 mg/L、亚硝酸盐含量<0.18 mg/L、pH<8.5;
(2)起捕前进行停餐:水温在25℃以上,停餐1天;水温在20℃~25℃,停餐2天;水温在20℃以下,停餐3天;捕捞前1天,泼洒水产纳米级液体多维,泼洒剂量为7500 ml/hm2水面积;
(3)起捕后,采用网箱配套水车式增氧机吊水暂养3-5天;
(4)装运前,在网箱一侧安装用于降温麻醉的帆布袋,将草鱼分批移入帆布袋进行首次降温和麻醉处理:在帆布袋内加冰降温,水温30℃以上的降温5℃~6℃,水温为25℃~30℃的降温3℃~5℃,水温为20℃~25℃的降温2℃~3℃,水温低于20℃的不加冰降温;首次降温后,按每升水体加入30~40mL丁香酚原药的量在帆布袋内泼洒丁香酚麻醉液,使鱼麻醉后放在筐或桶里不跳时进行装车;
(5)装车时,在运鱼水箱内泼洒含量为10wt%的五倍子提取液及腐植酸钠和食盐,泼洒剂量分别为3~5 ml/m3、2.0 mg/m3和3wt‰~5wt‰;在运鱼水箱底部放置过碳酸钠缓释袋,过碳酸钠放置剂量为500 g/m3水体;装车完后,在运鱼水箱内再次加冰进行降温,使水温下降2℃~3℃;
(6)运输过程保持水箱水体溶解氧在7mg/L以上,水温变化幅度小于3℃。
2. 根据权利要求1所述的一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其特征在于:步骤(3)吊水暂养时的水流流速为0.3~0.5 m/s,暂养密度为150 kg/m3水体。
3.根据权利要求1所述的一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其特征在于:步骤(4)所述丁香酚麻醉液是将丁香酚原药与体积浓度为95%的酒精按照体积比1:4~3:7勾兑后,按照100~150倍兑水稀释制得。
4.根据权利要求1所述的一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其特征在于:步骤(4)中草鱼商品鱼的装车密度为1200~1300kg/m3水体。
5.根据权利要求1所述的一种提高草鱼商品鱼高密度长途运输成活率的方法,其特征在于:步骤(5)所述过碳酸钠缓释袋具体是将过碳酸钠粉末装入聚乙烯醇缓释薄膜袋中,封口制得。
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