CN110432675B - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件及一工作件。该第一轨安排有一定位部；该第二轨可相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移，该第二轨安排有一卡掣特征；该基座活动地安装至该第一轨；该工作件可相对该基座旋转，且该工作件安排有一致动结构。该致动结构包含一第一部与一第二部；该第二部用以卡掣在该第一轨的定位部，使该弹性件累积往一第二方向的弹力；该第一部用以供该第二轨的卡掣特征卡掣，且该致动结构的第一部安排有一保持特征，用以防止该第二轨的卡掣特征往一预定方向脱离该工作件。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种可提升滑轨与回归机制两者搭配时的可靠性的滑轨总成。

背景技术

如美国专利公开号2007/0001562 A1揭露一种用于滑轨总成的自我闭合装置，所述滑轨总成包含固定轨、中轨、内轨以及自闭合装置。其中，该自闭合装置包含固定件、活动件、弹簧以及活动销可和内轨内侧的销导引部配合。

如该专利案的图10a、图10b与图7b可知，活动件可相对固定件从一初始位置位移至一预定位置，且该活动件透过活动销可从固定件的一线性导引部移动且卡掣至一弯曲导引部，使该弹簧累积回归的弹力可提供内轨相对固定轨具有自闭合的功能。

然而，所述销导引部与活动销并未具有防滑脱机制，因此，如果内轨或销导引部因公差或外力的因素被横向或侧向移动时，很可能会造成销导引部无法顺利卡掣活动销，换言之，滑轨的自闭合的功能可能会失效。

此外，由于活动销穿置该活动件，因此，当活动销从固定件的线性导引部移动进入弯曲导引部时会有挫动感而不稳定的现象。

再者，线性导引部与弯曲导引部为相连通且安排在所述固定件上，因此，一旦内轨从一延伸位置往收合方向收合，且内轨透过销导引部卡掣且带动活动销从弯曲导引部回到线性导引部时，由于该线性导引部的长度已经被预定在固定件，这也意味着内轨相对固定轨的回归距离已被预定而较难以被改变。

因此，如何研发一种不同的具有回归功能的滑轨产品，便成为一项不容忽视的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提升滑轨与回归机制两者搭配时的可靠性的滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件及一工作件。该第一轨安排有一定位部及一导引部；该第二轨可相对该第一轨纵向地位移，该第二轨安排有一卡掣特征；该基座可相对该第一轨处于一第一位置与一第二位置之一；该弹性件用以提供弹力至该基座；该工作件可相对该基座旋转，该工作件安排有一致动结构，且该致动结构包含一第一部与一第二部；其中，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移时，该第二轨透过该卡掣特征卡掣该致动结构的第一部而能带动该工作件与该基座离开该第一位置，直到该致动结构的第二部透过该导引部的导引，使该工作件偏摆一角度时，该致动结构的第二部卡掣至该定位部，使该基座保持在该第二位置，且该致动结构的第一部能从该第二轨的卡掣特征解掣；其中，当该基座保持在该第二位置时，该弹性件累积往朝向该第一位置的弹力，用以将该第二轨从一预定位置往一第二方向朝该收合位置收合；其中，该致动结构的第一部安排有一保持特征，用以防止该第二轨的卡掣特征往一横向脱离该工作件。

较佳地，该导引部相邻该定位部，且该导引部为一斜面与一弧面之一。

较佳地，该滑轨总成还包含一固定件安排在该第一轨，该基座活动地安装至该第一轨，且该弹性件连接该固定件与该基座。

较佳地，该第一轨具有一前部与一后部，该固定件位于该前部与该后部之间。

较佳地，该固定件相邻该第一轨的后部。

较佳地，该固定件与该定位部彼此之间具有一预定距离。

较佳地，该工作件透过一轴枢接至该基座，且该致动结构的第一部与第二部分别位于该工作件的两侧。

较佳地，该工作件还包含一空间，该致动结构的第一部透过该空间可相对该工作件活动。

较佳地，该空间内填注有一缓冲媒介物。

较佳地，该保持特征的尺寸大于该第一部的尺寸。

较佳地，该致动结构的第一部相对该工作件固定。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一基座、弹性件及一工作件。该第一轨安排有一定位部；该第二轨可相对该第一轨处于一收合位置与一预定位置之一，该第二轨安排有一卡掣特征；该基座可相对该第一轨处于一第一位置与一第二位置之一；该工作件相对该基座枢接，该工作件安排有一致动结构；其中，当该基座透过该工作件卡掣该定位部而处于该第二位置时，该弹性件累积往朝向该第一位置的弹力；其中，该第二轨透过该卡掣特征能够卡掣该工作件的致动结构，以带动该工作件从该定位部解掣，使该基座响应该弹性件所累积的弹力而朝该第一位置位移，用以将该第二轨从该预定位置朝该收合位置收合；其中，该致动结构包含一保持特征，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征往一预定方向脱离该工作件。

根据本发明的再一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件以及一工作件。该第一轨安排有一定位部；该第二轨可相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移，该第二轨安排有一卡掣特征；该基座活动地安装至该第一轨；该弹性件用以提供弹力至该基座；该工作件可相对该基座旋转，且该工作件安排有一致动结构，该致动结构包含一第一部与一第二部；其中，该致动结构的第二部用以卡掣在该第一轨的定位部，使该弹性件累积该第二轨从一预定位置往一第二方向位移至该收合位置的弹力；其中，该致动结构的第一部用以供该第二轨的卡掣特征卡掣，且该致动结构的第一部安排有一保持特征，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征往一预定方向脱离该工作件。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例滑轨总成的立体组合示意图。

图2显示本发明实施例滑轨总成的分解示意图。

图3显示本发明实施例滑轨总成的组合示意图。

图4显示图3的A区域的放大示意图。

图5显示本发明实施例滑轨总成的第二轨相对第一轨往第一方向位移的示意图。

图6显示图5的A区域的放大示意图。

图7显示本发明实施例滑轨总成的第二轨相对第一轨继续往第一方向位移的示意图。

图8显示图7的A区域的放大示意图。

图9显示本发明实施例滑轨总成的第二轨相对第一轨进一步往第一方向位移的示意图。

图10显示本发明实施例滑轨总成的第二轨相对第一轨往第二方向位移的示意图。

图11显示本发明实施例滑轨总成的第二轨与该第一轨之间具有一宽度距离的示意图。

图12显示图11的A区域的放大示意图。

图13显示本发明实施例滑轨总成的第二轨与该第一轨之间具有另一宽度距离的示意图。

图14显示图13的A区域的放大示意图。

图15显示本发明实施例滑轨总成的致动结构的第一部相对工作件是可活动型态的示意图。

图16显示本发明实施例滑轨总成的致动结构的一保持特征可用以防止该第二轨往一预定方向脱离该工作件的示意图。

图17显示本发明实施例滑轨总成的致动结构的第一部相对工作件是固定型态的示意图。

具体实施方式

如图1所示，本发明实施例的滑轨总成20包含一第一轨22与一第二轨24。其中，该第二轨24相对该第一轨22收合。较佳地，还包含一第三轨32活动地安装在该第一轨22与该第二轨24之间，该第三轨32用以延长该第二轨24相对该第一轨22的纵向位移行程。

如图2与图3所示，该滑轨总成20包含一基座26、一弹性件28以及一工作件30。

该第一轨22具有一第一墙22a、一第二墙22b及一纵向墙22c连接在该第一墙22a与该第二墙22b之间，且该第一墙22a、该第二墙22b与该纵向墙22c共同定义一通道用以容纳该第三轨32。该第一轨22安排有一定位部34及一导引部36。该定位部34与该导引部36整合在该第一轨22，于此，以一定位件33配置在该第一轨22的纵向墙22c，且该定位件33包含该定位部34与该导引部36相邻该定位部34为例，其中，该导引部36为一斜面与一弧面之一。

该基座26活动地安装至该第一轨22。例如，该基座26安装至该第一轨22的通道内，但实施上不局限。较佳地，该基座26包含一第一边墙26a、一第二边墙26b及一中墙26c连接在该第一边墙26a与该第二边墙26b之间。其中，该第一边墙26a、该第二边墙26b及该中墙26c的位置分别对应该第一轨22的第一墙22a、第二墙22b及纵向墙22c。

该弹性件28用以提供弹力至该基座26。于此，以二个弹性件28为例，但实施上不局限。较佳地，该滑轨总成20还包含一固定件38位于该第一轨22的前部40与后部42之间。较佳地，该固定件38安排在位于相邻该第一轨22的后部42。其中，该固定件38可以整合在该第一轨22；或者，该固定件38可以是一构件透过卡接、螺接或铆接的方式连接至该第一轨22。较佳地，该弹性件28连接在该固定件38与该基座26之间。较佳地，该固定件38与该定位部34(或该定位件33)是两个分开的构件，且该固定件38与该定位部34彼此之间具有一预定距离X。该预定距离X实质上是作为第二轨24相对第一轨22的自动回归距离。

该工作件30可活动地安装至该基座26。例如，该工作件30是透过一轴44枢接至该基座26的中墙26c，换言之，该工作件30相对该基座26是可旋转的。该工作件30安排有一致动结构46；较佳地，该致动结构46包含一第一部46a与一第二部46b分别位于该工作件30的两侧。较佳地，该致动结构46的第二部46b穿过该基座26的一孔H、槽或缺口，于此，以弧形孔为例，但实施上不局限)。

该第二轨24可相对该第一轨22纵向地位移。该第二轨24安排有一卡掣特征48。该卡掣特征48例如是一卡掣孔，相邻该卡掣孔安排有一壁部50与一导引段52，该导引段52例如是斜面与弧面之一。由于此部分为熟悉该领域的通常知识者能够理解的技术范畴，为了简明起见，于此不另赘述。

如图3与图4所示，该第二轨24相对该第一轨22处于一收合位置R，且该基座26相对该第一轨22处于一第一位置P1。

如图5与图6所示，当该第二轨24相对该第一轨22从该收合位置R往一第一方向D1位移时，该第二轨24透过该卡掣特征48卡掣该致动结构46的第一部46a而能带动该工作件30与该基座26离开该第一位置P1。其中，当该第二轨24往该第一方向D1位移的到一预定行程时，该致动结构46的第二部46b能够接触该第一轨22的导引部36。此外，该弹性件28被拉伸而逐渐累积往一第二方向(相反该第一方向D1)的弹力。

如图7与图8所示，当该第二轨24相对该第一轨22继续往该第一方向D1位移时，该工作件30与该基座26被该第二轨24带动至一第二位置P2。其中，该工作件30的致动结构46的第二部46b能透过该第一轨22的导引部36的导引，使该工作件30偏摆一角度，且该致动结构46的第二部46b卡掣至该第一轨22的定位部34，使该基座26透过该工作件30保持在该第二位置P2。

如图9所示，当该工作件30的致动结构46的第二部46b卡掣至该第一轨22的定位部34，且该基座26相对该第一轨22保持在该第二位置P2时，由于该工作件30已偏摆该角度，该致动结构46的第一部46a能从该第二轨24的卡掣特征48解掣。于此状态下，该第二轨24可相对该第一轨22进一步往该第一方向D1位移至一延伸位置E。值得一提的是，当该基座26相对该第一轨22保持在该第二位置P2时，该弹性件28保持在累积往该第二方向D2(相反该第一方向D1)的弹力的状态，换言之，该弹性件28累积往朝向上述第一位置P1的弹力。

如图10所示，该第二轨24可相对该第一轨22处于一预定位置L。例如，当该第二轨24相对该第一轨22从该延伸位置E往该第二方向D2位移至该预定位置L时，所述弹性件28所累积的弹力能用以将该第二轨24从该预定位置L往该第二方向D2朝上述收合位置R收合。换言之，该第二轨24响应所述弹性件28所累积的弹力而能相对该第一轨22具有自动回归的功能。

具体而言，当该第二轨24从该延伸位置E往该第二方向D2位移到该预定位置L时，透过该导引段52的导引可让该致动结构46的第一部46a再次卡掣至该卡掣特征48(亦即，该第二轨24透过该卡掣特征48能够再次卡掣该工作件30的致动结构46的第一部46a)，以带动该工作件30偏摆一角度而从该定位部34解掣，使该第二轨24响应该弹性件28所累积的所述弹力的释放而能从该预定位置L往该第二方向D2朝上述收合位置R收合，换言之，该基座26响应该弹性件28所累积的弹力的释放而朝上述第一位置P1位移，用以将该第二轨24从该预定位置L朝上述收合位置R收合(此部分可依序参阅图5与图3，为了简明起见，于此不另赘述)。值得一提的是，如图3所示，当该第二轨24回到该收合位置R的行程中，该基座26在该第一位置P1时可以抵靠至该固定件38的一缓冲机构53(例如弹性臂、挠性物或缓冲棒，但实施上不局限)，使该该第二轨24相对该第一轨22的自动回归具有缓冲与静音效果。

如图11、图12、图13与图14所示，该工作件30的致动结构46还包含一保持特征46c，该保持特征46c连接该致动结构46的第一部46a。该保持特征46c用以防止该第二轨24的卡掣特征48往一预定方向K(例如横向或侧向)脱离该工作件30，以提升该第二轨24的卡掣特征48卡掣在致动结构46的第一部46a时的可靠性。

具体而言，该保持特征46c的尺寸大于该第一部46a的尺寸。当遇及有安装公差或非预期的外力施加等之状况时，该第二轨24相对该第一轨22可能会往该预定方向K稍微移动，以致该第二轨24相对该第一轨22之间从一第一宽度W1(如图11)变成较宽的一第二宽度W2(如图13)，因此，当该第二轨24的卡掣特征48卡掣该工作件30的致动结构46的第一部46a时，透过该保持特征46c的尺寸大于该第一部46a的尺寸，可防止该第二轨24的卡掣特征48往该预定方向K脱离该第一部46a。进一步而言，该保持特征46c的至少一第一轮廓R1是超过该第二轨24的卡掣特征48(如卡掣特征48周围的延伸边48a)的至少一第二轮廓R2；或者，该保持特征46c的至少一第一轮廓R1大于该第二轨24的卡掣特征48(如卡掣特征48周围的延伸边48a)的至少一第二轮廓R2，用以防止该第二轨24的卡掣特征48往该预定方向K脱离该工作件30。值得一提的是，当该第三轨32相对该第一轨22处于收合状态时，该第三轨32的后部可以抵靠至该基座26的一挠性特征54(例如弹性臂，如图12或图14所示)而具有缓冲效果。

如图15与图16所示，该工作件30包含一空间S，以及二个限位特征(例如一第一挡部56a与一第二挡部56b)定义出该空间S，该致动结构46的第一部46a透过一延伸段58与一挡墙58a可穿入该空间S，较佳地，该保持特征46c、该第一部46a、该延伸段58与该挡墙58a整合在一起。其中，该第一部46a位于该保持特征46c与该延伸段58之间。较佳地，该挡墙58a相邻在该延伸段58的端部位置，且该挡墙58a位于该二个限位特征之间，使该第一部46a可相对该工作件30在有限度的范围内活动。

根据此配置，当该第二轨24的卡掣特征48卡掣该工作件30的致动结构46的第一部46a，且该第二轨24相对上述第一轨22往该预定方向K(例如横向或侧向)移动时，该致动结构46的第一部46a可从一第一预定位置Y1被带动至一第二预定位置Y2。其中，该保持特征46c的尺寸大于该第一部46a的尺寸，且该保持特征46c能够防止该卡掣特征48往该预定方向K脱离该第一部46a或该工作件30。较佳地，该空间S内填注有一缓冲媒介物M，例如是高粘滞性油类(图15与图16以多个黑点表示)，如此可让该致动结构46的第一部46a相对该工作件30缓慢地移动，具有缓冲或静音效果。

如图17所示，有别于上述实施例的致动结构46的第一部46a相对该工作件30是可活动的，在本实施例与上述实施例的差异大致在于：该致动结构46的第一部46a是固定在该工作件30，该致动结构46的保持特征46c同样能够防止该第二轨24的卡掣特征48往该预定方向K脱离该工作件30。例如，该致动结构46的第一部46a可以螺接、铆接或卡接在该工作件30，但实施上不局限。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

a.当该第二轨24的卡掣特征48卡掣该致动结构46的第一部46a时，该致动结构46的保持特征46c能够防止该第二轨24的卡掣特征48往该预定方向K脱离该第一部46或该工作件30，以提升可靠性。

b.该基座26透过该工作件30的活动(例如旋转的方式)能够让致动结构46的第二部46b卡掣至该第一轨22的定位部34，以助于该工作件30卡掣至该定位部34的顺畅性与稳定性。

c.该固定件38与该定位部34(或该定位件33)是两个分开的构件，因此，可依需求而改变该定位部34(或该定位件33)相对该固定件38的位置，以满足市场对滑轨(如第二轨24)相对另一滑轨(如第一轨22)的回归距离的需求。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (14)

1.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件及一工作件，其特征在于：

所述第一轨安排有一定位部及一导引部；

所述第二轨可相对该第一轨纵向地位移，该第二轨安排有一卡掣特征；

所述基座可相对该第一轨处于一第一位置与一第二位置之一；

所述弹性件用以提供弹力至该基座；以及

所述工作件可相对该基座旋转，该工作件安排有一致动结构，且该致动结构包含一第一部与一第二部；

其中，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移时，该第二轨透过该卡掣特征卡掣该致动结构的第一部而能带动该工作件与该基座离开该第一位置，直到该致动结构的第二部透过该导引部的导引，使该工作件偏摆一角度时，该致动结构的第二部卡掣至该定位部，使该基座保持在该第二位置，且该致动结构的第一部能从该第二轨的卡掣特征解掣；

其中，当该基座保持在该第二位置时，该弹性件累积往朝向该第一位置的弹力，用以将该第二轨从一预定位置往一第二方向朝该收合位置收合；

其中，该致动结构的第一部安排有一保持特征，当该第二轨相对于该第一轨在横向或者侧向移动时，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征往该横向或者该侧向脱离该工作件或该第一部；

其中，所述工作件透过一轴枢接至该基座，且该致动结构的第一部与第二部分别位于该工作件的两侧，该致动结构的第二部穿过该基座的弧形孔，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移使该工作件偏摆一角度时，该轴与该基座的相对位置保持不变，所述致动结构绕该轴为旋转轴线进行沿所述基座的弧形孔的弧线相对于所述基座转动；

其中，所述滑轨总成还包含一固定件安排在该第一轨，该基座活动地安装至该第一轨，且该弹性件连接该固定件与该基座，该固定件与该定位部是两个分开的构件，所述固定件与该定位部彼此之间具有一预定距离，所述预定距离作为所述第二轨相对第一轨的自动回归距离，并且所述该定位部相对该固定件的位置可变，以改变所述回归距离。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述导引部相邻该定位部，且该导引部为一斜面与一弧面之一。

3.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨具有一前部与一后部，该固定件位于该前部与该后部之间。

4.根据权利要求3所述的滑轨总成，其特征在于，所述固定件相邻该第一轨的后部。

5.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件还包含一空间，该致动结构的第一部透过该空间可相对该工作件活动。

6.根据权利要求5所述的滑轨总成，其特征在于，所述空间内填注有一缓冲媒介物。

7.根据权利要求5所述的滑轨总成，其特征在于，所述保持特征的尺寸大于该第一部的尺寸。

8.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述致动结构的第一部相对该工作件固定。

9.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件及一工作件，其特征在于：

所述第一轨安排有一定位部；

所述第二轨可相对该第一轨处于一收合位置与一预定位置之一，该第二轨安排有一卡掣特征；

所述基座可相对该第一轨处于一第一位置与一第二位置之一；

所述弹性件；以及

所述工作件相对该基座枢接，该工作件安排有一致动结构；所述工作件透过一轴枢接至该基座，且该致动结构的第一部与第二部分别位于该工作件的两侧，所述工作件可绕该轴为旋转轴线进行相对于所述基座转动；该致动结构的第二部穿过该基座的弧形孔，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移使该工作件偏摆一角度时，该轴与该基座的相对位置保持不变，所述致动结构绕该轴为旋转轴线进行沿所述基座的弧形孔的弧线相对于所述基座转动；

其中，当该基座透过该工作件卡掣该定位部而处于该第二位置时，该弹性件累积往朝向该第一位置的弹力；

其中，该第二轨透过该卡掣特征能够卡掣该工作件的致动结构，以带动该工作件从该定位部解掣，使该基座响应该弹性件所累积的弹力而朝该第一位置位移，用以将该第二轨从该预定位置朝该收合位置收合；

其中，该致动结构包含一保持特征，当该第二轨相对于该第一轨在横向或者侧向移动时，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征往该横向或者该侧向脱离该工作件或该致动结构；

其中，所述滑轨总成还包含一固定件安排在该第一轨，该基座活动地安装至该第一轨，且该弹性件连接该固定件与该基座，该固定件与该定位部是两个分开的构件，所述固定件与该定位部彼此之间具有一预定距离，所述预定距离作为所述第二轨相对第一轨的自动回归距离，并且所述该定位部相对该固定件的位置可变，以改变所述回归距离。

10.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨具有一前部与一后部，该固定件位于相邻该第一轨的后部。

11.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，当该第二轨的卡掣特征卡掣该工作件的致动结构，该保持特征的至少一第一轮廓是超过该第二轨的卡掣特征的至少一第二轮廓，用以防止该第二轨的卡掣特征往该横向或者该侧向脱离该工作件。

12.一种滑轨总成，包含一第一轨、一第二轨、一基座、一弹性件及一工作件，其特征在于：

所述第一轨安排有一定位部；

所述第二轨可相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移，该第二轨安排有一卡掣特征；

所述基座活动地安装至该第一轨；

所述弹性件用以提供弹力至该基座；以及

所述工作件可相对该基座旋转，且该工作件安排有一致动结构，该致动结构包含一第一部与一第二部；所述工作件透过一轴枢接至该基座，且该致动结构的第一部与第二部分别位于该工作件的两侧，该致动结构的第二部穿过该基座的弧形孔，当该第二轨相对该第一轨从一收合位置往一第一方向位移使该工作件偏摆一角度时，该轴与该基座的相对位置保持不变，所述致动结构绕该轴为旋转轴线进行沿所述基座的弧形孔的弧线相对于所述基座转动；

其中，该致动结构的第二部用以卡掣在该第一轨的定位部，使该弹性件累积该第二轨从一预定位置往一第二方向位移至该收合位置的弹力；

其中，该致动结构的第一部用以供该第二轨的卡掣特征卡掣，且该致动结构的第一部安排有一保持特征，当该第二轨相对于该第一轨在横向或者侧向移动时，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征往该横向或者该侧向脱离该工作件或该第一部；

其中，所述滑轨总成还包含一固定件安排在该第一轨，该基座活动地安装至该第一轨，且该弹性件连接该固定件与该基座，该固定件与该定位部是两个分开的构件，所述固定件与该定位部彼此之间具有一预定距离，所述预定距离作为所述第二轨相对第一轨的自动回归距离，并且所述该定位部相对该固定件的位置可变，以改变所述回归距离。

13.根据权利要求12所述的滑轨总成，其特征在于，所述第一轨还安排有一导引部相邻该定位部，且该导引部为一斜面与一弧面之一，用以导引该致动结构的第二部卡掣在该第一轨的定位部。

14.根据权利要求12所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件包含二个限位特征定义一空间，该致动结构的第一部透过该空间可相对该工作件在有限度的范围活动，该保持特征的尺寸大于该第一部的尺寸，该保持特征用以防止该第二轨的卡掣特征横向地脱离该工作件。

Images