CN110461655A - 用于车辆的转动调节器 - Google Patents

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斯穆·卡拉
奥利弗·迈尔
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Abstract

本发明涉及一种用于车辆的用于操控一个或多个车辆部件的转动调节器(1)，所述转动调节器包括用于操作转动调节器(1)的手柄和生成操控信号所需要的部件。转动调节器(1)模块化地构造并且包括基础模块(2)以及与基础模块(2)无关的、然而与其可连接的并且也可在所述位置中操作的操作模块(3)，其中操作模块(3)形成转动调节器(1)的手柄并且其中操作模块(3)具有电储能器(16)和生成操控信号所需要的部件。

Description

用于车辆的转动调节器
技术领域
本发明涉及一种用于车辆的用于操控一个或多个车辆部件的转动调节器，所述转动调节器包括用于操作转动调节器的手柄和生成操控信号所需要的部件。
背景技术
通常在机动车中使用用于操控一个或多个执行器的可手动操纵的转动调节器。通过这种转动调节器操纵车辆中的不同的装置，如例如音频设备、导航设备、内部照明装置，仅是一些实例。要进行操控的装置的选择借助于这种转动调节器经由在车辆中的显示器上显示的菜单控制来进行。通过转动调节器的压力运动或翻转运动，能够进行进入到不同的菜单级中的导航。这种转动调节器具有旋钮或转动球形把手作为手柄。所述转动调节器根据要执行的操作运动被支承，以便能够实现转动运动和翻转运动和/或还有压力操作。这种转动调节器典型地具有多个信号产生装置，以用于检测借助手柄执行的运动，由此根据所述运动能够实施期望的动作。
这种转动调节器在机动车中典型地处于中控台中。这能够实现不仅通过驾驶员或从乘客座椅起、而且也通过副驾驶员对该转动调节器的操纵。在车辆中，借助这种转动调节器能够实施多个功能并且个体化地设计车辆侧的装置，尤其还有对于副驾驶员而言感兴趣的并且应由其操控的装置。在中控台之内，这种转动调节器设置在对于驾驶员而言可容易触及的位置处。在与挡风玻璃略微间隔开的位置中舒适就座的副驾驶员有时仅可以在如下情况下达到转动调节器：所述副驾驶员离开其舒适的坐姿略微向前弯曲。如果未来实现自动的或部分自动的驾驶，那么这同样也适用于驾驶员，所述驾驶员的座椅于是同样与在驾驶员位置中常见的相比稍微更远地与挡风玻璃间隔。然而期望到达转动调节器，因为仅经由所述转动调节器可以操作在车辆中大量存在的装置。
发明内容
从所述讨论的现有技术出发，因此本发明基于如下目的，提出一种用于机动车的转动调节器，所述转动调节器能够由车辆中的近似每个任意的位置并且从而也从偏离于常见的驾驶员位置的座椅位置被舒适地操作。
所述目的根据本发明通过开始提到的这种转动调节器来实现，其中转动调节器被模块化地构造并且包括基础模块以及与基础模块无关的、然而可与基础模块连接的并且在位置中可操作的操作模块，其中操作模块形成转动调节器的手柄，并且其中基础模块具有电储能器和生成操控信号所需要的部件。
所述转动调节器由基础模块和操作模块被模块化构造。操作模块为手柄。操作模块为原则上与基础模块无关的设备，所述设备然而可与基础模块连接，并且当与基础模块连接时，例如安放到所述基础模块上时，也可操作。
操作模块为了所述目的具有电储能器，典型地具有可再充电的储能器，例如可再充电的电池，并且具有用于生成用于操控车辆侧的装置的操控信号的部件。所述转动调节器由此也与基础模块无关地借助于其操作模块可操纵。这表示，也从基础模块取下的操作模块能够用作为转动调节器。当所述操作模块被从基础模块取下并且处于用户的手中时，操作模块的转动运动引起对操作模块进行操控，如当操作模块与基础模块连接时，如用户对这习惯的那样。转动调节器的装置也是完全可能的，使得当操作模块被从基础模块取下时，可以操控其他功能和/或车辆侧的装置，或者仅提供有限的功能范围。借助本身已知的传感器，可以检测操作模块在空间中的转动运动并且根据转动角度绝对值来执行期望的操控。如果例如操控音频设备，那么通过由用户的手对转动调节器进行的转动并且从基础模块分开，例如可以设定音量。在常见的转动调节器中通过按压(压功能)或通过翻转执行的功能在期望时也可以以其他的方式在操作模块中执行。因此，常见的转动调节器的压操纵能够作为用于之前的输入的操纵信号例如通过对操作模块的指头轻击运动(对操作模块用手指轻击)来进行。这种指头轻击能够被容易地感测。这种操作模块的如下设计方案也是完全可能的，即，不同的指令的相互间的区别可以在于一次或多次的指头轻击。
由于所述转动调节器特性，这种转动调节器的操作模块典型地在俯视图中是圆形的或至少类圆形的。这种转动调节器的上侧能够用于，在所述上侧处设置显示符号。同样可能的是，这种操作模块的上侧或所述上侧的一部分设计成触敏显示器并且从而设计成人机接口。那么，用于操控或设定车辆侧的装置的输入也可以补充地经由这种显示器执行。为了给与用户转动调节器的感觉，尤其在操作模块被从基础模块取下的情况下，这种操作元件优选具有相应的转动触觉产生装置，借助所述转动触觉产生装置在转动触觉产生装置围绕其纵轴线转动时产生棘齿的感觉。产生这种触觉本身是长久已知的。对此，可以使用电磁执行器。
基础模块用于在如下情况下固持操作模块：所述操作模块与基础模块连接，即例如安置到所述基础模块上。为了所述目的，基础模块适当地具有凹部，在所述凹部中能够插入操作模块。相应的装置的操控在两个模块的所述组合位置中以与其通过操作模块相同的方式和方法也与基础模块无关地执行。如果操作模块连接于基础模块，那么操作转动调节器，如这从常规的转动调节器中已知的那样。
如果在取下操作模块时不期望菜单支持地引导和操控相应期望的装置，那么操作模块具有可以将相应的操控指令传输给分别期望的装置的无线发送可能性。在关于此的改进方案中提出，在操作模块和要进行操控的装置之间，双向通信是可能的，并且不仅如此，单向通信是可能的。要进行操控的装置的选择例如可以经由由操作模块产生的红外线射束进行，所述红外线射束偏转到应被操控的装置上。要进行操控的装置具有用于接收和解码接收到的指令的接收器。为了能够传递更复杂的指令，在这种转动调节器的一个设计方案中，操作模块配设有近场无线电通信可行方案。对此例如可以使用广泛传播的蓝牙或Zigbee标准。为了在传送指令程序之前在用户侧选择要进行操控的装置，有针对性地选择装置能够在IR路段上进行。如果要进行操控的装置从操作模块得到在IR路段上的相应的操控信号，那么该装置发送接收操纵信号，在操作模块中接收所述接收操纵信号又用于，从该操作模块将预设的指令或预设的指令序列发送给要进行控制的装置。这能够在IR路段上或如果存在也在无线电路段上进行。为了使操作模块的红外线射束通过可由操作模块操控的装置接收可由用户辨认，例如IR射束的接收可以通过可见信号相对于用户进行回复。在操作模块的这种设计方案中，基础模块具有IR接收器，所述IR接收器接收这种要求信号并且作为操控信号转发给相应的装置。当远离基础模块时通过操作模块进行的可操控性能够限于操作功能，例如在音频设备中设定音量。如果在这种设计方案中期望不同于之前的操控，那么在常见的转动调节器中也是这种情况的选择经由在车辆侧的显示器上显示的菜单引导进行。于是，这如用户对这习惯的那样通过转动操作模块是可能的。为了在操作模块连接于基础模块上时能够实现作为转动调节器的手柄的操作模块的转动运动，基础模块的操作模块容纳部可以可转动地支承。
转动角度检测本身典型地经由操作模块进行，即使这种基础模块侧的可转动的操作模块容纳部本身同样可以设计成转动调节器时也如此。根据这种转动调节器的设计方案，在通过操作模块进行转动角度确定和识别时，关断或不评估操作模块容纳部的转动角度确定和识别。在如下情况下这种转动调节器也可以设计成具有安置到基础模块上的操作模块：操作模块的转动角度检测被关断或不再读出并且使用所述基础模块的转动角度检测。这然而以如下内容为前提：当连接于基础模块时操作模块以转矩锁合的方式与操作模块容纳部连接。
操作模块容纳部也可以设计成，使得所述操作模块容纳部允许其他功能，所述其他功能在这种情况下不可单独地借助操作模块实施。在此，例如可以涉及实现按压操纵。操作模块容纳部为了所述目的要么平移地经由调节量可移动或可翻转，以便通过调整信号产生装置例如操作按键开关，替选地或也对这种按压操作功能补充地，操作模块容纳部可以允许在特定方向上的翻转运动，使得借助用作为手柄的操作模块，当基础模块的操作模块容纳部设计用于从中央零位开始沿四个方向实施翻转运动时，也能够向前地、向后地、向左地和/或向右地翻转基础模块的操作模块容纳部，以执行特定的动作。
为了运行操作模块，所述操作模块具有电储能器。在此，典型地涉及可再充电的电池。在这种情况下，操作模块容纳部优选地具有感应的发送线圈，所述发送线圈被设置在操作模块容纳部的底部之下。在操作模块中设置有互补的接收线圈。如果操作模块连接于基础模块，那么在操作模块中包含的储能器被感应充电。在基础模块中容纳的发送线圈为了所述目的被连接于交变电压源。
这种转动调节器可以配设有识别装置，通过所述识别装置在基础模块侧或在操作模块侧识别的是，操作模块是否处于基础模块上。如果转动调节器具有这种装置，那么发送线圈由充电电流通电。如果将操作模块从基础模块取下或操作模块已经从基础模块取下，那么中断发送线圈的通电。
基础模块的操作模块容纳部在转动调节器插入车辆的情况下被设计，由此操作模块保持在基础模块上并且操作模块不通过在正常的行驶运行中出现的加速、减速或横向力从基础模块滑脱。这能够机械地和/或磁性地进行。在感应充电时通过发送线圈和接收线圈的共同作用，操作模块已经通过出现的磁力保持在基础模块的操作模块容纳部处或其中。在改进方案中提出，发送线圈为了感应充电也连接于直流电流供应装置并且从而可以借助感应充电所需要的交变电压或借助直流电压运行。典型地被构造为电子转换开关装置的转换开关装置在需要的情况下用于切换。在转动调节器的这种设计方案中，当操作模块应借助尤其高的磁力保持在基础模块上时，设有发送线圈的直流电流通电。这仅在例外情况下是这种情况，更确切地说如果车辆经受非常突然的减速，那么是这种情况。转换开关装置那么能够连接于碰撞传感器，使得当由碰撞传感器产生相应的信号时，那么进行切换。也可能的是，当碰撞相关的装置、如例如气囊点火时，操控转换开关装置。
为了将操作模块与基础模块连接，可以提出，基础模块具有机械的第一连接轮廓并且操作模块具有可与第一连接轮廓嵌接的第二连接轮廓，其中基础模块的连接轮廓或操作模块的连接轮廓设计成嵌接轮廓并且所述嵌接轮廓是可在锁止位置和非锁止位置之间运动的锁止元件的一部分，并且属于不具有锁止元件的模块的是保持磁体并且属于可运动的锁止元件的是可通过保持磁体的磁力吸引的互补元件，由此在模块组合时，一个模块的锁止元件抵抗复位元件的力与另一模块的连接轮廓嵌接。
在所述转动调节器中，基础模块具有第一连接轮廓。所述第一连接轮廓形成用于操作模块的锁定轮廓。操作模块具有第二连接轮廓，所述第二连接轮廓可与基础模块的第一连接轮廓嵌接。两个模块中的一个(基础模块或操作模块)包括在锁止位置和非锁止位置之间可运动的锁止元件。通过锁止元件，提供用于连接两个模块的嵌接轮廓。在其锁止位置中，所述锁止元件与另一模块的连接轮廓嵌接，并且更确切地说，如果操作模块安置到基础模块上，那么如此。如果操作模块与基础模块分开，那么锁止元件处于其被拉回的非锁止位置中。在所述位置中，锁止元件当期望时可以与相应的模块的邻接的表面齐平地设置。那么所述嵌接轮廓不突出。为了引起锁定运动学，而锁定运动学不由用户主动地触发，那么不具有可运动的锁止元件的模块具有保持磁体。另一模块的锁止元件承载可通过保持磁体的磁力吸引的互补元件。在此可以涉及第二磁体，所述第二磁体关于其极性与锁止元件中的保持磁体的极性同向地设置。互补元件也可以是具有铁磁特性的本体。典型地可平移运动地引导锁止元件，以便可以从其锁止位置运动到其非锁止位置中运动并且可以相反地运动。如果模块不彼此连接，那么锁止元件不处于其非锁止位置中。在所述非锁止位置中，锁止元件通过复位元件的力保持。这种复位元件可以是复位弹簧或其他由于弹性变形将复位力施加到锁止元件上的元件。在另一设计方案中提出，作用于锁止元件的复位力通过复位磁体提供。组合的复位装置也是可能的。在复位磁体中利用的是，锁止元件本来就包含对磁力做出反应的互补元件。如果为了提供复位力而使用复位磁体，那么其作用到互补元件上的磁力小于由另一模块的保持磁体作用于互补元件的磁力。
在上述方案中，保持磁体的磁力不仅用于，将锁止元件调整到其嵌接到连接轮廓中的锁止位置中，而且也用于将两个模块彼此固定。因此，以熟悉的方式将保持磁体的磁力不仅用于调整锁止元件从而用于引起形状锁合，而且也用于将操作模块固定在基础模块处。
用于将两个模块通过磁力彼此固定的保持力可以通过如下方式提高：锁止元件的互补元件设计成互补磁体，并且用于将锁止元件从其锁止位置调节到其非锁止位置中的复位力从复位磁体中得出。在这种设计方案中，三个磁体彼此同向地设置，结果是，保持磁体的磁力同样作用于复位磁体并且从而作用于沿调节方向依次布置的两个磁体上。保持力和与此相应地还有将操作模块从基础模块松开所需要的力相应地更高。
保持磁体典型地是永久磁体，由此确保，操作模块持久地被保持在基础模块上。
在一个实施例中设有这种转动调节器，使得基础模块作为连接轮廓具有连接凹槽。在这种设计方案中，操作模块配设有可运动的锁止元件。如果操作模块的基础模块例如处于车辆的中控台中，那么当与基础模块嵌接并且从而锁止元件嵌接到连接凹槽中时，操作模块形状配合地沿行驶方向并且沿其相对于行驶方向的横向方向连接于基础模块。在此，典型地设计锁止元件的嵌接轮廓，由此所述连接轮廓支撑在基础模块的连接凹槽的内壁上。操作模块因此在相对于锁止元件的调节方向的横向平面中不可动摇地并且从而无间隙地或近似无间隙地连接于基础模块。通过保持磁体的力，在存在间隙时连接凹槽也位置精确地被保持。锁止元件的嵌接轮廓嵌接到基础模块的连接凹槽中不仅用于更大的安全性，使得在突然加速或减速时，连接模块也可靠地保持固定在基础模块上。保持磁体的力仅需要用于将连接模块保持在基础模块上。沿典型地也对应于操作模块的锁止元件的运动方向的保持方向，保持磁体展现其最大的磁力。因此，所述保持磁体不需要过大地设计，以便将期望的和需要的保持力提供给操作模块。在这种方案中，利用锁止元件到连接凹槽中的磁力的嵌接。在互补元件同样如复位元件那样构成为磁体元件的设计方案中，足够的是，互补元件在此为盘式磁体。保持磁体的磁力可以通过使用多于一个的盘式磁体被相应地增大。
附图说明
下面根据实施例参考所附的附图描述本发明。附图示出：
图1示出贯穿根据本发明的转动调节器的示意横截面图，所述转动调节器包括基础模块和操作模块，
图2示出图1的转动调节器，其中操作模块被从基础模块取下，
图3示出在立体视图的分解图中的图1和2的操作模块，
图4根据分解图的类型示出另一转动调节器的部分剖开的立体图，所述另一转动调节器具有基础模块和操作模块，
图5示出在第一位置中的部分剖开的立体图(左边)和部分视图(右边)中的图4的转动调节器，和
图6示出在另一位置中的部分剖开的立体图(左边)和部分视图(右边)中的图5的转动调节器。
具体实施方式
转动调节器1包括基础模块2和操作模块3。基础模块2在示出的实施例中以未详细示出的方式和方法安装在车辆的中控台中。基础模块2包括凹部形的操作模块容纳部4。所述操作模块容纳部在插入支承件5的条件下相对于保持板6可转动地支承。保持板6在其一个端部处可枢转地铰接在枢转支座7上并且借助其相对置的端部支撑在构成为开关小帽的按键开关8上。按键开关8设置在电路板9上。在电路板9和保持板6之间此外存在压缩弹簧10作为复位弹簧。保持板6围绕枢转轴线在枢转支座7中的枢转运动因此抵抗压缩弹簧10的复位力和按键开关8的弹性复位力进行。操作模块容纳部4的通过对操作模块3进行的按压操纵而实施的压操纵引起在按键开关8中的信号产生。
操作模块容纳部4由透明的塑料环11包围。借助于光导体12将由光源13发射的光馈入到所述塑料环中。由此，照亮操作模块容纳部4的环周。
操作模块3在俯视图中被构造成圆形并且是转动调节器1的手柄。操作模块3具有壳体14。壳体14的上侧通过触敏显示器15提供。经由显示器15可以进行显示还有输入。在壳体14的中央设置有可再充电的电池16。电池16的所述中央设置由于其重量是适当的，因为操作模块3也应与基础模块2无关地转动。
操作模块3此外包括操控逻辑，经由所述操控逻辑可以操控要进行操控的车辆侧的装置(细节未示出)。操作模块3的操控指令在示出的实施例中在IR路段上传送。操作模块3为了所述目的具有IR发送接收单元17。操作模块3还具有在图中未详细示出的传感器，以便检测转动运动。此外，属于操作模块3的是触觉产生装置，所述触觉产生装置在示出的实施例中经由可电磁操控的震动质量块18引起。为了对电池16充电，操作模块3具有感应接收线圈19。基础模块2在其操作模块容纳部4的底部之下具有互补的发送线圈20。为了对电池16充电，发送线圈20由交变电流加载。为了与操作模块侧的IR发送接收单元通信，在基础模块2的电路板8上设置有IR发送接收单元21。在两个发送接收单元17、21之间的通信通过穿过操作模块容纳部4和保持板6的通信通道22进行。
为了将操作模块3在图1所示的位置中固定在基础模块2上，使用被包含在操作模块3中的保持磁体23。所述保持磁体连同感应充电线圈20一起在通电时起作用。同时，保持磁体23用于将操作模块3在插入到基础模块2的操作模块容纳部4中时定心。在操作模块容纳部4中设置有关于其磁极与操作模块3的保持磁体23同向地定向的保持磁体23.1。
在基础模块2和操作模块3在图1中示出的布置中，转动调节器1同样由用户操作，如用户对此从车辆中的常规的转动调节器中已知的那样。
转动调节器1中的特点是，操作模块3可以容易地从基础模块2如在图2中示出的那样移除。为了操控车辆中的相应的装置，操作模块3是完全功能性的，因为所述操作模块包含生成操控信号所需要的所有部件。为了操控车辆侧的装置，将由IR发送接收单元17产生的IR光束定向到要进行操控的装置上。
所述装置为了所述目的具有相应的IR接收器或也具有IR发送接收单元。如果接收到与要进行操控的单元的接触，那么所述单元例如通过转动操作模块3可以围绕其纵轴线被操控。如果例如操控车辆内部照明装置，那么通过将操作模块3围绕其纵轴线转动可以设定亮度。在音频设备中，以这种方式可以更高地或更低地调控音量。如果音频设备处于其菜单“无线电台选择”中，那么通过转动操作模块3可以手动地进行发送器选择。操纵指令可以通过用于例如经由触敏显示器15或通过指头轻击运动生成。以所述方式，借助从基础模块2取下的操作模块也可以在显示器上显示的菜单中进行导航。
在图3中在分解图中示出操作模块3的上述部件。从所述视图中清楚的是，转动调节器1具有圆形的环周几何形状。
基础模块2的发送线圈20同样在插入转换开关装置的条件下连接于直流电流供应装置。如果在车辆中突然的减速变得可觉察到，那么在碰撞的情况下，操控转换开关装置并且发送线圈20由直流电流并且更确切地说优选由全电池功率通电。结果是构成非常强的磁场，这造成，操作模块3于是在这种情况下也可靠地保持固定在基础模块2上。
在图4至6中示意地示出另一转动调节器1.1，所述另一转动调节器与图1至3的转动调节器原理相同地构造。转动调节器1.1与图1的转动调节器的区别在于，基础模块2.1和操作模块3.1在安置到彼此上时附加地机械嵌接。同样的部件在该实施例中因此设有相同的被补充设有“.1”的附图标记。
基础模块2.1与基础模块2的区别在于，在其容纳凹部25的底部之下设置有构成为永久磁体的保持磁体26。所述保持磁体安放在磁体保持销27上。
操作模块3.1包括壳体9.1，在所述壳体中可平移调整地引导锁止元件28。锁止元件28在壳体9.1的柱形的锁止元件引导装置29处引导，所述锁止元件引导装置与锁止元件28的互补的柱形的内壁30共同作用，以用于对锁止元件进行引导。内壁30具有向内突出的凸肩31。所述凸肩用作为止动件，所述止动件与锁止元件引导装置29的下部终端32共同作用。锁止元件引导装置29在下侧通过底部33封闭。所述底部同样如基础模块2.1的底部27那样承载向上伸出的、在图中不可见的磁体保持销，在所述磁体保持销上在示出的实施例中设置有复位磁体34。
在锁止元件28的由凸肩31包括的内部区域中设置有互补磁体35。所述互补磁体平放在锁止元件28的底部36上并且又通过在图中不可见的磁体保持销保持。在凸肩31的区域中的径向外部的壁37是锁止元件28的嵌接轮廓，当操作模块3.1与基础模块2.1连接时，借助所述嵌接轮廓，所述壁支撑在基础模块2.1的连接凹槽25的内壁处。
锁止元件28在壳体9.1内保持在环形的锁止元件容纳部38中。在壁37上模制有沿径向方向凸出的壁部段39。在所述壁部段上设置有四个引导销40，所述引导销嵌接到壳体9.1的互补的销引导装置41中。凸出的壁部段连同其下侧构成止挡凸缘。操作模块3.1的壳体9.1通过环形的封闭板42在下侧封闭。通过封闭板42的环形形状，提供锁止元件穿口43，锁止元件28借助其环绕的壁37穿过所述锁止元件穿口。壁部段39的用作为止动件的下侧与封闭板43的上侧共同作用，以限制锁止元件28的运动。
三个磁体26、34和35构成为环形盘状磁体，并且关于其极性彼此同向地设置。
图5示出操作模块1.1和与基础模块2.1分开的操作模块3.1。由于复位磁体34相对于锁止元件28的互补磁体35的同向的极性，互补磁体35由复位磁体34吸引，使得锁止元件28处于其非锁止位置中。在所述位置中，锁止元件28容纳在操作模块3.1的壳体9.1中。锁止元件28的底部36与盘状的封闭板42的下侧齐平。锁止元件28关于操作模块3.1的壳体9.1的所述布置示意地在放大视图中示出。由于在复位磁体34和互补磁体35之间存在的磁性吸引力，锁止元件28的所述位置固定。操作模块3.1能够在不干扰锁止元件28的情况下被任意操作。
保持磁体26的磁力大于复位磁体34的磁力。出于所述原因，锁止元件28的互补磁体35由保持磁体26吸引，只要操作模块3.1安置到基础模块2.1上。两个模块2.1、3.1相互间的所述位置在图6中示出。由于保持磁体26的更高的磁性吸引力，互补元件35被吸向保持磁体26，由此锁止元件28借助其用作为嵌接轮廓的环绕的壁37被拉入到连接凹槽25中。在锁止元件28的所述在图6中示出的锁止位置中，连接模块3.1形状配合地沿相对于锁止元件28的平移的调节运动的横向方向连接于基础模块2.1。作为锁止元件28的嵌接轮廓的环绕的壁37的直径与连接凹槽25的内壁轮廓互补地构成。因此，如果连接于基础模块2.1操作模块3.1近似无间隙地在相对于锁止元件28的调节方向的横向平面中固定在基础模块2.1上。通过保持磁体26的不仅作用于补偿磁体35、而且也作用于复位磁体34的吸引力，操作模块2.1借助相应的磁力连接于基础模块。
为了将操作模块3.1从基础模块2.1松开，操作模块毫无疑问地被抓住并且被从基础模块2.1拉下。如果两个模块2.1、3.1彼此分开，那么锁止元件28的互补磁体35由处于壳体9.1中的复位元件34吸引并且置于其处于壳体9中的非锁止位置中。
根据实施例描述了本发明。在不脱离适用的权利要求的范围的情况下，对于本领域技术人员得出实施本发明的多种其他可行方案，而这在所述实施方案的范围中不必被详细地阐述。
附图标记列表
1.1.1 转动调节器
2.2.1 基础模块
3.3.1 操作模块
4.4.1 操作模块容纳部
5 支承件
6 保持板
7 枢转支座
8 按键开关
9 电路板
10 压缩弹簧
11 塑料环
12 光导体
13 光源
14 壳体
15 显示器
16 电池
17 IR发送接收单元
18 震动质量块
19 接收线圈
20 发送线圈
21 IR发送接收单元
22 通信通道
23 保持磁体
23.1 保持磁体
24 底部
25 容纳凹部
26 保持磁体
27 保持磁体销
28 锁止元件
29 锁止元件引导装置
30 内壁
31 凸肩
32 终端
33 底部
34 复位磁体
35 互补磁体
36 底部
37 壁
38 锁止元件容纳部
39 壁部段
40 引导销
41 销引导装置
42 封闭板
43 锁止元件穿口

Claims (14)

1.一种用于车辆的用于操控一个或多个车辆部件的转动调节器，所述转动调节器包括用于操作所述转动调节器(1、1.1)的手柄和生成操控信号所需要的部件，
其特征在于，
所述转动调节器(1、1.1)模块化地构造并且包括基础模块(2、2.1)以及与所述基础模块(2、2.1)无关的、然而能够与所述基础模块连接的并且在该位置中也可操作的操作模块(3、3.1)，其中所述操作模块(3、3.1)形成所述转动调节器(1、1.1)的手柄，并且其中所述操作模块(3、3.1)具有电储能器(16)和生成所述操控信号所需要的部件。
2.根据权利要求1所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(2、2.1)具有用于所述操作模块(3、3.1)的操作模块容纳部(4、4.1)。
3.根据权利要求1或2所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(2)具有至少一个对所述操作模块(3)的操作功能附加的操作功能。
4.根据权利要求3所述的转动调节器，
其特征在于，
附加的操作功能是对所述操作模块容纳部(4)的压力操作以操作按键开关(8)，并且为了所述目的所述操作模块容纳部(4)为了操作所述按键开关(8)可平移地调节或可翻转地支承。
5.根据权利要求3或4所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(3)的所述操作模块容纳部(4)可转动地支承，并且所述基础模块(2)具有通过所述操作模块容纳部(4)的转动运动可操作的至少一个信号产生装置。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的转动调节器，
其特征在于，
所述操作模块容纳部配设有触敏表面作为人机接口。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(2)具有被设置成用于对在所述操作模块(3)中存在的电储能器进行感应充电的发送线圈(20)并且所述操作模块(3)具有接收线圈(19)。
8.根据权利要求7所述的转动调节器，
其特征在于，
用于对所述操作模块(3)的所述储能器(16)进行感应充电的发送线圈(20)在插入转换开关装置的条件下附加地连接于直流电源。
9.根据权利要求8所述的转动调节器，
其特征在于，
所述转换开关装置连接于控制单元，当通过碰撞传感器检测到碰撞时和/或当在车辆侧操控或点火其他碰撞相关的装置、如例如气囊时，所述控制单元中断用于将所述转换开关装置切换到直流电流通电的控制指令。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(2.1)具有机械的第一连接轮廓并且所述操作模块(3.1)具有能够与所述第一连接轮廓嵌接的第二连接轮廓，其中所述基础模块(2.1)的连接轮廓或所述操作模块(3.1)的连接轮廓被构造为嵌接轮廓(37)，并且所述嵌接轮廓是在锁止位置和非锁止位置之间可运动的锁止元件(28)的一部分，并且保持磁体(26)属于不具有所述锁止元件(28)的模块(2.1)，并且通过所述保持磁体(26)的磁力能够吸引的互补元件(35)属于可运动的所述锁止元件(28)，由此在模块(2.1、3.1)组合时，一个模块(3.1)的所述锁止元件(28)抵抗复位元件(34)的力与另一模块(2.1)的连接轮廓嵌接。
11.根据权利要求10所述的转动调节器，
其特征在于，
所述互补元件是具有铁磁特性的本体或互补磁体(35)，所述互补元件的朝向所述保持磁体(26)的一侧与所述保持磁体(26)的朝向所述互补磁体(35)的一侧是相反极性的。
12.根据权利要求10或11所述的转动调节器，
其特征在于，
为了提供用于所述锁止元件(28)的复位力，设置复位磁体(34)，所述复位磁体关于所述复位磁体的极性与所述保持磁体(26)的极性同向取向地设置，所述复位磁体的作用于所述互补元件(35)的磁力小于由所述保持磁体(26)作用于所述互补元件(35)的磁力。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的转动调节器，
其特征在于，
所述保持磁体(26)是永久磁体或永久磁体装置。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的转动调节器，
其特征在于，
所述基础模块(2.1)的连接轮廓是连接凹槽(25)，在所述连接凹槽的内壁处在模块(2.1、3.1)彼此连接时支撑有所述操作模块(3.1)的所述锁止元件(28)的嵌接轮廓(37)。
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