CN110450823B - 调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备 - Google Patents

Abstract

本申请提出一种调整列车计划占用的股道的方法，其中，方法包括：控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；对股道更改操作的轨迹进行跟踪，以获取列车计划占用的第一股道；将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道。本申请中在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，自动控制调整第二股道至第一股道，使得用户可以精准地进行列车计划占用股道的调整，也可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车所计划占用股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题。

Description

调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备

技术领域

本申请涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备。

背景技术

近年来，随着铁路交通的飞速发展，作为国民经济基础重要组成部分的铁路交通也受到了世界各国的重视。其中，调整列车计划占用的股道则成为了车站管理的最主要工作中的一项。然而，随着车流量日趋增大，可以采用调度集中控制系统(CentralizedTraffic Control System，简称CTC)对列车计划占用的股道进行调整。

在相关技术中，由于受CTC功能的限制，用户在调整列车计划占用股道时，一般需要手动输入需要修改的股道的名称，手动输入的方式容易导致出现输入错误而导致计划占用的股道调整输出误操作严重威胁着铁路交通的行车安全。

发明内容

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种调整列车计划占用的股道的方法，以实现解决现有技术中存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题。

本申请的第二个目的在于提出一种调整列车计划占用的股道的装置。

本申请的第三个目的在于提出一种电子设备。

本申请的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。

为达上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种调整列车计划占用的股道的方法，包括以下步骤：控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在所述路径信息的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，以获取所述列车计划占用的第一股道；将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，还包括：在所述显示屏上可视化显示所述列车计划占用的股道的调整过程。

根据本申请的一个实施例，所述对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，包括：获取所述用户操作的操作信息；根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户为所述用户操作所选择的操作属性识别所述属性指示所述用户操作为所述股道更改操作，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户操作的操作类型；识别所述操作类型为所述股道更改操作对应的操作类型，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述对所述股道更改操作进行跟踪，还包括：从识别出所述股道更改操作开始，对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，获取所述股道更改操作的结束位置，根据所述结束位置确定所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，所述将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道之前，还包括：识别所述列车距离目标站大于预设距离；和/或，识别所述第一股道处于可更改状态。

本申请第一方面实施例提供了调整列车计划占用的股道的方法，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用的股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

为达上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种调整列车计划占用的股道的装置，包括：操作监听模块，用于控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；跟踪获取模块，用于对所述股道更改操作进行跟踪，以获取所述列车计划占用的第一股道；股道更新模块，用于将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，所述可视化显示模块，用于：在所述显示屏上可视化显示所述列车计划占用的股道的调整过程。

根据本申请的一个实施例，所述操作监听模块，进一步用于：所述对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，包括：获取所述用户操作的操作信息；根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述操作监听模块，进一步用于：所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户为所述用户操作所选择的操作属性识别所述属性指示所述用户操作为所述股道更改操作，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述操作监听模块，进一步用于：所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户操作的操作类型；识别所述操作类型为所述股道更改操作对应的操作类型，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，所述跟踪获取模块，进一步用于：所述对所述股道更改操作进行跟踪，还包括：从识别出所述股道更改操作开始，对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，获取所述股道更改操作的结束位置，根据所述结束位置确定所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，所述识别模块，进一步用于：所述将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道之前，还包括：识别所述列车距离目标站大于预设距离；和/或，识别所述第一股道处于可更改状态。

本申请第二方面实施例提出了一种调整列车计划占用的股道的装置，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

为达上述目的，本申请第三方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现本申请第一方面实施例提供的调整列车计划占用的股道的方法。

为达上述目的，本申请第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现本申请第一方面实施例提供的调整列车计划占用的股道的方法。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请实施例提供的一种调整列车计划占用的股道的方法的流程图；

图2为本申请实施例提供的另一种调整列车计划占用的股道的方法的流程图；

图3为本申请实施例还提供的一种调整列车计划占用的股道的方法的流程图；

图4为本申请实施例提供的一种调整列车计划占用的股道的方法的流程图；

图5为本申请实施例提供的列车运行径路信息的显示界面；

图6为本申请实施例提供的列车运行径路信息的显示界面；

图7为本申请实施例提供的一种调整列车计划占用的股道的装置的结构示意图。

图8为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考附图描述本申请实施例的调整列车计划占用的股道的方法、装置及电子设备。

图1为本申请实施例提出了一种调整列车计划占用的股道的方法的流程图。如图1所示，具体包括以下步骤：

S101、控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作。

需要说明的是，在试图识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作时，可以由用户对路径信息进行拖拽操作，来进行股道的更改。例如，用户可以先从计划占用的股道开始进行拖拽，然后在计划占用的股道上释放鼠标，进而可以得知要将原计划占用的股道更改成当前计划占用的股道上。

本申请中，用户可以显示屏上进行多种操作，因此，需要先根据用户操作的操作信息，识别用户操作是否为股道更改操作，如果识别出用户操作为针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，则继续执行股道更改的后续流程；反之，则根据用户操作执行相应的处理流程。

图2为本申请提供的一种可能的识别用户操作是否为股道更改操作的方法，具体包括以下步骤：

S201、从操作信息中提取用户为用户操作所选择的操作属性。

S202、识别属性指示用户操作为股道更改操作，则确定用户操作为股道更改操作。

举例来说，在试图识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作时，可以首先获取用户为点击鼠标的操作信息，然后从操作信息中提取用户操作所选择的操作属性为通过点击鼠标左键选取更改股道，即识别属性指示用户操作为股道更改操作，则确定用户操作为股道更改操作。

图3为本申请提供的另一种可能的识别用户操作是否为股道更改操作的方法，如图3所示，具体包括以下步骤：

S301、从操作信息中提取用户操作的操作类型。

S302、识别操作类型为股道更改操作对应的操作类型，则确定用户操作为股道更改操作。

其中，用户操作的操作类型可以为双击显示屏、逆时针单次画圆等。

举例来说，在试图识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作时，可以首先获取用户敲击显示屏的操作信息，然后从操作信息中提取双击显示屏的操作类型，也就是说，用户通过敲击显示屏的操作告知控制器，控制器接收并下达针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，即识别操作类型为股道更改操作对应的操作类型，则确定用户操作为股道更改操作。

需要说明的是，如果识别属性指示用户操作非股道更改操作，或者识别操作类型非股道更改操作对应的操作类型，则确定用户操作非股道更改操作。进一步地，可以执行非股道更改操作对应的处理流程。

S102、对股道更改操作的轨迹进行跟踪，以获取列车计划占用的第一股道。

具体地，从识别到股道更改操作开始，对股道更改操作的轨迹进行跟踪，记录并提取股道更改操作的结束位置，根据该结束位置所处的区域，识别出该区域对应的股道，进而将该区域对应的股道作为列车计划占用的第一股道。可选地，也可以记录股道更改操作的开始位置。

S103、将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道。

具体地，在获取到第一股道后，可以自动将第二股道调整为第一股道。

本申请实施例提供了调整列车计划占用的股道的方法，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用的股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

需要说明的是，实际应用中，第一股道可能存在故障的情况，当出现故障的情况下，说明选取的第一股道处于不可用状态，如果继续将第二股道更新为第一股道，将导致列车在第二股道处不能占用，会影响列车的行车安全，而且影响列车的正常运行。本申请中，在将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道之前，还可以分别获取并分析列车以及第一股道的当前状态，如果第一股道处于可更改状态，则将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道；反之，则执行非股道更改操作对应的处理流程。

进一步地，为了使本申请提出的调整列车计划占用的股道的方法更加符合实际要求，在识别第一股道处于可更改状态后，还可以通过识别列车距离目标站的距离控制股道进行更新的时间。

作为一种可能的实现方式，通过对列车距目标站的距离进行检测，当检测到列车未在目标站附近时，可以将第二股道更新为第一股道；当检测到列车已经在目标站附近时，则不可以再对第一股道进行更新，则在CTC的交互界面上显示提醒消息，以通知调度人员第一股道无法进行更改。

如图4所示，具体包括以下步骤：

S401、获取列车距目标站的距离。

S402、判断列车距离目标站是否大于预设距离。

S403、将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道。

S404、继续检测列车与目标站的距离，如果距离小于或者等于预设距离，则按照修改后的计划向联锁设备发送对应的排列进路指令。

S405、在CTC的交互界面上显示股道更改未成功的提醒消息。

具体地，可以首先执行步骤S401获取列车距目标站的距离，然后执行步骤S402，将列车距目标站的距离与预设距离进行比较。其中，预设距离可以根据实际情况进行设定。一般情况下，当列车进入目标区段时，列车与目标站的距离往往会大于预设距离。其中，目标区段可以为距离目标站的倒数第三个区段。

如果列车距目标站的距离大于预设距离，说明列车当前并未进入目标区段内，即满足执行股道更新操作的条件，则执行步骤403，将列车之前计划占用的第二股道更新为第一股道。

如果检测到列车已经在目标站附近时，则不可以再对第一股道进行更新，则执行步骤S405，在CTC的交互界面上显示提醒消息，以通知调度人员第一股道无法进行更改。

进一步地，在步骤403之后，可以继续检测列车与目标站之间的距离，如果列车距目标站的距离大于预设距离，说明列车当前并未进入目标区段内，此列车进路不会被触发，此时返回继续检测列车与目标站之间的距离，直至识别列车距离目标站是否小于或者等于预设距离。当列车距目标站的距离小于或者等于预设距离，说明列车行驶至目标区段，即行驶至倒数第三个区段时，可以按照修改后的计划向联锁设备发送对应的排列进路指令，道岔机将列车的行车路径从第二股道更改到第一股道。如图5～6所示，在更改到第六股道之前，列车按照图5中的行驶路径计划在第五股道占用。本申请中由于需要从计划占用第五股道更改至计划占用第6股道，如图6所示，将列车从计划占用第五股道(5G)调整至计划占用第六股道(6G)后，列车将按照图6中的行驶路径继续，在完成计划占用或通过目标车站后，由道岔机再将行驶路径切换至原行驶路径上。

如果列车距目标站的距离小于或者等于预设距离，说明列车距目标站的距离不满足执行股道更新操作的条件，则结束调整，并执行非股道更改操作对应的处理流程。

本申请实施例提供了调整列车计划占用的股道的方法，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用的股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

需要说明的是，列车计划占用的股道调整过程可以在显示屏上进行可视化显示。具体地，可以通过在显示屏上显示路径，以及对更改操作进行跟踪，从而能实现可视化过程。

本申请实施例提供了调整列车计划占用的股道的方法，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用的股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

基于同一申请构思，本申请还提出了一种调整列车计划占用的股道的装置。

图7为本申请实施例的调整列车计划占用的股道的装置的结构示意图。如图7所示，本申请实施例的调整列车计划占用的股道的装置100，包括：操作监听模块11、跟踪获取模块12、股道更新模块13。

其中，操作监听模块11，用于控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；跟踪获取模块12，用于对所述股道更改操作进行跟踪，以获取所述列车计划占用的第一股道；股道更新模块13，用于将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，调整列车计划占用的股道的装置100还包括，可视化显示模块14。该可视化显示模块14，用于：在所述显示屏上可视化显示所述列车计划占用的股道的调整过程。

根据本申请的一个实施例，操作监听模块11，进一步用于：所述对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，包括：获取所述用户操作的操作信息；根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，操作监听模块11，进一步用于：所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户为所述用户操作所选择的操作属性识别所述属性指示所述用户操作为所述股道更改操作，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，操作监听模块11，进一步用于：所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：从所述操作信息中提取所述用户操作的操作类型；识别所述操作类型为所述股道更改操作对应的操作类型，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

根据本申请的一个实施例，跟踪获取模块12，进一步用于：所述对所述股道更改操作进行跟踪，还包括：从识别出所述股道更改操作开始，对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，获取所述股道更改操作的结束位置，根据所述结束位置确定所述第一股道。

根据本申请的一个实施例，调整列车计划占用的股道的装置100还包括，识别模块15。该识别模块15，用于：所述将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道之前，还包括：识别所述列车距离目标站大于预设距离；和/或，识别所述第一股道处于可更改状态。

本申请实施例提供了调整列车计划占用的股道的装置，可以控制显示屏上显示列车的路径信息，然后检测并记录用户通过拖拽方式对股道进行的更改，在识别到股道更改操作后，可以通过跟踪股道更改操作的轨迹获取第一股道，用第一股道替换之前计划占用的第二股道，使得用户既可以精准地调整列车计划占用的股道，又可以清楚地查看列车的计划径路信息与计划占用的股道的调整过程，解决了现有技术中调整列车计划占用的股道的方法存在的不直观、计划占用的股道调整输出误操作的技术问题，从而能够提供可视化、精确化的列车计划占用的股道调整。

由于本申请实施例所介绍的装置，为实施本申请实施例提出的调整列车计划占用的股道的方法所采用的装置，故而基于本申请上述实施例所介绍的方法，本领域所属人员能够了解该系统的具体结构及变形，故而在此不再赘述。凡是本申请实施例提出的调整列车计划占用的股道的方法所采用的装置都属于本申请所欲保护的范围。

如图8所示，本申请实施例还提出了一种电子设备800，该电子设备800包括：存储器81、处理器82及存储在存储器81上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行程序，以实现上述的调整列车计划占用的股道的方法。

为了实现上述实施例，本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的调整列车计划占用的股道的方法。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

应当注意的是，在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的部件或步骤。位于部件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的部件。本申请可以借助于包括有若干不同部件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本发

明的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种调整列车计划占用的股道的方法，其特征在于，包括以下步骤：

控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；

对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，以获取所述列车计划占用的第一股道；

识别所述列车距离目标站大于预设距离，和/或，识别所述第一股道处于可更改状态；

将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在所述显示屏上可视化显示所述列车计划占用的股道的调整过程。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作，包括：

获取所述用户操作的操作信息；

根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：

从所述操作信息中提取所述用户为所述用户操作所选择的操作属性

识别所述属性指示所述用户操作为所述股道更改操作，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述用户操作的操作信息，识别所述用户操作是否为所述股道更改操作，包括：

从所述操作信息中提取所述用户操作的操作类型；

识别所述操作类型为所述股道更改操作对应的操作类型，则确定所述用户操作为所述股道更改操作。

6.根据权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述对所述股道更改操作进行跟踪，还包括：

从识别出所述股道更改操作开始，对所述股道更改操作的轨迹进行跟踪，获取所述股道更改操作的结束位置，根据所述结束位置确定所述第一股道。

7.一种调整列车计划占用的股道的装置，其特征在于，包括：

操作监听模块，用于控制在显示屏上显示列车的路径信息，对用户在所述路径信息上的用户操作进行监听，以识别针对列车计划占用的股道进行更改的股道更改操作；

跟踪获取模块，用于对所述股道更改操作进行跟踪，以获取所述列车计划占用的第一股道；

识别模块，用于识别所述列车距离目标站大于预设距离，和/或，识别所述第一股道处于可更改状态；

股道更新模块，用于将所述列车之前计划占用的第二股道更新为所述第一股道。

8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器、处理器；

其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现如权利要求1-6中任一所述的调整列车计划占用的股道的方法。

9.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-6中任一所述的调整列车计划占用的股道的方法。

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