CN110439673B - 一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种四缸四冲程发电机的增压滤气装置，包括两端分别与外界、发动机进气端连通的主管道，所述主管道的中部固定有一个气泵，将所述主管道的靠近发动机的一侧分割为第一净气腔和第二净气腔，将所述主管道的另一端分隔为第一进气腔和第二进气腔，所述第一净气腔、第二净气腔、第一进气腔、第二进气腔内均设置有一个阀门。优点在于：气泵从进气腔向外界抽气并向净气腔中注入，同一时刻下，发动机仅有一个气缸的进气门开启，而气泵的泵气量大于单个气缸的吸气量，故而可对发动机产生增压，保证发动机的气缸可进入充足的氧气，促进燃油充分燃烧，从而达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。

Description

一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置
技术领域
本发明涉及车辆发动机技术领域，尤其涉及一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置。
背景技术
发动机是汽车中最重要的部件，发动机在工作过程中，气缸进气门开启时会产生负压而向外吸气，但负压吸气无法吸入充足的气体，从而难以保证气缸内燃油的燃烧充分，现有技术中发动机增压方式包括涡轮增压和机械增压两种，机械增压的效果要好于涡轮增压，但无论是机械增压还是涡轮增压均是单纯的将外界空气更多的压入发动机内，而发动机必须吸入经过空滤器过滤的清洁气体，现有的增压方式不具备对发动机的滤气部分进行清洗的效果，导致发动机空滤器的使用寿命较短，尤其是当车辆行驶于恶劣环境下时，车辆空滤器的寿命会大大缩短，当不能及时清理或更换空气滤清器后，车辆会造成严重的损坏。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术在恶劣环形下，车辆的空滤器寿命会迅速缩短的问题，而提出的一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置，包括两端分别与外界、发动机进气端连通的主管道，所述主管道的中部固定有一个气泵，将所述主管道的靠近发动机的一侧分割为第一净气腔和第二净气腔，将所述主管道的另一端分隔为第一进气腔和第二进气腔，所述第一净气腔、第二净气腔、第一进气腔、第二进气腔内均设置有一个阀门，所述第一净气腔与第一进气腔共同连通有第一回气管，所述第二净气腔与第二进气腔共同连通有第二回气管，所述第一进气腔和第二进气腔内均固定有一个滤网。
在上述的四缸四冲程发动机的增压滤气装置中，所述第一净气腔与发动机第一、第四气缸的进气端连通，所述第二净气腔与发动机第二、第三气缸的进气端连通。
在上述的四缸四冲程发动机的增压滤气装置中，所述第一净气腔和第二进气腔中的阀门同步启闭，所述第二净气腔和第一进气腔中的阀门同步启闭。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：1、本发明中的气泵从两个进气腔向外界抽气并向两个净气腔中注入，同一时刻下，发动机仅有一个气缸的进气门处于开启状态，而气泵的泵气量明显大于单个气缸的吸气量，故而可对发动机产生增压的效果，保证发动机的气缸可进入充足的氧气，促进燃油充分燃烧，从而达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。2、由于气泵的泵气量大于单个气缸的需气量，所以多余的空气便会经回气管回到对应的进气腔中，且对应由进气腔中的阀门处于关闭状态，故而经回气管注入进气腔的气体便会经滤网吹至外界，此时便可将对应滤网上的堵塞物吹走，对其产生清洗效果，保证气路通畅；且在发动机的一个工作循环（曲轴转动两圈）中，两个滤网均被气体吹动清洗两次，从而实时保证滤网的清洁，即便是车辆行驶于环形恶劣下也不会对汽车本体的空滤器产生过大的负荷，延长空滤器的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置的结构示意图。
图中：1主管道、2第一净气腔、3第二净气腔、4第一进气腔、5第二进气腔、6阀门、7气泵、8滤网、9第一回气管、10第二回气管。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例参照图1，一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置，包括两端分别与外界、发动机进气端连通的主管道1，主管道1的中部固定有一个气泵7，将主管道1的靠近发动机的一侧分割为第一净气腔2和第二净气腔3，将主管道1的另一端分隔为第一进气腔4和第二进气腔5，第一净气腔2、第二净气腔3、第一进气腔4、第二进气腔5内均设置有一个阀门，第一净气腔2与第一进气腔4共同连通有第一回气管9，第二净气腔3与第二进气腔5共同连通有第二回气管10，第一进气腔4和第二进气腔5内均固定有一个滤网8。
第一净气腔2与发动机第一、第四气缸的进气端连通，第二净气腔3与发动机第二和第三气缸的进气端连通；所述第一净气腔2和第二进气腔5中的阀门6同步启闭，所述第二净气腔3和第一进气腔4中的阀门6同步启闭，当曲轴转角为0-180°时，第一净气腔2和第二进气腔5的阀门开启，另外两个阀门6关闭；反之当曲轴转角为180-360°时，第一净气腔2和第二进气腔5的阀门6关闭，另外两个阀门6开启。
本发明在装配至汽车上时，汽车本体的空滤器安装在两个净气腔与发动机之间，四缸发动机工作时发动机曲轴转动两圈，发动机的四个缸完成一次工作循环，且曲轴每转动180°，一个气缸的进气门开启，即曲轴转动一周：曲轴转角为0-180°时，第一气缸或第四气缸的进气门开启，曲轴转角为180-360°时，第二气缸或第三气缸的进气门开启（四缸发动机存在两种点火方式：1-3-4-2和1-2-4-3，进气门开启时间均为上文所述）。
本发明中的气泵7从两个进气腔向外界抽气并向两个净气腔中注入，当发动机曲轴转角为0-180°时，第一净气腔2和第二进气腔5的阀门6开启，另外两个阀门6关闭；此时气泵7从第二进气腔5处抽气并注入第一净气腔2中，气泵7的泵气量明显大于单个气缸的吸气量，故而可对发动机的进气门产生增压的效果，保证发动机的气缸内可进入充足的氧气，促进燃油充分燃烧，从而达到提高发动机动力性、提高比功率、改善燃料经济性、降低废气排放和噪声的目的。
上述过程中，由于气泵7的泵气量大于气缸的需气量，所以较多的空气便会经第一回气管9回到第一进气腔4中，由于第一进气腔4中的阀门6处于关闭状态，故而经第一回气管9注入第一进气腔4的气体便会经滤网8吹至外界，此时便可将对应滤网8上的堵塞物吹走，对其产生清洗效果，保证气路通畅；同样地，当发动机曲轴转角为180-360°时，第一净气腔2和第二进气腔5的阀门6关闭，另外两个阀门6开启，此时气泵7工作向第二净气腔3供气的同时，对第一进气腔4中的滤网8产生清洗效果；综上：发动机工作过程中，两个滤网8循环进行滤气工作以及清洗，实时保证滤网8的清洁。
尽管本文较多地使用了主管道1、第一净气腔2、第二净气腔3、第一进气腔4、第二进气腔5、阀门6、气泵7、滤网8、第一回气管9、第二回气管10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (2)

1.一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置，包括两端分别与外界、发动机进气端连通的主管道（1），其特征在于，所述主管道（1）的中部固定有一个气泵（7），将所述主管道（1）的靠近发动机的一侧分割为第一净气腔（2）和第二净气腔（3），将所述主管道（1）的另一端分隔为第一进气腔（4）和第二进气腔（5），所述第一净气腔（2）、第二净气腔（3）、第一进气腔（4）、第二进气腔（5）内均设置有一个阀门（6），所述第一净气腔（2）与第一进气腔（4）共同连通有第一回气管（9），所述第二净气腔（3）与第二进气腔（5）共同连通有第二回气管（10），所述第一进气腔（4）和第二进气腔（5）内均固定有一个滤网（8）；阀门（6）设置于各腔室靠近气泵（7）的一端以控制各腔室与气泵（7）之间的连通，所述第一净气腔（2）和第二进气腔（5）中的阀门（6）同步启闭，所述第二净气腔（3）和第一进气腔（4）中的阀门（6）同步启闭。
2.根据权利要求1所述的一种四缸四冲程发动机的增压滤气装置，其特征在于，所述第一净气腔（2）与发动机第一、第四气缸的进气端连通，所述第二净气腔（3）与发动机第二、第三气缸的进气端连通。
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