CN110456771A - 基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统及设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统及设备，涉及车载无线充电模块检测技术领域。其技术方案要点是，包括第一电源、PC机、第二电源和至少一个MCU一；PC机与MCU一及第二电源均连接，MCU一连接有至少一个用于对车载无线充电模块进行检测的检测模块，第一电源与MCU一及检测模块均连接；检测模块包括MCU二、用于控制第二电源与车载无线充电模块连通状态的中继模块一、用于消耗车载无线充电模块输出的直流电的直流负载、用于控制车载无线充电模块与直流负载连通状态的中继模块二；MCU一用于将采集模块一采集的电压电流数据和采集模块二采集的电压电流数据均发送至PC机进行显示。具有能够提高测试结果的准确性的效果。

Description

基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统及设备

技术领域

本发明涉及车载无线充电模块检测技术领域，尤其是涉及一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统及设备。

背景技术

车载无线充电模块是一种运用无线充电技术进行充电使用的充电器。由于无线充电模块与用电装置例如具有无线充电功能的手机之间以磁场传送能量，两者之间不用电线连接，因此无线充电模块及用电装置都可以做到无导电接点外露，突破了传统充电器的桎梏，更安全，也更方便。

无线充电技术（Wireless charging technology）源于无线电能传输技术，可分为小功率无线充电和大功率无线充电两种方式。小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的Qi方式；大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备（充电器）将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。

无线充电产业日趋火爆，市面上的无线充电器也百花齐放，同时产品质量也是参差不齐。而产品的故障一般多出现在使用前几个小时内，无线充电模块的模拟测试则可以有效筛选出产品的潜在故障，是产品出货前的最后一道防线，对降低客诉、降低产品售后率有着重要的意义。无线充电模块的模拟测试是指在特定温度环境下测试无线充电模块带载状态下的输出电压和电流，一般需要借助无线充电老化试验工装和无线充电老化试验设备进行。

现有技术中授权公告号为CN207964970U的中国专利公开了一种无线充电器老化测试装置，其包括工控模块和老化柜；老化柜上设有若干测试模块；每个测试模块包括供电电源、无线接收器以及检测单元；供电电源用于为被测的无线充电器提供电能；无线接收器用于与被测的无线充电器实现通讯，并接收其发射的无线传输的能量；检测单元分别与无线接收器和工控模块连接，用于接收无线接收器传送过来的电能，并检测其电压和电流，将检测结果传递给工控模块；工控模块，用于实时监控老化柜对被测的无线充电器进行检测的检测结果并对检测结果进行分析保存。

但是，上述中的现有技术方案存在以下缺陷：检测单元分别与无线接收器和工控模块连接，用于接收无线接收器传送过来的电能，并检测其电压和电流，将检测结果传递给工控模块。然而在实际测试过程中，若无线充电器的输入电压和输入电流具有大的波动，也会影响功能正常的无线充电器的输出，此时由于检测单元检测到无线接收器的输出不正常，工控模块会直接判定该无线充电器的质量不合格，由此而影响了测试结果的准确性。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统及设备。

发明目的一是：提供一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统，其具有能够提高测试结果的准确性的效果；

发明目的二是：提供一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试设备，其具有能够提高测试结果的准确性的效果。

本发明的上述发明目的一是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统，包括第一电源、PC机、MCU一和第二电源，所述MCU一至少设置有一个；所述PC机与MCU一及第二电源均连接，所述MCU一连接有至少一个用于对车载无线充电模块进行检测的检测模块，所述第一电源与MCU一及检测模块均连接；所述检测模块包括：

MCU二，其输入端与所述MCU一连接，其输出端与所述车载无线充电模块的输入端连接，用于将模拟的车辆信号发送至所述车载无线充电模块；

中继模块一，其与所述MCU一的输出端、第二电源的输出端以及车载无线充电模块的输入端均连接，用于根据所述MCU一发出的控制信号而控制第二电源与车载无线充电模块的连通状态；

直流负载，其与所述MCU一连接并用于消耗车载无线充电模块输出的直流电；

中继模块二，其与所述MCU一的输出端、车载无线充电模块的输出端以及直流负载的电源输入端均连接，用于根据所述MCU一发出的控制信号而控制车载无线充电模块与直流负载的连通状态；

采集模块一，其用于采集所述中继模块一与车载无线充电模块连接的线路上的电压和电流并将采集的电压和电流数据发送至MCU一；

采集模块二，其用于采集所述中继模块二与车载无线充电模块连接的线路上的电压和电流并将采集的电压和电流数据发送至MCU一；

其中，所述MCU一用于将采集模块一和采集模块二采集的电压和电流数据均发送至PC机进行显示。

通过采用上述技术方案，车载无线充电模块与检测模块连接后，MCU一控制中继模块一打开，并同时控制MCU二将模拟的汽车信号发送至车载无线充电模块，从而使得无线充电模块启动。随后，MCU一控制中级模块二打开，同时控制直流负载运作，使得直流负载消耗无线充电模块输出的直流电。因而，通过中继模块一和中继模块二的设置，能够稳定控制车载无线充电模块的运作，在车载无线充电模块异常时，也能及时的通过切断中继模块一和中继模块二来控制车载无线充电模块停止，提高了安全性。在直流负载消耗无线充电模块输出的直流电的过程中，MCU一通过采集模块一采集车载无线充电模块的输入电流和输入电压，并通过采集模块二采集车载无线充电模块的输出电流和输出电压，采集的电压和电流数据经MCU一分析处理后形成可视的电流或电压数值，以供PC机调用并显示。工作人员根据PC机显示的电压电流数据即可判断相应车载无线充电模块的质量，具有能够提高测试结果的准确性的效果。另一方面，测试多个车载无线充电模块时，可在PC机上同时显示多个车载无线充电模块所对应的电压电流数据，当某一数据异常时，可在PC机的显示屏相应区域显示相应颜色的色块或警告图案，一提醒工作人员异常情况，从而进一步方便了对车载无线充电模块的测试。

本发明进一步设置为：所述PC机连接有报警模块一，所述MCU一连接有报警模块二，所述报警模块二与检测模块的数量相等且与检测模块一一对应；所述报警模块一用于当至少一个检测模块中的任一检测模块采集的电压或电流数据异常时发出报警信号，所述报警模块二用于当对应的检测模块采集的电压或电流数据异常时发出报警信号。

通过采用上述技术方案，报警模块一和报警模块二均具有提示作用，其中，报警模块一能够提醒工作人员有异常发生，而报警模块二能提醒工作人员具体是哪一个车载无线充电模块的测试出现了异常。

本发明的上述发明目的二是通过以下技术方案得以实现的：

一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试设备，所述车载无线充电模块模拟测试设备基于上述技术方案所述的车载无线充电模块模拟测试系统，包括：

柜体；

若干个设置在所述柜体一侧的侧壁上且呈矩形阵列分布的安装位，每一所述安装位内均设置有试验箱；

设置在所述柜体内且位于远离安装位的一侧的安装腔，所述安装腔用于承载MCU一、检测模块、第一电源及第二电源；

所述试验箱包括：

具有开口的箱体，所述箱体的开口朝向安装位远离安装腔的一侧；

设置在所述箱体的开口一端且能够开合的箱盖；

由所述安装腔向安装位方向滑动配置在箱体内的安装板，所述安装板上设置有至少一组用于承载车载无线充电模块并使车载无线充电模块与对应的检测模块相连的测试工装；以及，

承载于所述箱体、用于对箱体内的空气进行加热的电加热装置；

其中，每组测试工装由两个测试工装组成，每个测试工装均对应一个检测模块，每两个检测模块连接一个与PC机相连MCU一。

通过采用上述技术方案，将测试模块及试验箱均设置在一个设备上，便于对车载无线充电模块进行批量检测。另一方面，每一个试验箱的环境独立，使得相邻试验箱内的车载无线充电模块互不影响，并且实现了单独为每个独立的试验箱提供恒定温度的测试环境，最大程度减少了外界因素或相邻试验箱内的车载无线充电模块对测试造成干扰，提升了试验结果的准确性。

本发明进一步设置为：所述安装板与箱体的内底壁之间设置有供安装板向箱体的开口外滑移的滑移连接件，所述滑移连接件为喷粉滑轨、钢珠滑轨、托底滑轨或骑马轴轨。

通过采用上述技术方案，推拉安装板即可将安装板从箱体内拉出或放入，增加了测试操作的便利性。

本发明进一步设置为：所述测试工装包括卡装结构、陪测接收器和载荷连接结构；所述卡装结构包括固定于安装板顶面的基板，所述基板上设置有供车载无线充电模块卡入的卡装槽；所述陪测接收器设置在安装板上且位于卡装槽的正下方，所述陪测接收器与对应检测模块上的中继模块二连接且用于接收车载无线充电模块输出的直流电；

所述载荷连接结构包括插头，所述基板上开有滑槽，所述滑槽内沿滑槽至卡装槽方向设置有滑杆，所述滑杆上滑移设置有滑块，所述插头固定于滑块朝向卡装槽的一侧，所述滑块连接有用于驱动其向靠近或远离卡装槽方向滑动的驱动机构；

其中，所述插头用于与车载无线充电模块的输入端相连，且所述插头与对应检测模块上的中继模块一以及MCU二均相连。

通过采用上述技术方案，便于将待测试的车载无线充电模块放置在对应的测试工装上进行测试。具体的，将车载无线充电模块放置在卡装槽内并使车载无线充电模块的输出端对准陪测接收器后，通过驱动机构使插头插入车载无线充电模块的接口即可将其固定住并进行测试，提高了装配的效率以及测试的稳定性，从而进一步提高了测试结果的准确性。

本发明进一步设置为：所述安装板的外侧壁与箱盖及箱体的内侧壁均贴合并将箱体的内腔自上而下分为装配腔和接收腔，所述卡装结构和载荷连接结构均位于装配腔内，所述陪测接收器位于接收腔内；

所述箱体包括顶板、底板、背板和两块侧板，所述背板与箱体的开口呈相对设置；所述顶板内设置有气腔，所述电加热装置设置在气腔内，所述顶板上设置有将气腔与箱体的内腔连通的气孔。

通过采用上述技术方案，安装板将箱体的内腔隔为装配腔和接收腔，使得待加热空间更小，电加热装置能够更快的将装配腔内的空气加热到指定温度，利于提高测试的效率。另一方面，陪测接收器位于接收腔内，能够避免热空气对陪测接收器造成损害，从而提高了陪测接收器的使用寿命，减小了设备的维护成本。

本发明进一步设置为：所述气腔延伸至任一侧板内并形成有侧腔，该侧板上设置有用于配合所述气孔使空气在气腔、侧腔以及箱体的内腔中循环流动的循环风机，所述循环风机位于安装板的上方。

通过采用上述技术方案，使空气在气腔、侧腔以及箱体的内腔中形成了循环，更利于将装配腔内的空气快速加热到指定温度。需要说明的是，循环风机在初始加热时启动，在空气温度上升到指定温度后关闭，并且后续依靠电加热器对空气进行加热从而实现保温，有利于降低能耗，并且降低了循环风机的损耗。

本发明进一步设置为：所述背板上且位于安装板下方设置有送风装置。

通过采用上述技术方案，利于提高接收腔的散热效率，进一步避免了陪测接收器的损坏。

本发明进一步设置为：所述箱盖包括铰接于箱体开口下缘的矩形边框和固定于矩形边框且与安装板相抵的挡板，所述矩形边框远离其与箱体铰接部位的一端转动设置有锁头，所述箱体上设置有能与锁头配合的锁扣。

通过采用上述技术方案，实现了箱盖与箱体之间的转动连接，从而更方便将箱盖打开或关闭，便于操作，提高了测试效率。

本发明进一步设置为：每一所述测试工装均对应一个报警模块二，所述报警模块二为报警灯；所述报警灯嵌设在对应的安装板靠近箱盖的一端，所述箱盖上的挡板为透明有机玻璃板。

通过采用上述技术方案，工作人员能够透过透明有机玻璃板看到报警灯，从而在发生异常报警灯亮时，能够快速找到对应的车载无线充电模块。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、通过中继模块一、中继模块二、采集模块一和采集模块二的设置，提高了测试结果的准确性以及测试的安全性；

2、通过安装位、试验箱、测试工装及电加热装置的设置，实现了温度分格独立控制，进一步提高了测试结果的准确性以及测试效率；

3、通过装配腔、接收腔、气腔和气孔的设置，提高了陪测接收器的使用寿命，降低了设备的维护成本；

4、通过侧腔、循环风机和送风装置的设置，提高了装配腔空气的加热效率且达到了进一步防止陪测接收器受热损坏的目的。

附图说明

图1是本发明实施例一示出的基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统的整体结构示意图；

图2是本发明实施例二示出的基于can总线的车载无线充电模块模拟测试设备的结构示意图；

图3是本发明实施例二示出的柜架的结构示意图；

图4是本发明实施例二示出的安装架的结构示意图；

图5是图2中A部分的放大图；

图6是本发明实施例二示出的箱体的结构示意图；

图7是本发明实施例二示出的另一个箱体的结构示意图；

图8是图7中B部分的放大图；

图9是本发明实施例二示出的安装板的结构示意图；

图10是本发明实施例二示出的另一个安装板的结构示意图；

图11是图9中C部分的放大图；

图12是本发明实施例二示出的箱体的剖视图；

图13是本发明实施例二示出的另一个箱体的剖视图；

图14是本发明实施例二示出的用于体现箱体背板结构的示意图。

图中，1、第一电源；11、MCU一；12、MCU二；13、直流负载；14、中继模块二；15、采集模块一；16、采集模块二；17、报警模块二；2、PC机；21、报警模块一；3、第二电源；31、中继模块一；4、车载无线充电模块；5、柜体；51、安装位；52、安装腔；53、脚轮；54、柜架；6、试验箱；61、箱体；611、顶板；612、底板；6122、隔热腔；613、背板；614、侧板；615、气腔；6151、连接板；616、气孔；617、侧腔；618、循环风机；619、送风装置；62、箱盖；621、矩形边框；622、挡板；623、锁头；624、锁扣；63、电加热装置；64、滑移连接件；65、装配腔；66、接收腔；67、线孔；7、安装板；71、陪测接收器；72、基板；73、卡装槽；74、插头；75、滑槽；76、滑杆；77、滑块；8、驱动机构；81、套管；82、驱动杆；83、传动杆；84、操作杆；9、安装架；91、散热风机；92、U形框板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例一

参照图1，为本发明公开的一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统，包括第一电源1、PC机2、MCU一11和第二电源3，MCU一11至少设置有一个，在本实施例中，MCU一11设置有60个，PC机2与第二电源3及60个MCU一11均连接。第二电源3的供电电压为12-14V，本实施例中第二电源3的供电电压为12.4V。

参照图1，每一个MCU一11均连接有两个用于对车载无线充电模块4进行检测的检测模块，第一电源1为MCU一11和检测模块供电，且在本实施例中，第一电源1的供电电压为12V。具体的，每个MCU一11具有一路CAN并与PC机2相连，每个MCU一11也具有一路CAN并与相应的车载无线充电模块4相连，从而使得本系统能够同时对120个车载无线充电模块4进行检测。

参照图1，检测模块包括MCU二12、中继模块一31、直流负载13、中继模块二14、采集模块一15和采集模块二16。MCU二12的输入端与MCU一11的输出端连接，MCU二12的输出端与车载无线充电模块4的输入端即CAN接口和LIN接口连接，用于将模拟的车辆信号发送至车载无线充电模块4。需要说明的是，MCU一11还与车载无线充电模块4的IO接口相连，用于向车载无线充电模块4发送模拟的车辆点火信号，用于满足启动车载无线充电模块4所需的软件控制信号和硬件控制线号的条件，其中，软件控制信号即模拟的车辆信号，硬件控制线号即模拟的车辆点火信号。

参照图1，中继模块一31与MCU一11的输出端、第二电源3的输出端以及车载无线充电模块4的输入端即Input端均连接，用于根据MCU一11发出的控制信号而控制第二电源3与车载无线充电模块4的连通状态。中继模块二14与MCU一11的输出端、车载无线充电模块4的输出端即Output端以及直流负载13的电源输入端均连接，用于根据MCU一11发出的控制信号而控制车载无线充电模块4与直流负载13的连通状态。具体的，直流负载13的控制端与MCU一11连接并用于消耗车载无线充电模块4输出的直流电，中继模块一31和中继模块二14均为继电器；初始状态时，直流负载13处于关闭状态，中继模块一31和中继模块二14均处于断开状态；开始测试时，MCU一11控制直流负载13启动，并控制中继模块一31和中继模块二14均打开。

参照图1，采集模块一15包括电压采集点一和电流采集点一，电压采集点一用于采集中继模块一31与车载无线充电模块4连接的线路上的电压，电流采集点一用于采集中继模块一31与车载无线充电模块4连接的线路上的电流。采集模块二16包括电压采集点二和电流采集点二，电压采集点二用于采集中继模块二14与车载无线充电模块4连接的线路上的电压，电流采集点二用于采集中继模块二14与车载无线充电模块4连接的线路上的电流。其中，采集模块一15和采集模块二16采集的采集的电压和电流数据均发送至MCU一11， MCU一11用于将接收到的的电压和电流数据分析处理为可视的电压和电流数值后，发送至PC机2进行显示。

参照图1，PC机2连接有报警模块一21，每个MCU一11均连接有两个报警模块二17，两个报警模块二17与两个检测模块一一对应。在本实施例中，报警模块一21和报警模块二17均为报警灯，当本实施例中任意一个检测模块采集的电压或电流数据异常时，报警模块一21发出报警信号，同时的，与该检测模块对应的报警模块二17也发出报警信号。

上述实施例的实施原理为：

车载无线充电模块4与对应的检测模块连接后，MCU一11控制中继模块一31打开，并且向车载无线充电模块4发送车辆点火信号，同时控制MCU二12将模拟的汽车信号发送至车载无线充电模块4，从而使得无线充电模块启动。随后，MCU一11控制中继模块二14打开，同时控制直流负载13运作，使得直流负载13消耗车载无线充电模块4输出的直流电。

在直流负载13消耗车载无线充电模块4输出的直流电的过程中，MCU一11通过采集模块一15采集车载无线充电模块4的输入电流和输入电压，并通过采集模块二16采集车载无线充电模块4的输出电流和输出电压，采集的电压和电流数据经MCU一11分析处理后形成可视的电流或电压数值信息。PC机2周期性的轮询各个MCU一11并显示相应的电压电流数值。工作人员根据PC机2显示的电压电流数据即可判断相应车载无线充电模块4的质量，具有能够提高测试结果的准确性的效果。

其中，在某一车载无线充电模块4的输入电压电流或输出电压电流异常时，系统会及时的切断中继模块一31和中继模块二14来控制车载无线充电模块4停止。并且，当任意一个车载无线充电模块4的输入电压电流或输出电压电流异常时，相应的MCU一11均会发送一报警信号至PC机2，使得PC机2控制报警模块一21发出报警信号；同时的，与该检测模块对应的报警模块二17也发出报警信号，以提醒工作人员异常车载无线充电模块4所在的位置。

实施例二

参照图1和图2，为本发明公开的一种基于can总线的车载无线充电模块4模拟测试设备，其基于实施例一中的车载无线充电模块4模拟测试系统，包括柜体5和柜架54，柜架54的底端设置有8个脚轮53，8个脚轮53沿柜体5的宽度方向分为两排，每一排脚轮53的数量为四个。PC机2固定在柜体5沿其长度方向的一侧的侧壁上，报警模块一21为三色灯且设置在柜体5顶部靠近PC机2的一端。

参照图2和图3，柜体5内部沿柜体5的宽度方向分为安装腔52和安装位51，安装腔52内固定有安装架9，安装架9位于安装腔52的中部，并且安装架9的高度小于安装腔52的高度。

参照图3和图4，第一电源1和第二电源3均固定在安装架9的顶端，MCU一11及对应的检测模块均固定在安装架9内。在本实施例中，安装架9的底端沿安装架9的长度方向均布有三个散热风机91，散热风机91均通过U形框板92与安装架9连接，用于将安装腔52内的热空气吸出到柜体5（参照图2）外。

参照图2和图5，安装位51设置有15个且呈矩形阵列分布，在本实施例中，安装位51设置有三列，每列安装位51的数量为5个。每一个安装位51内均设置有试验箱6，每一个试验箱6均可同时对8个车载无线充电模块4进行检测。试验箱6包括具有开口的箱体61，箱体61的开口朝向安装位51远离安装腔52（参照图3）的一侧，箱体61的开口一端还设置有能够开合的箱盖62。

参照图6，箱盖62包括铰接于箱体61开口下缘的矩形边框621和固定于矩形边框621用于封闭箱体61开口的挡板622，矩形边框621远离其与箱体61铰接部位的一端转动设置有锁头623，箱体61上设置有能与锁头623配合的锁扣624。具体的，箱盖62关闭后，转动锁头623使锁头623卡入锁扣624，即可将箱盖62固定住。

参照图7和图8，箱体61内设置有沿箱体61的宽度方向滑动配置的安装板7，安装板7与箱体61的内底壁之间设置有供安装板7向箱体61的开口外滑移的滑移连接件64，滑移连接件64为喷粉滑轨、钢珠滑轨、托底滑轨或骑马轴轨，在本实施例中，滑移连接件64为钢珠滑轨。

参照图1和图9，安装板7上设置有至少一组用于承载车载无线充电模块4并使车载无线充电模块4与对应的检测模块相连的测试工装，本实施例的安装板7上设置有四组测试工装，每组测试工装由两个测试工装组成，每个测试工装均对应一个检测模块，每两个检测模块连接一个与PC机2相连MCU一11，即，每块安装板7对应8个报警模块二17。

参照图7和图8，报警模块二17为能显示三种颜色的报警灯，即三色灯，8个报警灯均沿箱体61的长度方向依次嵌设在对应的安装板7靠近箱盖62的一端。需要说明的是，箱盖62上的挡板622为透明有机玻璃板，工作人员透过挡板622即可观察到报警灯的亮灭以及报警灯亮起时所显示的颜色。

参照图9和图10，测试工装包括卡装结构、陪测接收器71和载荷连接结构，卡装结构包括固定于安装板7顶面的基板72和设置在基板72上且用于供车载无线充电模块4卡入的卡装槽73。陪测接收器71固定在安装板7上且位于卡装槽73的正下方，陪测接收器71与对应检测模块上的中继模块二14（参照图1）连接且用于接收车载无线充电模块4输出的直流电。

参照图1和图11，载荷连接结构包括插头74，基板72上开有滑槽75，滑槽75设置有两处，一处沿卡装槽73的宽度方向设置，另一处沿卡装槽73的长度方向设置，用于匹配不同尺寸的车载无线充电模块4。滑槽75内沿滑槽75至卡装槽73方向设置有滑杆76，滑杆76上滑移设置有滑块77，插头74固定于滑块77朝向卡装槽73一侧的侧壁上。插头74用于与车载无线充电模块4的输入接口连接，且插头74与对应检测模块上的中继模块一31以及MCU二12均相连，用于传输数据并向车载无线充电模块4输入12.4V电源。

参照图11，滑块77连接有用于驱动其向靠近或远离卡装槽73方向滑动的驱动机构8，驱动机构8为快夹结构。具体的，驱动机构8包括驱动杆82、传动杆83、操作杆84和固定在基板72上的套管81，套管81的轴向和滑杆76的长度方向一致。驱动杆82穿设于套管81，且能够在套管81内沿轴向自由活动。驱动杆82一端连接于滑块77，另一端与传动杆83铰接。套管81上开有供传动杆83活动的让位缺口（图中未标出），传动杆83呈弧形且远离驱动杆82的一端铰接于操作杆84，操作杆84靠近传动杆83的一端铰接于套管81远离滑块77的一端。通过扳动操作杆84使其绕与套管81铰接位置转动，可使得驱动杆82沿套管81轴向滑动，从而使得插头74移动并插入车载无线充电模块4的输入接口或从车载无线充电模块4的输入接口中拔出。

参照图12和图13，箱体61包括顶板611、底板612、背板613和两块侧板614，背板613与箱体61的开口呈相对设置。顶板611内设置有气腔615，电加热装置63固定在气腔615内，具体的，顶板611上通过螺钉连接有连接板6151，电加热装置63固定在连接板6151上，便于将其从箱体61内拆出。顶板611上开设有将气腔615与箱体61的内腔连通的气孔616，气腔615延伸至任一侧板614内并形成有侧腔617，该侧板614上设置有用于配合气孔616使空气在气腔615、侧腔617以及箱体61的内腔中循环流动的循环风机618，循环风机618位于安装板7的上方。在本实施例中，底板612内还设置有隔热腔6122，隔热腔6122不与侧腔617连通。

参照图13和图14，安装板7的外侧壁与箱盖62及箱体61的内侧壁均贴合并将箱体61的内腔自上而下分为装配腔65和接收腔66，卡装结构和载荷连接结构均位于装配腔65内，陪测接收器71位于接收腔66内。背板613上且位于安装板7下方设置有送风装置619，送风装置619为风机且设置有四个，用于将外部冷空气送入接收腔66，以避免陪测接收器71受热损坏。在本实施例中，背板613上还设置有线孔67，线孔67用于供相应的线路（图中未示出）穿过。

上述实施例的实施原理为：

需要将车载无线充电模块4放在试验箱6内时，先将箱盖62打开，然后将安装板7借由滑移连接件64滑出箱体61，最后将车载无线充电模块4对应卡装槽73放好并通过驱动机构8使插头74插入车载无线充电模块4的输入接口即可。放置好车载无线充电模块4后，将安装板7重新推入箱体61并滚上箱盖62，即可启动设备进行测试。由于每一个试验箱6均可装配8个车载无线充电模块4，所以本实施例可以同时对120个车载无线充电模块4进行测试，效率大大提升。

在启动设备后，PC机2先控制电加热装置63、循环风机618以及送风装置619启动，从而快速将装配腔65内的空气加热到指定温度，并通过送风装置619将外部冷空气送入接收腔66，防止接收腔66内过热而影响陪测接收器71的性能。当装配腔65内的空气被加热到指定温度后，循环风机618、送风装置619保持运作，电加热装置63进入保温状态以使装配腔65内保持一个合适的温度。

当装配腔65内的温度达到设定的阈值后，PC机2向MCU一11发送一控制信号，从而使得检测模块均启动，以对车载无线充电模块4进行测试。PC机2周期性的轮询60个MCU一11，并将120个车载无线充电模块4输入电压、输入电流、输出电压、输出电流均显示出。其中，当任意一个车载无线充电模块4的输入输出异常时，报警模块一21都会发出信号，并且相应的报警模块二17也会发出报警信号，方便工作人员对异常情况进行判断并记录，提高了了测试结果的准确性。

需要说明的是，由于直流负载13位于安装腔52内的安装架9上，所以安装腔52内的温度较高。所以当安装腔52内的温度超过设定的温度阈值时，PC机2控制安装架9底端的散热风机91启动，达到为安装腔52散热的目的，使得测试模块能够稳定运行不会出错，从而进一步提高了测试结果的准确性。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试系统，其特征在于，包括第一电源(1)、PC机(2)、MCU一(11)和第二电源(3)，所述MCU一(11)至少设置有一个；所述PC机(2)与MCU一(11)及第二电源(3)均连接，所述MCU一(11)连接有至少一个用于对车载无线充电模块(4)进行检测的检测模块，所述第一电源(1)与MCU一(11)及检测模块均连接；所述检测模块包括：

MCU二(12)，其输入端与所述MCU一(11)连接，其输出端与所述车载无线充电模块(4)的输入端连接，用于将模拟的车辆信号发送至所述车载无线充电模块(4)；

中继模块一(31)，其与所述MCU一(11)的输出端、第二电源(3)的输出端以及车载无线充电模块(4)的输入端均连接，用于根据所述MCU一(11)发出的控制信号而控制第二电源(3)与车载无线充电模块(4)的连通状态；

直流负载(13)，其与所述MCU一(11)连接并用于消耗车载无线充电模块(4)输出的直流电；

中继模块二(14)，其与所述MCU一(11)的输出端、车载无线充电模块(4)的输出端以及直流负载(13)的电源输入端均连接，用于根据所述MCU一(11)发出的控制信号而控制车载无线充电模块(4)与直流负载(13)的连通状态；

采集模块一(15)，其用于采集所述中继模块一(31)与车载无线充电模块(4)连接的线路上的电压和电流并将采集的电压和电流数据发送至MCU一(11)；

采集模块二(16)，其用于采集所述中继模块二(14)与车载无线充电模块(4)连接的线路上的电压和电流并将采集的电压和电流数据发送至MCU一(11)；

其中，所述MCU一(11)用于将采集模块一(15)和采集模块二(16)采集的电压和电流数据均发送至PC机(2)进行显示。

2.根据权利要求1所述的车载无线充电模块模拟测试系统，其特征在于，所述PC机(2)连接有报警模块一(21)，所述MCU一(11)连接有报警模块二(17)，所述报警模块二(17)与检测模块的数量相等且与检测模块一一对应；所述报警模块一(21)用于当至少一个检测模块中的任一检测模块采集的电压或电流数据异常时发出报警信号，所述报警模块二(17)用于当对应的检测模块采集的电压或电流数据异常时发出报警信号。

3.一种基于can总线的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述车载无线充电模块模拟测试设备基于权利要求2所述的车载无线充电模块模拟测试系统，包括：

柜体(5)；

若干个设置在所述柜体(5)一侧的侧壁上且呈矩形阵列分布的安装位(51)，每一所述安装位(51)内均设置有试验箱(6)；

设置在所述柜体(5)内且位于远离安装位(51)的一侧的安装腔(52)，所述安装腔(52)用于承载MCU一(11)、检测模块、第一电源(1)及第二电源(3)；

所述试验箱(6)包括：

具有开口的箱体(61)，所述箱体(61)的开口朝向安装位(51)远离安装腔(52)的一侧；

设置在所述箱体(61)的开口一端且能够开合的箱盖(62)；

由所述安装腔(52)向安装位(51)方向滑动配置在箱体(61)内的安装板(7)，所述安装板(7)上设置有至少一组用于承载车载无线充电模块(4)并使车载无线充电模块(4)与对应的检测模块相连的测试工装；以及，

承载于所述箱体(61)、用于对箱体(61)内的空气进行加热的电加热装置(63)；

其中，每组测试工装由两个测试工装组成，每个测试工装均对应一个检测模块，每两个检测模块连接一个与PC机(2)相连MCU一(11)。

4.根据权利要求3所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述安装板(7)与箱体(61)的内底壁之间设置有供安装板(7)向箱体(61)的开口外滑移的滑移连接件(64)，所述滑移连接件(64)为喷粉滑轨、钢珠滑轨、托底滑轨或骑马轴轨。

5.根据权利要求3所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述测试工装包括卡装结构、陪测接收器(71)和载荷连接结构；所述卡装结构包括固定于安装板(7)顶面的基板(72)，所述基板(72)上设置有供车载无线充电模块(4)卡入的卡装槽(73)；所述陪测接收器(71)设置在安装板(7)上且位于卡装槽(73)的正下方，所述陪测接收器(71)与对应检测模块上的中继模块二(14)连接且用于接收车载无线充电模块(4)输出的直流电；

所述载荷连接结构包括插头(74)，所述基板(72)上开有滑槽(75)，所述滑槽(75)内沿滑槽(75)至卡装槽(73)方向设置有滑杆(76)，所述滑杆(76)上滑移设置有滑块(77)，所述插头(74)固定于滑块(77)朝向卡装槽(73)的一侧，所述滑块(77)连接有用于驱动其向靠近或远离卡装槽(73)方向滑动的驱动机构(8)；

其中，所述插头(74)用于与车载无线充电模块(4)的输入端相连，且所述插头(74)与对应检测模块上的中继模块一(31)以及MCU二(12)均相连。

6.根据权利要求5所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述安装板(7)的外侧壁与箱盖(62)及箱体(61)的内侧壁均贴合并将箱体(61)的内腔自上而下分为装配腔(65)和接收腔(66)，所述卡装结构和载荷连接结构均位于装配腔(65)内，所述陪测接收器(71)位于接收腔(66)内；

所述箱体(61)包括顶板(611)、底板(612)、背板(613)和两块侧板(614)，所述背板(613)与箱体(61)的开口呈相对设置；所述顶板(611)内设置有气腔(615)，所述电加热装置(63)设置在气腔(615)内，所述顶板(611)上设置有将气腔(615)与箱体(61)的内腔连通的气孔(616)。

7.根据权利要求6所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述气腔(615)延伸至任一侧板(614)内并形成有侧腔(617)，该侧板(614)上设置有用于配合所述气孔(616)使空气在气腔(615)、侧腔(617)以及箱体(61)的内腔中循环流动的循环风机(618)，所述循环风机(618)位于安装板(7)的上方。

8.根据权利要求6所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述背板(613)上且位于安装板(7)下方设置有送风装置(619)。

9.根据权利要求3所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，所述箱盖(62)包括铰接于箱体(61)开口下缘的矩形边框(621)和固定于矩形边框(621)且与安装板(7)相抵的挡板(622)，所述矩形边框(621)远离其与箱体(61)铰接部位的一端转动设置有锁头(623)，所述箱体(61)上设置有能与锁头(623)配合的锁扣(624)。

10.根据权利要求9所述的车载无线充电模块模拟测试设备，其特征在于，每一所述测试工装均对应一个报警模块二(17)，所述报警模块二(17)为报警灯；所述报警灯嵌设在对应的安装板(7)靠近箱盖(62)的一端，所述箱盖(62)上的挡板(622)为透明有机玻璃板。