CN110454467A - 电液制动智能化检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电液制动智能化检测系统，属于测试设备领域。包括制动阀测试系统、充液阀测试系统和停车制动阀块测试系统，双流体液压助力制动操纵器测试系统、电磁比例制动阀测试系统和驻车制动油缸测试系统。第二压力传感器、第三压力传感器用来检测被测试制动阀的输出压力，从而验证压力值是否满足要求，实现快速测试被测试制动阀并显示保存第二压力传感器、第三压力传感器的数据。第五压力传感器、第六压力传感器用来监控被测试充液阀的充液压力数据，实现快速测试，第一截止阀、第二截止阀的作用时测试一组数据完成后，将第二蓄能器、第三蓄能器中的压力油快速放回油箱，提高效率。

Description

电液制动智能化检测系统

技术领域

本发明涉及液压系统的测试设备领域，详细地讲是一种电液制动智能化检测系统。

背景技术

众所周知，全液压制动系统还处于摸索阶段，大部分元件都靠进口，同时全液压系统元件的性能和可靠性检测还属于空白，全液压制动系统元件的的性能和可靠性无法得到试验室数据。而全液压系统元件的性能和可靠性，则涉及到人、财、物的安全，有着非常重要的意义。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种电液制动智能化检测系统，可以对全液压制动系统元件的性能和可靠性进行检测，操作简单方便，工作可靠高。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电液制动智能化检测系统，其特征在于，包括制动阀测试系统、充液阀测试系统、停车制动阀块测试系统、双流体液压助力制动操纵器测试系统、电磁比例制动阀测试系统和驻车制动油缸测试系统；制动阀测试系统由如下部分组成，第一齿轮泵由第一电机驱动，第一齿轮泵通过第一液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第一齿轮泵的出油口接第一阀块的进油孔，第一阀块内设有高压滤芯和为第一蓄能器保压的单向阀，单向阀同时连接第一压力传感器及制动阀的两个进油口，制动阀的一个出油口通过油管连接第二压力传感器和第一行车制动器，制动阀的另一个出油口通过油管连接第三压力传感器和第二行车制动器，同时制动阀的回油口通过液压油管同油箱相连；充液阀测试系统由如下部分组成，第二齿轮泵由第二电机驱动，第二齿轮泵通过第二液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第二齿轮泵的出油口接第二阀块的进油孔，第二阀块内设有高压滤芯，第二阀块的出口通过液压油管连第四接压力传感器并同时连接充液阀，充液阀的一个出油口依次通过油管连第五压力传感器、第二蓄能器及第一截止阀与油箱，充液阀的另一个出油口依次通过油管与第六压力传感器、第三蓄能器及第二截止阀与油箱相连，充液阀的O口通过液压油管同油箱相连；停车制动阀块测试系统由如下部分组成，第三齿轮泵由第三电机驱动，第三齿轮泵通过第三液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第三齿轮泵的出油口接第三阀块的进油孔，第三阀块内设有高压滤芯，第三阀块的出口通过液压油管连接第七压力传感器并同时连接停车制动阀块，停车制动阀块的一个出油口通过油管连接第四蓄能器，停车制动阀块的另一个出口通过液压油管连接停车制动器，停车制动阀块的的回油口同油箱相连；双流体液压助力制动操纵器测试系统由如下部分组成，第四齿轮泵由第四电机驱动，第四齿轮泵通过第四液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第四齿轮泵的出油口接第四阀块的进油孔，第四阀块内设有高压滤芯，第四阀块的出口通过液压油管连接第八压力传感器并同时连接双流体液压助力制动操纵器，双流体液压助力制动操纵器的一个出油口通过油管同第九压力传感器和第三行车制动器连接，双流体液压助力制动操纵器的另一个出口通过液压油管连接第十压力传感器和第四行车制动器，双流体液压助力制动操纵器的回油口同油箱相连；电磁比例制动阀测试系统由如下部分组成，第五齿轮泵由第五电机驱动，第五齿轮泵通过第五液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第五齿轮泵的出油口接第五阀块的进油孔，第五阀块内设有高压滤芯，第五阀块的出口通过液压油管连接第十一压力传感器并同时连接第五蓄能器和电磁比例制动阀，电子踏板通过线束同阀驱动器相连接，阀驱动器连接电源，同时信号输出端通过线束同电磁比例制动阀相连接，电磁比例制动阀的出口通过液压油管连接第十二压力传感器和第五行车制动器，电磁比例制动阀的回油口同油箱相连；驻车制动油缸测试系统由如下部分组成，第六齿轮泵由第六电机驱动，第六齿轮泵通过第六液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第六齿轮泵的出油口接第六阀块的进油孔，第六阀块内设有高压滤芯，第六阀块的出口通过液压油管连接第六蓄能器和第十三压力传感器并同时连接停车用手柄阀，手柄阀的出油口通过油管连接第十四压力传感器和驻车制动油缸，手柄阀的回油口同油箱相连。

本发明还可通过如下措施来实现：第一阀块、第二阀块、第三阀块、第四阀块、第五阀块、第六阀块上分别安装有一个溢流阀，每个溢流阀经溢流管与油箱相连通。

本发明的有益效果是，可以对全液压制动系统元件的性能和可靠性进行检测，操作简单方便，工作可靠高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1 为本发明的结构示意图。

图中 1.第一液压滤芯，2.第一电机，3.第一齿轮泵，4.第一阀块，5.第一蓄能器，6.第一压力传感器，7.制动阀，8.第二压力传感器，9.第一行车制动器，10.第三压力传感器，11.第二行车制动器，12.油箱，13.第二液压滤芯，14.第二电机，15.第二齿轮泵，16.第二阀块，17.第四压力传感器，18.充液阀，19.第五压力传感器，20.第二蓄能器，21.第一截止阀，22.第二截止阀，23.第三蓄能器，24.第六压力传感器，25.第三液压滤芯，26.第三电机，27.第三齿轮泵，28.第三阀块，29.第七压力传感器，30.停车制动阀块，31.第四蓄能器，32.停车制动器,33.第四液压滤芯，34.第四电机,35.第四齿轮泵,36第四阀块,37.第八压力传感器,38.双流体液压助力制动操纵器,39.第九压力传感器,40.第三行车制动器,41.第十压力传感器,42.第四行车制动器,43.第五液压滤芯,44.第五电机,45.第五齿轮泵,46.第五阀块,47.第五蓄能器,48.第十一压力传感器,49.电子踏板,50.电源,51.阀驱动器,52.电磁比例制动阀,53.第十二压力传感器,54.第五行车制动器,55.第六液压滤芯,56.第六电机,57.第六齿轮泵,58.第六阀块,59.第六蓄能器,60.第十三压力传感器,61.手柄阀,62.第十四压力传感器,63.驻车制动油缸。

具体实施方式

在图中，本发明包括制动阀测试系统、充液阀测试系统、停车制动阀块测试系统、双流体液压助力制动操纵器测试系统、电磁比例制动阀测试系统和驻车制动油缸测试系统，制动阀测试系统由如下部分组成，第一齿轮泵3由第一电机2驱动，第一齿轮泵3通过第一液压滤芯1及油管与油箱12内腔相连，第一齿轮泵3的出油口接第一阀块4的进油孔，第一阀块4内设有高压滤芯和为第一蓄能器5保压的单向阀，单向阀同时连接第一压力传感器6及制动阀7的两个进油口，制动阀7的一个出油口通过油管连接第二压力传感器8和第一行车制动器9，制动阀7的另一个出油口通过油管连接第三压力传感器10和第二行车制动器11，同时制动阀7的回油口通过液压油管同油箱12相连；充液阀测试系统由如下部分组成，第二齿轮泵15由第二电机14驱动，第二齿轮泵15通过第二液压滤芯13及油管与油箱12内腔相连，第二齿轮泵15的出油口接第二阀块16的进油孔，第二阀块16内设有高压滤芯，第二阀块16的出口通过液压油管连第四接压力传感器17并同时连接充液阀18，充液阀18的一个出油口依次通过油管连第五压力传感器19、第二蓄能器20及第一截止阀21与油箱12，充液阀18的另一个出油口依次通过油管与第六压力传感器24、第三蓄能器23及第二截止阀22与油箱12相连，充液阀18的O口通过液压油管同油箱12相连；停车制动阀块测试系统由如下部分组成，第三齿轮泵27由第三电机26驱动，第三齿轮泵27通过第三液压滤芯25及油管与油箱12内腔相连，第三齿轮泵27的出油口接第三阀块28的进油孔，第三阀块28内设有高压滤芯，第三阀块28的出口通过液压油管连接第七压力传感器29并同时连接停车制动阀块30，停车制动阀块30的一个出油口通过油管连接第四蓄能器31，停车制动阀块30的另一个出口通过液压油管连接停车制动器32，停车制动阀块30的的回油口同油箱12相连。双流体液压助力制动操纵器测试系统由如下部分组成，第四齿轮泵35由第四电机34驱动，第四齿轮泵35通过第四液压滤芯33及油管与油箱12内腔相连，第四齿轮泵35的出油口接第四阀块36的进油孔，第四阀块36内设有高压滤芯，第四阀块36的出口通过液压油管连接第八压力传感器37并同时连接双流体液压助力制动操纵器38，双流体液压助力制动操纵器38的一个出油口通过油管同第九压力传感器39和第三行车制动器40连接，另一个出口通过液压油管连接第十压力传感器41和第四行车制动器42，双流体液压助力制动操纵器38的回油口同油箱12相连。电磁比例制动阀测试系统由如下部分组成，第五齿轮泵45由第五电机44驱动，第五齿轮泵45通过第五液压滤芯43及油管与油箱12腔相连，第五齿轮泵45的出油口接第五阀块46的进油孔，第五阀块46内设有高压滤芯，第五阀块46的出口通过液压油管连接第十一压力传感器48并同时连接第五蓄能器47和电磁比例制动阀52，电子踏板49通过线束同阀驱动器51相连接，阀驱动器51连接电源50，同时信号输出端通过线束同电磁比例制动阀52相连接，电磁比例制动阀52的出口通过液压油管连接第十二压力传感器53和第五行车制动器54，电磁比例制动阀52的回油口同油箱12相连。驻车制动油缸测试系统由如下部分组成，第六齿轮泵57由第六电机56驱动，第六齿轮泵57通过第六液压滤芯55及油管与油箱12内腔相连，第六齿轮泵57的出油口接第六阀块58的进油孔，第六阀块58内设有高压滤芯，第六阀块58的出口通过液压油管连接第六蓄能器59和第十三压力传感器60,并同时连接停车手柄阀61，手柄阀61的出油口通过油管连接第十四压力传感器62和驻车制动油缸63，手柄阀61的回油口同油箱12相连。

第一阀块4、第二阀块16及第三阀块28、第四阀块36、第五阀块46、第六阀块58上分别安装有一个溢流阀，每个溢流阀经溢流管与油箱12相连通。

本发明制动阀测试系统，第一齿轮泵3在第一电机2的带动下，通过液压油管经过第一液压滤芯1从油箱12中吸油，第一齿轮泵3的出油口通过液压油管同第一阀块4连接，第一阀块4中配有保护第一齿轮泵3的溢流阀、高压滤芯和用于第一蓄能器5保压的单向阀。第一阀块4的出油口分别通过液压油管同第一蓄能器5、第一压力传感器6和被测试制动阀7的两个进油口，第一蓄能器5用来存储高压液压油，第一压力传感器6来监测第一蓄能器5的压力，当第一蓄能器5的压力降低到一定数值时，会发送信号给第一电机2，来启动电机带动第一齿轮泵3的旋转为第一蓄能器5充液。被测试制动阀7的两个出油口分别通过管路同第二压力传感器8、第三压力传感器10和第一行车制动器9、第二行车制动器11连接。被测试制动阀7的两个回油口通过管路合流后直接回油箱12。第二压力传感器8、第三压力传感器10用来检测被测试制动阀7的输出压力，从而验证压力值是否满足要求，实现快速测试被测试制动阀7并显示保存第二压力传感器8、第三压力传感器10的数据。

本发明充液阀测试系统，第二齿轮泵15在第二电机14的带动下，通过液压油管经过第二液压滤芯13从油箱12中吸油，第二齿轮泵15的出油口通过液压油管同第二阀块16连接，第二阀块16中配有保护第二齿轮泵15的溢流阀、高压滤芯。第二阀块16的出油口分别通过液压油管连接第四压力传感器17和被测试充液阀18的进油口，被测试充液阀18的两个出油口分别通过管路同第五压力传感器19、第六压力传感器24、第二蓄能器20、第三蓄能器23和第一截止阀21、第二截止阀22连接，第五压力传感器19、第六压力传感器24用来监控被测试充液阀6的充液压力数据，实现快速测试，第一截止阀21、第二截止阀22的作用时测试一组数据完成后，将第二蓄能器20、第三蓄能器23中的压力油快速放回油箱12，提高效率。

本发明停车制动阀块测试系统，第三齿轮泵27在第三电机26的带动下，通过液压油管经过第三液压滤芯25从油箱12中吸油，第三齿轮泵27的出油口通过液压油管同第三阀块28连接，第三阀块28中配有保护第三齿轮泵27的溢流阀、高压滤芯。第三阀块28的出油口分别通过液压油管连接第七压力传感器29和被测试停车制动阀块30的进油口，被测试停车制动阀块30的两个出油口通过管路同第四蓄能器31和停车制动器32连接。通过停车制动器32是否被打开，判断停车制动阀块30的功能是否正常，第四蓄能器31用来缓冲并存储压力油。

本发明双流体液压助力制动操纵器测试系统，第四齿轮泵35在第四电机34的带动下，通过液压油管经过第四液压滤芯33从油箱12中吸油，第四齿轮泵35的出油口通过液压油管同第四阀块36连接，第四阀块36中配有保护第四齿轮泵35的溢流阀、高压滤芯。第四阀块36的出油口分别通过液压油管连接第八压力传感器37和被测试双流体液压助力制动操纵器38的进油口，被测试双流体液压助力制动操纵器38的两个出油口分别通过管路同第九压力传感器39和第三行车制动器40、第十压力传感器 41和第四行车制动器,42连接。第八压力传感器检测助力压力的大小，第九压力传感器和第十压力传感器用来检测助力后的制动压力是否符合要求数据。

本发明电磁比例制动阀测试系统，第五齿轮泵45由第五电机44驱动，第五齿轮泵45通过第五液压滤芯43及油管与油箱12内腔相连，第五齿轮泵45的出油口接第五阀块46的进油孔，第五阀块46内设有高压滤芯，第五阀块46的出口通过液压油管连接第十一压力传感器48并同时连接第五蓄能器47和电磁比例制动阀52，电子踏板49通过线束同阀驱动器51相连接，阀驱动器51连接电源50，同时信号输出端通过线束同电磁比例制动阀52相连接，电磁比例制动阀52的出口通过液压油管连接第十二压力传感器53和第五行车制动器54，电磁比例制动阀52的回油口同油箱相连。第十一压力传感器检测第五蓄能器第十二压力传感器检测电磁比例制动阀输出给第五行车制动器的压力是否符合要求。

本发明驻车制动油缸测试系统，第六齿轮泵57由第六电机56驱动，第六齿轮泵57通过第六液压滤芯55及油管与油箱12内腔相连，第六齿轮泵57的出油口接第六阀块58的进油孔，第六阀块58内设有高压滤芯，第六阀块58的出口通过液压油管连接第六蓄能器59和第十三压力传感器60,并同时连接停手柄阀61，手柄阀61的出油口通过油管连接第十四压力传感器62和驻车制动油缸63，手柄阀的回油口同油箱12相连。第十三压力传感器来检测第六蓄能器压力是否符合,第十四压力传感器来检测驻车制动油缸的压力是否符合要求。

Claims (2)

1.一种电液制动智能化检测系统，其特征在于，包括制动阀测试系统、充液阀测试系统、停车制动阀块测试系统、双流体液压助力制动操纵器测试系统、电磁比例制动阀测试系统和驻车制动油缸测试系统；制动阀测试系统由如下部分组成，第一齿轮泵由第一电机驱动，第一齿轮泵通过第一液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第一齿轮泵的出油口接第一阀块的进油孔，第一阀块内设有高压滤芯和为第一蓄能器保压的单向阀，单向阀同时连接第一压力传感器及制动阀的两个进油口，制动阀的一个出油口通过油管连接第二压力传感器和第一行车制动器，制动阀的另一个出油口通过油管连接第三压力传感器和第二行车制动器，同时制动阀的回油口通过液压油管同油箱相连；充液阀测试系统由如下部分组成，第二齿轮泵由第二电机驱动，第二齿轮泵通过第二液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第二齿轮泵的出油口接第二阀块的进油孔，第二阀块内设有高压滤芯，第二阀块的出口通过液压油管连第四接压力传感器并同时连接充液阀，充液阀的一个出油口依次通过油管连第五压力传感器、第二蓄能器及第一截止阀与油箱，充液阀的另一个出油口依次通过油管与第六压力传感器、第三蓄能器及第二截止阀与油箱相连，充液阀的O口通过液压油管同油箱相连；停车制动阀块测试系统由如下部分组成，第三齿轮泵由第三电机驱动，第三齿轮泵通过第三液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第三齿轮泵的出油口接第三阀块的进油孔，第三阀块内设有高压滤芯，第三阀块的出口通过液压油管连接第七压力传感器并同时连接停车制动阀块，停车制动阀块的一个出油口通过油管连接第四蓄能器，停车制动阀块的另一个出口通过液压油管连接停车制动器，停车制动阀块的的回油口同油箱相连；双流体液压助力制动操纵器测试系统由如下部分组成，第四齿轮泵由第四电机驱动，第四齿轮泵通过第四液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第四齿轮泵的出油口接第四阀块的进油孔，第四阀块内设有高压滤芯，第四阀块的出口通过液压油管连接第八压力传感器并同时连接双流体液压助力制动操纵器，双流体液压助力制动操纵器的一个出油口通过油管同第九压力传感器和第三行车制动器连接，双流体液压助力制动操纵器的另一个出口通过液压油管连接第十压力传感器和第四行车制动器，双流体液压助力制动操纵器的回油口同油箱相连；电磁比例制动阀测试系统由如下部分组成，第五齿轮泵由第五电机驱动，第五齿轮泵通过第五液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第五齿轮泵的出油口接第五阀块的进油孔，第五阀块内设有高压滤芯，第五阀块的出口通过液压油管连接第十一压力传感器并同时连接第五蓄能器和电磁比例制动阀，电子踏板通过线束同阀驱动器相连接，阀驱动器连接电源，同时信号输出端通过线束同电磁比例制动阀相连接，电磁比例制动阀的出口通过液压油管连接第十二压力传感器和第五行车制动器，电磁比例制动阀的回油口同油箱相连；驻车制动油缸测试系统由如下部分组成，第六齿轮泵由第六电机驱动，第六齿轮泵通过第六液压滤芯及油管与油箱内腔相连，第六齿轮泵的出油口接第六阀块的进油孔，第六阀块内设有高压滤芯，第六阀块的出口通过液压油管连接第六蓄能器和第十三压力传感器并同时连接停车用手柄阀，手柄阀的出油口通过油管连接第十四压力传感器和驻车制动油缸，手柄阀的回油口同油箱相连。

2.根据权利要求1所述电液制动智能化检测系统，其特征在于所述的第一阀块、第二阀块、第三阀块、第四阀块、第五阀块、第六阀块上分别安装有一个溢流阀，每个溢流阀经溢流管与油箱相连通。