CN110435258B - 夹层玻璃 - Google Patents
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Abstract
本发明的夹层玻璃在设置于与HUD对应的夹层玻璃的信息取得区域中提高取得可见光的传感器的信息取得性能。本夹层玻璃在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，具有：遮挡层，其设置于车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部；薄膜，其配置在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间，向在俯视观察时与遮挡层重叠的区域延伸；及信息取得区域，其位于在遮挡层以及薄膜设置的开口部内，传感器在该信息取得区域取得信息，配置有薄膜并且未配置遮挡层的部分的夹层玻璃的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，在开口部中，具有在俯视观察时薄膜的端部相对于遮挡层的端部后退的部分，在部分中薄膜的端部相对于遮挡层的端部的后退量α是1mm以上。
Description
技术领域
本发明涉及夹层玻璃。
背景技术
近几年，在车辆中，存在为了识别外界的状态而设置照相机等取得可见光的传感器的情况。在这样的情况下，用于传感器取得车外的信息的信息取得区域作为一个例子被设置于挡风玻璃的一部分。
另一方面，公知有将赋予了红外线遮挡能力等的薄膜封入到作为挡风玻璃的夹层玻璃的技术。该薄膜为了乘客而被设置，所以存在因可见光透过率、红外线透过率下降，由此对上述传感器造成负面影响的情况。因此，例如在信息取得区域将薄膜以U形状切缺(例如参照专利文献1)。
专利文献1：日本特开2015-24930号公报
然而，为了将平视显示器(以下，也称为HUD。)的像投影到挡风玻璃投，往往将P偏振光反射薄膜、可见光散反射型薄膜、全息图、增强型反射膜、或者调光膜等薄膜封入夹层玻璃。
上述薄膜使可见光的反射或者散反射增加，所以若与赋予了上述红外线遮挡能力等的薄膜相比，则可见光反射率或者漫反射率较高。因此，在为了避免对取得可见光的传感器的影响而对信息取得区域的薄膜进行了切缺的情况下，存在在切缺了的薄膜的端部附近可见光进行反射而产生反射光，该反射光进入到取得可见光的传感器(照相机等)的情况。该反射光成为噪声，所以使取得可见光的传感器的信息取得性能恶化。
发明内容
本发明正是鉴于上述方面而完成的，目的在于在被设置于与HUD对应的夹层玻璃的信息取得区域中，提高取得可见光的传感器的信息取得性能。
本夹层玻璃的要件在于，在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，其中，具有：遮挡层，其设置于上述车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部；薄膜，其配置在上述车外侧玻璃板与上述车内侧玻璃板之间，向在俯视观察时与上述遮挡层重叠的区域延伸；以及信息取得区域，其位于在上述遮挡层以及上述薄膜设置的开口部内，传感器在该信息取得区域取得信息，配置有上述薄膜并且未配置上述遮挡层的部分的上述夹层玻璃的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，在上述开口部中，具有在俯视观察时上述薄膜的端部相对于上述遮挡层的端部后退的部分，在上述部分中上述薄膜的端部相对于上述遮挡层的端部的后退量α是1mm以上。
根据公开的一实施实施方式，在被设置于与HUD对应的夹层玻璃的信息取得区域中，能够提高取得可见光的传感器的信息取得性能。
附图说明
图1是例示第一实施方式的车辆用的挡风玻璃的图。
图2是例示比较例的挡风玻璃的图。
图3是例示第二实施方式的车辆用的挡风玻璃的图。
图4是第一以及第二实施方式的变形例的信息取得区域附近的局部放大图。
附图标记的说明
20、20A…挡风玻璃；21…内表面；22…外表面；25、25A、25B…信息取得区域；26、27…遮挡层；26e、27e…遮挡层的端部；210、220…玻璃板；230…中间膜；240…薄膜；240e…薄膜的端部；300…照相机；500…太阳。
具体实施方式
以下，参照附图对用于实施发明的实施方式进行说明。在各附图中，往往对相同构成部分标注相同的符号，并省略重复的说明。此外，这里虽以车辆用的挡风玻璃为例进行说明，但并不限于此，本实施方式的夹层玻璃除了车辆用的挡风玻璃以外，例如也能够应用在侧窗玻璃、后玻璃。另外，在图中为了便于理解本发明的内容，局部放大了大小、形状。
此外，俯视观察是指从规定区域的法线方向观察挡风玻璃的规定区域，俯视形状是指从规定区域的法线方向观察挡风玻璃的规定区域的形状。另外，在本申请说明书中，上下是指附图的Z轴方向，左右是指附图的Y轴方向。
〈第一实施方式〉
图1是例示车辆用的挡风玻璃的图，图1的(a)是示意性表示从车室内向车室外视觉辨认挡风玻璃的情形的图。挡风玻璃20是将Z方向作为上方而被安装于车辆的状态。图1的(b)是图1的(a)的信息取得区域25附近的局部放大图。图1的(c)是沿着图1的(b)的A-A线的剖视图。
图1所示的挡风玻璃20是具备车内侧玻璃板亦即玻璃板210、车外侧玻璃板亦即玻璃板220、中间膜230以及薄膜240的车辆用的夹层玻璃。在挡风玻璃20中，玻璃板210与玻璃板220在夹持了已封入薄膜240的中间膜230的状态下被固定。中间膜230也可由多层的中间膜形成。
其中，薄膜240也可使用厚度较薄的粘合层而固定于玻璃板210的车外侧的面。粘合层的材料只要具有固定薄膜240的功能则没有特别限定，例如可例举丙烯酸系、丙烯酸酯系、氨基甲酸酯系、聚氨酯丙烯酸酯系、环氧树脂系、环氧丙烯酸酯系、聚烯烃系、改性烯烃系、聚丙烯系、乙烯乙烯醇系、氯乙烯系、氯丁橡胶系、氰基丙烯酸酯系、聚酰胺系、聚酰亚胺系、聚苯乙烯系、聚乙烯醇缩丁醛系的材料。粘合层的材料是相对于可见光透明的材料。另外，优选在制造夹层玻璃的工序之前的常温状态下不具有粘合性。粘合层的厚度可以是120μm以下，也可是100μm以下，也可是50μm以下，也可是20μm以下，也可是10μm以下，也可是5μm以下，也可是2μm以下。
挡风玻璃20也可在透视区域内具有由HUD使用的HUD显示区域。HUD显示区域是反射来自车内的投影像并显示信息的显示区域。HUD显示区域成为如下范围：使构成被配置于车内的HUD的镜旋转，在从JIS R3212的V1点观察时，来自构成HUD的镜的光向挡风玻璃20照射。另外，在本说明书中，透视区域是指由JIS R3211决定的试验区域C的区域。
薄膜240只要具有在规定的条件下提高HUD的显示像的视觉辨认性等规定的功能，则没有特别限定。作为薄膜240例如可例举P偏振光反射薄膜、全息图薄膜、散反射系的透明屏幕、调光膜、HUD用增强型反射膜等使可见光的反射或者散反射增加的薄膜。“调光膜”存在隔着调光膜映射HUD的显示像的情况、以及调光膜本身成为透明屏幕而被投影投影仪那样的实像的情况。薄膜240的厚度例如是25μm以上且200μm以下，优选是40μm以上且170μm以下，更优选50μm以上且150μm以下。薄膜240相对于可见光是透明的，通过具有薄膜240的挡风玻璃20能够视觉辨认车外侧的景色。
配置了薄膜240的部分的挡风玻璃20的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上。这里，可见光反射率是基于JIS R3106记载的测定以及计算方法的反射率，漫反射率是在JIS R3106记载的分光反射率的测定方法中，除了正反射之外，还用积分球接受并测定包含正反射以外的反射的漫反射光，利用与可见光反射率相同的计算方法推导出的。这里，在本申请说明书中，挡风玻璃20的可见光反射率以及漫反射率在以下详述的没有配置遮挡层的透明的部分从车内表面侧测定。在面内的反射率特性存在不均的情况下，采用可见光反射率或者漫反射率的最大值。
此外，在薄膜240是P偏振光反射薄膜的情况下，在薄膜240被封入到挡风玻璃20的状态下，优选朝向内表面21的入射角为布鲁斯特角的P偏振光的反射率是5％以上。这里，本说明书的布鲁斯特角是光线从空气向内表面21入射的情况下的角度。若P偏振光的反射率是5％以上，则能够视觉辨认HUD像。更优选朝向内表面21的入射角为布鲁斯特角的P偏振光的反射率是7％以上，进一步优选是9％以上。此外，P偏振光的反射率与JIS R3106记载的分光反射率的测定相关，在规定的入射角中作为以可视波长中的P偏振光为基准的光来测定分光反射率，而且以此为基础根据JIS R3106记载的可见光反射率的计算方法而算出。
在挡风玻璃20中，成为车辆的内侧的玻璃板210的一方的面亦即挡风玻璃20的内表面21、与成为车辆的外侧的玻璃板220的一方的面亦即挡风玻璃20的外表面22可以是平面也可是弯曲面，但若是弯曲面则容易得到本发明的效果所以优选。若与挡风玻璃20的信息取得区域相当的区域是弯曲面，则存在对外部光进行聚集而影响变大的可能性，所以特别是能够进一步获得本发明的效果。此外，玻璃板210的一方的面(内表面21)及其背面亦即另一方的面是平滑的。另外，玻璃板220的一方的面(外表面22)及其背面亦即另一方的面是平滑的。
在HUD显示区域中，优选挡风玻璃20的垂直方向(Z轴方向)的曲率是半径4000mm以上且20000mm以下，更优选是半径6000mm以上且20000mm以下。另外，在HUD显示区域中，优选挡风玻璃20的水平方向(Y轴方向)的曲率是半径1000mm以上且10000mm以下。若垂直方向以及水平方向的曲率处于上述范围内，则能够减少向薄膜240投影的HUD像的变形。特别是，若上述半径小则存在皱褶进入薄膜的担忧。
玻璃板210以及220例如能够使用钠钙玻璃、硅铝酸盐等无机玻璃、有机玻璃等。在玻璃板210以及220是无机玻璃的情况下，例如能够利用浮法制造。
优选位于挡风玻璃20的外侧的玻璃板220的板厚的最薄部是1.8mm以上且3mm以下。若玻璃板220的板厚是1.8mm以上，则抗飞石性能等的强度足够，若是3mm以下，则夹层玻璃的质量不会过大，在车辆的油耗这方面是优选的。更优选玻璃板220的板厚的最薄部是1.8mm以上且2.8mm以下，进一步优选是1.8mm以上且2.6mm以下，进一步优选是1.8mm以上且2.2mm以下，更进一步优选是1.8mm以上且2.0mm以下。
优选位于挡风玻璃20的内侧的玻璃板210的板厚是0.3mm以上且2.3mm以下。由于玻璃板210的板厚是0.3mm以上因此处理性较好，由于是2.3mm以下因此挡风玻璃20的质量不会过大。
将玻璃板210的板厚设为0.3mm以上且2.3mm以下，从而能够维持玻璃品质(例如残余应力)。将玻璃板210的板厚设为0.3mm以上且2.3mm以下对弯曲大的玻璃的玻璃品质(例如残余应力)的维持特别有效。玻璃板210的板厚更优选是0.5mm以上且2.1mm以下，进一步优选是0.7mm以上且1.9mm以下。
其中，玻璃板210以及220的板厚并不总是恒定，也可根据需要而以位置为单位变化。例如玻璃板210以及220中的一方或者两方也可具备将挡风玻璃20安装于车辆时的垂直方向的上端侧的厚度比下端侧厚的剖视观察呈楔形的区域。
在挡风玻璃20是弯曲形状的情况下，玻璃板210以及220在基于浮法等的成型后且在基于中间膜230的粘合前，被弯曲成型。弯曲成型通过加热使玻璃软化而被进行。弯曲成型时的玻璃的加热温度大约是550℃～700℃。
作为将玻璃板210与玻璃板220粘合的中间膜230大多使用热塑性树脂，例如可例举增塑聚乙烯醇缩醛系树脂、增塑聚氯乙烯系树脂、饱和聚酯系树脂、增塑饱和聚酯系树脂、聚氨酯系树脂、增塑聚氨酯系树脂、乙烯-乙酸乙烯酯共聚物系树脂、乙烯-丙烯酸乙酯共聚物系树脂等以往用于这种用途的热塑性树脂。另外，也优选能够使用日本专利第6065221号记载的含有改性嵌段共聚物氢化物的树脂组成物。
在上述中，从透明性、耐候性、强度、粘合力、抗穿透性、冲击能量吸收性、耐湿性、隔热性以及隔音性等各种性能的平衡优异方面考虑，优选使用增塑聚乙烯醇缩醛系树脂。上述热塑性树脂可以单独使用，也可同时采用两种以上。上述增塑聚乙烯醇缩醛系树脂的“增塑”是指通过增塑剂的添加而被增塑。其它的增塑树脂也同样。
作为上述聚乙烯醇缩醛系树脂可例举使聚乙烯醇(以下，根据需要有时称为“PVA”)与甲醛反应而得到的聚乙烯醇缩甲醛树脂、使PVA与乙醛反应而得到的狭义的聚乙烯醇缩醛树脂、使PVA与正丁醛反应而得到的聚乙烯醇缩丁醛树脂(以下，根据需要有时称为“PVB”)等，特别是从透明性、耐候性、强度、粘合力、抗穿透性、冲击能量吸收性、耐湿性、隔热性以及隔音性等各种性能的平衡优异方面考虑，可例举PVB是优选的。此外，上述聚乙烯醇缩醛系树脂可以单独使用，也可同时采用两种以上。其中，形成中间膜230的材料并不限于热塑性树脂。优选中间膜230的膜厚的最薄部是0.5mm以上。若中间膜230的膜厚是0.5mm以上则作为挡风玻璃所需的抗穿透性变得足够。另外，优选中间膜230的膜厚的最厚部是3mm以下。若中间膜230的膜厚的最大值是3mm以下，则夹层玻璃的质量不会过大。更优选中间膜230的最大值是2.8mm以下，进一步优选是2.6mm以下。
此外，中间膜230也可具有三层以上的层。例如由三层构成中间膜，通过增塑剂的调整等使正中间的层的硬度比两侧的层的硬度低，由此能够提高夹层玻璃的隔音性。在该情况下，两侧的层的硬度可以相同，也可不同。
在制作中间膜230时，例如适当地选择成为中间膜的上述树脂材料，使用挤出机，在加热熔融状态下挤出成型。挤出机的挤出速度等挤出条件被均匀地设定。然后，使已被挤出成型的树脂膜与挡风玻璃20的外观设计一致，为了在上边以及下边具有曲率，例如根据需要进行伸展，从而完成中间膜230。
在制作夹层玻璃时，在玻璃板210与玻璃板220之间夹入已封入薄膜240的中间膜230而形成层叠体，例如将该层叠体放入橡胶袋中，在-65～-100kPa的真空中以约70～110℃的温度进行粘合。
而且，例如进行以100～150℃、压力0.6～1.3MPa的条件加热加压的压接处理，从而能够得到耐久性更优异的夹层玻璃。其中，根据情况考虑工序的简化、以及向夹层玻璃中封入的材料的特性，有时也不使用该加热加压工序。
在玻璃板210与玻璃板220之间，在不损害本申请的效果的范围内，除了中间膜230以及薄膜240之外，也可具备：具有红外线反射、发光、发电、调光、可见光反射、散射、装饰、吸收等功能的薄膜、设备。另外，挡风玻璃20的表面也可具备：具有防雾、防水、隔热、低反射等功能的膜。另外，玻璃板210的车外侧面、玻璃板220的车内侧面也可具备：具有隔热、发热等功能的膜。
此外，HUD的FOV(Field Of View：视场角)例如是4deg×1deg以上。HUD的FOV可以是5deg×1.5deg以上，也可是6deg×2deg以上，也可是7deg×3deg以上。
返回图1的说明，在挡风玻璃20的周缘部设置有遮挡层26以及27。遮挡层26以及27例如是将规定的颜色的印刷用油墨涂覆在玻璃面并对其进行烧由此形成的不透明的(例如黑色的)着色陶瓷层，但并不限定于此。在挡风玻璃20的周缘部存在不透明的遮挡层26以及27，由此能够抑制将挡风玻璃20的周缘部保持于车体的聚氨酯等树脂、以及将卡止照相机300的部件(例如托架)粘合在内表面21的粘合部件因紫外线而恶化的情况。
此外，薄膜240在俯视观察时遮挡层26以及27的内侧的区域的至少一部中，被配置于玻璃板210与玻璃板220之间，沿着俯视观察时与遮挡层26以及27重叠的区域延伸。薄膜240也可如图1的(a)那样，被配置于俯视观察时由挡风玻璃20的遮挡层26以及27围起的整个内侧的区域。
在图1中，遮挡层26被设置于玻璃板210的车内侧的面(挡风玻璃20的内表面21)，遮挡层27被设置于玻璃板220的车内侧的面，但并不限于此。若遮挡层26被设置于玻璃板210的车内侧的面(挡风玻璃20的内表面21)，则也可不设置遮挡层27。
此外，在设置遮挡层27的情况下，优选俯视观察时薄膜240的端部240e与遮挡层27重叠。这是因为从车外侧无法视觉辨认薄膜240的端部240e而美观得以提高。
挡风玻璃20在上边周缘部具有信息取得区域25。信息取得区域25在俯视观察时遮挡层26以及27与薄膜240重叠的区域中，位于被设置于遮挡层26、27以及薄膜240的开口部内。即、信息取得区域25虽具有玻璃板210、玻璃板220以及中间膜230，但不具有薄膜240、遮挡层26以及遮挡层27。
信息取得区域25作为在挡风玻璃20的上边周缘部配置有取得可见光的照相机300的情况下的供光透过的区域，而发挥功能。其中，配置照相机300的情况是一个例子，在代替照相机300而配置取得可见光的传感器的情况下，也同样设置能够取得可见光的信息取得区域25。作为取得可见光的传感器例如可例举照度传感器。
在信息取得区域25的外缘部存在有薄膜240的端部240e、遮挡层26的端部26e以及遮挡层27的端部27e。若外部光向挡风玻璃20入射，则入射光在遮挡层26的玻璃板210侧的面的端部26e附近散射，而且往往散射光的一部分在薄膜240的玻璃板210侧的面的端部240e附近向玻璃板210侧反射。此外，外部光例如是来自太阳500的光(太阳光)。
因端部240e、端部26e以及端部27e的位置关系，有时在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光向照相机300入射。
例如，在图2所示的比较例的挡风玻璃20X中，在俯视中，端部26e与端部27e位于大致相同的位置，端部240e相对于端部26e以及27e向信息取得区域25的外周侧后退(倒退)。即、端部240e相对于端部26e以及27e向远离信息取得区域25的方向后退。
然而，端部240e的相对于端部26e以及27e的后退量比较小，所以在遮挡层26的端部26e附近散射且在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光向照相机300入射。这样的反射光对于本来向照相机300入射的光来说成为噪声，使照相机300的信息取得性能(外界识别性能)恶化。
因此，在挡风玻璃20中，如图1的(c)所示，规定了遮挡层26以及27中的、薄膜240的端部240e相对于开口部较窄的一方的端部的后退量α。在图1的(c)的例子中，端部26e是开口部较窄的一方的端部，所以规定了薄膜240的端部240e相对于端部26e的后退量α。在端部27e成为开口部较窄的一方的端部的情况下，规定薄膜240的端部240e相对于端部27e的后退量α。即、作为后退量α的基准的遮挡层的端部是在玻璃板210的车内侧的面的周缘部设置的遮挡层26的端部26e、与在玻璃板220的车内侧的面的周缘部设置的遮挡层27的端部27e中的、位于开口部的中央侧的遮挡层的端部。在开口部、即、与开口部邻接的区域中，具有在俯视观察时薄膜240的端部240e相对于遮挡层的端部后退了后退量α的部分。
后退量α被规定在如下范围：向挡风玻璃20入射了的外部光中的、在遮挡层26的端部26e附近向薄膜240侧散射且在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光不向照相机300入射的范围。
发明者们反复研究的结果，发现了通过将后退量α设为1mm以上，能够利用遮挡层26遮挡在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光并能够防止向照相机300的入射。即、将后退量α设为1mm以上，由此能够防止噪声光向照相机300的入射，能够提高照相机300的信息取得性能。
优选后退量α是2mm以上，更优选是5mm以上，进一步优选是10mm以上，还优选是15mm以上，更进一步优选是20mm以上，特别地优选是25mm以上。这是因为后退量α的值越大，则越能够减少噪声光向照相机300入射的担忧。优选将后退量α设为200mm以下，优选设为180mm以下，更优选设为150mm以下。
其中，不需要在信息取得区域25的整周将后退量α设为1mm以上。即只要将使挡风玻璃20安装于车辆的状态下的信息取得区域25的外缘部上侧的后退量αtop、外缘部下侧的后退量αbottom、外缘部左右侧的后退量αside中的、需要的部分设为1mm以上即可。例如在太阳光很难进入信息取得区域25的外缘部上侧、太阳光比较容易进入外缘部下侧以及外缘部左右侧的情况下，不规定后退量αtop，只要将后退量αbottom以及后退量αside设为1mm以上即可。当然，也可将后退量αbottom以及后退量αside设为2mm以上、5mm以上、10mm以上、15mm以上、20mm以上、或者25mm以上。
如上述那样，配置有薄膜240的部分的挡风玻璃20的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，但也有可见光反射率成为9％、10％、11％、11.5％、12％那样更高的情况。另外，也存在漫反射率成为10％、11％、11.5％、12％那样更高的情况。
封入了薄膜240的部分的挡风玻璃20的可见光反射率或者漫反射率变得越高，则在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射的反射光的强度(噪声光的强度)越高。在这样的情况下，若强度高的噪声光向照相机300入射，则照相机300的信息取得性能大幅度地恶化，所以将后退量α设为1mm以上来防止噪声光向照相机300的入射的意义变得更为重要。在可见光反射率是10％以上，或者漫反射率是11％以上的情况下，更优选将后退量α设为5mm以上。
〈第二实施方式〉
在第二实施方式中，示出了以与第一实施方式不同的方法防止噪声光向照相机300的入射的例子。此外，在第二实施方式中，往往省略了与已经说明的实施方式相同的构成部的说明。
图3是例示第二实施方式的车辆用的挡风玻璃的图，图3的(a)是信息取得区域25附近的局部放大图。图3的(b)是沿着图3的(a)的A-A线的剖视图。此外，挡风玻璃20A的整体图与图1的(a)相同，所以省略图示。
图3所示的挡风玻璃20A的端部240e、端部26e以及端部27e的位置关系与挡风玻璃20(参照图1)不同。即在俯视观察时从信息取得区域25所处的开口部的中央侧朝向外侧，依次配置了端部27e、端部240e、端部26e。
在挡风玻璃20A中，如图3的(b)所示，规定了遮挡层26的端部26e相对于薄膜240的端部240e的后退量β。在开口部、即、与开口部邻接的区域中，具有俯视观察时遮挡层26的端部e相对于薄膜240的端部240e后退了后退量β的部分。后退量β被规定在如下范围：向挡风玻璃20A入射了的外部光中的、在遮挡层26的端部26e附近向薄膜240侧散射且在薄膜240侧的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光不入射到照相机300的范围。
发明者们反复研究的结果，发现了通过将后退量β设为1mm以上，能够使在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射了的反射光朝向照相机300之外行进而能够防止向照相机300的入射。即、将后退量β设为1mm以上，由此能够防止噪声光向照相机300的入射，能够提高照相机300的信息取得性能。
优选后退量β是2mm以上，更优选是5mm以上，还优选是10mm以上，进一步优选是15mm以上，更进一步优选是20mm以上，特别地优选是25mm以上。若β的值越大，则越能够减少噪声光向照相机300入射的担忧。
其中，不需要在信息取得区域25的整周将后退量β设为1mm以上。即、只要将使挡风玻璃20A安装于车辆的状态下的信息取得区域25的外缘部上侧的后退量βtop、外缘部下侧的后退量βbottom、外缘部左右侧的后退量βside中的、需要的部分设为1mm以上即可。例如在太阳光难以进入信息取得区域25的外缘部上侧，而太阳光比较容易进入外缘部下侧以及外缘部左右侧的情况下，不规定后退量βtop，只要将后退量βbottom以及后退量βside设为1mm以上即可。当然，也可将后退量βbottom以及后退量βside设为2mm以上、5mm以上、10mm以上、15mm以上、20mm以上、或者25mm以上。
配置有薄膜240的部分的挡风玻璃20A的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，但也存在可见光反射率成为9％、10％、11％、11.5％、12％那样更高的情况。另外，也存在漫反射率成为10％、11％、11.5％、12％那样更高的情况。
若封入了薄膜240的部分的挡风玻璃20A的可见光反射率或者漫反射率变得越高，则在薄膜240的端部240e附近向玻璃板210侧反射的反射光的强度(噪声光的强度)越高。在这样的情况下，若强度高的噪声光向照相机300入射，则照相机300的信息取得性能大幅度地恶化，所以将后退量β设为1mm以上而防止噪声光向照相机300的入射的意义变得更为重要。在可见光反射率是10％以上，或者漫反射率是11％以上的情况下，更优选将后退量β设为5mm以上。
〈第一以及第二实施方式的变形例〉
在第一以及第二实施方式的变形例中，示出了信息取得区域的形状与第一以及第二实施方式不同的例子。此外，在第一以及第二实施方式的变形例中，有时省略与已经说明的实施方式相同的构成部的说明。
图4是第一以及第二实施方式的变形例的信息取得区域附近的局部放大图。在第一以及第二实施方式中在俯视观察时信息取得区域25的外周整体设为被遮挡层26以及27围起的形态，但并不限于此。例如，如图4的(a)所示的信息取得区域25A、图4的(b)所示的信息取得区域25B那样，也可是外周的一部分被遮挡层26以及27围起，外周的其他部分没有被遮挡层26以及27围起的形态。即、也可在包围信息取得区域25的外周整体的遮挡层26以及27设置窄缝状的开口。此外，本申请的由噪声光的入射导致的照相机300的信息取得性能的恶化这样的课题，在信息取得区域的外周被遮挡层围起的部分产生。
另外，在第一以及第二实施方式中虽将信息取得区域25的俯视形状设为等腰梯形，但并不限于此。例如，如图4的(b)所示的信息取得区域25B那样，也可将俯视形状设为矩形，也可设为其它的俯视形状。
[实施例1～7、比较例1]
准备了纵横300mm、厚度2mm的四边形的钠钙玻璃亦即玻璃板210以及220(AGC社制通称VFL)。另外，在厚度0.76mm和厚度0.38mm的中间膜(伊士曼化学社制PVB)之间封入了作为薄膜240对PET实施了二氧化钛涂层而得的厚度50μm的高反射薄膜。而且，通过玻璃板210与玻璃板220夹住封入了薄膜240的中间膜，在真空下的临时压接后进一步进行高压釜中的热压接，制作了实施例1～7以及比较例1的夹层玻璃。制作出的夹层玻璃的可见光反射率是11％。
此外，在夹层玻璃的周缘部，在玻璃板210的车内侧的面预先形成由黑色陶瓷层形成的遮挡层26，且在玻璃板220的车内侧的面预先形成由黑色陶瓷形成的遮挡层27。信息取得区域25位于被设置于遮挡层26、27以及薄膜240的开口部内。而且，如图1的(c)所示，在俯视观察时信息取得区域25所处的开口部中，使遮挡层26的端部26e位于比遮挡层27的端部27e靠内侧的位置。
俯视观察时由遮挡层26的端部26e的位置规定的信息取得区域25的尺寸设为上底20mm、下底90mm、高度80mm的等腰梯形。
另外，在比较例1中将后退量α设为0mm，在实施例1中将后退量α设为1mm，在实施例2中将后退量α设为2mm，在实施例3中将后退量α设为5mm，在实施例4中将后退量α设为10mm，在实施例5中将后退量α设为15mm，在实施例6中将后退量α设为20mm，在实施例7中将后退量α设为25mm。此外，在各实施例以及比较例中，后退量α针对信息取得区域25的整周应用了相同的值。
另外，对于夹层玻璃而言，假定通常的车辆的挡风玻璃的安装角的规格，以信息取得区域25相对于水平面倾斜23.5deg的方式安装于车辆。另外，从玻璃板210到照相机300的距离沿着照相机300的光轴设为100mm。若夹层玻璃相对于水平面的朝向车辆的安装角是15deg以上且35deg以下，则太阳光容易进入信息取得区域，所以本发明的效果更加显著。
而且，利用照相机300识别在车辆的正面考虑白天太阳的位置而使太阳光相对于信息取得区域25的法线以入射角10deg入射时的处于照相机300前方5m的对象物，将能够清楚地识别对象物的情况设为『◎』，将能够几乎没有问题地识别对象物的情况设为『○』，将无法识别对象物的情况设为『×』。在表1中汇总了评价结果。
[表1]
| α[mm] | 判定 | |
| 比较例1 | 0 | × |
| 实施例1 | 1 | ○ |
| 实施例2 | 2 | ○ |
| 实施例3 | 5 | ◎ |
| 实施例4 | 10 | ◎ |
| 实施例5 | 15 | ◎ |
| 实施例6 | 20 | ◎ |
| 实施例7 | 25 | ◎ |
如表1所示，在将薄膜240的端部240e相对于遮挡层26的端部26e的后退量α设为了0mm的比较例1中，利用照相机300无法识别对象物。与此相对，在将后退量α设为了1mm以上的实施例1～7中，均能利用照相机300识别对象物。即、确认了将后退量α设为1mm以上，由此能够防止噪声光向照相机300的入射，能够提高照相机300的信息取得性能。
[实施例8～14、比较例2]
准备了纵横300mm、厚度2mm的四边形的钠钙玻璃亦即玻璃板210以及220(AGC社制通称VFL)。另外，在厚度0.76mm和厚度0.38mm的中间膜(伊士曼化学社制PVB)之间封入了作为薄膜240对PET实施了二氧化钛涂层而得的厚度50μm的高反射薄膜。而且，利用玻璃板210与玻璃板220夹住封入了薄膜240的中间膜，在真空下的临时压接后进一步进行高压釜中的热压接，制作了实施例8～14以及比较例2的夹层玻璃。制作出的夹层玻璃的可见光反射率是11％。
此外，在夹层玻璃的周缘部，在玻璃板210的车内侧的面预先形成由黑色陶瓷层形成的遮挡层26，且在玻璃板220的车内侧的面预先形成由黑色陶瓷层形成的遮挡层27。信息取得区域25位于被设置于遮挡层26、27以及薄膜240的开口部内。而且，如图3的(b)所示，在信息取得区域25中，俯视观察时遮挡层27的端部27e位于比遮挡层26的端部26e靠内侧的位置。
俯视观察时，由遮挡层27的端部27e的位置规定的信息取得区域25的尺寸设为上底20mm、下底90mm、高度80mm的等腰梯形。
另外，在比较例2中将后退量β设为0mm，在实施例8中将后退量β设为1mm，在实施例9中将后退量β设为2mm，在实施例10中将后退量β设为5mm，在实施例11中将后退量β设为10mm，在实施例12中将后退量β设为15mm，在实施例13中将后退量β设为20mm，在实施例14中将后退量β设为25mm。此外，在各实施例以及比较例中，后退量β针对信息取得区域25的整周应用了相同的值。
另外，对于夹层玻璃而言，假定通常的车辆的挡风玻璃的规格，以信息取得区域25相对于水平面倾斜23.5deg的方式安装于车辆。另外，从玻璃板210到照相机300的距离沿着照相机300的光轴设为100mm。
而且，利用照相机300识别在车辆的正面考虑白天太阳的位置而使太阳光相对于信息取得区域25的法线以入射角10deg入射时的位于照相机300前方5m的对象物，将能够清楚地识别对象物的情况设为『◎』，将能够几乎没有问题地识别对象物的情况设为『○』，将无法识别对象物的情况设为『×』。在表2中汇总了评价结果。
[表2]
| β[mm] | 判定 | |
| 比较例2 | 0 | × |
| 实施例8 | 1 | ○ |
| 实施例9 | 2 | ○ |
| 实施例10 | 5 | ◎ |
| 实施例11 | 10 | ◎ |
| 实施例12 | 15 | ◎ |
| 实施例13 | 20 | ◎ |
| 实施例14 | 25 | ◎ |
如表2所示，在将遮挡层26的端部26e相对于薄膜240的端部240e的后退量β设为了0mm的比较例2中，利用照相机300无法识别对象物。与此相对，在将后退量β设为了1mm以上的实施例8～14中，均能利用照相机300识别对象物。即、确认了将后退量β设为1mm以上，由此能够防止噪声光向照相机300的入射，能够提高照相机300的信息取得性能。
以上，虽详细地说明了优选的实施方式等，但并不限于上述实施方式等，在不脱离技术方案记载的范围的情况下，能够对上述实施方式等进行各种变形以及置换。
Claims (16)
1.一种夹层玻璃，在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，其中，具有：
遮挡层，其设置于上述车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部；
薄膜，其配置在上述车外侧玻璃板与上述车内侧玻璃板之间，向在俯视观察时与上述遮挡层重叠的区域延伸；以及
信息取得区域，其位于在上述遮挡层以及上述薄膜设置的开口部内，传感器在该信息取得区域取得信息，
配置有上述薄膜并且未配置上述遮挡层的部分的上述夹层玻璃的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，
在上述开口部中，具有在俯视观察时上述薄膜的端部相对于上述遮挡层的端部后退的部分，在上述部分中上述薄膜的端部相对于上述遮挡层的端部的后退量α是1mm以上，
上述薄膜是P偏振光反射薄膜。
2.一种夹层玻璃，在车外侧玻璃板与车内侧玻璃板之间具有中间膜，其中，具有：
遮挡层，其设置于上述车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部；
薄膜，其配置在上述车外侧玻璃板与上述车内侧玻璃板之间，向在俯视观察时与上述遮挡层重叠的区域延伸；以及
信息取得区域，其位于在上述遮挡层以及上述薄膜设置的开口部内，传感器在该信息取得区域取得信息，
配置有上述薄膜并且未配置上述遮挡层的部分的上述夹层玻璃的可见光反射率是8％以上或者漫反射率是9％以上，
在上述开口部中，具有在俯视观察时上述遮挡层的端部相对于上述薄膜的端部后退的部分，在上述部分中上述遮挡层的端部相对于上述薄膜的端部的后退量β是1mm以上。
3.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中，
在上述车外侧玻璃板的车内侧的面的周缘部也设置有遮挡层，
作为上述后退量α的基准的遮挡层的端部是在上述车内侧玻璃板的车内侧的面的周缘部设置的遮挡层的端部与在上述车外侧玻璃板的车内侧的面的周缘部设置的遮挡层的端部中的、位于上述开口部的中央侧的遮挡层的端部。
4.根据权利要求3所述的夹层玻璃，其中，
在上述车外侧玻璃板的车内侧的面的周缘部设置的遮挡层是位于上述中央侧的遮挡层。
5.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部上侧的后退量αtop是1mm以上。
6.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部下侧的后退量αbottom是1mm以上。
7.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部左右侧的后退量αside是1mm以上。
8.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部上侧的后退量βtop是1mm以上。
9.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部下侧的后退量βbottom是1mm以上。
10.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其中，
将上述夹层玻璃安装到车辆后的状态下的上述信息取得区域的外缘部左右侧的后退量βside是1mm以上。
11.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
上述薄膜的厚度是25μm以上且200μm以下。
12.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
在俯视观察时上述信息取得区域的外周整体被上述遮挡层包围。
13.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
在俯视观察时上述信息取得区域的外周的一部分被上述遮挡层包围，上述外周的其它部分未被上述遮挡层包围。
14.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
上述夹层玻璃具有平视显示器显示区域。
15.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
上述信息取得区域是弯曲面。
16.根据权利要求1或2所述的夹层玻璃，其中，
所述夹层玻璃相对于车辆的水平面的朝向上述车辆的安装角是15deg以上且35deg以下。
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